LE COVOITURAGE en Isère. COTITA Centre Est 05 Février 2015

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Cyprien Lambert
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1 LE COVOITURAGE en Isère COTITA Centre Est 05 Février 2015

2 Sommaire I. Le covoiturage dynamique Expérimentation sur le Vercors Extension à 2 territoires plus vastes II. Aujourd hui La stratégie régionale L intégration dans Itinisère+ III. Demain Le projet City@dom COTITA Centre-Est / 05 Février 2015

3 I. Contexte de l expérimentation dynamique En 2010, création d un service des Nouvelles mobilités : = Covoiturage / Autopartage / Multimodalité / Covoiturage, le constat : Fonctionne bien sur longues distances Une multitude d initiatives locales peu performantes Quelle place / rôle des collectivités locales (outils / animation / infra / )? Le «dynamique» : une accroche pour le courte distance? COTITA Centre-Est / 05 Février 2015

4 I. Le covoiturage dynamique Ses atouts : Pas de contrainte liée à un équipage de covoiturage Possibilité de covoiturer quand on veut Pas besoin d organisation préalable Optimisation instantanée des places disponibles Ses faiblesses : Nécessite de posséder un smartphone On ne connait pas son covoitureur au préalable Une expérimentation en 2 temps : Plateau du Vercors (2010) 2 corridors routiers (2012) : Crolles-Grenoble et Bourgoin-Lyon COTITA Centre-Est / 05 Février 2015

5 Fonctionnement dynamique détaillé COTITA Centre-Est / 05 Février 2015

6 I. Le covoiturage dynamique: un bilan mitigé Incertitude quant au trajet, surtout pour le retour La préparation du voyage en amont est rassurante La masse critique, qui permettrait de trouver au moins une offre de covoiturage pertinente à toute demande, n est pas atteinte Le dynamique n est pas un «attracteur» suffisant Besoin de démocratisation de la pratique du covoiturage avant que les outils dynamiques ne trouvent toute leur place COTITA Centre-Est / 05 Février 2015

7 II. Aujourd hui : un cadre législatif qui évolue La loi MAPAM du 27 janvier 2014 (Modernisation de l Action Publique et Affirmation des Métropoles) : o Si insuffisance de l offre privée, possibilité pour les autorités de mettre en place une plateforme de covoiturage Comment justifier l insuffisance d offre privée : quels critères? Il n y a pas d obligation dans la loi : «les autorités [ ] peuvent mettre à disposition du public des plateformes dématérialisées»

8 II. Aujourd hui: vers une convergence régionale Objectif : atteindre rapidement la «masse critique» Au niveau départemental : Un service intégrant progressivement des bases locales Création de communautés Mise à disposition de Widgets pour interface avec application partenaires (AOTUs / CCI/ Tourisme / Culture / )

9 II. Aujourd hui: vers une convergence régionale Signature de la convention régionale : Arrêt de la plateforme départementale à l ouverture de la plateforme régionale Reversement du contenu de la base départementale dans la base régionale Site et application Ecovoiturage maintenus avec accès direct système régional Au niveau régional Consultation en cours Une ouverture de la plateforme prévue début 2016

10 II. Aujourd hui: ouverture d Itinisère+ Une plateforme d information multimodale (dont covoiturage) et temps réel Un Partenariat Public Privé mis en place en avril 2015 Une place importante donnée au covoiturage : Un calcul d itinéraire avec covoiturage en rabattement sur le TC Partenariat avec Blablacar Un système ouvert à toutes les bases de données : Ecovoiturage / Blablacar / La Roue Verte / Une plateforme Openservice et des Widget dont «calcul d itinéraire multimodal» Des applications mobiles de guidage temps réel (Iphone, Androïd, WP8)

12 III. Demain : de nouveaux «attracteurs»? Comment faire pour attirer et fidéliser? Quels avantages/bénéfices pour de nouveaux covoitureurs / covoiturés? Comment ne pas les perdre quand ils se sont trouvés? Quelques idées Accorder l utilisation de la VSP : gain en temps de trajet, comment contrôler / réguler? Créer une «ligne de covoiturage» : en complément des cars de l Express 1? Gratuité totale pour les covoiturés restant dans le système Places de parkings réservées à l arrivée Création de P+R spécifiquement aménagés (quais, bornes )

13 III. Demain : de nouveaux «attracteurs»? étudiées dans le cadre du projet City@dom Projet candidat au financement CPER Orientation BigData : couplage avec santé et énergie Une application développée en partenariat avec HP Un budget estimé à 8 M (à confirmer)

14 Merci pour votre attention COTITA Centre-Est / 05 Février 2015

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