Le vol 14,7 % 25,8 % 3,0 % 3,3 % 8,4 % 9,1 % 23,8 % 11,9 % 02-Résultat-Global-Le vol-05-12

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1 02-Résultat-Global-Le vol En partenariat avec Le vol La 2 ème enquête 2-roues Lab a pour thème un sujet qui touche tous les conducteurs de 2-roues, qu on le subisse ou qu on cherche à s en prémunir : le vol. Réalisée en étroite collaboration avec L Officiel du cycle, de la moto et du quad, cette enquête traite les réponses de conducteurs 2-roues. Ils nous livrent le contexte du ou des vol(s) de leur(s) 2-roues et nous donnent les clés qu ils utilisent pour prévenir ce délit. Sur les répondants, 17,8 % ont subi au moins un vol de 2-roues. En moyenne, les victimes de vols en ont subi 1,3. Rares sont les malchanceux qui en ont subis plus de 3 (7 conducteurs 2-roues). L étude s intéresse aux 3 vols les plus récents qu ont connus les 298 conducteurs 2-roues soit 395 vols. Retrouvez ici l intégralité de l étude! Les marques japonaises : les plus vendues sur le marché sont aussi les plus volées, logique Le nombre de déclarations de vols auprès des forces de l ordre diminue d année en année : de vols en 2001 à en 2011 d après l Observatoire National de la Délinquance et des Réponses Pénales (ONDRP), qui dépend du ministère de l Intérieur. Durant les 12 derniers mois, le nombre d engins à 2-roues dérobés représentait plus de 50 % des vols d automobiles, pour un rapport de parc roulant de 1 à 10 toujours selon l ONDRP. Cette tendance peut paraître étonnante au regard des chiffres avancés par les assureurs en général et la Mutuelle des Motards en particulier qui voit son taux de vol augmenté. Cependant, le périmètre n est pas identique : l ONDRP ne comptabilise que les plaintes recensées par les forces de l ordre, il ne tient pas compte des 3-roues, les assureurs, quant à eux, ont une visibilité réduites aux 2-roues assurés contre le vol. Attention, les vols déclarés par les membres de 2-roues Lab s étalent de 1962 à nos jours! Marques qui enregistrent le plus fort taux de vol 3,0 % 3,3 % 8,4 % 14,7 % 25,8 % HONDA YAMAHA SUZUKI KAWASAKI PEUGEOT 9,1 % TRIUMPH 11,9 % 23,8 % MOTOBECANE AUTRE

2 En toute logique, les 4 marques japonaises (Honda, Yamaha, Suzuki et Kawasaki) étant les plus vendues sont aussi les marques les plus volées sur le marché (source : L Officiel du cycle, de la moto, du quad, Mars 2012) : Yamaha : 18,3 % de part de marché en 2011 Honda : 15,2 % Suzuki : 9,2 % Kawasaki : 8,2 % Cependant, les conséquences d une grande campagne de communication aura aussi ses effets. Un véhicule vendu discrètement tentera moins les voleurs contrairement à ceux bénéficiant d un véritable battage médiatique (essais, comparatifs, ). L exemple le plus frappant est celui du T-Max de Yamaha qui fait beaucoup parler de lui sur les revues de presse spécialisées mais aussi sur les forums, blogs, Il prend ainsi la place n 1 du Top Ten 2011 du vol de 2 et 3-roues de la Mutuelle des Motards : 1 - Yamaha T-MAX Triumph 675 Street Triple 3 - Triumph 1050 Speed Triple 4 - Yamaha 125 Majesty 5 - Yamaha 125 X-Max 6 - Kawasaki Z 1000 IE 7 - Suzuki 650 Burgman 8 - Piaggio 400 MP3 LT 9 - Yamaha 1000 R Yamaha 125 YZF-R Vocation des 2-roues volés des répondants 38 % 24 % 12 % 8 % 7 % 5 % 2 % 4 % Roadster Trial/ Supermotard Routière/GT Sportive Scooter Tout-Terrain Custom Inconnu 2

3 Même assurés contre le vol, les conducteurs restent vigilants 91,3 % des conducteurs de 2-roues ayant souscrit une assurance contre le vol sur leur(s) véhicule(s) actuel(s) ne modifient pas leur comportement pour autant, ils protègent leur machine en utilisant un antivol. Pour certains, ce n est pas le fait d être assuré contre le vol qui les protégera de ce forfait donc, par habitude, ils protègent leur machine : «Je fais quand même énormément attention.» Mathieu V., 20 ans, en SUZUKI 400 DRZ-SM «Les précautions sont automatiques, c est une deuxième nature.» Jean-François V., 55 ans, en SUZUKI 1400 GSX «Je considère qu il faut être vigilant tout le temps.» Patrice L., 53 ans, en HONDA 1100 PAN EUROPEAN «Mieux vaut prévenir que guérir!» Denis P., 62 ans, en YAMAHA 1300 XJR. Pour d autres, la relation quasi fusionnelle qu ils entretiennent avec leur machine fait qu ils ne conçoivent pas de ne pas la protéger : «Je suis attaché à mes machines!» Thierry M., 47 ans, en KAWASAKI 1100 ZZR «Je n ai pas envie de voir disparaitre ma monture préférée.» Pierre H., 55 ans, en BMW K1600GTL «Parce que je l aime!» François-Pierre G., en DAELIM 125 ROADSPORT R «J aime trop mon véhicule et je le protège à chaque fois, que la pause soit de 30 secondes ou de 3 heures.» Olivier D., 39 ans, en YAMAHA 250 X-MAX. Pour d autres encore, même s ils sont assurés contre le vol, le remboursement n est jamais à la hauteur de leurs espérances : «Le remboursement ne sera jamais la réelle valeur de la moto, d autant plus si la machine a quelques options.» David P., 36 ans, en APRILIA 1000 RS-V MILLE. Dans tous les cas, du point de vue du conducteur : «le remboursement est déprécié et la valeur de la franchise trop importante» Eric M., 42 ans, en TRIUMPH 1050 TIGER ABS. Le comportement peut aussi ne pas être modifié, par manque de confiance en l environnement ou en raison des contraintes administratives, temporelles consécutives au vol. Rares sont les conducteurs 2-roues qui ont confiance ou qui estiment que leur 2-roues est trop âgé ou pas assez bien côté. ce sont eux qui protègent le moins bien leur 2-roues. À l inverse, 8,7 % des conducteurs de 2-roues ayant souscrit une assurance contre le vol modifient leur comportement. Certains vont redoubler de vigilance : «je reste attentif aux clauses d application de la garantie contre le vol (type, classe et nombre d antivols nécessaires) et je m y confère systématiquement.» Axel I., 28 ans, en DERBI 125 GPR «L antivol mécanique est une obligation pour diminuer la franchise.» Jérémy K., 32 ans, en HONDA 750 VFR-F. D autres : «protègent moins la moto.» Serge L., 44 ans, en HONDA 800 VFR-F «Le fait de se savoir assuré contre le vol facilite le fait de laisser son véhicule hors de vue pendant un moment.» Pierre B., 26 ans, en YAMAHA XJ6 DIVERSION. Pourtant, l antivol est au 2-roues ce qu est le casque au conducteur : incontournable. Si le contrat d assurance impose une protection et que le véhicule n en possède pas, en cas de vol, l assuré sera déchu des garanties souscrites. Même si le fait d être assuré peut rendre «plus serein» Quentin V., 27 ans, en KAWASAKI 900 VN, certains font attention : «je prends, de toutes façons, des précautions comme si je n étais pas assuré.» Richard C., 57 ans, en BMW F800R «J y pense à chaque fois que je me gare et essaye d éviter les zones désertiques et sans passage.» Richard A., 47 ans, en HONDA 1000 CB-F. 3

4 Antivols utilisés seuls ou combinés par les membres de 2-roues Lab aujourd hui L antivol mécanique, l incontournable 78,7 % des répondants utilisent au minimum l antivol mécanique. 78,7 % 55,9 % 21,5 % 4,8 % 0,3 % Antivol mécanique Antivol d origine Gravage Antivol électronique Géolocalisation À leur domicile, ils commencent par se garer dans un garage ou box privatif (89,3 % des 2-roues des répondants) ou dans un parking collectif (8 %). Moins de 3 % des 2-roues sont garés sur la voie publique. Ensuite, ils utilisent différents systèmes antivol et s adaptent selon le lieu de stationnement. De manière évidente, plus le lieu de garage se trouve en zone privative, plus il inspire confiance, et moins le conducteur protège son 2-roues. 79 % 69 % 65 % 62 % 46 % 48 % 36 % 36 % 34 % 14 % 11 % 11 % 1 % 1 % 1 % Antivol mécanique Antivol d origine Gravage Antivol électronique Géolocalisateur (traqueur) En ville Au domicile Sur le lieu de travail Exemple de lecture : 65 % des répondants utilisent à leur domicile au minimum l antivol d origine, 62 % l utilisent sur leur lieu de travail et 69 % en ville. Il ne suffit pas de protéger son 2-roues pour éviter le vol. Plus des ¾ des 395 machines volées étaient équipées de l antivol mécanique. Dans plus de 40 % des cas, il était même accompagné d autres systèmes tels que l antivol d origine (36,7 %), le gravage (18,5 %), voire les 2 (12,4 %). 55,9 % des 2-roues étaient équipés d un antivol d origine (Neiman ou clef codée) et 16,5 % possédaient uniquement l antivol d origine. Dans 39,5 % des vols, le 2-roues n est pas retrouvé et lorsqu il l est, il est endommagé dans 85,3 % des cas. Mais nous ne connaissons pas le niveau de dégradation qu a subi le véhicule : rayures, casse, démontage, destruction d accessoires, 4

5 La géolocalisation reste encore peu utilisée : jamais installée comme unique système antivol, elle est accompagnée d un gravage et de l antivol d origine et ne concerne que 2 cas de vols. Ce système, s il est généralisé, pourrait augmenter le taux de récupération d un véhicule volé mais cela sous-entendrait une mobilisation nationale sans faille des forces de l ordre. Même si la géolocalisation ne remporte pas (encore) un franc succès dans la rue (le taux d équipement des conducteurs 2-roues est là pour le prouver), chez les professionnels, la tendance est toute autre. Avec la sortie du nouveau T-Max, équipé de série du Traqueur Rider, les choses pourraient évoluer. Suite au vol : je porte plainte Quelle que soit la situation, il faut déclarer le vol à la Gendarmerie ou au Commissariat de Police le plus proche du lieu du vol. En effet, en 1 er lieu, cela permet de ne pas être tenu pour responsable en cas d infraction au Code de la route. Ensuite, aussi contraignant soit-il, le dépôt de plainte doit être systématisé, possibilité de remboursement ou non, pour que tout le monde puisse se rendre compte de l importance de ce délit et s accorder sur des chiffres officiels. Dans 94,4 % des cas, le conducteur 2-roues a la bonne attitude et dénonce le vol. 70,6 % des 2-roues volés étaient assurés contre le vol et dans ce cas, 97,1 % des conducteurs de 2-roues déclarent le vol à leur assureur. Il vaut mieux s ils souhaitent être remboursés! Même s ils ne sont pas assurés contre le vol, la moitié déclare le vol à leur assureur, pratique qui paraît pourtant obligatoire pour suspendre le contrat du 2-roues. Près des 2/3 des conducteurs de 2-roues n ont pas le même comportement s ils sont en balade ou s ils vont faire du shopping. 96,5 % 74,6 % 64,9 % 56,2 % Le comportement différencie selon le lieu de stationnement la durée de stationnement la fréquentation du lieu le moment de la journée Zones urbaines = Zones sensibles pour le 2-roues Sans surprise, Paris remporte la 1 ère place du podium des villes où se produisent le plus de vols : 14,2 % des 395 vols étudiés se sont produits dans la capitale et 27,3 % sur la région Ile-de- France (hors Paris). Un peu plus loin se trouvent les départements du Rhône avec 6,8 % des vols, des Bouches-du- Rhône (3,5 %) et du Var (3 %). Le risque n est pas identique sur tout le territoire, nous voyons clairement l influence des grandes villes. Evidemment, 89,6 % des vols ont eu lieu en zone urbaine. Pour 49,1 % le 2-roues était garé sur 5

6 la voie publique. Le vol en garage ou en box collectif représente 27,6 % des vols, 22 % pour le parking collectif. Uniquement 5 vols sur les 395 enregistrés par les répondants soit 1,3 % sont issus du bikejacking. Cette pratique consiste à voler le 2-roues avec les clefs lorsque le conducteur est encore dessus, souvent de manière violente. Cette technique, très médiatisée, effraie beaucoup mais est, finalement, peu répandue et uniquement en ville. L enlèvement reste la méthode la plus fréquente, les voleurs déplacent le 2-roues sur des planches à roulettes avant de le charger dans un camion. Peu importe le mode et le lieu du vol, la zone urbaine est plus risquée que la zone rurale. Et le système intégré dans tout ça? 87,9 % des conducteurs 2-roues pensent que les constructeurs devraient intégrer des systèmes antivol dans leurs modèles. Les conducteurs de 2-roues relèvent «le côté pratique» Pierre F., 33 ans, en YAMAHA 600 THUNDER CAT (YZF-R) «Ça évite de transporter un U, ce qui est difficile voire impossible à caser sur une moto.» Vincent B., 30 ans, en APRILIA 1000 RS-T FUTURA «Il est très contraignant de devoir poser systématiquement la chaîne, même pour une petite course.» Anne-Lise M., 25 ans, en YAMAHA 125 YB-R. Le système embarqué a aussi «un effet dissuasif» Philippe A., 38 ans, en BMW 1200 R1200S «Ça permettrait de limiter les risques de vol opportun mais je ne pense pas que ça réduirait les risques de bike-jacking.» Pascal V., 38 ans, en KAWASAKI ZX-12R NINJA. Intégrés, les systèmes antivol paraissent «encore plus efficaces et pertinents» Pierre G., 56 ans, en BMW R1150GS parce qu aujourd hui «l alarme électronique, le bloque direction et la clé codée ne sont pas suffisants.» René M., 60 ans, en BMW R1200R. «Les systèmes de géolocalisation devraient être intégrés de série, cela rendrait leur désactivation plus compliquée.» Sébastien C., 32 ans, en BMW K1200GT. «La technologie évolue considérablement pour assister encore plus le conducteur (flagrant pour l automobile). Mais les ingénieurs délaissent un développement technologique sur des fonctions de base.» Pierre L., 54 ans, en MOTO GUZZI 850 LE MANS II. «Certaines motos n ont pas encore de clef codée.» Christophe F., 36 ans, en YAMAHA FZ1 FAZER ce qui paraît pour certains une aberration. Un moyen de réduire le vol mais aussi, in fine, «ça devrait entrainer une baisse des cotisations d assurance et limiter les fraudes.» Roland O., 50 ans, en HONDA CBF 1000 F. 6

7 Il existe donc une multitude de solutions plus ou moins efficaces pour éviter le vol. Tout d abord, de bonnes habitudes à prendre ensuite, des outils efficaces à utiliser. Mais ce qui est sûr, c est qu un conducteur de 2-roues ne choisit pas son véhicule en fonction du risque de vol. Sur les véhicules étudiés, 75,7 % ont été achetés sans prendre en compte ni la cotisation d assurance contre le vol, ni le fait que le véhicule soit plus ou moins volé, ni le fait qu un système antivol soit intégré. Méthodologie : Enquête réalisée par , auprès de 1671 panélistes 2-roues Lab, répartis nationalement qui possédent roues 298 répondants ont subi au moins un vol Seuls les 3 vols les plus récents sont étudiés soit 395 vols 76,6 % des répondants vivent en couple 51,3 % avec des enfants 32,9 % sont cadres et 31,8 % employés Les répondants ont en moyenne 43 ans, 9 % ont moins de 26 ans, 45 % ont entre 26 et 45 ans, 46 % ont plus de 45 ans 5,5 % sont des femmes 75 % vivent en zone urbaine 93 % possèdent au moins une moto, 7 % possèdent au moins un scooter 7