Les âges de la conduite.

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1 5ème colloque du REIACTIS Atelier 5 : Solitude Les âges de la conduite. Les eets de l'âge sur la mobilité automobile en France depuis les années Yoann Demoli Université de Versailles Saint-Quentin-en-Yvelines Laboratoire de Sociologie Quantitative (CREST - GENES) Mercredi 10 février / 27

2 Sommaire Introduction Données Questions de recherche Permis Accès Usage Usages Conclusion 2 / 27

3 Introduction Le XXè siècle, le siècle de l'automobile De véhicules à 700 millions d'automobiles Entre le début et la n du XXè siècle Essor de la mobilité lié à l'essor de l'automobile Période des Trente Glorieuses comme moment de l'universalition de la Révolution automobile Une mobilité majoritairement automobile Sur 100 kilomètres parcourus par les ménages, 83 le sont en automobile individuelle (ENTD ) Prédominance de l'automobilité et intégration sociale Une universalisation qui doit être toutefois nuancée : 1. Diusion tardive de l'automobile auprès des femmes 2. Diusion tardive de l'automobile auprès des plus âgés Prendre en compte les eets d'âge dans l'automobilité et ses variations par sexe 3 / 27

4 Les données des enquêtes Transports Quatre dates de la série des enquêtes Transports 1973, 1981, 1993 et 2008 À chaque date, environ ménages, automobiles et individus Appréhender les déplacements des ménages et des individus en France métropolitaine Une enquête en quatre volets Données sur les ménages Données sur les individus du ménage Données sur le parc automobile possédé par les ménages Données sur la mobilité quotidienne et de longue durée d'un individu Kish Des ressources inexploitées Équipement automobile et son usage souvent appréhendés à l'échelle du ménage Échelle individuelle peu explorée 1. Appariement possible des individus et des véhicules dont ils sont les conducteurs 2. Appariement possible de la mobilité des individus en fonction des caractéristiques du ménage 4 / 27

5 Questions de recherche Distinguer des eets d'âge, de période et de cohorte dans le rapport à l'automobile Des eets de cohorte sensibles Des eets de période bien renseignés Des eets d'âge à mieux appréhender 1. Vieillissement coïncide traditionnellement avec une période de démotorisation graduelle 2. D'abord la cessation d'une activité professionnelle 3. Abandon des trajets entre le domicile et le travail 4. Baisse de la mobilité vers les 75 ans (Fontaine, 2003) 5. Veuvage et démotorisation La convergence des âges de la conduite? Assiste-t-on à convergence entre les classes d'âge concernant diérentes dimensions de l'usage de l'automobile? Cette convergence dissimule-t-elle des variations, reposant notamment sur les inégalités de sexe, entre seniors? Comment le rapport à l'automobile nous permet-il de saisir un phénomène de déprise? Ce phénomène est-il plus tardif au l des années? 5 / 27

6 Sommaire Introduction Permis Accès Usage Usages Conclusion 6 / 27

7 Figure 1: Taux de détention du permis de conduire pour diérentes classes d'âge en 1973, 1981, 1993 et 2008 Source : Enquête sur les Transports , Enquête sur les Transports , Enquête Transports et Communications et Enquête Nationale Transports et Déplacements Champ : Ensemble des individus majeurs. Note de lecture : En 1973, 61% des ans sont titulaires du permis de conduire.

8 Figure 2: Taux de détention du permis de conduire pour diérentes classes d'âge chez les hommes en 1973, 1981, 1993 et 2008 Source : Enquête sur les Transports , Enquête sur les Transports , Enquête Transports et Communications et Enquête Nationale Transports et Déplacements Champ : Ensemble des hommes majeurs. Note de lecture : En 1973, 77% des hommes âgés de 18 à 49 ans sont titulaires du permis de conduire.

9 Figure 3: Taux de détention du permis de conduire pour diérentes classes d'âge chez les femmes en 1973, 1981, 1993 et 2008 Source : Enquête sur les Transports , Enquête sur les Transports , Enquête Transports et Communications et Enquête Nationale Transports et Déplacements Champ : Ensemble des femmes majeures. Note de lecture : En 1973, 45% des femmes âgées de 18 à 49 ans sont titulaires du permis de conduire.

10 La diusion du permis de conduire depuis 1973 Universalisation du permis en réalité longtemps masculine Une diusion verticale assez rapide pour les hommes Une diusion horizontale plus longue Des eets de génération prégnants chez les femmes mais moins présents chez les hommes Une motilité forte chez les hommes, plus faible mais croissante chez les femmes Demoli, / 27

11 Sommaire Introduction Permis Accès Usage Usages Conclusion 11 / 27

12 Figure 4: Taux d'équipement pour diérentes classes d'âge en 1973, 1981, 1993 et 2008 Source : Enquête sur les Transports , Enquête sur les Transports , Enquête Transports et Communications et Enquête Nationale Transports et Déplacements Champ : Ensemble des ménages. Note de lecture : En 1973, 77% des ménages, dont la personne de référence a entre 18 et 49 ans, possèdent au moins une automobile.

13 Figure 5: Taux d'équipement pour diérentes classes d'âge chez les hommes en 1973, 1981, 1993 et 2008 Source : Enquête sur les Transports , Enquête sur les Transports , Enquête Transports et Communications et Enquête Nationale Transports et Déplacements Champ : Ensemble des ménages. Note de lecture : En 1973, 81% des ménages, dont la personne de référence est un homme âgé entre 18 et 49 ans, possèdent au moins une automobile.

14 Figure 6: Taux d'équipement pour diérentes classes d'âge chez les femmes en 1973, 1981, 1993 et 2008 Source : Enquête sur les Transports , Enquête sur les Transports , Enquête Transports et Communications et Enquête Nationale Transports et Déplacements Champ : Ensemble des ménages. Note de lecture : En 1973, 42% des ménages, dont la personne de référence est une femme âgée entre 18 et 49 ans, possèdent au moins une automobile.

15 La diusion de la motorisation depuis 1973 et ses limites Lien entre la détention du permis et la disposition d'une voiture varie selon les sexes 1. Lien très étroit pour les hommes - et de longue date 2. Lien très ténu pour les femmes - et encore aujourd'hui Pratiques de démotorisation spéciques selon les sexes En 2008, la part modale des ménages sans voiture est composée de femmes âgées 15 / 27

16 Sommaire Introduction Permis Accès Usage Usages Conclusion 16 / 27

17 Figure 7: Pratique régulière ou occasionnelle de la conduite pour diérentes classes d'âge en 1973, 1981, 1993 et 2008 Source : Enquête sur les Transports , Enquête sur les Transports , Enquête Transports et Communications et Enquête Nationale Transports et Déplacements Champ : Ensemble des individus détenant le permis de conduire. Note de lecture : En 1973, 51% des individus détenant le permis de conduire et âgés de 18 à 49 ans, conduisent occaionnellement ou régulièrement.

18 Figure 8: Pratique régulière ou occasionnelle de la conduite pour diérentes classes d'âge chez les hommes en 1973, 1981, 1993 et 2008 Source : Enquête sur les Transports , Enquête sur les Transports , Enquête Transports et Communications et Enquête Nationale Transports et Déplacements Champ : Ensemble des hommes détenant le permis de conduire. Note de lecture : En 1973, 68% des hommes âgés de 18 à 49 ans titulaires du permis, conduisent occaionnellement ou régulièrement.

19 Figure 9: Pratique régulière ou occasionnelle de la conduite pour diérentes classes d'âge chez les femmes en 1973, 1981, 1993 et 2008 Source : Enquête sur les Transports , Enquête sur les Transports , Enquête Transports et Communications et Enquête Nationale Transports et Déplacements Champ : Ensemble des femmes détenant le permis de conduire. Note de lecture : En 1973, 34% des femmes, âgées de 18 à 49 ans titulaires du permis, conduisent occaionnellement ou régulièrement.

20 La diusion de la conduite depuis 1973 et ses limites Lien entre la disposition d'une voiture et la conduite régulière varie selon les sexes 1. Lien très étroit pour les hommes - et de longue date 2. Lien très ténu pour les femmes - et encore aujourd'hui Femmes entrent dans l'automobilité par la porte passagers Taux élevé de femmes détentrices du permis et ne conduisant que rarement 20 / 27

21 Sommaire Introduction Permis Accès Usage Usages Conclusion 21 / 27

22 Figure 10: Kilométrage annuel moyen parcouru pour diérentes classes d'âge en 1973, 1981, 1993 et en tant que conducteur Source : Enquête sur les Transports , Enquête sur les Transports , Enquête Transports et Communications et Enquête Nationale Transports et Déplacements Champ : Ensemble des individus détenant le permis de conduire et conducteur principal d'un véhicule. Note de lecture : En 1973, un individu âgé entre 18 et 49 ans, titulaire du permis de conduire et conducteur principal d'un véhicule, parcourt en moyenne kilomètres en voiture.

23 Figure 11: Kilométrage annuel moyen parcouru pour diérentes classes d'âge chez les hommes en 1973, 1981, 1993 et en tant que conducteur Source : Enquête sur les Transports , Enquête sur les Transports , Enquête Transports et Communications et Enquête Nationale Transports et Déplacements Champ : Ensemble des hommes détenant le permis de conduire et conducteur principal d'un véhicule. Note de lecture : En 1973, un homme âgé entre 18 et 49 ans, titulaire du permis de conduire et conducteur principal d'un véhicule, parcourt en moyenne kilomètres en voiture.

24 Figure 12: Kilométrage annuel moyen parcouru pour diérentes classes d'âge chez les femmes en 1973, 1981, 1993 et en tant que conducteur Source : Enquête sur les Transports , Enquête sur les Transports , Enquête Transports et Communications et Enquête Nationale Transports et Déplacements Champ : Ensemble des femmes détenant le permis de conduire et conducteur principal d'un véhicule. Note de lecture : En 1973, un individu âgé entre 18 et 49 ans, titulaire du permis de conduire et conducteur principal d'un véhicule, parcourt en moyenne kilomètres en voiture.

25 Les évolutions du kilométrage parcouru en automobile depuis 1973 Plus fortes croissances concernent les plus âgés Entre 1973 et 2008, volume de conduite a doublé chez les hommes de plus de 80 ans Entre 1973 et 2008, volume de conduite a triplé chez les femmes de plus de 80 ans Le ratio entre les conducteurs les plus jeunes et les plus âgés a largement diminué : 5 à 2,5 25 / 27

26 Sommaire Introduction Permis Accès Usage Usages Conclusion 26 / 27

27 Conclusion Résumé Eet de l'âge semble de moins en moins prégnant sur la mobilité automobile Automobilité liée à une plus grande et fréquente mobilité Toutefois, des variations sexuées de l'eet de l'âge particulièrement considérables Des eets générationnels ambigus pour les cohortes les plus jeunes Pistes Mobiliser des données biographiques pour mieux comprendre la carrière automobile des individus Réaliser des traitements statistiques univariées an d'articuler les diérentes inégalités face à la mobilité Mobiliser des données permettant de lier participation sociale et mobilité automobile 27 / 27