- Un partenariat «franco-allemand» : Lyon et Munich. - Un projet financé dans le cadre du PREDIT ( GO6)

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1 Conséquences sociales et sociétales d une augmentation forte des prix du carburant : l exemple du territoire de Munich Aurélie MERCIER, Laboratoire d Economie des Transports (CNRS, Université de Lyon) En collaboration avec l Université Technologique de Munich (TUM), Chair of Urban Structure and Transport Planning

2 Introduction - Un partenariat «franco-allemand» : Lyon et Munich - Un projet financé dans le cadre du PREDIT ( GO6) - Analyse de l existant : vulnérabilité des ménages - Développement de «stress tests» pour évaluer la résistance aux «chocs» prospectifs - Simulation de projets liés à la mobilité quotidienne durable en réponse aux chocs 2

3 Sommaire - Eléments de cadrage - Choix et coûts résidentiels - Comportements de mobilité et offre de transport - Analyse de la vulnérabilité des ménages - Quel(s) impact(s) d une hausse des prix du carburant? 3

4 Eléments de cadrage Munich Région de Munich (MVV) Grand Lyon Superficie (en km²) Population (en millions) 1,36 2,6 1,25 Densité de population (hab/km²) Revenu moyen par an et par habitant (revenu net) (revenu brut) (par foyer fiscal, INSEE 2004) Taux de chômage 5,0 % 2,12 % % 4

5 Source : 5

6 Eléments de cadrage : choix et coûts résidentiels Coût du logement - Munich l une des villes les plus chères Prix du m² à la location (hors charges) : 9,5 min Vs 6 à Berlin Banlieue Quartier résidentiel du centre Studio 600 /mois /mois 3 pièces 800 /mois /mois En moyenne : 39m² / habitant 6

7 Eléments de cadrage : comportements de mobilité et offre de transport Parts modales (en 2008 à Munich, 2006 à Lyon) VP TC Vélo Marche Munich 37 % 21 % 14 % 28 % Région de Munich (MVV) 47 % 15 % 13 % 25 % Lyon (périmètre EMD) 58 % 11 % 4% (2roues) 27 % Management de la mobilité depuis 2006: - zones d émission - «parking management» - campagnes marketing pour une mobilité durable 7

8 Pour résumer.. FORCES - Parts des déplacements modes doux - Des réseaux de transports denses - Bon réseau de transports collectifs FAIBLESSES - Augmentation des coûts du logement - Réseau de TC fortement centré vers le centre de Munich - Principes de développement de l agglo : Compact/ Urbain/ Vert OPPORTUNITES - Vers des réseaux de transports en commun «intégrés» - Développement des tangentielles TC - Vers une tarification intégrée MENACES - Etalement urbain - Accroissement du trafic interne à Munich - Réseau ferré «en étoile» Sources : Mor co project 8

9 Analyse de la vulnérabilité des ménages Une analyse en trois étapes - Exposition : contact entre le système et une perturbation externe - Sensibilité : degré avec lequel qqn ou qqchose est affecté par l exposition à une perturbation - Resilience : capacité de qqn ou qqchose à s adapter et à apprendre à faire face à des perturations. 9

10 Vulnérabilité : Analyse de l exposition 10

11 Vulnérabilité : Analyse de la sensibilité 11

12 Vulnérabilité : Analyse de la résilience 12

13 Indicateur de vulnérabilité 13

14 Quelles réponses face à une hausse des contraintes sur le coût de la mobilité? 14

15 Méthodologie Des Story lines à partir des chocs appliqués sur différents ménages: Un ménage de 4 personnes résidant en zone périurbaine Un couple résidant en 1 ère couronne Un jeune ménage individuel du centre-ville Ménages reconstitués à partir d enquêtes et de bases de données régionales : (WMU, SuM, MiDMUC) Activités et pratiques de mobilité générées à partir de bases géo-référencées 15

16 Exemple 1 : famille vivant en périphérie (situation de référence) Adresse Industriestraße 61 Aubing Superficie (m²) Loyer ( /Mois) Revenu du foyer ( /Mois) Nombre de voitures Revenu net ( /Mois) 3750 Coût du logement par mois Loyer net 1100 Coûts associés au logement Coûts de la mobilité et du logement ( /Mois) 1775,0 Ratio (coût/revenu) 47% Coût( ) Coûts mensuels liés à la mobilité Km mensuels en VP 1899 Coût d'utilisation de la VP 0, Revenu disponible ( /Mois) 1975,0 Coûts liés à l'usage des TC Coût total d'utilisation VP 350 Coût total TC COUT TOTAL VP+TC 375 Temps de déplacement VP Temps de déplacement TC Temps de déplacement 38h 18h40 66h40 16

17 Exemple 1 : famille vivant en périphérie (choc 1: baril de pétrole à $200) Référence Choc n 1 Choc n 1 avec alternative P+R et changement d'itinéraire Coût du logement par mois Coûts mensuels liés à la mobilité Loyer net Coûts associés au logement Km mensuels en VP 350 Coût d'utilisation 0,185 0,225 de la VP 427 Coûts liés à l'usage des TC Coût total d'utilisation VP % Coût total TC , Choc n 1 Revenu net ( /Mois) 3750 Coûts de la mobilité et du logement ( /Mois) 1852,0 Ratio (coût/revenu) 49% Revenu disponible ( /Mois) 1898,0 Choc n 1 avec alternative ,0 47% 1975,0 COUT TOTAL VP+TC Temps de déplacement VP 38h 38h 38h 36h Temps de déplacement TC 18h40 18h40 18h40 38h40 Temps de déplacement 66h40 66h40 66h40 74h40 17

18 Exemple 1 : famille vivant en périphérie (choc 2: prix du carburant à 4,65 /l) Référence Choc n 2 Choc n 2 avec utilisation des TC Coût du logement par mois Coûts mensuels liés à la mobilité Loyer net Coûts associés au logement Km mensuels en VP Coût d'utilisation 0,185 0,4 de la VP Coûts liés à l'usage des TC Coût total % d'utilisation VP , Choc n 2 Revenu net ( /Mois) 3750 Coûts de la mobilité et du logement ( /Mois) 2202,0 Ratio (coût/revenu) 59% Revenu disponible ( /Mois) 1548,0 Choc n 2 avec utilisation des TC ,0 45% 2048,0 Coût total TC COUT TOTAL VP+TC Temps de déplacement VP 38h 38h 13h Temps de déplacement TC 18h40 18h40 80h Temps de déplacement 66h40 66h40 93h 18

19 Exemple 2 : couple résidant en périphérie (situation de référence) Adresse Superficie Loyer ( /Mois) Frank furter Ring 12 Milertshofeb Revenu du foyer ( /Mois) Nombre de voitures Revenu net ( /Mois) 2500 Coût du logement par mois Loyer net 762 Coûts associés au logement Coûts de la mobilité et du logement ( /Mois) 1294 Ratio (coût/revenu) 52% Revenu disponible ( /Mois) 1206 Coût( ) Coûts mensuels liés à la mobilité Km mensuels en VP Coût d'utilisation de la VP 0,185 Coûts liés à l'usage des TC Coût total d'utilisation VP 309 Coût total TC COUT TOTAL VP+TC 334 Temps de déplacement VP Temps de déplacement TC Temps de déplacement 27h20 23h20 50h40 19

20 Exemple 2 : couple résidant en périphérie (choc 1: baril de pétrole à $200) Référence Choc n 1 Choc n 1 avec covoiturage Coût du logement par mois Loyer net Coûts associés au logement Choc n 1 Choc n 1 avec alternative Coûts mensuels liés à la mobilité Km mensuels en VP Coût d'utilisation de la 0,185 0,225 VP Coûts liés à l'usage des TC Coût total d'utilisation VP % , Revenu net ( /Mois) 2500 Coûts de la mobilité et du logement ( /Mois) 1412 Ratio (coût/revenu) 56% Revenu disponible ( /Mois) % 1231 Coût total TC COUT TOTAL VP+TC Temps de déplacement VP 27h20 27h20 27h20 Temps de déplacement TC 23h20 23h20 23h20 Temps de déplacement 50h40 50h40 50h40 20

21 Exemple 2 : couple résidant en périphérie (choc 2: prix du carburant à 4,65 /l) Référence Choc n 2 Choc n 2 avec usage des TC Coût du logement par mois Coûts mensuels liés à la mobilité Loyer net Coûts associés au logement Km mensuels en VP Coût d'utilisation de la VP Coûts liés à l'usage des TC Coût total d'utilisation VP ,185 0, Coût total TC COUT TOTAL VP+TC Temps de déplacement VP Temps de déplacement TC Temps de déplacement h20 23h20 50h40 27h20 23h20 50h , h 70h 71h Choc n 2 Revenu net ( /Mois) 2500 Coûts de la mobilité et du logement ( /Mois) 1745 Ratio (coût/revenu) 70% Revenu disponible ( /Mois) 755 Dont 30% pour les transports Choc n 2 avec alternative %

22 Exemple 3 : jeune ménage individuel à Munich (situation de référence) Adresse Superficie Loyer ( /Mois) Revenu du foyer ( /Mois) Nombre de voitures Munich Coût( ) Coût du logement par mois Coûts mensuels liés à la mobilité Loyer net Coûts associés au logement 181 Km mensuels en VP Coût d'utilisation de la VP 0,185 Coûts liés à l'usage des TC 0 35 Coût total d'utilisation VP 278 Coût total TC 0 278,425 Revenu net ( /Mois) 2000 Coûts de la mobilité et du logement ( /Mois) 1158 Ratio (coût/revenu) 58% Revenu disponible ( /Mois) 842 COUT TOTAL VP+TC 278 Temps de déplacement VP Temps de déplacement TC Temps de déplacement 28h 0 28h 22

23 Exemple 3 : jeune ménage individuel à Munich (choc 1: baril de pétrole à $200) Référence Choc n 1 Choc n 1 avectc pour les loisirs Coût du logement par mois Loyer net Coûts associés au logement Coûts mensuels liés à la mobilité Km mensuels en VP Coût d'utilisation de la VP 0,185 0,225 Coûts liés à l'usage des TC Coût total d'utilisation VP Coût total TC COUT TOTAL VP+TC % , Temps de déplacement VP 28h 28h 22h Temps de déplacement TC Temps de déplacement h 28h 15h 37h Choc n 1 Choc n 1 avec alternative TC pour les loisirs Revenu net ( /Mois) 2000 Coûts de la mobilité et du logement ( /Mois) Ratio (coût/revenu) 61% 58% Revenu disponible ( /Mois)

24 Exemple 3 : jeune ménage individuel à Munich (choc 2: prix du carburant à 4,65 /l) Référence Choc n 2 Choc n 2 avec intermodalité Coût du logement par mois Loyer net Coûts associés au logement Coûts mensuels liés à la mobilité Km mensuels en VP Coût d'utilisation de la VP Coûts liés à l'usage des TC Coût total d'utilisation VP ,185 0, Coût total TC COUT TOTAL VP+TC ,4 +179% Choc n 2 Revenu net ( /Mois) 2000 Coûts de la mobilité et du logement ( /Mois) 1656 Ratio (coût/revenu) 83% Revenu disponible ( /Mois) 344,0 Choc n 2 avec intermodalité ,0 57% 855,0 Temps de déplacement VP 28h 28h 10h Temps de déplacement TC Temps de déplacement h 28h 27h 37h Dont 38% pour les transports 24

25 Conclusions - Les trois principales causes de la vulnérabilité, à l échelle des ménages : la taille, la localisation et le revenu. - Quelques réponses possibles à une hausse du prix du carburant Combinaison des activités et chaines de déplacement Report modal vers les modes collectifs publics ou privés (co-voiturage, auto-partage) Usage des modes doux + électromobilité Changement de localisation Télétravail, E-commerce, - Quelle place pour les décideurs publics? 25

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