L ACV dans le domaine routier

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1 Direction territoriale Est L ACV dans le domaine routier Auteurs : Thibaut Lambert, Michel Dauvergne, Joël M Balla, Oumaya Marzouk, Arnaud Feeser Date : 17/11/2015

2 L ACV dans le domaine routier Date_Titre 17/11/15_ACV de la dans présentation le domaine routier

3 PLAN Les spécificités de l application de l ACV dans le domaine routier Les outils et démarches actuels Le déploiement de l ACV au Cerema et en dehors Les outils en développement et les pistes de travail

4 Les spécificités de l application de l ACV dans le domaine routier

5 Les spécificités de l application de l ACV dans le domaine routier Le contexte historique Nombreux outils entreprises (calculette CO 2 ) Besoin d évaluer des «variantes environnementales» Premier logiciel IFSTTAR (ECORCE 1.0 en 2008) Convention d engagement volontaire du 24 mars 2009 Deuxième version d ECORCE (v1.1.3 en 2010) Premier logiciel USIRF (SEVE en 2013) et 3ème version d ECORCE (v2.0 en 2013) Quatrième version d ECORCE (vm; multilangue en 2014)

6 Les spécificités de l application de l ACV dans le domaine routier Le contexte technique Répartition matières premières/mise en œuvre (terrassement chaussée) Forts impacts du terrassement Impacts du transport pouvant être très importants Pas de FDES chaussée : raisonnement à partir des matières premières Impacts construction très inférieurs aux impacts usage (quelques % max dépendant du trafic) : variable selon les indicateurs Impacts déviation ou congestion pouvant largement dépasser ceux de l opération de maintenance

7 Les spécificités de l application de l ACV dans le domaine routier Pour les calculs ACV Pas d étape de fin de vie de la route notion de durée de référence Fin de vie des couches recyclage Pas de prise en compte des impacts liés à la circulation Pas de prise en compte des équipements (assainissement, dispositifs de sécurité, signalisation horizontale et verticale) Calculs comparatifs uniquement Prise en compte des consommations de ressources naturelles en tonnage plutôt qu à travers un indicateur d épuisement global (ADP)

8 Les outils et démarches actuels

9 Les outils et démarches actuels Grille RST 02 Démarche globale Développement Durable Analyse multicritère Analyse qualitative Exemple utilisation RN59

10 Les outils et démarches actuels ECORCE Développement IFSTTAR avec appui Cerema Multicritère (GES, E, «ressources», acidification, eutrophisation, ozone, toxicité) Chaussée et terrassement Comparatif Exemples d utilisation en phase amont et en phase appel d offre/chantier expérimentation politiques d entretien

11 Les outils et démarches actuels SEVE Développement USIRF Multicritère (GES, E, ressources) Chaussée, Terrassement à venir Comparatif Utilisations en phase appel d offre/chantier

12 Les outils et démarches actuels TerDOUEST Projet ANR PGCU Optimisation des traitements Évaluation environnementale : ACV + approche DD Évaluation fine d un chantier de terrassement à partir de données réelles

13 Les outils et démarches actuels OFRIR 2 : Observatoire Français des Ressources pour les Infrastructures (ofrir2.ifsttar.fr) Financement ADEME et MEDDE Développement IFSTTAR avec appui Cerema et Ineris Base de donnée sur ACV des matériaux conventionnels et alternatifs 4 types d accès à l information : Matériaux Cartographie ACV Généralités

14 Les outils et démarches actuels Suite Egis Critères GES et Energie et consommation de granulats Variways Variantes de tracé (phase exploitation de l infrastructure avec consommation des véhicules) Masster Terrassements ImpRoad Chaussées

15 Les outils et démarches actuels Canopée Outil développé par «Canalisateurs de France» Monocritère : émissions de GES Pour les chantiers de pose et de réhabilitation de canalisations

16 Les outils et démarches actuels Guide FNTP Guide FNTP ADEME pas de participation Cerema Pour les entreprises et les maîtres d ouvrage Concerne les Bilans des Émissions de Gaz à Effet de Serre les analyses environnementales

17 Les outils et démarches actuels OEET (Observatoire Énergie Environnement des Transports) Loi POPE dite «Grenelle 1» du 21/10/2008 création d un Observatoire des transports pour : Évaluer les émissions sur une méthodologie commune Travailler sur l affichage obligatoire des émissions de GES Réaliser des éco-comparateurs, le promouvoir dans l UE 3 commissions : Marchandises, Voyageurs Infrastructures Objectif commission Infrastructures : Élaborer une méthodologie d évaluation énergie environnement Réalisation d un inventaire et d une analyse des écocomparateurs

18 Les outils et démarches actuels Avis IDRRIM (Institut Des Routes des Rues et des Infrastructures de Transport) Cf. CEV de 2009 : Créer un institut partenarial français dans le domaine des infrastructures de transport IDRRIM le 19/01/2010 Fédère plusieurs administrations, acteurs privés et institutionnels du domaine des infrastructures routières Composé de Groupes Spécialisés. Le GS éco-compareteurs : Réalise des essais évalue les éco-comparateurs suivant la méthodologie OEET Délivre des avis techniques, labellise suite à ces essais

19 Le déploiement de l ACV au Cerema et en dehors

20 Le déploiement de l ACV au Cerema et en dehors Formation ECORCE au Cerema Fin sessions (Bordeaux et Strasbourg) 18 stagiaires 11 laboratoires Formation avec Bases sur le développement durable, l ACV et les indicateurs Manipulation de l outil ECORCE Présentation des autres outils Retour d expérience

21 Le déploiement de l ACV au Cerema et en dehors Actions Cerema Journée d échanges utilisateurs fin 2014 Étude sur les éco-comparateurs commandée par la DGITM au PCI EPPT. Phase 1 : Capitalisation, synthèse des études de cas réalisées par le Cerema, Phase 2 : Comparaison des paramètres d entrée SEVE et ECORCE, Phase 3 : Comparer sur un cycle de vie le bilan environnemental de différentes structures de chaussées. Globalement très peu d études réalisées, manque de diffusion pour les MO

22 Le déploiement de l ACV au Cerema et en dehors Hors Cerema Incitations de l USIRF pour l utilisation de SEVE Utilisation de SEVE chez les entreprises et certains Moa Journées club utilisateur SEVE depuis 2013 Téléchargements d ECORCE : 19 collectivités 43 agents MEDDE 85 universités, organismes de recherche 47 autres (BE, Entreprises, Syndicats) Dont 25 à 30 versions M

23 Les outils en développement et les pistes de travail

24 Les outils en développement et les pistes de travail TRACC Projet de développement IDRRIM (portée nationale) suite à un travail mené dans le Sud-Ouest de l Europe (Espagne France (DTer SO) - Portugal) Outil d aide à la décision de techniques de construction et d entretien de chaussées basé sur des critères : Économiques (coût indirect) ; Environnementaux (base de calcul ECORCE) ; Techniques (base métier) ; d Acceptabilité sociale (étude socio-économique).

25 Les outils en développement et les pistes de travail ECORCE 3 Projet de développement IFSTTAR/Cerema en lien avec le projet de recherche ISIS 3 étapes : GT utilisateurs «ECORCE2» : identification des besoins et des pistes d amélioration ( ) Étude de faisabilité et cahier des charges (2016) Développement de l outil

26 Les outils en développement et les pistes de travail ISIS (Indicateurs d usage des Infrastructures) Prévision de l introduction d indicateurs «usage» de l infrastructure : énergie, ratio permettant d intégrer les OA dans un projet routier global, usage des déchets, indicateur de pollution due aux fondants routiers, bio-indicateurs (milieu aquatique, flore, habitats), indicateur de pollution due au bruit, indicateur de sécurité)

27 Les outils en développement et les pistes de travail LCE4ROADS FP7 ( ) 13 partenaires (coord : Acciona, IFSTTAR, etc.) + 2 «third parties» (Cerema DLL M. Bouteldja, ECN) Développer une méthode de certification au niveau européen des routes «durables» ROUTE (E-TN) CONSTRUCTION, MAINTENANCE, REHABILITATION Certification Light ou Complete Indicateurs de performances 1 à n Environnemental Socio-économique Technique GREENER, SAFER AND COST-EFFECTIVE ROAD INFRASTRUCTURES C1: Phase projet (sur déclaration) C2: Après construction (mesures de vérification) C3: Après 5 ans usage (mesures de suivi)

28 Les outils en développement et les pistes de travail SUSTAIN EURO ROAD Objectif : logiciel européen Multicritère (GES, E, ressources) Basé sur SEVE Pas de Participation Cerema

29 Les outils en développement et les pistes de travail autres pistes de travail Impacts des centrales (ciment, chaux, enrobés) en fonction de la technologie et plus généralement des paramètres non distingués dans les ICV actuels Impacts des centrales d enrobés en fonction de la température Données des matériaux alternatifs et additifs Indicateurs conformes à la norme NF EN ACV à l échelle d un territoire pour prioriser les indicateurs Prise en compte de la fin de vie avec la possibilité ou non de recyclage

30 Les outils en développement et les pistes de travail Questionnements Positionnement du Cerema sur l utilisation des outils existants? Positionnement du Cerema sur les projets en cours de développement? Compétences et moyens du Cerema sur le sujet?

31 Direction territoriale Est Merci Michel DAUVERGNE IFSTTAR +33 (0) Joël M BALLA Cerema Dtec ITM +33 (0) joel.mballa@cerema.fr