Statistique des accidents non professionnels et du niveau de sécurité en Suisse STATUS bpa Bureau de prévention des accidents

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1 Statistique des accidents non professionnels et du niveau de sécurité en Suisse STATUS bpa Bureau de prévention des accidents

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3 Statistique des accidents non professionnels et du niveau de sécurité en Suisse STATUS Circulation routière, sport, habitat et loisirs bpa Bureau de prévention des accidents

4 Impressum Editeur Equipe du projet Impression, tirage bpa Bureau de prévention des accidents Case postale CH- Berne Tél. + Fax + info@bpa.ch Les différentes statistiques sont disponibles aux formats Excel et PDF sur Commande sur n art.. Steffen Niemann, M.A., collaborateur scientifique Recherche, bpa Yvonne Achermann Stürmer, lic. ès sc. politiques, collaboratrice scientifique Recherche, bpa Giannina Bianchi, MSc EPF, collaboratrice scientifique Recherche, bpa Stefanie Fahrni, assistante de projet Recherche, bpa Regula Hayoz, assistante de projet Recherche, bpa Section Publications / Langues, bpa Ackermanndruck AG, Sägestrasse, case postale, CH- Köniz // Imprimé sur papier FSC bpa Tous droits réservés; reproduction (photocopie, p. ex.), enregistrement et diffusion autorisés avec mention de la source (cf. proposition). Proposition d indication bpa Bureau de prévention des accidents. STATUS : statistique des accidents non professionnels de la source et du niveau de sécurité en Suisse; circulation routière, sport, habitat et loisirs. Berne: bpa;. ISSN - (version imprimée) ISSN - (PDF) Pour une meilleure lisibilité, seule la forme masculine est employée dans cette publication, étant entendu qu elle comprend aussi les femmes. Des arrondis peuvent donner lieu à de légères différences dans les totaux des tableaux. Nous vous remercions de votre compréhension. Traduit de l allemand. En cas de divergences, la version allemande fait foi.

5 Avant-propos Les chiffres du bpa: encore plus significatifs Chère lectrice, cher lecteur, Dans l édition de STATUS, notre statistique des accidents non professionnels et du niveau de sécurité en Suisse, je vous avais promis des chiffres sur la base de nouveaux calculs. Ils sont désormais disponibles: à la suite d une grande enquête réalisée auprès de ménages helvétiques, nous avons révisé nos extrapolations des chiffres de l accidentalité extraprofessionnelle en Suisse. Nous avons ainsi obtenu une image plus précise des accidents des personnes sans activité lucrative, ce qui nous permet de mieux juger de la nécessité des mesures de prévention chez les enfants et les aînés. Autre nouveauté: les coûts socioéconomiques des accidents non professionnels ont pu être mieux chiffrés sur la base des données révisées. Le bpa a chargé Ecoplan, un bureau de recherche et de conseil en matière d économie et de politique, d effectuer ce calcul. Le mandat portait sur les coûts matériels, comme les frais des traitements médicaux et les pertes de production dues aux absences, mais aussi sur les coûts socioéconomiques dans leur ensemble. Les chiffres sont éloquents: ils nous confortent dans notre engagement en faveur de la prévention des accidents non professionnels. A l avenir aussi, votre sécurité restera donc notre priorité. Brigitte Buhmann Directrice du bpa

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7 Sommaire Accidents non professionnels Accidentalité Les accidents, un problème de santé publique Aperçu Age, sexe Charge sociale Circulation routière Accidentalité Extrapolation circulation routière Evolution à long terme Piétons, cycle Voiture de tourisme, motocycle Causes des accidents Age Localisation Exposition, risque Comparaison internationale Habitat et loisirs Accidentalité Aperçu Age, sexe Chutes Parties du corps blessées Opinions et comportement Comportements déclarés Annexe Pour mieux comprendre Index Opinions et comportement Indicateurs de sécurité Comportements déclarés Sport Accidentalité Aperçu Age, sexe Tués dans le sport: accidents en Suisse Parties du corps blessées Noyades Sports de montagne Avalanches Luge Sports de neige Opinions et comportement Sports de neige Comportements déclarés bpa STATUS

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9 Accidents non professionnels Les accidents constituent un réel défi en matière de santé publique. Un million de personnes se blessent chaque année en Suisse dans des accidents non professionnels; plus de perdent la vie. Outre les souffrances physiques et psychiques, ces accidents occasionnent des coûts matériels de plus de milliards de francs l an. Aussi, le bpa met tout en œuvre pour éviter les accidents graves ou mortels.

10 Accidents non professionnels Accidentalité Les accidents, un problème de santé publique Décès selon l âge et la cause, Cause Age < + Tous âges confondus Maladies Système cardio-vasculaire Cancer Système respiratoire Diabète Maladies infectieuses Système urinaire Cirrhose alcoolique du foie Autres maladies maladies Accidents et morts violentes Accident Suicide Autres morts violentes accidents et morts violentes Surtout homicide OFS, statistique des causes de décès TKU.T. Taux de mortalité standardisés par âge, selon l âge et la cause, Cause Age < + Tous âges confondus Maladies Système cardio-vasculaire Cancer Système respiratoire Diabète Maladies infectieuses Système urinaire Cirrhose alcoolique du foie Autres maladies maladies Accidents et morts violentes Accident Suicide Autres morts violentes accidents et morts violentes Taux de mortalité standardisé par âge (pour habitants), population européenne standard Surtout homicide OFS, statistique des causes de décès TKU.T. Accidents non professionnels Accidentalité Les accidents, un problème de santé publique bpa STATUS

11 NBU, NBU, Aperçu Accidents non professionnels de la population résidante suisse, Domaine Blessés Tués Létalité Blessés légers Pers. ayant subi des Blessés graves Invalides blessures moyennement graves Circulation routière Sport Habitat et loisirs Tués sur les routes suisses en (touristes compris): Gravité des blessures: blessés légers: absence de moins de mois personnes ayant subi des blessures moyennement graves: absence de à mois blessés graves et invalides: absence de mois et plus, ou rente d invalidité bpa, extrapolation UNB.T. Accidents non professionnels de la population résidante suisse: blessés graves (invalides compris), Accidents non professionnels de la population résidante suisse: blessés graves (invalides compris), Circulation routière Sport Habitat et loisirs Gravité des blessures: voir tableau UNB.T. ci-dessus Circulation routière Sport Habitat et bpa, extrapolation loisirs UNB.G.. Gravité des blessures: voir tableau UNB.T. ci-dessus Accidents non professionnels de la population résidante suisse: personnes ayant subi des blessures moyennement graves, Accidents non professionnels de la population résidante suisse: personnes ayant subi des blessures moyennement graves, Circulation routière Sport Habitat et loisirs Gravité des blessures: voir tableau UNB.T. ci-dessus Circulation routière Sport Habitat et loisirs bpa, extrapolation UNB.G.. Gravité des blessures: voir tableau UNB.T. ci-dessus bpa, extrapolation UNB.G.. bpa, extrapolation UNB.G.. Accidents non professionnels de la population résidante suisse: tués, Accidents non professionnels de la population résidante suisse: tués, Accidents non professionnels de la population résidante suisse: létalité, Accidents non professionnels de la population résidante suisse: létalité, Circulation routière Sport Habitat et loisirs Circulation routière Sport Habitat et loisirs bpa, extrapolation Circulation routière Sport Habitat et loisirs UNB.G.. bpa, extrapolation Circulation routière Sport Habitat et loisirs UNB.G.. bpa, extrapolation UNB.G.. bpa, extrapolation UNB.G.. bpa STATUS Accidents non professionnels Accidentalité Aperçu

12 Accidents non professionnels Accidentalité Evolution du nombre d assurés LAA blessés selon le domaine, Année Blessés Assurés Circulation Sport Habitat et loisirs en milliers routière Blessés pour assurés SSAA, statistique LAA UNB.T. NBU, / / Evolution du nombre d assurés LAA blessés selon le domaine (indexation), Circulation routière Sport Habitat et loisirs SSAA, statistique LAA UNB.G. Blessés et tués dans la circulation routière selon le moyen de locomotion, Moyen de locomotion Blessés légers Blessés Tués Létalité Blessés pour Pers. ayant subi des blessures moyennement graves Blessés graves, invalides Tués dans les accidents non professionnels selon le sexe, habitants Voiture de tourisme Motocycle Cycle A pied Autres bpa, extrapolation USV.T. Blessés et tués dans le sport pour des sports choisis, Gravité des blessures: blessés légers: absence de moins de mois pers. ayant subi des blessures moyennement graves: absence de à mois blessés graves et invalides: absence de mois et plus, ou rente d invalidité Répartition des coûts matériels des accidents non professionnels Blessés et tués dans l habitat et durant les loisirs pour des déroulements d accidents selon le domaine, choisis, Déroulement de l accident Blessés Tués Létalité Blessés pour Blessés légers Pers. ayant subi des blessures moyennement graves Blessés graves, invalides habitants Contact avec un objet, un animal Coincement, écrasement % Empoisonnement, brûlure par acide % Chutes Chute de plain-pied Chute d une certaine hauteur Chute dans les escaliers, d une marche Autre chute chutes bpa, extrapolation UHF.T.. Accidents non professionnels Accidentalité Aperçu bpa STATUS Circulation routière Sport Habitat et loisirs Circulation routière Sport Habitat et loisirs Hommes Femmes Sport Blessés Tués Létalité Blessés pour Blessés légers OFS, stat. causes de décès; bpa, stat. acc. de sport mortels Pers. ayant subi des blessures Blessés graves, UNB.G.. heures moyennement graves invalides de sport () Football Ski alpin (y c. ski de randonnée) Snowboard Vélo, VTT (hors trafic routier) Baignade, natation Randonnée, randonnée en montagne bpa, extrapolation; Observatoire Sport et activité physique Suisse % USP.T. Blessé Répar selon Do Per mo Grav bless pers bless bpa, calcul actualisé UNB.G. Source

13 Age, sexe Tués dans les accidents non professionnels selon l âge et le sexe, Age Hommes Femmes Circulation routière + circulation routière Sport + sport Habitat et loisirs + habitat et loisirs OFS, stat. causes de décès; bpa, stat. acc. de sport mortels UNB.T. NBU, / / Tués dans les accidents non professionnels selon l âge, Blessés et tués dans les accidents non professionnels selon le sexe, Sexe Circulation routière Sport Habitat et loisirs Blessés dans les accidents non professionnels selon l âge, Blessés Hommes Femmes Blessés pour habitants Hommes Femmes Tués Hommes Femmes Tués par million d habitants Hommes Femmes OFS, stat. causes de décès; bpa, stat. acc. de sport mortels, extrapol. UNB.T. Evolution Age du Circulation nombre d assurés Sport LAA blessés selon Habitat le domaine et (indexation), routière loisirs Tués + Tués par million d habitants Circulation routière Sport Habitat et loisirs SSAA, statistique LAA UNB.G. + OFS, stat. causes de décès; bpa, stat. acc. de sport mortels Tués dans les accidents non professionnels selon le sexe, UNB.T.. Age Circulation routière Sport Habitat et loisirs Blessés + Blessés pour habitants + bpa, extrapolation Blessés dans les accidents non professionnels selon le sexe, UNB.T.. Circulation routière Sport Habitat et loisirs Hommes Femmes Circulation routière Sport Habitat et loisirs Hommes Femmes OFS, stat. causes de décès; bpa, stat. acc. de sport mortels UNB.G.. bpa, extrapolation UNB.G.. bpa STATUS Accidents non professionnels Accidentalité Age, sexe Répartition des coûts matériels des accidents non professionnels selon les conséquences de l accident,

14 NBU, NBU, // / // / Accidents non professionnels Accidentalité Evolution du du nombre d assurés LAA LAA blessés blessés selon selon le le le domaine (indexation), Charge sociale Coûts des accidents non professionnels, Domaine Dommages Blessés Tués matériels Invalides Blessés Pers. ayant subi des Blessés légers Circulation routière routière Sport Sport Habitat Habitat et et loisirs et loisirs graves blessures moyennement graves SSAA, SSAA, statistique LAA LAA Coûts matériels des accidents UNB.G. non professionnels (en millions de CHF), Circulation routière Sport... Habitat et loisirs... Tués Tués dans dans les Coûts les accidents socioéconomiques non non professionnels des accidents selon selon le le sexe, le non sexe, professionnels sur la Blessés base Blessés de dans dispositions dans les les accidents à payer non non (en professionnels millions de selon CHF), selon le le sexe, le sexe, Circulation routière Sport... Habitat et loisirs... Seules les blessures ayant nécessité des prestations médicales ou des prestations d assurance sont prises en compte. Y compris les dommages matériels causés par les accidents sans blessés ni tués ainsi que les frais de justice et police. Il n existe pas de données permettant de calculer le montant des dommages matériels de même que les frais de justice et police pour les accidents dans le sport, l habitat et les loisirs. Gravité des blessures: blessés légers: absence de moins de mois personnes ayant subi des blessures moyennement graves: absence de à mois blessés graves Circulation et invalides: routière routière absence de Sport mois Sport et plus, ou rente Habitat d invalidité Habitat et et loisirs et loisirs Circulation routière routière Sport Sport Habitat Habitat et et loisirs et loisirs bpa, calcul actualisé Hommes Hommes Femmes Femmes Hommes Hommes Femmes Femmes UNB.T./ OFS, OFS, stat. stat. causes causes de de décès; de décès; bpa, bpa, stat. stat. acc. acc. de de sport de sport mortels mortels UNB.G.. bpa, bpa, extrapolation UNB.G.. Répartition des des coûts coûts matériels des des accidents non non professionnels selon selon les les conséquences de l accident, Répartition des des coûts coûts matériels des des accidents non non professionnels selon selon le le le domaine, % % % % % % % % % % % % % % % % Dommages matériels matériels Invalides Invalides Blessés Blessés graves graves % % Circulation routière routière Sport Sport Habitat Habitat et et loisirs et loisirs Pers. Pers. ayant ayant subi subi des des blessures des blessures Blessés Blessés légers légers Tués Tués moyennement graves graves Gravité Gravité des des blessures: blessures: blessés blessés légers: légers: absence absence de de moins de moins de de de mois mois personnes ayant ayant subi subi des des blessures blessures moyennement graves: graves: absence absence de de de à à mois à mois blessés blessés graves graves et et invalides: et invalides: absence absence de de de mois mois et et plus, et plus, ou ou rente ou rente d invalidité bpa, bpa, calcul calcul actualisé actualisé UNB.G. bpa, bpa, calcul calcul actualisé actualisé UNB.G. Accidents non professionnels Accidentalité Charge sociale bpa STATUS

15 Circulation routière Quelque personnes se blessent chaque année sur les routes suisses et quelque y laissent leur vie. Les piétons et les usagers de deux-roues sont le plus exposés à l intérieur des localités. Dans son travail de prévention, le bpa met l accent sur le comportement des jeunes conducteurs novices ainsi que sur deux causes d accidents: l alcool et la vitesse.

16 Circulation routière Accidentalité Extrapolation circulation routière Répartition des dommages corporels subis dans les accidents de la route, Blessés dans la circulation routière selon le moyen de locomotion % (comparaison extrapolation du bpa/ofrou), Moyen de locomotion % Extrapolation du bpa Accidents de la route enregistrés par la police Voiture de tourisme Motocycle Cycle A pied Autres % bpa, extrapol.; OFROU, acc. route enreg. par la police Blessés légers Blessés graves Tués USV.T.. Blessés légers Blessés graves Tués USV.G. Répartition des dommages corporels subis dans les accidents de la route, Blessés dans la circulation routière selon l âge (comparaison extra- % polation du bpa/ofrou), Age Extrapolation du bpa Accidents de la route enregistrés par la police % % + bpa, extrapol.; OFROU, acc. route enreg. par la police Blessés légers Blessés graves Tués USV.T.. USV.G.. USV.G.. Blessés dans la circulation routière selon le moyen de locomotion: comparaison extrapolation du bpa/ofrou, blessés non recensés, Blessés dans la circulation routière selon l âge: comparaison extrapolation du bpa/ofrou, blessés non recensés, Voiture de tourisme Motocycle Cycle A pied Autres + Blessés non recensés (extrapolation du bpa) Blessés enregistrés par la police Blessés non recensés (extrapolation du bpa) Blessés enregistrés par la police bpa, extrapolation USV.G. bpa, extrapolation USV.G. Circulation routière Accidentalité Extrapolation circulation routière bpa STATUS

17 Evolution à long terme SV,, Blessés légers Blessés graves Tués Evolution des dommages corporels subis dans les accidents de USV.G. la route (indexation), Evolution Répartition des des accidents dommages de corporels la route, subis dans les accidents de la route, Annédents Acci- Blessés % Tués Létalité légers % graves % Blessés légers Blessés graves Tués USV.G.. Blessés dans la circulation routière selon le moyen de locomotion: comparaison extrapolation du bpa/ofrou, blessés non recensés, Voiture de tourisme Motocycle Cycle A pied SV,, Autres USV.T. Répartition des dommages corporels subis dans les accidents de la route, Blessés dans la circulation routière selon l âge: comparaison extrapolation du bpa/ofrou, blessés non recensés, Répartition des dommages corporels subis dans les accidents de la route, % % Blessés légers Blessés graves Tués + USV.G.. % Blessés légers Blessés graves Tués Blessés légers % % % USV.G.. Blessés grav Répart route, Blessés non recensés (extrapolation du bpa) Blessés enregistrés par la police Blessés non recensés (extrapolation du bpa) Blessés enregistrés par la police Blessés dans la circulation routière selon le moyen de locomotion: Evolution bpa, des extrapolation dommages corporels subis dans les accidents de la USV.G. route (indexation), comparaison bpa, extrapolation extrapolation du bpa/ofrou, blessés non recensés, USV.G. Blessé polati Voiture de tourisme Motocycle Cycle A pied Autres Blessés légers Blessés graves Tués Blessés non recensés (extrapolation du bpa) Blessés enregistrés par la police bpa, extrapolation USV.G. USV.G. Répartition des dommages corporels subis dans les accidents de la Répartition des dommages corporels subis dans les accidents de la bpa route, STATUS Circulation route, routière Accidentalité Evolution à long terme % % %

18 SV / Circulation routière Accidentalité SV / SV / Evolution des dommages corporels chez les occupants de voitures de tourisme (indexation), Evolution des dommages corporels chez les piétons (indexation), Evolution des dommages corporels chez les occupants de voitures de Evolution des dommages corporels chez les piétons (indexation), tourisme (indexation), Evolution des dommages corporels chez les occupants de voitures de Evolution des dommages corporels chez les les piétons occupants (indexation), voitures tourisme (indexation), de tourisme, Année Blessés légers Blessés graves Tués Blessés légers Blessés graves Tués Blessés légers Blessés graves Tués OFROU, accidents de la route enregistrés par la police USV.G. OFROU, accidents de la route enregistrés par la police USV.G. Blessés légers Blessés graves Tués OFROU, accidents Blessés de légers la route enregistrés Blessés par graves la police Tués USV.T. Blessés légers Blessés graves Tués Blessés légers Blessés graves Tués USV.G. USV.G. Evolution OFROU, des accidents dommages de la route corporels enregistrés chez par les la police motocyclistes (indexation), USV.G. Evolution OFROU, des accidents dommages de la route corporels enregistrés subis par dans la police les accidents de la USV.G. route causés par la vitesse (indexation), Evolution des dommages corporels chez les motocyclistes (indexation), Evolution des dommages corporels chez les motocyclistes (indexation), Blessés légers Blessés graves Tués OFROU, accidents de la route enregistrés par la police USV.G. Blessés légers Blessés graves Tués Blessés légers Blessés graves Tués Evolution des dommages corporels chez les cyclistes (indexation), Evolution des dommages corporels chez les cyclistes (indexation), Evolution des dommages corporels chez les cyclistes (indexation), USV.G. USV.G. Blessés légers Blessés graves Tués OFROU, accidents de la route enregistrés par la police USV.G. Blessés légers Blessés graves Tués Blessés légers Blessés graves Tués USV.G. Evolution des dommages corporels subis chez dans les motocyclistes, les accidents de la route causés par la vitesse (indexation), Evolution des dommages corporels subis dans les accidents de la route causés Année par la Blessés vitesse (indexation), légers Blessés graves Tués Blessés légers Blessés graves Tués OFROU, accidents de de la la route enregistrés par par la la police police USV.G. USV.T. Blessés légers Blessés graves Tués Blessés légers Blessés graves Tués USV.G. USV.G. Evolution des dommages corporels subis chez dans les cyclistes, les accidents de la route avec influence de l alcool (indexation), Année Blessés légers Blessés graves Tués Evolution des dommages corporels subis dans les accidents de la route avec influence de l alcool (indexation), Evolution des dommages corporels subis dans les accidents de la route avec influence de l alcool (indexation), OFROU, accidents de la route enregistrés par la police USV.T. Blessés légers Blessés graves Tués OFROU, accidents de la route enregistrés par la police USV.G. Blessés légers Blessés graves Tués Blessés légers Blessés graves Tués USV.G. USV.G. USV.G. Circulation routière Accidentalité Evolution à long terme bpa STATUS

19 SV / SV / SV / Evolution des dommages corporels chez les occupants de voitures de tourisme (indexation), Evolution des dommages corporels chez les piétons (indexation), Evolution des dommages corporels chez les occupants de voitures de Evolution des dommages corporels chez les piétons (indexation), tourisme (indexation), Evolution des dommages corporels chez les les occupants piétons, de voitures de Evolution des dommages corporels chez les piétons (indexation), tourisme (indexation), Année Blessés légers Blessés graves Tués Blessés légers Blessés graves Tués Blessés légers Blessés graves Tués OFROU, accidents de la route enregistrés par la police USV.G. OFROU, accidents de la route enregistrés par la police USV.G. OFROU, accidents Blessés de légers la route enregistrés Blessés par graves la police Tués USV.T. Blessés légers Blessés graves Tués Blessés légers Blessés graves Tués USV.G. Blessés légers Blessés graves Tués USV.G. Evolution OFROU, des accidents dommages de la route corporels enregistrés chez par les la police motocyclistes (indexation), USV.G. Evolution OFROU, des accidents dommages de la route corporels enregistrés subis par dans la police les accidents de USV.G. la route causés par la vitesse (indexation), Evolution des dommages corporels chez subis les dans motocyclistes les accidents (indexation), la route causés par la vitesse, Evolution des dommages corporels chez les motocyclistes (indexation), Année Blessés légers Blessés graves Tués Blessés légers Blessés graves Tués OFROU, accidents de la la route enregistrés par par la la police USV.G. USV.T. Blessés légers Blessés graves Tués Evolution des dommages corporels subis dans les accidents de la route causés par la vitesse (indexation), Evolution des dommages corporels subis dans les accidents de la route causés par la vitesse (indexation), Blessés légers Blessés graves Tués OFROU, accidents de la route enregistrés par la police USV.G. Blessés légers Blessés graves Tués Blessés légers Blessés graves Tués USV.G. Blessés légers Blessés graves Tués USV.G. USV.G. USV.G. Evolution des dommages corporels chez subis les dans cyclistes les accidents (indexation), la route avec influence de l alcool, Année Blessés légers Blessés graves Tués Evolution des dommages corporels chez les cyclistes (indexation), Evolution des dommages corporels chez les cyclistes (indexation), OFROU, accidents de la route enregistrés par la police USV.T. Blessés légers Blessés graves Tués OFROU, accidents de la route enregistrés par la police USV.G. Blessés légers Blessés graves Tués Blessés légers Blessés graves Tués USV.G. Evolution des dommages corporels subis dans les accidents de la route avec influence de l alcool (indexation), Evolution des dommages corporels subis dans les accidents de la route avec influence de l alcool (indexation), Evolution des dommages corporels subis dans les accidents de la route avec influence de l alcool (indexation), Blessés légers Blessés graves Tués OFROU, accidents de la route enregistrés par la police USV.G. Blessés légers Blessés graves Tués OFROU, accidents Blessés de légers la route enregistrés Blessés par la graves police Tués USV.G. USV.G. USV.G. bpa STATUS Circulation routière Accidentalité Evolution à long terme

20 Circulation routière Accidentalité Evolution des dommages corporels subis dans les accidents de la route, selon le moyen de locomotion, Année Voiture de tourisme Motocycle Cyclomoteur Vélo électrique Cycle A pied (y compris autres ) Blessés légers Blessés graves des blessés Tués Surtout véhicules destinés au transport de choses (véhicules de livraison, camions, tracteurs à sellette), bus USV.T. Circulation routière Accidentalité Evolution à long terme bpa STATUS

21 Piétons, cycle Dommages corporels des piétons selon l âge et le lieu de l accident, Age Blessés Tués Létalité légers graves Ø Tués et blessés graves pour habitants Sur un passage pour piétons Hors des passages pour piétons OFROU, accidents de la route entregistrés par la police USV.T. Dommages corporels des cyclistes selon l âge et le lieu de l accident, Age Blessés Tués Létalité légers graves Ø Tués et blessés graves pour habitants Hors des carrefours Carrefours OFROU, accidents de la route entregistrés par la police USV.T. Evolution des dommages corporels subis par les piétons sur les passages pour piétons, Année Blessés Tués Létalité Tués et légers graves blessés graves pour habitants OFROU, accidents de la route entregistrés par la police USV.T. SV / / Dommages corporels graves des cyclistes, pour millions de kilomètres, selon l âge et le sexe, Hommes Femmes ARE/OFS, mobilité en CH; OFROU, acc. de la route enreg. par la police USV.G. Vitess Vitess de chu km/ km/ km/ bpa STATUS Circulation routière Accidentalité Piétons, cycle Alcool selon l tif

22 Circulation routière Accidentalité V.G. Voiture de tourisme, motocycle Vitesse et hauteur de chute Dommages corporels des occupants de voitures de tourisme, selon l âge et le type d occupant, Vitesse et hauteur Age de chute: Blessés Tués Correspond Létalité à une Tués chute et du: légers graves Ø blessés graves pour habitants Conducteurs km/h, m e étage.... km/h, m e étage. km/h, m étage.. +. bpa USV.G.. Passagers. Alcoolémie et risque relatif de subir un accident mortel sur la route,. selon l âge Dommages corporels pour millions de kilomètres parcourus OFROU, accidents de la route Alcoolémie enregistrés pour par la mille police USV.T. Risque relatif ans ans SV / / Dommages corporels graves des cyclistes, pour millions de kilomètres, selon l âge et le sexe, Dommages corporels des conducteurs et passagers de motocycles, selon l âge et la catégorie de motocycles, Age Blessés Tués Létalité Tués et légers graves Ø blessés graves pour habitants Jusqu à ccm Hommes Femmes.. ARE/OFS, mobilité en CH; OFROU, acc. de la route enreg. par la police USV.G. Plus de ccm Dommages corporels pour millions de kilomètres parcourus. USV.T. Vitesse Vitess de chu km/ km/ km/ Alcool selon l Risque relatif Preusser, BAC and fatal crash risk USV.G. n la Distance d arrêt à différentes vitesses, sur chaussée sèche Evolution des dommages corporels graves des motocyclistes selon la catégorie de motocycles, Distan Vitesse (km/h) Vitesse (km/h) ers Distance d arrêt (m) Distance de réaction* Distance de freinage** * Temps de réaction: s ** Sur route mouillée, la distance de freinage s allonge de % environ par rapport à une chaussée sèche. Plus de ccm Jusqu à ccm Motocycles légers * Temps ** Sur rou chauss V.G. bpa USV.G. USV.G. Circulation routière Accidentalité Voiture de tourisme, motocycle bpa STATUS

23 f Causes des accidents V.G. Dommages corporels subis dans les accidents de la route causés par la vitesse, selon l âge et la localisation, Age Blessés Tués Létalité Tués et légers graves Ø blessés graves pour habitants En localité Hors localité.... Vitesse et hauteur de chute Vitesse et hauteur de chute: Correspond à une chute du:. Sur autoroute.... km/h, m e étage. SV / /.. +. km/h, m e étage. km/h, m er étage. Dommages corporels graves des cyclistes, pour millions USV.T. de kilomètres, selon l âge et le sexe, bpa Alcoolémie et risque relatif de subir un accident mortel sur la route, selon l âge Risque relatif Alcoolémie en pour mille Hommes ans Femmes ans USV.G. Preusser, ARE/OFS, BAC mobilité and en fatal CH; crash OFROU, risk acc. de la route enreg. par la police USV.G. USV.G. Dommages corporels subis dans les accidents de la route avec influence de l alcool, selon l âge et le jour de la semaine, Age Blessés Tués Létalité légers graves Ø Vitesse et hauteur de chute Vitesse et hauteur de chute: km/h, m e étage km/h, m e étage km/h, m er étage bpa Tués et blessés graves pour habitants Jours ouvrables (du lundi au vendredi) Week-end (samedi, dimanche) USV.T. Correspond à une chute du: USV.G. n la Distance d arrêt à différentes vitesses, sur chaussée sèche Alcoolémie et risque relatif de subir un accident mortel sur la route, bpa STATUS Circulation selon l âge routière Accidentalité Causes des accidents

24 Circulation routière Accidentalité Age Blessés dans la circulation routière selon l âge et le moyen de locomotion, Age Voiture de tourisme Motocycle Cyclomoteur Vélo électrique Blessés + Blessés pour habitants + Cycle A pied Autres Surtout véhicules destinés au transport de choses (véhicules de livraison, camions, tracteurs à sellette), bus Tués dans la circulation routière selon l âge et le moyen de locomotion, Age Voiture de tourisme Motocycle Cyclomoteur Velo électrique Tués + Tués par million d habitants + Cycle A pied Autres Surtout véhicules destinés au transport de choses (véhicules de livraison, camions, tracteurs à sellette), bus USV.T. USV.T. Circulation routière Accidentalité Age bpa STATUS

25 Evolution des dommages corporels subis par les enfants ( ans) dans les accidents de la route, Année Blessés Tués Létalité légers graves USV.T. Evolution des dommages corporels subis par les jeunes adultes ( ans) dans les accidents de la route, Année Blessés Tués Létalité légers graves USV.T. Dommages corporels subis par les enfants ( ans) dans les acc. de la route, selon le moyen de loc. et la cat. d usagers, Moyen de Blessés Tués Létalité locomotion légers graves Ø Usagers actifs (conducteurs, piétons) Cyclomoteur Cycle A pied Autres pour les usagers actifs Usagers passifs (passagers) Voiture de tourisme Autres pour les usagers passifs Surtout voitures de tourisme et véhicules destinés au transport de choses (véhicules de livraison, camions, tracteurs à sellette) ainsi que motocycles et bus Surtout véhicules destinés au transport de choses (véhicules de livraison, camions, tracteurs à sellette) ainsi que motocycles et bus USV.T. Dommages corporels subis par les jeunes adultes ( ans) dans les acc. de la route, selon le moyen de loc. et la cat. d usagers, Moyen de Blessés Tués Létalité locomotion légers graves Ø Usagers actifs (conducteurs, piétons) Voiture de tourisme Motocycle Cyclomoteur Cycle A pied Autres pour les usagers actifs Usagers passifs (passagers) Voiture de tourisme Motocycle Autres pour les usagers passifs Surtout véhicules destinés au transport de choses (véhicules de livraison, camions, tracteurs à sellette), bus USV.T. bpa STATUS Circulation routière Accidentalité Age

26 Circulation routière Accidentalité Evolution des dommages corporels subis par les seniors ( ans et plus) dans les accidents de la route, Année Blessés Tués Létalité légers graves USV.T. Dommages corporels subis par les seniors ( ans et +) dans les acc. de la route, selon le moyen de loc. et la cat. d usagers, Moyen de Blessés Tués Létalité locomotion légers graves Ø Usagers actifs (conducteurs, piétons) Voiture de tourisme Motocycle Cyclomoteur Vélo électrique Cycle A pied Autres pour les usagers actifs Usagers passifs (passagers) Voiture de tourisme Autres pour les usagers passifs Surtout véhicules destinés au transport de choses (véhicules de livraison, camions, tracteurs à sellette), bus USV.T. Circulation routière Accidentalité Age bpa STATUS

27 Localisation Dommages corporels subis dans les accidents de la route, selon le type d accident et la localisation, Type d accident Blessés Tués Létalité légers graves Ø En localité Impliquant un piéton Perte de maîtrise Collision frontale Dépassement, changement de voie de circulation Tamponnement En quittant une route, en s engageant sur une route En traversant une route Impliquant un animal Autre accident en localité Hors localité Impliquant un piéton Perte de maîtrise Collision frontale Dépassement, changement de voie de circulation Tamponnement En quittant une route, en s engageant sur une route En traversant une route Impliquant un animal Autre accident hors localité Sur autoroute Perte de maîtrise Collision frontale Dépassement, changement de voie de circulation Tamponnement Autre accident sur autoroute USV.T. Dommages corporels subis dans les accidents de la route, selon le type de route et la localisation, Type de route Blessés Tués Létalité légers graves Ø En localité Route principale Route secondaire Autre route en localité Hors localité Semi-autoroute Route principale Route secondaire Autre route hors localité Sur autoroute sur autoroute Toutes les localisations Autoroute Semi-autoroute Route principale Route secondaire Autre route localisations USV.T. bpa STATUS Circulation routière Accidentalité Localisation

28 Circulation routière Accidentalité Dommages corporels subis dans les accidents de la route, selon le moyen de locomotion et la localisation, Moyen de Blessés Tués Létalité locomotion légers graves Ø En localité Voiture de tourisme Motocycle Cyclomoteur Vélo électrique Cycle A pied Autres en localité Hors localité Voiture de tourisme Motocycle Cyclomoteur Vélo électrique Cycle A pied Autres Blessés hors dans localité la circulation routière selon la localisation, Sur autoroute Voiture de tourisme Motocycle Cyclomoteur Vélo électrique Cycle A pied Autres sur autoroute Toutes les localisations Voiture de tourisme Motocycle Cyclomoteur Vélo électrique Cycle A pied Autres localisations En localité Hors localité Sur autoroute SV, / / Surtout véhicules destinés au transport de choses (véhicules de livraison, camions, tracteurs OFROU, à sellette), accidents bus de la route enregistrés par la police USV.G.. Blessés dans la circulation routière selon la localisation, En localité Hors localité Sur autoroute USV.G.. Létalité Voitures dans de tourisme: la circulation évolution routière du taux selon de la port localisation, de la ceinture Ø chez les conducteurs et les passagers avant et arrière, % % % % % % Conducteurs Passagers avant Passagers arrière Echantillon : En localité conducteurs, Hors passagers localité avant, Sur passagers autoroute arrière observés dans des véhicules bpa, relevés VSV.G. USV.G.. Létalit Deux-r condu % % % % % % Echantill USV.T. Voitures de tourisme: évolution du taux de port de la ceinture chez les conducteurs et les passagers avant et arrière, Deux-roues motorisés: évolution du taux de port du casque chez les conducteurs et passagers, selon le type de deux-roues, % % % % % % % % % % % Circulation routière Accidentalité Localisation % bpa STATUS Conducteurs Passagers avant Passagers arrière Cyclomoteurs Motocycles Echantillon : conducteurs, passagers avant, passagers arrière observés dans des véhicules Echantillon : personnes observées

29 Exposition, risque Evolution du nombre de kilomètres parcourus sur les routes (en millions) selon le type de véhicule, Année Voiture de tourisme Véhicule destiné au transport de choses Motocycle Cyclomoteur Véhicule de livraison, camion, tracteur à sellette Estimation du bpa Evolution du nombre de kilomètres parcourus sur les routes (en millions) selon la localisation, Année En localité Hors localité Sur autoroute Estimation du bpa OFS, prest. du transport privé motorisé de pers. par la route USV.T. OFS, prest. du transport privé motorisé de pers. par la route USV.T. Evolution des dommages corporels subis dans les accidents de la route pour millions de kilomètres parcourus, selon le type de véhicule, Année Blessés Tués Voiture de tourisme Véhicule destiné au transport de choses Motocycle Cyclomoteur Voiture de tourisme Véhicule destiné au transport de choses Motocycle Cyclomoteur Véhicule de livraison, camion, tracteur à sellette ; OFS, prestations du transport privé motorisé de personnes par la route USV.T. Evolution des dommages corporels subis dans les accidents de la route pour millions de kilomètres parcourus, selon la localisation, Année Blessés Tués En localité Hors localité Sur autoroute En localité Hors localité Sur autoroute ; OFS, prestations du transport privé motorisé de personnes par la route USV.T. bpa STATUS Circulation routière Accidentalité Exposition, risque

30 Circulation routière Accidentalité Comparaison internationale Tués dans la circulation routière selon l année d accident et le moyen de locomotion, comparaison internationale, Pays des tués (ch. absolus) Tués par million d habitants Tués par million d habitants selon le moyen de locomotion,, Voiture de tourisme Motocycle Cycle A pied Autres A AUS B CDN CH CZ D DK E F FIN GB GR H I IRL IS ISR J KOR L N NIRL NL NZ P PL S SLO USA A Autriche FIN Finlande L Luxembourg AUS Australie GB Grande-Bretagne N Norvège B Belgique GR Grèce NIRL Irlande du Nord CDN Canada H Hongrie NL Pays-Bas CH Suisse I Italie NZ Nouvelle-Zélande CZ République tchèque IRL Irlande P Portugal D Allemagne IS Islande PL Pologne DK Danemark ISR Israël S Suède E Espagne J Japon SLO Slovénie F France KOR Corée USA Etats-Unis d Amérique Décès dans les jours consécutifs à l accident : Canada, Grèce, Israël, Japon, Norvège IRTAD, accidents de la route enregistrés USV.T./ Circulation routière Accidentalité Comparaison internationale bpa STATUS

31 Indicateurs de sécurité En localité Hors localité Sur autoroute USV.G.. Voitures de tourisme: évolution du taux de port de la ceinture chez les conducteurs selon la région et la localisation, en pour cent, Année Suisse alémanique Suisse romande Tessin En localité Hors localité Sur autoroute Toutes les localisations Port obligatoire depuis le.. Echantillon : personnes observées dans des véhicules bpa, relevés VSV.T. Voitures de tourisme: taux de port de la ceinture chez les passagers avant selon la localisation et la région, en pour cent, Région En localité Hors localité Sur autoroute Toutes les localisations Suisse alémanique Suisse romande Tessin CH Port obligatoire depuis le.. Echantillon : personnes observées dans des véhicules bpa, relevés VSV.T.. Voitures de tourisme: évolution du taux de port de la ceinture chez les conducteurs et les passagers avant et arrière, % % % % % % Conducteurs Passagers avant Passagers arrière Echantillon : conducteurs, passagers avant, passagers arrière observés dans des véhicules bpa, relevés Voitures de tourisme: évolution du taux de port de la ceinture chez les conducteurs et les passagers avant et arrière, en pour cent, Année Conducteurs Passagers avant Passagers arrière Port obligatoire: conducteurs et passagers avant depuis le.., passagers arrière depuis le.. Echantillon : conducteurs, passagers avant, passagers arrière observés dans des véhicules bpa, relevés VSV.G. VSV.T. Voitures de tourisme: évolution du taux de port de la ceinture chez les passagers avant selon la localisation, en pour cent, Année En localité Hors localité Sur autoroute Toutes les localisations Port obligatoire depuis le.. Echantillon : personnes observées dans des véhicules bpa, relevés VSV.T.. Deux-r condu % % % % % % Echantill bpa STATUS Circulation routière Opinions et comportement Indicateurs de sécurité

32 SV, / / Circulation routière Opinions et comportement Evolution du taux de port du casque chez les cyclistes dans la circ. routière, selon l âge, en pour cent, Année + Tous âges confondus Evolution du taux de port du casque chez les cyclistes, selon l âge, % Les taux présentent de légères différences par rapport à ceux publiés précédemment car les vélos électriques ont été exclus rétroactivement jusqu en. % Echantillon : personnes observées % bpa, relevés VSV.T.. SV, / / Evolution du taux de port du casque chez les cyclistes dans la circ. routière, selon le but du déplacement, en pour cent, Année Travail Ecole Achats Loisirs Tous les buts Les taux présentent de légères différences par rapport à ceux publiés précédemment car les vélos électriques ont été exclus rétroactivement jusqu en. Echantillon : personnes observées bpa, relevés VSV.T.. % Taux de port du casque chez les cyclistes dans la circulation routière, % selon l âge et la région, en pour cent, Région % + Tous âges confondus % Suisse alémanique Suisse % romande Tessin % CH Echantillon : personnes observées + bpa, relevés VSV.T.. Echantillon : personnes observées bpa, relevés VSV.G. Taux de port du casque chez les cyclistes dans la circulation routière, selon le but du déplacement et la région, en pour cent, Région Travail Ecole Achats Loisirs Tous les buts Suisse alémanique Suisse romande Tessin CH Echantillon : personnes observées bpa, relevés VSV.T.. Vitesse moyenne (Vm) et vitesse respectée par % des conducteurs Evolution (V) selon du la taux localisation, de port du casque chez les cyclistes, selon l âge, % % % % % % % % % + Vm V Echantillon : personnes observées bpa, IVT, mesures relevés de la vitesse VSV.G. VSV.G. En localité Hors localité Sur autoroute Evolution du taux de port du casque chez les cyclistes, selon le but du déplacement, % % % % % % % Travail Ecole Achats Loisirs Tous les buts Echantillon : personnes observées bpa, relevés VSV.G. Vitesse moyenne (Vm) et vitesse respectée par % des conducteurs (V) selon la localisation, Evolution du taux de port du casque chez les cyclistes, selon le but du déplacement, Circulation routière Opinions et comportement Indicateurs de sécurité bpa STATUS % %

33 Deux-roues motorisés: évolution du taux de port du casque chez les conducteurs et passagers, en pour cent, Année Cyclomoteur Motocycle Létalité dans la circulation routière selon la localisation, Ø Echantillon : personnes observées bpa, relevés VSV.T.. Taux de feux allumés sur les véhicules à moteur par beau temps, selon la région et la localisation, en pour cent, Voiture de tourisme Camion / bus Motocycle Tous les véhicules motorisés Région Suisse alémanique Suisse romande Tessin Localisation En localité Hors localité Sur autoroute Temps ensoleillé ou peu nuageux Echantillon : véhicules observés bpa, relevés VSV.T..G.. ez les Deux-roues motorisés: taux de port du casque chez les conducteurs et passagers selon la région, en pour cent, Région Cyclomoteur Motocycle Suisse alémanique Suisse romande Tessin CH Echantillon : En localité personnes observées Hors localité Sur autoroute bpa, relevés VSV.T.. USV.G.. Deux-roues motorisés: évolution du taux de port du casque chez les conducteurs et passagers, selon le type de deux-roues, Taux de motocyclistes qui portent l équipement de protection complet, selon la cat. de motocycles et la localisation, en pour cent, Ø Catégorie de motocycles En localité Hors localité Toutes les localisations Scooter Standard ccm Standard > ccm Toutes catégories confondues Casque, gants, veste et pantalon de motard Echantillon : personnes observées bpa, relevés VSV.T. % % % % % Taux de port des équip. de protection par les motocyclistes sur les routes en et hors localité, selon la cat. de motocycles, en pour cent, Ø Catégorie de motocycles Casque Gants Veste de motard Pantalon de motard Scooter Standard ccm Standard > ccm Toutes catégories confondues Echantillon : personnes observées re ère % Cyclomoteurs Motocycles Echantillon : personnes observées bpa, relevés VSV.T. V.G. bpa, relevés VSV.G. bpa STATUS Circulation routière Opinions et comportement Indicateurs de sécurité

34 Circulation routière Opinions et comportement Evolution du comportement relatif à la vitesse dans la circulation routière, selon la localisation, Année Vitesse en km/h (section transversale) En localité Hors localité Sur autoroute V Vm V>VL V Vm V>VL V Vm V>VL Evolution du taux de port du casque chez les cyclistes, selon l âge, % % % % % % % En localité: vitesse limitée à km/h depuis le.. Hors localité: vitesse limitée à km/h depuis le.. % Sur autoroute: vitesse limitée à km/h depuis le.. Vitesse respectée par % des conducteurs % Vitesse moyenne Pourcentage de véhicules dépassant la vitesse limite autorisée (VL) Vitesse maximale admise aux points de mesure en localité: km/h + Echantillon IVT, : mesures de personnes la vitesse observées bpa, relevés VSV.G. VSV.T. Vitesse moyenne (Vm) et vitesse respectée par % des conducteurs (V) selon la localisation, En localité Hors localité Sur autoroute IVT, mesures de la vitesse Vm V VSV.G. Evolution du taux de port du casque chez les cyclistes, selon le but du déplacement, Evolution % du taux d enfants attachés dans les voitures de tourisme selon l âge et la localisation, en pour cent, Age % En localité % % en localité Hors localité % % hors localité Sur autoroute % sur autoroute Travail Ecole Achats Loisirs Tous les buts Echantillon : personnes observées bpa, relevés VSV.G. VSV.T. Circulation routière Opinions et comportement Indicateurs de sécurité bpa STATUS

35 Conducteurs à partir de ans % SV, S. Comportements SV, S. Echantillon : personnes sondées (seulement les automobilistes) déclarés SV, S. % % % Valeur exacte (, ) Valeur trop élevée (>, ) Ne sait pas/pas de réponse Evaluation de la dangerosité du comportement qui consiste à conduire après avoir pris des médicaments avec un risque de somnolence, Evaluation de la dangerosité du comportement qui consiste à conduire Proportion d automobilistes qui indiquent adopter les comportements après Citation avoir de la pris limite des médicaments en vigueur pour avec l alcoolémie un risque de au somnolence, volant, Très suivants, dangereux Très dangereux Conduire plus vite qu autorisé Téléphoner avec un dispositif mains-libres tout en conduisant Conduire en étant fatigué Téléphoner Pas en conduisant, avec le portable à la main dangereux Jamais Rarement Occasionnellement/ Conduire après avoir bu deux verres Pas souvent d alcool ou plus dangereux Jamais Rarement Occasionnellement/ Conduire après avoir pris des médicaments La personne conduit elle-même après avoir pris des % % % % % souvent % présentant un risque de somnolence médicaments présentant un risque de somnolence Echantillon Valeur : trop faible personnes (<, sondées resp. La personne <, ) (seulement conduit Valeur les elle-même automobilistes) exacte (, après resp. avoir, ) pris des Valeur trop élevée (>, resp. médicaments >, ) % présentant % Ne sait pas/pas % un risque de % réponse de somnolence % % Echantillon :, ; bpa, : depuis sondage : Souvent auprès personnes, de la sondées Occasionnellement population (seulement les automobilistes) Rarement Jamais ESV.G. Echantillon : : personnes sondées (seulement les les automobilistes) bpa, sondage auprès de la population ESV.G. bpa, sondage auprès de la population ESV.G. ESV.G. % Echantillon : personnes sondées bpa, sondage auprès de la population ESV.G. bpa, sondage auprès de la population ESV.G. Evaluation de la dangerosité du comportement qui consiste à conduire plus vite qu autorisé, Evaluation de la dangerosité du comportement qui consiste à conduire Très plus Citation Proportion vite de qu autorisé, de la limite personnes actuelle plutôt de favorables l alcoolémie aux mesures volant, suivantes, dangereux Très dangereux Interdiction générale de téléphoner au volant Hommes Femmes Alcool interdit à tous les conducteurs ans Vitesse ans limitée à km/h en localité, sauf sur ans les principaux axes de circulation ( km/h) ans Véhicules + ans équipés de capteurs qui détectent les Pas collisions imminentes et freinent dangereux Suisse alémanique automatiquement Jamais Rarement Occasionnellement/ Pas Suisse Transmission romande électron. des signaux routiers aux souvent véhicules Tessin pour que ceux-ci ne puissent p. ex. pas dangereux Jamais Rarement Occasionnellement/ rouler à plus de km/h en La localité personne conduit elle-même plus vite qu autorisé % % % % % souvent% Echantillon : Limite de vitesse personnes généralisée sondées à (seulement km/h en les automobilistes) Valeur trop faible La (< personne, ) conduit Valeur elle-même exacte plus (, ) localité vite qu autorisé bpa, sondage Valeur auprès trop de élevée la population (>, ) Ne sait pas/pas de réponse ESV.G. Echantillon : personnes sondées (seulement les automobilistes) Echantillon : personnes sondées (seulement % les automobilistes) % % % % bpa, sondage auprès de la population ESV.G. bpa, sondage auprès de la population ESV.G. ESV.G. SV, S. duire s e ent/ V.G. Citation de la limite actuelle de l alcoolémie au volant valable pour les Proportion de personnes plutôt favorables aux zones en localité Evaluation nouveaux conducteurs, de la dangerosité du comportement qui consiste à conduire sauf sur les principaux axes de circulation ( km/h), plus Citation vite de qu autorisé, la limite actuelle de l alcoolémie au volant valable pour les Proportion d automobilistes de personnes plutôt qui favorables indiquent adopter aux zones les comportements en localité nouveaux conducteurs, suivants, sauf % sur les principaux axes de circulation ( km/h), Très Evaluation de la dangerosité de certains comportements, Evaluation de la dangerosité du comportement qui consiste à dangereux téléphoner % % avec un portable tout en conduisant, Conduire plus vite qu autorisé Nouveaux conducteurs de moins de Téléphoner en conduisant, avec le portable Très Téléphoner % % ans avec un permis de conduire à l essai avec un dispositif mains-libres à la main dangereux tout en conduisant Nouveaux conducteurs de moins de % % Conduire ans avec après un avoir permis bu deux conduire verres d alcool à l essai Conduire en étant fatigué Conducteurs de moins de ans ou plus Téléphoner % % en conduisant, avec le portable Conduire en étant fatigué Conducteurs de moins de ans à la main Conducteurs à partir de ans % Conduire après avoir bu deux verres Conduire après avoir pris des médicaments % Pas d alcool ou plus présentant un risque de somnolence Conducteurs à partir de ans Conduire dangereux Jamais % Rarement % Occasionnellement/ % % après avoir pris des médicaments Conduire plus vite qu autorisé souvent présentant un risque de somnolence Pas Valeur exacte (, ) Valeur trop élevée (>, ) Ne sait pas/pas de réponse Téléphoner avec un dispositif mains-libres % % % dangereux % Echantillon : personnes sondées La personne (seulement conduit les automobilistes) elle-même plus vite qu autorisé Echantillon : personnes sondées Jamais % % Rarement % % Occasionnellement/ % % tout en conduisant Souvent Occasionnellement Rarement Jamais souvent Echantillon Valeur : exacte (, ) personnes Valeur sondées trop (seulement élevée (> les, ) automobilistes) Ne sait pas/pas de réponse bpa, sondage auprès de la population ESV.G. bpa, sondage auprès de la population ESV.G. Echantillon : personnes sondées Pas (seulement les automobilistes) Très Echantillon : : personnes sondées La personne (seulement téléphone les automobilistes) elle-même avec un portable bpa, sondage auprès de la population ESV.G. dangereux dangereux tout en conduisant bpa, sondage auprès de la population ESV.G. bpa, sondage auprès de la population ESV.G. ESV.G. Echantillon : personnes sondées (seulement les automobilistes) Echantillon : personnes sondées (seulement les automobilistes) bpa, sondage auprès de la population ESV.G. ur les Citation Proportion de de la limite personnes en vigueur plutôt pour favorables l alcoolémie aux zones au volant, en localité sauf sur les principaux axes de circulation ( km/h), Citation de la limite en vigueur pour l alcoolémie au volant, % Evaluation de la dangerosité du comportement qui consiste à conduire % après avoir bu deux verres d alcool ou plus, % Très dangereux % % % % % % % % % Valeur trop faible (<, resp. <, ) Valeur exacte (, resp., ) % % Valeur % trop élevée % (>, resp. % >, ) Ne % sait pas/pas de % réponse % ponse : Valeur, ; trop depuis faible : (<, resp. <, ) Valeur exacte (, resp., ) Echantillon Valeur : trop élevée personnes personnes (>, sondées resp. sondées >, ) (seulement Ne les sait automobilistes) pas/pas de réponse Pas :, ; V.G. depuis :, dangereux bpa, sondage auprès de la population Jamais Rarement Occasionnellement/ ESV.G. ESV.G. Echantillon : personnes sondées (seulement les automobilistes) souvent bpa, sondage auprès de la population ESV.G. La personne conduit elle-même après avoir bu de l alcool Echantillon : personnes sondées (seulement les automobilistes) bpa, sondage auprès de la population ESV.G. Proportion de personnes plutôt favorables aux mesures suivantes, Evaluation Proportion de de la personnes dangerosité plutôt de certains favorables comportements, aux mesures suivantes, Interdiction générale de téléphoner au volant Evaluation de la dangerosité du comportement qui consiste à conduire Interdiction générale de téléphoner au volant Téléphoner en étant en fatigué, conduisant, Alcool interdit avec à tous le portable les conducteurs à la main Conduire Très après Vitesse avoir limitée Alcool bu à interdit deux km/h verres à tous en d alcool localité, les conducteurs sauf sur les principaux ou plus axes de circulation ( km/h) dangereux Véhicules Vitesse limitée équipés à Conduire de capteurs km/h en en étant qui localité, fatigué détectent sauf sur les les principaux collisions imminentes axes de circulation et freinent ( km/h) Conduire après avoir automatiquement Véhicules pris des médicaments équipés de capteurs qui détectent les présentant Transmission un risque électron. de des somnolence signaux routiers aux collisions imminentes et freinent véhicules pour que ceux-ci ne puissent p. ex. pas automatiquement rouler Transmission Conduire à plus électron. plus de des vite km/h signaux qu autorisé en localité routiers aux véhicules Limite pour de que vitesse ceux-ci généralisée ne puissent à p. km/h ex. pas en Téléphoner rouler avec à un plus dispositif de km/h mains-libres en localité localité tout en conduisant Limite de vitesse généralisée à km/h en Echantillon : personnes localitésondées Pas % % % % Très % Pas dangereux bpa, sondage auprès de la population Jamais dangereux Rarement Occasionnellement/ dangereux ESV.G. Echantillon Echantillon : : personnes personnes sondées sondées (seulement % les automobilistes) % % % % souvent bpa, bpa, sondage sondage auprès auprès de de la la population population La personne conduit elle-même en étant fatiguée ESV.G. ESV.G. Echantillon : personnes sondées (seulement les automobilistes) bpa STATUS bpa, sondage auprès de la population Circulation ESV.G. routière Opinions bpa, et sondage comportement auprès de la population Comportements déclarés ESV.G. Proportion de personnes plutôt favorables aux mesures suivantes, Citatio Suisse a Suisse Echantillo b Evalua télépho Très dangereux Pas dangereu Echantillo b Interdiction générale de téléphoner au volant Evaluation de la dangerosité du comportement qui consiste à conduire Evalua