Le béton en milieu municipal
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- Coralie Labonté
- il y a 6 ans
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1 Le béton en milieu municipal
2 Le béton matériau de choix Le béton, matériau aux nombreuses qualités de résistance et de durabilité, pourrait être plus souvent utilisé pour: Les intersections Les arrêts et voies réservées d autobus Les boulevards et voies de service de zones industrielles Les aménagements urbains
3 Le béton matériau de choix Le béton est tout indiqué: Pour les forts volumes de circulation lourde Pour la sécurité des usagers Pour le développement durable
4 Arrêts et voies réservées d autobus Ce sont des zones très fortement sollicitées: - Charges d essieux élevées - Faible vitesse - Forces de freinage importantes - Températures élevées Il en résulte de grandes déformations de l asphalte
5 Les arrêts d autobus Excellente durabilité
6 Les arrêts d autobus Excellente résistance aux forces de freinage
7 Les arrêts d autobus Conception standard Coupe transversale proposée
8 Les arrêts d autobus Réalisation conventionnelle
9 Les arrêts d autobus Pour mettre fin aux déformations importantes Pour améliorer la sécurité des usagers
10 Voies réservées pour autobus Excellente résistance aux hydrocarbures
11 Voies réservées pour autobus Excellente résistance aux déformations
12 Voies réservées pour autobus EN RÉSUMÉ Excellente résistance aux déformations à la chaleur aux forces de freinage aux hydrocarbures Excellente durabilité Sécurité accrue
13 Chaussées de zones industrielles Là où le trafic lourd est intense Surface rigide et non déformable Surface résistant aux forces de cisaillement Surface texturée pour l adhérence Chaussée insensible aux limites de charges en période de dégel
14 Chaussées de zones industrielles Rue Trans-Canada, Longueuil Année de construction:1999 Résistance aux forces de cisaillement
15 Chaussées de zones industrielles Rue Trans-Canada, Longueuil Année de construction: 2010
16 Chaussées de zones industrielles Rue Trans-Canada, Longueuil Année de construction: 2010 Trafic lourd intense
17 Chaussées de zones industrielles Rue Trans-Canada, Longueuil Avant reconstruction en 2010
18 Chaussées de zones industrielles Chemin du Lac, Longueuil Année de construction: 2008
19 Chaussées de zones industrielles Chemin du Lac, Longueuil Année de construction:2008
20 Chaussées de zones industrielles Chemin du Lac, Longueuil Année de construction:2008
21 Chaussées de zones industrielles Chemin du Lac, Longueuil Détails: puisard-regard-vanne
22 Chaussées de zones industrielles Chemin du Lac, Longueuil Construction: dalle et bordure intégrée
23 Chaussées de zones industrielles Chemin du Lac, Longueuil Construction: dalle et bordure intégrée
24 Chaussées de zones industrielles Chemin du Lac, Longueuil Construction: dalle et bordure intégrée
25 Chaussées de zones industrielles Chemin du Lac, Longueuil Avant reconstruction
26 Chaussées de zones industrielles Chemin du Tremblay, Longueuil Année de construction:2010
27 Chaussées de zones industrielles Chemin du Tremblay, Longueuil Détails -marquage -texture
28 Chaussées de zones industrielles Chemin du Tremblay, Longueuil Puisard latéral
29 Chaussées de zones industrielles Chemin du Tremblay, Longueuil Année de construction: 1999
30 Chaussées de zones industrielles Chemin du Tremblay, Longueuil Année de construction:1999
31 Chaussées de zones industrielles Chemin du Tremblay, Longueuil Texture de surface après 15 ans
32 Chaussées de zones industrielles Élimination des roulières = sécurité accrue
33 Intersections résidentielles Rue Bernard, Montréal Intersection surélevée: ralentissement des véhicules et sécurité accrue des piétons
34 Intersections résidentielles Rue Bernard, Montréal Puisard éloigné de la traverse piétonnière: confort et sécurité accrue des piétons
35 Intersections rues résidentielles Rue Bernard, Montréal Ralentissement de la circulation automobile: sécurité
36 Intersections résidentielles Rue Bernard, Montréal Résistance au trafic lourd: durabilité
37 Intersections résidentielles Rue Bernard - Jeanne-Mance, Rue Bernard - Waverly, Rue Bernard - L esplanade - Intersections surélevées - Ralentissement de la circulation - Meilleur drainage - Sécurité - Durabilité
38 Intersections achalandées Le béton des intersections fortement sollicitées - résiste à la fissuration de fatigue - résiste à l orniérage - améliore la sécurité - augmente la durabilité
39 Intersections achalandées Boulevard Langelier- Métropolitaine, Montréal Année de construction: avant 1990 Résistance à la fatigue et à l orniérage
40 Intersections achalandées Boulevard Langelier- Métropolitaine, Montréal Circulation intense de véhicules lourds
41 Intersections achalandées Boulevard Langelier- Métropolitaine, Montréal Virages serrés des véhicules lourds
42 Intersections achalandées Boulevard Langelier- Métropolitaine, Montréal Résistance aux hydrocarbures et aux forces de freinage
43 Intersections achalandées Méthode proposée de réalisation par voie sans interruption de circulation Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4
44 Pourquoi le béton pour les chaussées? Résistance mécanique Résistance à la chaleur Résistance aux déformations Durabilité Grande disponibilité Avantage économique Sécurité des usagers Coût compétitif Avantages pour le développement durable
45 Pourquoi le béton pour les chaussées? Les chaussées rigides en béton: - Ont une très longue durée de vie Contribuent au développement durable Contribuent à la sécurité des usagers Ont un coût compétitif Les équipements appropriés sont disponibles La main d œuvre qualifiée est disponible
46 Les aménagements urbains Promenade Samuel-De Champlain, Québec, 2008 Le consortium DAOUST LESTAGE inc. WILLIAMS ASSELIN ACKAOUI OPTION AMÉNAGEMENT
47 Les aménagements urbains Promenade Samuel-De Champlain, Québec, 2008 Le consortium DAOUST LESTAGE inc. WILLIAMS ASSELIN ACKAOUI OPTION AMÉNAGEMENT
48 Les aménagements urbains Promenade Samuel-De Champlain, Québec, 2008 Le consortium DAOUST LESTAGE inc. WILLIAMS ASSELIN ACKAOUI OPTION AMÉNAGEMENT
49 Les aménagements urbains Promenade Samuel-De Champlain, Québec, 2008 Le consortium DAOUST LESTAGE inc. WILLIAMS ASSELIN ACKAOUI OPTION AMÉNAGEMENT
50 Les aménagements urbains Promenade Samuel-De Champlain, Québec, 2008 Le consortium DAOUST LESTAGE inc. WILLIAMS ASSELIN ACKAOUI OPTION AMÉNAGEMENT
51 Les aménagements urbains Promenade Samuel-De Champlain, Québec, 2008 Le consortium DAOUST LESTAGE inc. WILLIAMS ASSELIN ACKAOUI OPTION AMÉNAGEMENT
52 Applications municipales pour chaussées rigides en béton Arrêts d autobus Voies réservées d autobus Intersections Rues de zones industrielles Voies de service d autoroutes Aménagements urbains
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