La mobilité en 2025 : Quel rôle pour les tl? Christophe Jemelin, Développement de l Offre

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Gabrielle Melanie St-Louis
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1 La mobilité en 2025 : Quel rôle pour les tl? Christophe Jemelin, Développement de l Offre 24 novembre 2014

2 Sommaire 1. Brève présentation des tl 2. Transports et urbanisation dans l agglomération 3. Les évolutions en matière de mobilité 4. Les développements prévus par le PALM 5. Vision Echange avec la salle 2

3 1. Brève présentation des tl millions de voyageurs en 2013 (+ 4.4% sur réseau route et + 3.5% sur métros par rapport à 2012) Route (61%) et rail (39%) 1150 personnes (580 conducteurs), 12% de femmes, 40 nationalités Chiffre d affaires CHF 228 mios Taux de couverture : 36.7%

4 Chaque jour le tour de la terre 14 communes urbaines desservies 261,2 km de lignes 14,6 mios de km parcourus par an

5 tl entreprise gérante de Mobilis, communauté tarifaire 11 entreprises de transport 157 lignes de trains, car, bus, métros et funiculaires km réseau 334 communes 93% des habitants du canton 140 millions de recettes

6 24 km Bercher 2014 : intégration du LEB 2001 : 1,7 mio passagers 2013 : 3,2 mio passagers : > 10 mio passagers Echallens : Tunnel sous l Av. Echallens Lausanne

7 Des innovations depuis plus de 130 ans Métro Lausanne-Ouchy Première ligne de tram Première ligne de trolleybus Dernier tram, La Rosiaz - Renens > 2018 Inauguration du m1 Métro Ouest Inauguration du m2 Intégration du LEB Nouveau tram dans l ouest

8 2. Transport et urbanisation dans l agglomération Le XIXe siècle

9 1964 : première autoroute suisse - disparition des trams

10 : Projets d agglomération Lausanne-Morges

11 3. Evolution de la mobilité de l agglo

12 Evolution du nombre de voyageurs annuels tl Source : tl

13 Evolution du nombre de voyageurs annuels LEB Source : LEB

14 Evolution du nombre de voyageurs frontaliers CGN Source : Rapport annuel CGN 2013

15 Evolution du nombre de voyageurs frontaliers CGN Source : Rapport annuel CGN 2013

Evolution RER Vaud 2009-2013 2007 : 9 mio

16 Evolution RER Vaud : 9 mio clients 2012 : 15.3 mio Sources : cff.ch + EMPD RER 2014

4. Les développements prévus par le PALM Agglomération Lausanne- Morges PALM 450 000 habitants+emplois. Prévisions 2010 2025 : +25% et + 100 000 hab.

17 4. Les développements prévus par le PALM Agglomération Lausanne- Morges PALM habitants+emplois. Prévisions : +25% et hab./emplois); multipolarité PIB dans l Arc Lémanique: : + 26% Croissance attendue > moyenne suisse Croissance des voyageurs dans toutes les entreprises de transport public Répondre à la saturation + remplir les conditions d accueil de nouveaux habitants et emplois Source : PALM 2012, Rapport A1, SCRIS

18 4. Les développements prévus par le PALM

19 Principes de base du réseau structurant Lignes structurantes pour nouvelles urbanisations Vitesse commerciale élevée (18 à 20 km/h) Stations avec quais à hauteur du plancher Le véhicule ne s arrête qu aux arrêts! Capacité adaptée et évolutive

20 Les tronçons Axes Forts en 1 ère étape

21 Tramway t1 Lausanne-Flon Renens ( Bussigny)

22 Un tramway quasiment entièrement en site propre Vitesse commerciale : objectif 20 km/h

23 Station Galicien

24 Les Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) Fréquence élevée Régularité, temps de parcours fiable Accessibilité : temps d échange réduits Lisibilité, image

25 Lutry (illustration de principe)

26 Route de Cossonay (illustration de principe)

27 Type de véhicule : trolleybus à double articulation

28 Un nouveau métro : le m3 Augmentation de capacité m2/m3 Desserte Plaines-du-Loup ( nouveaux hab. + emplois) Connexion avec BHNS à Chauderon

5. Vision 2025 Adaptation aux évolutions réelles de l urbanisation et aux besoins de mobilité: Réseau Palette de destinations «tous motifs» enrichie Réseau maillé et structuré

niveaux d interfaces (échelle nationale et de l agglo.) Rôle et position stratégique dans l agglo.

29 5. Vision 2025 Adaptation aux évolutions réelles de l urbanisation et aux besoins de mobilité: Réseau Palette de destinations «tous motifs» enrichie Réseau maillé et structuré Fréquences et amplitudes Hiérarchisation du réseau à 3 niveaux, (réseau structurant=lignes principales) Fréquence uniforme en journée Samedi = vendredi Lignes de quartier renforcées 2 niveaux d interfaces (échelle nationale et de l agglo.) Rôle et position stratégique dans l agglo. Interfaces à considérer comme lieux de vie locaux NB: interfaces PDVs Interfaces Véhicules Utilisation de véhicules électriques à grande capacité Quais plus hauts que les trottoirs (accès de plein pied dans les BHNS) Accentuation de la veille technologique Identité des véhicules

30 Un réseau maillé et des interfaces

électriques et infrastructure de recharge TP Plateforme centralisée CHOIX 2014 Offre de Services TP «prêt à

31 De nouvelles perspectives pour tl Services complémentai res - loisirs Partage de voitures Partage de vélos Services complémentai res - commodités INTEGRATEUR DE MOBILITE Gestion de parkings Autres entreprises Véhicules électriques et infrastructure de recharge TP Plateforme centralisée CHOIX 2014 Offre de Services TP «prêt à porter» Enjeu: maîtriser la relation client et «in fine» l évolution cohérente de l offre de mobilité dans l agglomération

32 Les principes fondamentaux de la Vision 2025 «Pour favoriser les échanges nous plaçons le transport public au cœur de la mobilité de l agglomération» Nous poursuivons l amélioration de notre offre TP Réseau & fréquences + Interfaces & Véhicules Nous devenons intégrateur de services de mobilité Services TP + Services multi-modaux

33 6. Echange avec la salle Merci de votre attention!

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