LES ACCIDENTS MORTELS

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Julie Bertrand
il y a 6 ans
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2 LES ACCIDENTS MORTELS Nombre de personnes tuées sur 12 mois glissants Nombre de personnes tuées par catégories en 2016 VICTIMES 0-13 ans ans ans ans ans 65 ans Total 2016 Total 2015 Piétons Bicyclettes Cyclomoteurs 3 Motocyclettes 0 Véhicules légers Poids lourds 1 Autres 1 Total Total

4 L ACTUALITÉ Février 2016 : hausse de la mortalité routière (+ 8,4%) par rapport à février 2015 Selon l Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière (ONISR), 259 personnes ont perdu la vie sur les routes de France métropolitaine en février 2016, contre 239 en février 2015, soit 20 personnes tuées en plus, ce qui correspond à une augmentation de 8,4%. Les autres indicateurs de l'accidentalité routière sont également en hausse : les accidents corporels augmentent de 6,5%, le nombre de personnes blessées augmente de 4,3% et le nombre de personnes hospitalisées augmente de 3,7%. Sur les deux premiers mois de l année, le nombre de personnes tuées reste en recul de 1,6%, par rapport aux deux mois correspondants de l année précédente. Le ministre de l'intérieur adresse aux préfets une circulaire destinée à renforcer la lutte contre l'insécurité routière Jeudi 31 mars, a été diffusée à l'ensemble des préfets une circulaire du ministre de l'intérieur, Bernard Cazeneuve, leur demandant d'accentuer leurs efforts en matière de sécurité routière. Si la sécurité routière est une coproduction dont les usagers de la route sont les acteurs premiers, la place et la responsabilité de l'état et de ses agents est essentielle et irremplaçable. Expérimentation de deux radars discriminants du contrôle de la vitesse des autocars Les 240 radars discriminants en service sur le territoire français mesurent la vitesse de chaque catégorie de véhicules, quelle que soit la voie où ils se trouvent. Depuis le 1er mars 2016, deux d entre eux expérimentent une nouvelle fonctionnalité : le contrôle de la vitesse autorisée des autocars. Le logiciel de ces deux radars permet de reconnaître le gabarit d un autocar de plus de deux mètres de haut et plus de huit mètres de long, de celui d un poids lourd. L objectif de la mise en service de ces nouveaux modèles est de mettre à égalité de traitement tous les usagers de la route. La distance de freinage des motos est supérieure à celle des voitures De nombreux conducteurs de deux-roues motorisés pensent qu une moto freine sur une distance plus courte qu une voiture à vitesse égale. En l absence de documentation précise sur les performances de freinage des deux types de véhicules, la Sécurité Routière a confié au Cérema (Centre d études et d expertise sur les risques, l environnement, la mobilité et l aménagement) et à l Utac-Ceram la réalisation d une étude sur la comparaison du freinage en situation d urgence entre motos et voitures particulières. Cette étude montre qu'en cas de freinage d urgence une moto parcourt 3 mètres de plus qu une voiture à 50 km/h et 7,5 mètres à 90 km/h. À moto, les excès de vitesse sont plus nombreux chez les jeunes et les quinquagénaires Le Département du Contrôle Automatisé (DCA) de la Délégation à la Sécurité et à la Circulation Routières a analysé les données relatives aux excès de vitesse des conducteurs de deux-roues motorisés tels que constatés par les radars fixes et les radars mobiles des forces de l ordre. Les courbes qui en résultent mettent en évidence deux âges de la vie où les excès de vitesse sont particulièrement courants : le premier se situe entre 18 et 25 ans, le second, autour de la cinquantaine. Si les excès de vitesse des cinquantenaires sont particulièrement nombreux, ils sont cependant moins graves que pour les jeunes.

La Sécurité routière s'engage en faveur de l'airbag motocycliste Emmanuel Barbe, délégué interministériel à la sécurité routière, a remis les premières vestes airbag aux chargés de mission deux-roues

5 La Sécurité routière s'engage en faveur de l'airbag motocycliste Emmanuel Barbe, délégué interministériel à la sécurité routière, a remis les premières vestes airbag aux chargés de mission deux-roues motorisés départementaux présents. Cet équipement, qui assure le même niveau de protection qu'un casque, mais sur l'ensemble thorax/abdomen, partie du corps très exposée lors des accidents, leur permettra de communiquer sur ce nouvel outil. Il contribuera également à renforcer leur sécurité au cours de leurs prochaines missions de sensibilisation sur le terrain en circulant avec leur moto. À l'approche des beaux jours et des premières sorties à moto, la Sécurité routière repart en campagne Les conducteurs de deux-roues motorisés représentent près de la moitié des blessés graves et un quart des décès sur la route. La majorité des accidents à moto se produit lorsque le motard se sent en confiance, de jour, par beau temps et en rase campagne. Cette nouvelle action de sensibilisation s'articule autour d'un nouveau film diffusé depuis le 25 mars 2016 à la télévision et sur les réseaux sociaux, deux spots radio, des témoignages de motards accidentés et de leurs proches et des «Paroles de motards», à retrouver sur le site d'engagement de la Sécurité routière Le Centre de ressources de Sécurité Routière est à la disposition du grand public pour toute information, les mardis et jeudis de 9h00 à 11h00 et de 14h00 à 16h00. De nombreux outils sont disponibles (affiches de sécurité routière, dépliants d'information,...), et peuvent être prêtés pour des opérations de sécurité routière (éthylotests électroniques, vidéos, etc...) : Centre de ressources de Sécurité Routière DDT du Bas Rhin Tél : DDT du Bas-Rhin Service Sécurité Transports et Ingénierie de Crise - Unité Sécurité et Circulation Routières 14 rue du Maréchal Juin BP Strasbourg cedex

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