Concevoir. Innover Écouter. Développer. GeRiCI

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Franck Lamontagne
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1 Concevoir Innover Écouter Développer GeRiCI

Domaines d activités Autoroutier Routier Ferroviaire Traitement de sites pollués Centre de stockage de déchets Télécommunications Pipelines Sites

2 Domaines d activités Autoroutier Routier Ferroviaire Traitement de sites pollués Centre de stockage de déchets Télécommunications Pipelines Sites industriels Génie civil Ouvrages d art Tunnels Chaussées Travaux Environnement Géotechnique Installations d exploitation Management de projet Domaines de compétences

Depuis 30 ans, la Société SCETAUROUTE est intervenue sur :

des lignes de train à grande vitesse depuis le TGV Atlantique

viaducs (en métal, en béton armé ou précontraint, etc ) plus

soutènement, etc ) plus de 30 000 hectares d'aménagements

3 Depuis 30 ans, la Société SCETAUROUTE est intervenue sur : plus de km d'autoroutes neuves ou en service l'ensemble des lignes de train à grande vitesse depuis le TGV Atlantique plus de 120 km de longueur cumulée de tunnels plus de 300 viaducs (en métal, en béton armé ou précontraint, etc ) plus de ouvrages d'art (ponts, ouvrages hydrauliques, murs de soutènement, etc ) plus de hectares d'aménagements paysagers plus de 15 millions de mètres linéaires d'assainissement et de drainage

4 Qu est-ce que GeRiCI? Projet de recherche proposé par le RGCU Partenaires réunis au sein d un Consortium SCETAUROUTE (pilote de l action) SANEF ASF BCEOM LCPC METEO France ESRI (attentes et besoins des MOA) (idem) (expert hydraulique) (expertises spécialisées) (prévisions météo) (conseil SIG)

5 Que signifie GeRiCI? Ge Gestion des Ri Risques liés aux changements C I Climatiques pour les Infrastructures

6 Pourquoi GeRiCI? ASF/ Escota Scetauroute/A. Berenguier

7 Pourquoi GeRiCI? Source : SANEF

8 Pourquoi GeRiCi? Infrastructures conçues pour un événement de référence Risque admis Événements de référence fondés sur le passé et sur l hypothèse d un climat globalement stable Le changement climatique modifie le niveau de risque réel et remet en cause les règles de conception

9 Pourquoi GeRiCi? Difficulté de prévoir l évolution du climat dans les cinquante prochaines années Importance des impacts des événements météorologiques extrêmes Orientation gestion des risques

10 L objectif de GeRiCi 4 enjeux - Sécurité des usagers et des tiers - Continuité du service à l usager - Pérennité de l infrastructure - Effets préjudiciables sur l environnement Établir un outil de gestion des risques 2 actions - Action d alerte et de prévention à court terme pour un exploitant face à un évènement extrême - Action d adaptation de l infrastructure à l évolution climatique à moyen terme

11 Le schéma de principe de GeRiCi Valeurs fixes Valeurs Variables

12 Le schéma de principe de GeRiCi base de données exploitant Base de données associées à chaque objet : Ex Oracle

13 Le schéma de principe de GeRiCi Modèle conceptuel de données Fonctionnalités basées sur le principe de la segmentation dynamique

14 Simulation de l outil GeRiCI Quels sont les objets vulnérables à un vent de 200 km/h? Objets : Portiques Tronçons ASF : A7-20 km au nord et au sud d Orange A9-10 km au sud-ouest d Orange Évènement climatique : vent de 200 km/h

15 Principes méthodologiques Création de l axe de la route + Structuration des tables évènements Processus de segmentation dynamique Objets générés sur l axe de la route Extraction des informations sans chargement des cartes : seuils de rupture Préparation des paramètres dimensionnant les objets Exemple Cartes Neige et Vent Comparaison des seuils de rupture Requête exécutée : Objets vulnérables à un vent de 200 km/h sélectionnés

16 La segmentation dynamique Création de l axe de la route Processus de segmentation dynamique (x;y) (x;y) (x;y) Passage des coordonnées (x,y) en abscisse curviligne On obtient alors des points M ou des polylignes M utilisables également avec ArcView 22 Transformation réalisable avec ArcEditor et ArcInfo

17 La segmentation dynamique Structuration des tables évènements Table : Portiques de signalisation ponctuel FID Autoroute Evènement Emplacement PK 1 2 A1 A1 Portique A Portique B Table : Aires de repos linéaire FID Autoroute Evènement PK_Début 1 2 A1 A1 Aire Vaucluse Portique Closeraie PK_Fin Objets générés sur l axe de la route Axe route PK 100 Aires de repos Portiques PK 200

18 La segmentation dynamique Association jeux de données thématiques (équipements, ouvrages d art, etc.) à un jeu de données linéaires, la route Affectation de caractéristiques indépendamment de la géométrie des tronçons Gestion simplifiée des données sémantiques par les exploitants d infrastructures

19 La notion de seuils Extraction des informations sans chargement des cartes : seuils de rupture Seuil dimensionnant Seuil critique Seuil de rupture Facteurs aggravants

20 Préparation des paramètres dimensionnant les objets Exemple Cartes Neige et Vent La notion de seuils

21 La notion de seuils Comparaison des seuils de rupture Macro Famille Famille Date de construction Zone d'étude Seuil dimensionnant Seuil critique Seuil de rupture Facteurs aggravants Portique 1999 Zone 2 (Oise - Val d'oise) 112,7 km/h 149,1 km/h > 150 Km/h Vétusté de la structure Signalisation verticale Potence Haut mât Zone 1 (A16 - Étaples) Zone 3 (A4 Arrivée sur Strasbourg Bas Rhin) 103 km/h 126 km/h 136,1 km/h 166,6 km/h > 140 Km/h > 170 Km/h Vétusté de la structure Vétusté de la structure

22 La carte des risques Requête exécutée : Objets vulnérables à un vent de 200 km/h sélectionnés

23 La carte des risques

24 La carte des risques

25 Conclusion GeRiCi doit être opérationnel fin Objectifs à court terme : - Poursuite des échanges avec les experts ; - Calage de l outil avec prise en compte de tous les domaines ; - Mise en forme des résultats sous forme de synoptiques ; - Création d une interface homme-machine. Objectifs à plus long terme : - Développement dans le domaine ferroviaire ; - Exploitation de GeRICI à l International.

26 GeRiCI Gestion des Risques liés aux changements Climatiques pour les Infrastructures Chef de projet Hervé Guérard Laurent DUCROS

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