FILIÈRE DE VALORISATION DES PNEUMATIQUES USAGÉS

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1 FILIÈRE DE VALORISATION DES PNEUMATIQUES USAGÉS

2 Qui est Aliapur? Aliapur, filière de référence dans la valorisation des pneus usagés est une société anonyme dont les actionnaires fondateurs sont Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Kléber, Michelin et Pirelli. La filière a été créée pour la mise en œuvre du Décret du 24 décembre 2002 relatif à l élimination des pneumatiques usagés, -transposé dans le Code de l Environnement en dans le cadre des obligations environnementales des manufacturiers et importateurs de pneumatiques. Les métiers et toute la chaîne de traitement des pneus usagés ayant considérablement évolué en une décennie, le décret fondateur de 2002 a été remplacé par le Décret du 18 août 2015 qui dote la filière d un cadre réglementaire plus conforme à ces évolutions. laissés par les consommateurs dans les garages et les centres auto. Pour cela, la filière est au service des «metteurs de pneus» sur le marché, qui choisissent de lui confier l exécution de leurs obligations environnementales selon le principe de «1 pneu usagé recyclé pour 1 pneu neuf acheté». Aliapur exécute ainsi les obligations de plus de 300 clients (fabricants de pneumatiques, constructeurs automobiles, distributeurs en marque propre, importateurs...). Aliapur assure ainsi une mission d intérêt général. Aliapur garantit l avenir du pneu usagé de sa collecte à sa valorisation grâce à un réseau de prestataires collecteurs et sites de transformations qui assurent le maillage exhaustif des départements de France métropolitaine. Ces prestataires prennent chaque année en charge l équivalent de 40 millions de pneus de voiture, c est-à-dire les trois quarts du total des pneus usagés Aliapur a pour mission de : n Assumer et garantir la bonne exécution des obligations réglementaires de ses clients. n Collecter les contributions financières des producteurs dans la limite des tonnages de leurs ventes de pneus neufs, pour financer les opérations constitutives de la filière. n Organiser la filière au coût le plus juste avec les différents opérateurs, en contractant des partenariats avec des collecteurs certifiés Qualicert-Valorpneu et des entreprises de valorisation. n Développer et optimiser de nouvelles voies de valorisation pérennes et diversifiées. n Privilégier les voies de valorisation à plus-values environnementales avérées. n Soutenir la réutilisation des pneus dont la limite d usure n est pas atteinte et qui ont conservé leurs caractéristiques de sécurité. n Communiquer régulièrement aux pouvoirs publics et aux consommateurs les résultats de la filière, comparés aux quantités de pneus neufs mises sur le marché.

3 que fait-on des pneus usagés? M ême s il ne roule plus, le pneu usagé n est pas un déchet. Il conserve des qualités qui en font un matériau fiable et performant, recherché pour de nombreuses applications. Imitant le cycle de la nature ou rien ne se perd et tout se transforme, la filière travaille au quotidien pour trouver et pérenniser des solutions de valorisations écologiquement avantageuses, économiquement viables et respectueuses de l environnement. PAR EXEMPLE : Voir l utilisation du granulat de pneus usagés dans les gazons synthétiques Un gazon synthétique Une aire de jeux Voir la fabrication de roues avec des pneus usagés Des roues de conteneurs Voir la fabrication d une piste d athlétisme avec des pneus usagés Un combustible en cimenterie Une piste d athlétisme Voir l utilisation de pneus usagés en aciérie Un additif anti-rouille en aciérie

4 une plus-value environnementale L analyse cycle de vie (ACV) des voies de valorisation du pneu usagé menée pour Aliapur par le cabinet PricewaterhouseCoopers en 2008 a permis de conforter les choix stratégiques de la filière qui préfère systématiquement des voies de valorisation à fortes plus-values environnementales. Sur la base de cette ACV a été développé un «calculateur environnemental». Ce calculateur sert à quantifier les économies d énergies et de ressources naturelles permises par l utilisation de pneus usagés à la place des matières premières ou de synthèse. C est le cas, par exemple, lorsque les cimenteries choisissent le pneu usagé comme combustible à la place du charbon. Le charbon est un combustible fossile qui demande beaucoup d énergie pour son extraction et, souvent, des centaines de litres de gazole pour son transport. A l inverse, le pneu usagé est une ressource abondante, bon marché, de qualité constante et de proximité, puisque les pneus sont collectés chez les professionnels de l Automobile partout en France. En utilisant du pneu à la place du charbon pour produire du ciment, on économise ainsi de l électricité et du diesel. Autre exemple, l utilisation de granulats de pneus comme matériau de remplissage dans les gazons synthétiques, à la place de l EPDM (élastomère produit à base de pétrole). Comme pour le charbon, le pétrole est une ressource chère, dont la production consomme une grande quantité d électricité et qu il faut transporter sur de très longues distances. En remplaçant cette élastomère par du caoutchouc de pneu usagé réduit en granulats dans une usine française, on économise à la fois des ressources naturelles, de l énergie et des émissions de CO 2. Quant à l eau économisée, c est celle qui n a pas été utilisée pour la production de l EPDM (ou du matériau remplacé), par exemple pour remplir les gazons synthétiques, puisque tout produit issu du pétrole requiert de l eau dans son procédé de fabrication. La mesure donnée ci-dessous représente les économies générées par pneus de voiture valorisés à parts égales en «valorisation matière» (granulation pour sols et terrains sportifs synthétiques et pour objets moulés, substitut d additif antirouille en aciérie...) et en «valorisation énergétique» (combustible en cimenterie ou en chaufferie urbaine). A ce jour, ce calculateur est unique en son genre pour évaluer l impact écologique positif de la valorisation des pneus usagés pneus de voiture valorisés dans la filière Aliapur permettent l économie cumulée de : la consommation électrique de 116 réfrigérateurs (1) pendant un an + de la consommation d eau de cycles de lave-linge (2) + l économie de l émission de CO 2 d une voiture parcourant kms (3) (1) Réfrigérateur-congélateur de 235 litres utiles, classe A. (2) Lave-linge de 5kg classe A, 220 cycles de lavages standard par an, consommation d eau répartie entre les programmes coton standard : 60 C pleine charge, 60 C demi-charge et 40 C demi-charge. (3) Véhicule émettant 130 g. de CO 2 par km (cible France 2010) pour km annuels (moyenne parcourue par un automobiliste en Europe). Source : ACV du pneu usagé, PricewaterhouseCoopers pour Aliapur.

5 comment ça marche? 1 Achat de pneus neufs Démonte des pneus usagés pour remplacement Stockage des pneus à l abri en benne ou en piles 2 Collecte gratuite par un prestataire de collecte Aliapur Point de vente 3 Livraison sur le site du collecteur Collecte manuelle ou collecte mécanisée (bennes) Tri des pneus usagés réutilisables (PUR) et non réutilisables (PUNR) Pesée et saisie informatique pour traçabilité 4 Livraison des pneus usagés non réutilisables (PUNR) sur la plateforme de transformation Aliapur 5 Livraison aux valorisateurs Pesée et saisie informatique pour traçabilité Broyage ou préparation des pneus usagés pour valorisation Granulats et poudrette : roulettes et objets Granulats : terrains sportifs et sols amortissants Broyats : acieries et fonderies Pneus entiers de grande taille : réhabilitation de carrières Broyats et pneus entiers : cimenteries Broyats : chaufferies urbaines Occasion Rechapage

6 71, cours Albert Thomas Lyon - FRANCE Tél : +33 (0) Fax : +33 (0) aliapur.fr - contact@aliapur.fr Conception : communication Aliapur, Réalisation : Crayon Bleu - Impression dans le cadre d Imprim Vert sur papier naturel écologique certifié FSC.