titre du masque Cliquez pour modifier les styles du texte du masque Deuxième niveau Troisième niveau Quatrième niveau Cinquième niveau

Transcription

1 Cliquez pour Notion(s) modifier d état(s) le de surface style du titre du / Didier Giloppé Cete NC Setra 1

2 Notion de surface et d état de surface titre du Les notions, plutôt que la notion, car cela concerne beaucoup de domaines et beaucoup Cliquez de métiers: pour modifier les styles du texte du Les exploitants et utilisateurs de réseaux routiers Les exploitants des aéroports et les pilotes Les gestionnaires de voirie en urbain pour les trottoirs et les zones piétonnières ou cyclables et bien sur les piétons et les cyclistes. Tous les gestionnaires de surface publiques ou privées, usines, supermarché, hôpitaux, etc..mais aussi les skieurs, les mécaniciens, etc. 2

3 Verglas titre du Une modification de l état de surface entraîne une variation du potentiel d adhérence du couple Cliquez pneumatique/chaussée, pour modifier chaussure/revêtement, les ski/neige, styles palier/pièce du texte en du mouvement Etat Troisième transitoire niveau Etat initial Dégradation précipitation Verglas Variation de l Adhérence et visibilité Etat dégradé État de chaussée EC 1 EC i Etat initial Transformation Besoins en terme de prévision et/ou Qualification des états de surface Période transitoire verglas Séchage Intervention de service hivernal Période transitoire neige Neige Temps Durée de condition de conduite dégradée - Verglas Durée de condition de conduite dégradée - Neige 3

4 Des travaux ont été menés dans différents domaines, pour qualifier la surface et l élément frottant.les chaussures, les revêtements de sol titre du On caractérise par exemple des couples chaussure-revêtement et on normalise les chaussures et les surfaces en testant différentes surfaces et états. 4

5 L aéronautique pour faire atterrir les avions titre du Faire atterrir ou décoller un avion reste un exercice, semble-t-il relativement délicat, pour lequel le pilote a besoin d informations. ( cf document Stac,) Exemple de message snowtam transmis au pilote «- Surface contaminée par de l eau / inondée : une surface de piste est considérée contaminée par de l eau lorsqu elle est recouverte de flaques d eau (épaisseur > 3 mm) sur une surface supérieure à 25% de la largeur et de la longueur utilisée.» l information transmise au pilote comporte des éléments complémentaires concernant l adhérence, la valeur du coefficient d adhérence et le matériel de mesure utilisé (et bien sur le vent, etc.) 5

6 L état de surface d une chaussée routière est la résultante de différentes influences: titre du Cliquez qui nous intéresse) pour. modifier les styles du texte du L environnement plus ou moins proche, exposition, ombre portée, présence ou non de Les caractéristique de surface et de la géométrie (qui ne varient pas à l échelle du problème zones humides, etc Ces éléments varient en fonction de l heure de la journée du moment considéré dans l année, des situations météorologiques antérieures, etc. Des éléments variables il s agit du trafic, la quantité et la nature du trafic ont une incidence sur le séchage des chaussées et l évolution de la neige, L ensemble des phénomènes météo et ou d échanges thermiques. En dernier lieu on considérera les interventions de service hivernal dont l objectif sera de modifier des états de surface considérés comme dégradés. Tous ces éléments ont une incidence sur les états de surface et il est possible d influer sur bon nombre d entre eux, il s agit, même si cela intervient à des échelles temporelles différentes, du choix du revêtement, de la gestion du trafic, de la gestion et maîtrise de l environnement routier et des interventions de service hivernal. 6

7 Décrire un état de surface c est essayer de montrer à un moment (quand) titre du donné pour une zone déterminée (où) des différences (quoi) par rapport à une référence Observer Cliquez où? pour modifier les styles du texte du La surface élémentaire observée est très intimement liée à la technologie utilisée et à la capacité (fov) du matériel ou du mode de relevé. Il faut définir une méthode d extension spatiale de l observation fonction de l objectif recherché, de la méthode et ou de la capacité d acquisition du matériel. Deuxième En fonction des niveau besoins on va décrire une surface réduite, un profil en travers, une zone, un itinéraire,. Observer quoi? Le type et l épaisseur de contaminant, l étendue concernée, la température de surface, du corps de chaussée, la couleur, la glissance, la luminance, la réflectance, le bruit,.. Observer quand? De façon instantanée mais aussi prévisionnelle. Observer avec quel outils Hauteur au sable, Corfor, Analyse profilométrique, Rugolaser, Mesure acoustique, Analyse d image, Stéréo vision photométrique, Capteurs tactiles ( comparateurs), modèles et couplage de modèles, Laser infrarouge, Cartographie par balayage laser, Appareil Multifonction d Auscultation des Chaussées, TUS, Patrouillage Relevé visuel, Limnimètre lcpc 10 mm2, Sonde à neutron (abandonnée), Aquasens spectrométrie,, Prélèvement à l éponge, Station météo routières, Caméra,.. 7

8 Macro-texture Paul Marsac Ifsttar Nantes titre du Les caractéristiques d une surface routière Guillaume Derombise Cete de l Est LR de Nancy Les caractéristiques d une surface routière hivernale Frédéric Bernardin Cete de Lyon Laboratoire De Clermont Ferrand Les travaux Palm ( prévision alerte situation météo dégradée) de l Ifsttar Thomas Thiebaut Setra Micro-texture Les Etats de chaussée et le guide méthodologique «viabilité hivernale approche globale» Stéphanie Poissonnier Cete de l Est LR de Nancy Le cas particulier des chaussées sèches et salées 8

9 titre du Eric Evain Cete Normandie Centre DITM Les accidents sur chaussée enneigée ou verglacée Pierre Martin BNA (bureau de normalisation de l automobile) Le point sur les pneumatiques et les dispositifs supplémentaires antidérapants. Les normes, les perspectives Ludovic Bouilloud Météo France, Christian FAURE Signature système, Nicolas Floret Vaisala, Victorien Toro Météo groupe, Pierre-Alain Brodard Boshung Mécatronic Les outils et les concepts pour connaître les états de surface des chaussées, présentations et discussions 9