Le correspondant sécurité routière
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- Eveline Charles
- il y a 6 ans
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1 Le correspondant sécurité routière re Information Proposé par Bertrand CHRISTIAN Chargé de mission pôle Rhône/Alpes
2 Le correspondant sécurité routière Information Les enjeux de sécurité Au delà des chiffres L organisation locale Que peuvent faire les élus Le correspondant sécurité routière Synthèse du questionnaire
3 Fin du diaporama Retour au synoptique
4 Enjeux de sécurité routière Enjeu international Enjeu national Enjeu local
5 Internationales
6 Comparaisons européennes Tués à 30 jours par million d habitants en 2003/2004 Suède Royaume- Uni Pays-Bas Allemagne Danemark Irlande France 2004 France 2003 Italie Autriche Belgique Espagne Portugal Observatoire national interministériel de sécurité routière Bilan de l année 2004
7 Nationales
8 L évolution comparée 2004/2005 Métropole Tués Accidents corporels Blessés graves Blessés hospitalisés Blessés légers Total blessés 2004 Obs Calc Evolution - 4,9% - 1,0% - 0,3% DOM TOTAL Observatoire national interministériel de sécurité routière Bilan de l année 2005
9 Détail sur l évolution du nombre de tués tendance moyenne : 2,3 % tendance moyenne : 12 % Observatoire national interministériel de sécurité routière Bilan de l année 2004
10 Tués par mode de transport 2 Roues : 24% VL : 61,2% Autres : 2,6% PL : 1,9% Piétons :10,3%
11 Accidents de 2 roues Les usagers de deux-roues représentent 24% des tués 190 usagers de bicyclette (3,3% des tués) 372 usagers de cyclomoteur (6,5% des tués) 813 usagers de motocyclette (14,2% des tués)
12 Essentiellement des grosses cylindrées < 125 cm3 > 125 cm3 Total
13 Les jeunes
14 Locales
15 L Isère Superficie : 7431 km² Préfecture : Grenoble Population : RD : 5002 km RN : 104 km Autoroutes : 275 km
16 Agglomération, rase campagne En 2005 Accidents Corporels Tués Milieu urbain 69% 31% Rase campagne 31% 69% Accidents Corporels Tués Milieu urbain 57% 30% Rase campagne 43% 70%
17 Agglomération, rase campagne En 2006 Milieu urbain Rase campagne Accidents Corporels 60% 40% Tués 25% 75%
18 Évolution des tués 2000 à 2006 Tués à 30 jours T ués à 30 jours Urbain Rase campagne
19 Tués par catégorie d usagers Piétons Cyclistes Cyclomotoristes Motocyclistes Voitures Autres Total
20 La charte départementale de sécurité routière 2004/ enjeux de sécurité communs à l État et aux Collectivités Territoriales Les jeunes conducteurs (18-24 ans) Les 2 roues motorisés La gravité des accidents
21 Au delà des chiffres Un accident c est quoi?
22 Les composants d un accident INFRASTRUCTURE VEHICULE USAGER
23 La prise de conscience publique
24 Tués et Indice de Circulation 5 232
25 Organisation locale
26 Les acteurs départementaux Le Préfet Conseil Général Chef de projet Sécurité Routière Maires Coordinateur IDSR - ECPA Services de L État Procureur de la République Milieu Associatif Milieu Socio-professionnel
27 Que peuvent faire les élus et comment?
28 Les champs de compétence des maires
29 Quelques évidences qu on oublie souvent Ce n est pas parce qu une commune a aujourd hui peu d accidents sur son territoire qu elle est à l abri d une évolution du risque (développement de l urbanisation, modification des comportements ) que ses administrés n ont pas d accidents (trajets domiciletravail, déplacements vers équipements extra-communaux, déplacements loisirs ou vacances )
30 Conclusion Pour favoriser la sécurité routière, le maire a possibilité d agir dans de nombreux champs de compétence
31 Les moyens d actions dans les domaines : De l éducation, De la réglementation et du contrôle, De l urbanisme, Des transports, Des infrastructures, De l environnement, De l action sociale et de la santé, De la culture, Du tourisme et des loisirs, De la communication, De la prévention du risque routier, Des politiques publiques,
32 et bien sûr... L exemplarité
33 L élu correspondant sécurité routière
34 L élu correspondant sécurité routière Principaux rôles Interlocuteur en matière de SR: Élu correspondant (délégation spécifique SR) Animation de la politique SR Diffusion de la culture SR Impulsion des élus et des services Évaluation de la politique SR
35 L élu correspondant sécurité routière Interventions À l échelle communale ou intercommunale Dans les champs de compétence Avec la collaboration de techniciens et agents municipaux Avec l aide du «réseau SR»
36 L élu correspondant sécurité routière Et demain : Quelle formation? Quelle animation pour le réseau des élus correspondants Sécurité Routière?
37 L élu correspondant sécurité routière Formation du correspondant SR Information : aujourd hui Formation : 1 journée à l automne OBJECTIFS : Comment aborder la SR dans la commune Comment appréhender le rôle du correspondant SR Donner des éléments de base de la culture SR
38 L élu correspondant sécurité routière Réseau des correspondants SR Mise en place d un réseau d élus correspondants SR (rencontres, échanges d expériences) Un élu volontaire en charge de l animation Assistance à l animation du réseau Outils disponibles : Guide pratique "la sécurité routière: ce que peuvent faire les maires" Documentation diverse
39 Synthèse du questionnaire
40 LES ELUS ET LA SECURITE ROUTIERE Exploitation des 95 questionnaires retournés par les communes (dont 81 de moins 2000 hab.) - POUR LES ELUS, LA SECURITE ROUTIERE, D ABORD UNE AFFAIRE DE COMPORTEMENT DE CHACUN (38 % ) ET ENSUITE, AUSSI, UN PROBLEME D INFRASTRUCTURE (34%). - UNE PREOCCUPATION LOCALE POUR L IMMENSE MAJORITE (91%), AVEC UNE CONNAISSANCE EMPIRIQUE DE L INSECURITE (78 %) SANS QUE CELA SE TRADUISE CLAIREMENT DANS L ORGANISATION COMMUNALE (44 % de référents SR, rôle rarement formalisé)
41 QUE FAIRE ET COMMENT? UNE RELLE VOLONTE D INTERVENIR DANS CE DOMAINE - EN DIRECTION DES USAGERS, PAR DES MESURES D EDUCATION ET DE SENSIBILISATION (79%) PLUTOT QUE REPRESSIVES (21%) - SUR L INFRASTRUCTURE, EN PARTICULIER POUR CASSER LA VITESSE. - AVEC DES BESOINS S EXPRIMANT PRIORITAIREMENT EN TERME D ASSISTANCE (24%), PARTICIPATION D INTERVENANTS (23%) ET D OUTILS PEDAGOGIQUES (18%)
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