- - - BRGM. Aubusson (Creuse) Carrière du Puy dz~ Roy. Tenue du front de taille. Avis du BRGM

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1 7 inistère de l'industrie,? la Poste et des Télécommunications LIMOUSIN - Aubusson (Creuse) Carrière du Puy dz~ Roy Tenue du front de taille Avis du BRGM Septembre R BRGM LINIIE..l,t A" IIIVICZ DI,A,111.E

2 7 dinistère de l'industrie, le la Poste et des Télécommunications LIMOUSIN Aubusson (Crezise) Carrière du Puy dzi Roy Tenue du front de taille Avis du BRGM Septembre R BRGM L.mI6SUsI.Y sanrr or uniir

3 Mots clés : Aléa, Eboulements, Fracturation, Front de taille, Merlons, Aubusson, Creuse, France En bibliographie, ce rapport sera cité de la façon suivante : (1997) - Aubusson (Creuse) - Carrière du Puy du Roy - Tenue du front de taille. Rap BRGM, 1997, ce document ne peut être reproduit en totalite ou en p ~ isans c I'autarisation expresse du BRGM.

4 Aubusson (23) - Carrière du Puy du Roy Synthèse La DRiRE LIMOUSIN - Subdivision de la Creuse - a demandé au Service Géologique Régional Limousin du BRGM son avis sur les risques présentés par le front de taille de la carrière du "Puy du Roi", située sur la commune d'aubusson et dont l'exploitation est terminée depuis l'année 1988, ainsi que ses éventuelles recommandations quant à sa mise en sécurité dans le cadre de la remise en état du site. Le front de taille de la carrière est très fracturé et sera le siège de chutes de pierres, pour l'essentiel, mais également de chutes de blocs plus volumineux et en grandes masses très localement, en particulier côté nord au raccord entre ancien et nouveau front. Le traitement global du front, et ce de manière définitive étant impensable, il convient d'interdire l'accès à son pied. Côté nord la mise en place d'une banquette peut être très délicate compte tenu des chutes de pierres possibles en permanence, aussi proposons nous d'interdire l'accès à l'ensemble du carreau par la mise en place de merlons de stériles prenant appui sur ceux existants. concernant l'extrémité sud, une banquette réalisée en pied de talus pourrait ne pas être totalement efficace, en particulier à la jonction avec le talus retaillé lors de la rectification du tracé de la RN 241. Un filet mis en place directement sur le talus pourrait convenir après purge. En première approximation le volume de matériau nécessaire à la fermeture du site est de 5000 m3.

5 Aubusson (23). Carrière du Puy du Roy Sommaire Synthèse... 3 Sommaire...:... 4 Introduction Situation géographique. Contexte géologique Etat des lieux Le front de taille Le carreau Risques encourus. Mesures de sauvegarde... 8 Conclusion Planches annexées Rappolt BRGM R 39655

6 Aubusson (23) - Carrière du Puy du Roy Fig. 1 - Situation géographique à

7 Aubusson (23) - Carrière du Puy du Roy Introduction La DRIRE LIMOUSIN - Subdivision de la Creuse - a demandé au Service Géologique Régional Limousin du BRGM son avis sur les risques présentés par le front de taille de la carrière du "Puy du Roi", située sur la commune d'aubusson et dont l'exploitation est terminée depuis l'année 1988, ainsi que ses éventuelles recommandations quant à sa mise en sécurité dan's le cadre de la remise en état du site. L'examen des lieux a été réalisé le 30 juin 1997 en présence de Monsieur Gromet - chef de subdivision. Nous y sommes retournés le ler juillet pour photographier le site, ce que n'avaient pas permis totalement les fortes averses de la veille. Cette intervention a été effectuée dans le cadre de la mission d'appui aux administrations - action de service public - assurée par le BRGM.

8 Aubusson (23) - Carrière du Puy du Roy 1. Situation géographique - Contexte géologique La carrière du "Puy du Roi" a été exploitée en bordure de la R.D 941 reliant Saintes à Clermont-Ferrand, environ lkm au sud-sud-ouest du centre de l'agglomération d'aubusson (cf. fig. 1). D'une superficie voisine de 5 ha, elle a échancré sur environ 500 m de long et 50 m de haut le sommet d'un côteau dominant la vallée de la Beauze. D'un point de vue géologique, la formation exploitée pour la fourniture de matériau concassé est une anatexite grenue à cordiérite du type d'aubusson. 2. ETAT DES LIEUX 2.1 LE FRONT DE TAILLE Sa longueur développée est proche de 700 m et sa hauteur varie entre 30 et 60 m. Cette carrière a manifestement été exploitée en deux phases très distinctes, probablement séparées par plusieurs années compte tenu de la différence de "fraicheur" des fronts de taille. Le front de taille initial est observable sur 150 m à l'extrémité nord de la carrière où sa direction est globalement parallèle à celle de la R.D 941, ainsi que sur une cinquantaine de mètres à l'extrémité sud du site. Une végétation arbustive s'y est installée. Le front de taille le plus récent s'est développé perpendiculairement au précédent, sur 230 m de longueur et 150 m de profondeur. Son angle de talus est très inférieur à 45". Une banquette de stériles, large de 15 m environ et haute de 4 à 5 m a été mise en place au pied de ce front, en fin d'exploitation. Le gisement est très fracturé. Les plans de fractures - sans s'approcher des fronts outre mesure pour des raisons de sécurité on en distingue au moins 5 - présentent des pendages aussi bien subverticaux qu'inclinés, dont certains vers le carreau de la carrière. Des plans de fracture à pendage aval, donc défavorables à la stabilité, affectent donc ces fronts. Cependant, en l'espace de près de 10 ans le front le plus récent n'a été le siège d'aucune rupture en grandes masses, ce qui est aussi manifestement le cas pour les vestiges du front initial. En effet, on ne peut observer que des chutes de pierres aux extrémités du front secondaire, avec quelques rares blocs de 2 à 300 litres côté nord. Quelques rares chutes de blocs se sont également produites depuis le front initial, près de son raccord avec le front secondaire côté nord. Globalement ces fronts ne présentent donc aucun signe avant courreur d'écroulements volumineux. Toutefois, des chutes de pierres et de petits blocs continueront à se produire, et à plus ou moins long terme des mouvements plus importants pourront affecter le raccord saillant entre les deux fronts, côté nord. Ce type de conformation est en effet ppltot défavorable dans la mesure où il

9 Aubusson (23) - Carrière du Puy du Roy déconfine le volume mis en avant, et favorise donc l'ouverture des fractures oréexistantes. À l'extrémité sud de la carrière un tel phénomène paraît moins susceptible de se produire, bien que les conditions soient identiques hormis une hauteur plus faible. 2.2 LE CARREAU Les installations spécifiques ont été démantelées, hormis une trémie toujours en place dans la moitié sud, côté route. Par contre subsistent toujours quelques bâtiments à l'extrémité nord, hors du carreau. L'un d'eux abrite toujours un transformateur électrique. Non loin de la trémie dont il vient d'être question, en bordure d'un ancien chemin, des ouvertures à même le sol s'ouvrent sur ce qui est probablement une ancienne galerie (tranchée couverte) technique. Le plancher est en dénivellée plus ou moins régulière et de grandes flaques d'eau stagnent çà et là. Il s'agit en fait de l'affleurement de la nappe phréatique drainée localement par la Beauze. Bien qu'il soit très accessible ce carreau n'est pas, pour l'instant, un dépotoir notoire de déchets divers. Un merlon de stériles, haut de 3 à 4 m et long de 150 m, à été mis en place entre la route et le nouveau front. La végétation commence à s'y installer. 3. Risques encourus - Mesures de sauvegarde Comme nous l'avons vu précédemment, l'aléa consiste essentiellement en chutes de pierres, avec très localement possibilités d'éboulements en grandes masses. Quant aux risques, ils ne peuvent exister qu'à partir du moment où il y a exposition. Dans le cas présent, l'exposition concerne la route et ses usagers, à l'extrémité sud, et ce de manière permanente, ainsi qu'épisodiquement les "promeneurs" qui peuvent s'approcher du pied des fronts. Relativement à la route, mais cela ne concerne qu'une quarantaine de mètres linéaires de front, le problème pourrait être résolu en édifiant en pied de front une banquette du même type que celle présente au pied du front le plus récent. Le raccord avec le talus retaillé lors de la rectification du tracé de la RN 241 sera cependant délicat. Un filet pourrait s'avérer nécessaire sur le talus lui même, après purge éventuelle de l'éperon rocheux, pour éviter la production de blocs qui ne seraient pas arrêtés par l'extrémité du merlon et qui menaceraient la route nationale. Pour le reste du carreau, le risque peut raisonnablement être supprimé en interdisant son accès de manière effective. A cette fin nous proposons de barrer les accès par des merlons de stériles prenant appui sur ceux déjà en place. Globalement, et en première Rappolt BRGM R

10 Aubusson (23) - Carrière du Puy du Roy estimation, cela pourrait nécessiter environ 5000 m3 de matériaux meuble. Les ouvertures donnant sur la galerie technique devront être rebouchées avec du gros béton. Rappo~t BRGM R 39655

11 Aubusson (23) - Carrière du Puy du Roy Conclusion Le front de taille de la carrière du "Puy du Roi" est très fracturé et sera le siège de chutes de pierres, pour l'essentiel, mais également de chutes de blocs plus volumineux et en grandes masses très localement, en particulier côté nord au raccord entre ancien et nouveau front. La banquette mise en place au pied du nouveau front est à même de stopper les pierres et blocs en cas d'éboulements de faibles ampleurs. Elle ne protège cependant pas le pied des parties les plus délicates du front, en particulier l'extrémité sud qui menace la RD 941, et le raccord saillant entre ancien front et nouveau fiont au nord. Le traitement global du front, et ce de manière définitive étant impensable, il convient d'interdire l'accès à son pied. Côté nord la mise en place d'une banquette peut être très délicate compte tenu des chutes de pierres possibles en permanence, aussi proposons nous d'interdire l'accès à l'ensemble du carreau par la mise en place de merlons de stériles prenant appui sur ceux existants. Concernant l'extrémité sud, une banquette réalisée en pied de talus pourrait ne pas être totalement efficace, en particulier à la jonction avec le talus retaillé lors de la rectification du tracé de la RN 241. Un filet mis en place directement sur le talus pourrait convenir après purge. En première approximation, le volume de matériau nécessaire à la fermeture du site est de 5000 m3. Rappod BRGM R 39655

12 Aubusson (23) - Carrière du Puy du Roy Planches annexées

13 ~ubusson'(23) - Camère du 'Puy du Roy" ETAT DES LIEUX limite approximative du front de taille secteurs d'aléa moyen à fort à court ou moyen terme bâtiments et ouvrages techniques / galerie technique? non rebouchée Rappotf BRGM R 39655, ",,,,,

14 Aubusson (23) - Camëre du "Puy du Roy" MISE EN SECURITÉ MESURES PASSIVES l. merlons de fermeture, a\,,,,,,

15 Aubusson (23) - Carrière du "Puy du Roy" Photo No 1 :juin 1988 I - Photo No 2 :juin 1997 PLANCHE 3 -vues de i'extrémité sud

16 Aubusson (23) - Camere du "Puy du Roy" PLANCHE 4 -vues du "retour" sud-ouest (partie sud-est et centrale)

17 Aubusson (23) - Camere du "Puy du Roy" Photo No 1 :juin 1988 Photo N -. juin 1997 I PLANCHE 5 -vues du "retour" sud-ouest (partie centrale et nord-est)

18 Aubusson (23) - Camëre du "Puy du Roy" PLANCHE 6 -vues du "retour" sud-ouest (partie centrale et nord-est) depuis la tête du front de taille

19 Aubusson (23) - Camère du "Puy du Roy" PLANCHE 7 -vues de la partie courante du front de taille S.0-N.E

20 Aubusson (23) - Carrière du "Puy du Roy" Photo No 2 : iuin 1997 PLANCHE 8 -vues de l'extrémité du front de taille S.0-N.E (raccord avec l'ancienne exploitation)

21 Aubusson (23) - Cam'ère du "Puy du Roy" Photo No 2 'juin 1997

22 BRGM SERVICE GEOLOGlQUE NATIONAL Service Géologique Régional Limousin Allée du Moulin Pinard, ZI Nord LIMOGES - Tèi. : (33)