COTITA Ouest. Quelle interopérabilité des systèmes d information multimodale et de billettique? Mardi 8 novembre Rennes

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1 COTITA Ouest Mardi 8 novembre Rennes Quelle interopérabilité des systèmes d information multimodale et de billettique? Bernard SCHWOB Agence française pour l information multimodale et la billettique - AFIMB Ministère de l'écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement

2 Sommaire Billettique Information multimodale 2

3 L AFIMB Une agence rattachée au Ministère de l Ecologie, du Développement Durable, des Transports et du Logement Mission : Promouvoir au plan national l'interopérabilité des systèmes d'information multimodale et de billettique Un comité d orientation : Président : Yves Krattinger, sénateur, président du conseil général de Haute-Saône Deux réunions à ce jour : billettique (janvier 2011) & information multimodale (juillet 2011) 3

4 Billettique Création d'un comité billettique Elaboration une démarche d ensemble : définir les scénarios d'interopérabilité ; quels sont les besoins des usagers non satisfaits? comment y répondre? définir le référentiel technique à prendre en compte lors de la mise à niveau des terminaux billettique ; adopter les règles de gouvernance correspondantes. L appel à projets : une opportunité! des projets territoriaux quelles possibilités de mutualisation? 4

5 Cas d usage 1 Impacts Fonctionnalités Enjeux Actuellement Carnets de billets T Ile de France Titre interrégional Titres de transport autres régions Titres de transport autres régions Avec Triangle 2 et NFC Application Triangle 2 Mobile NFC avec application Triangle 2 M. Nationalix se déplace souvent en France et utilise les transports dans de nombreuses villes 5

6 Cas d usage 2 Multirégional Actuellement Avec Triangle 2 Impacts Fonctionnalités Enjeux Carte Optima Carnets de billets Edmonson magnétiques Titres régionaux (ex. : abonnement Marseille Aix) Titres occasionnels (carnet de 10 tickets t+) Application régionale PACA Application Triangle 2 Carte Optima avec application Triangle 2 L identifiant de Triangle 2 pourrait aussi servir pour la dématérialisation Grandes Lignes SNCF. Le voyage serait alors entièrement sans couture, avec un support unique pour tous les déplacements. M. Multirégionalix habite à Aix, travaille à Marseille, et se rend régulièrement à Paris 6

7 Cas d usage 3 Interrégional Impacts Fonctionnalités Enjeux Actuellement Carte Optima Abonnement sur billetterie Titres régionaux (ex. : abonnement de bus pour se rendre à la gare) Abonnement interrégional (ex. : Arles Grenoble) Titres occasionnels Grenoble Avec Triangle 2 Application régionale PACA Application Triangle 2 Carte Optima avec application Triangle 2 Titre unitaire sur coupon magnétique M. Interrégionalix habite Arles et travaille à Grenoble 7

8 Cas d usage 4 Actuellement Transfrontalier Avec Triangle 2 Impacts Fonctionnalités Enjeux Carte pass pass Abonnement sur billetterie Titres régionaux (ex. : abonnement de bus pour l agglo. lilloise) Abonnement transfrontalier (ex. : Lille - Bruxelles) Application régionale NPDC Application Triangle 2 Carte pass pass avec application Triangle 2 M. Europix habite Lille et travaille à Bruxelles 8

9 Le mobile NFC dans le système billettique d une AOT Serveur de paiement Serveur billettique Passerelle de ventes en ligne Plate-forme TSM Nouveaux éléments spécifiques au NFC Eléments nécessitant une mise à jour Midlet Cardlet Mobile NFC Valideurs & Terminaux de contrôle 9

10 Le mobile NFC solution mutualisée Serveur de paiement Serveur billettique 2 Eléments mutualisés SI Billettique AOT A Passerelle de ventes en ligne 1 Plate-forme TSM partagée Web services «passerelle» Web services «TSM» Passerelle partagée Mobile NFC Référentiel AFIMB + Calypso Rev3.1 + clés partagées Midlet partagée Cardlet partagée 3 Valideurs & Terminaux de contrôle 10

11 Interopérabilité et mutualisation des projets mobiles NFC? Combiner une application «visiteurs» remplissant des besoins non satisfaits par les applications existantes et une application mutualisée permettant des économies en investissement et en fonctionnement 11

12 Un référentiel technique Une norme insuffisamment précise et complète pour assurer la bonne communication par radiofréquence entre le terminal billettique et l objet portable NFC une implémentation de la norme nécessaire dans le domaine du transport comme cela a été fait pour les cartes bancaires (EMVCo) ou les passeports Le référentiel concernera les terminaux billettique et les objets portables NFC Objectif : donner de la visibilité pour la mise à niveau des terminaux billettiques par les autorités organisatrices Calendrier : validation du référentiel au 1er trimestre 2012 Un autre projet de référentiel sur l architecture et la sécurité des terminaux billettiques Groupe de travail en cours de mise en place 12

13 Information multimodale 13

14 Cartographie des SIM en France 14

15 Quelle interopérabilité des SIM possible en France? Le constat : Des systèmes permettant de calculer un itinéraire en transport public d'un point A à un point B quelconques en France, à partir des SIM locaux, existent dans d'autres pays européens (Grande-Bretagne, Allemagne...) En France, les autorités organisatrices souhaitent l interopérabilité de leur SIM avec les SIM voisins Un projet de mise en réseau des SIM avec quelques principes : initiative publique ou initiative privée encouragée par l Etat réalisation d un prototype de calcul réparti sur quelques territoires mettre en œuvre et tester des briques élémentaires travailler principalement sur le transport public (y compris serveur longue distance) 15

16 Qualité des données 1/2 Quel constat? Une multiplicité & une diversité des SIM et des données collectées (avec des formats différents, des profils différents) Des demandes (partagées) d avoir à disposition des données de qualité sur différents aspects : cohérence, complétude, conformité à la norme Le contexte de l open data Quels objectifs? Produire un référentiel de la qualité comprenant un ensemble d exigences discutées et standardisées Etudier et promouvoir la mise en place d outils opérationnels de test de la conformité aux normes et aux exigences de la qualité Elaborer et mettre en œuvre un label sur la qualité des données 16

17 Qualité des données 2/2 Qu est-ce que la qualité des données? Complétude, cohérence, exactitude, «profondeur» des données, etc. Au niveau du périmètre du GT : - la question des arrêts - les données en temps réel - les données relatives aux nouveaux services à la mobilité (vélo, covoiturage) Les outils de tests à envisager : - de premiers outils existent : CHOUETTE/BATERI - extension à de nouvelles fonctionnalités : le temps réel, etc.? - utilisation éventuelle de progiciels? La qualité des données constitue un préalable et permet de «faciliter» les questions d interopérabilité 17

18 Merci de votre attention Bernard Schwob AFIMB Tel: Ministère de l'écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement