Plan a d e d Déplac a e c me m nts t s Inte t r-entr t eprise s s ou de Zone

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1 Plan de Déplacements Inter-Entreprises Plan de Déplacements Inter-Entreprises ou de Zone

2 Présentation de Mobility+ Approche méthodologique des PDIE / PDZ Retours d expérience : deux projets en difficulté

3 Présentation de Mobility+

4 Un spécialiste des Plans de Déplacements Création en 2001 Expérience acquise sur tout le territoire Au cours de projets variés : entreprises, zones d activités, administrations, collectivités, hôpitaux, établissements scolaires Une équipe pluridisciplinaire Sociologie, communication, aménagement, urbanisme, psychologie sociale, ingénierie transport, développement durable 12 consultants en 2009

5 Quelques références Entreprises Zones d activité

6 Mobility+ a rejoint le Groupe SOS Un groupe de l économie sociale et solidaire constitué d associations et d entreprises Activités : sanitaire et social, éducation, insertion logement, solidarité internationale et développement durable collaborateurs 160 établissements présents sur toute la France Des entreprises innovantes : Altermundi, Té, Respect Mag, Alterauto Des capitaux associatifs

7 Approche méthodologique des PDIE / PDZ

8 Communication, information, concertation

9 La communication : un facteur de succès essentiel A valider en début de projet Etapes et moments clés Choix des supports : internes, externes, matérialisés, dématérialisés, évènements, réunions Principes récurrents En amont : réunion d information PDIE (organisation par phase, importance du questionnaire, groupes de travail ) En aval : réunion d information sur les résultats du diagnostic, des enquêtes et des pistes d action voire du projet Réalisation de supports spécifiques au projet Lettre personnalisée adressée aux entreprises par les principaux responsables publics locaux/territoriaux

10 Principes récurrents (suite) : Mise en ligne des informations disponibles (cartes, synthèses ) sur les sites Internet des partenaires publics / intranet des entreprises équipées et des associations/groupements Phoning entreprises, suivi/permanences Le cas échéant, entretiens individuels entreprises Appui sur les associations/groupements d entreprises existant(e)s Concertation : groupes «créativité» ou de travail Environ 15/20 collaborateurs, recrutés par «profils» Réunions en fin de phase «diagnostic» et en fin de phase «plan d action» Logique de co-construction et d implication de collaborateurs représentatifs Mise en évidence d idées d actions issues du vécu des participants Légitimité puis pérennisation Plusieurs niveaux possibles (groupe de responsables, groupes de salariés )

11 Newsletter - Eco calculateurs - Fiches accessibilité

12 Conférences - Visioconférences - Stands d information

13 Enquêtes Ecrans plasma - Kakémonos Articles

14 Animations vélos à assistance électrique Simulateur de conduite Infos pratiques sur sites Internet

15 Démarches techniques

16 Diagnostic Analyse de l accessibilité Domiciliation du personnel o Au numéro de rue o Croisement avec les principaux réseaux (desserte et horaires), groupes cibles Analyse de l accessibilité vers et sur les sites o Transports en commun o Réseaux viaire/cyclable/pédestre, conditions de circulation o Intermodalité (locale, internationale air/fer/route) o Stationnement o Offre en visioconférence, services, commerces, équipements, restauration Prise en compte des éléments de contexte o Influence des infrastructures routières, de l activité majeure de la zone (logistique, services, industrie?) o Services de proximité disponibles o Projets annexes (exemple déchetterie accessible aux habitants des communes) Réalisations SIG

17 Origines - destinations Domiciliation des personnels ; croisement avec les principaux réseaux ; accessibilité en covoiturage

18

19 Analyse de proximité Infrastructures déplacements doux, points noirs, aménagements à envisager, services de proximité

20 Diagnostic : enquêtes sur les pratiques de déplacements Résultats attendus o Profil des répondants o Déplacements domicile-travail o Déplacements professionnels o Déplacements du déjeuner o Services de proximité o Analyse économique, environnementale o Attentes et besoins des salariés o Potentiels de report modal Format informatique «en ligne» + format papier sur semaines Enquête simplifiée sur les autres cibles Objectif : un taux de retour de 40% ou plus

21 Méthode ADEME (logiciel Impact) Diagnostic environnemental Consommations énergétiques des employés automobilistes Émissions de polluants et de gaz à effet de serre Analyse collective ; pour un usager moyen Stationnement Bilan financier Déplacements professionnels, véhicules de service/fonction, indemnités km Accidents routiers du travail Versement transport Budget salariés Risque routier Localisation, causes, conditions et gravité des accidents Calcul du nombre de kilomètres «risqués» Calcul des incidences directes et indirectes des accidents

22 Plan de Déplacements Type de mesures Mesures échelle zone : infrastructures (dessertes complémentaires, pistes et voies cyclables ), services mobilité mutualisés (covoiturage organisé, autopartage professionnel, vélos en libre-service ), services de proximité (restauration, banque/poste, crèche, supérette ), etc. Mesures échelle entreprises : politique de stationnement, promotion de l offre transports collectifs, promotion et aménagements modes doux, flotte de vélos, équipement visio-conférence, «kit PDE» Mesures transversales : communication, sensibilisation, démonstration, information Stratégie Hiérarchisation sur 4 à 5 ans Projet organisé sur quelques grands axes clés

23 Synthèse facteurs clés Dénominateur commun Communication et concertation Accompagnement rapproché des entreprises Mutualisation de données clés (notamment financières) Partenariat public-privé Assistance à maîtrise d ouvrage pour le lancement

24 Retours d expérience : deux projets en difficulté

25 Port de Bonneuil (depuis 2003) Système de covoiturage inter-entreprises organisé (base sédentaires) 70% de répondants favorables en déclaratif ; jusqu à 220 inscrits dont 70 réguliers Système de bons kilométriques gérés par l Agence portuaire Taxis joker Suivi et mise en relation assurés en externe pendant 18 mois

26 Navettes de rabattement vers le RER 79% de répondants favorables en déclaratif Potentiel objectif jusqu à 750 personnes, pour maximum 142 participants réels Système de desserte entreprise par entreprise, 2 circuits adaptés Lien avec principaux réseaux de bus et RER Suivi pendant 18 mois

27 Difficultés rencontrées Covoiturage Diminution régulière du nombre d inscrits Turnover très important (36%) Changements d adresse ou d horaires Navettes RER desservi en zone 4 au lieu de 3 avec bus RATP pourtant très peu adapté Difficulté d appréhension du double circuit Pas d enquête de suivi pour comprendre finement les difficultés rencontrées Transversal Relais associatif prévu finalement non assuré Manque crucial d investissement des entreprises sur le relais d information malgré des demandes formulées depuis des années Essoufflement compréhensible de l Agence portuaire Un plan d action insuffisamment diversifé

28 Mobiparc 45 (depuis 2006) 4 parcs d activités, entreprises, salariés Plan d action à 2 niveaux : échelle parcs d activité et échelle entreprises Echelle parcs d activité Améliorer l accessibilité piétonne et cyclable vers et dans les parcs Sécuriser les conditions de circulation dans les parcs Promouvoir le covoiturage Développer les services de proximité Communiquer en «interne» et en externe sur les initiatives PDE Créer un poste de conseiller en mobilité inter-parcs Améliorer les déplacements en TC (navettes express) Mettre en place un tableau de suivi des impacts risque routier et environnement Echelle entreprises Promouvoir la prévention du risque routier Promouvoir la pratique du vélo Développer l initiative PDE à l échelle de l entreprise : «Pack PDE»

29 Difficultés rencontrées Blocage systématique de l AOT dès qu une action nécessite un budget important Difficultés à dynamiser une démarche trop institutionnelle voire politique Principales attentes des entreprises non satisfaites Les quelques services créés o ont nécessité jusqu à 3 ans de patience ou négociation laissant les entreprises et salariés sans information ni suivi o ne répondent pas directement au besoin (conseiller en mobilité CCI de «promotion» non dédié, site web de covoiturage non dédié Essoufflement, mauvaise volonté ou turnover des responsables des groupements d employeurs Sentiment d une non-anticipation des partenaires au-delà de l étude «Prise de pouvoir» du milieu de la prévention du risque routier Le projet commence seulement à exister via quelques mesures et nécessite une relance (exemple : PTOC / Dior)

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