LE PÔLE DE COMPÉTITIVITÉ LOGISTIQUE

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1 LE PÔLE DE COMPÉTITIVITÉ LOGISTIQUE RAPPORT D ACTIVITÉS 2014

2 Philippe Deysine, Délégué Général REGARDS CROISÉS SUR L ANNÉE 2014 Un ancrage territorial fort pour pousser l expérimentation et les synergies au-delà des frontières Olivier Maurel Président Pour un pôle de compétitivité tel que Nov@log, que doit-on retenir de 2014? Les pôles de compétitivité fêtent leurs dix ans et le pôle Nov@log peut se réjouir après des débuts difficiles d avoir consolidé sa labellisation et d être classé «pôle performant». Ce résultat, qui lui permet de sécuriser ses financements, est d autant plus satisfaisant qu il s agit d un des rares pôles traitant des services dans un modèle initial plutôt pensé pour l industrie. Deuxième motif de satisfaction, la prise en compte toujours plus grande dans les programmes de la «nouvelle France Industrielle» de la logistique. Comme nous le défendons depuis des années, le renouveau du tissu industriel, en particulier le long de la Vallée de la Seine, passe par la mise en place d une logistique performante une «supply chain» dont les arcs transports et les nœuds de stockage soient compétitifs à l échelle mondiale. La mission de Nov@log est de rapprocher sur son territoire les différents acteurs qui contribuent à la chaîne de valeur logistique pour co-concevoir des solutions qui répondent aux enjeux des entreprises. L innovation logistique, c est souvent la tête dans les étoiles mais toujours les pieds dans la glaise : l action du pôle consiste bien à catalyser les idées réalistes dans le cadre de démarches collaboratives, à labelliser les projets qui émergent et à en rechercher les financements tant publics que privés. Mais le succès des prototypes ou des démonstrateurs qui en résultent ne suffit pas à assurer leur appropriation par la profession et le marché qui portent la création de richesse économique et d emploi. De ce point de vue, l année 2014 a été marquée par la mise en œuvre des premiers projets spécifiquement dédiés à l expérimentation où, dans le cadre de leur industrialisation, les résultats des projets d innovation sont déployés auprès d utilisateurs pilote. En dehors de l accompagnement traditionnel proposé par Nov@log, quelles actions significatives du pôle ont pu voir le jour en 2014 sur le plan territorial comme sur le plan national voire international? Le pôle et ses membres contribuent à plusieurs initiatives qui concourent à ce que la logistique prenne toute sa place en tant que levier de développement économique et industriel, telles que celles que conduisent au niveau national la Direction Générale des Entreprises sur la stimulation et le financement de l innovation servicielle, ou encore la Commission Nationale des Services au sein de sa section thématique Logistique & Supply Chain. Ces travaux permettent aussi au pôle de conforter sa feuille de route et de consolider sa vision pour les années à venir. Dans ce contexte, la création d un institut logistique le long de la Vallée de la Seine pourrait contribuer à la collaboration entre les grands chargeurs, donneurs d ordres, les gestionnaires d infrastructure et les acteurs du transport et de la logistique. Les Pays Bas et la Belgique ont montré la voie et nous avons les ressources sur le territoire du pôle pour concrétiser ce projet. Au niveau local, les collectivités manifestent un intérêt croissant pour le développement d activités et de services logistiques au service d une croissance intelligente et durable. C est ainsi que le pôle a été partie prenante dès sa création du Club Innovation Logistique impulsé par l EPA Sénart et ses partenaires pour fédérer acteurs économiques et de la recherche autour d un projet de développement commun, et dont les premiers ateliers se sont tenus en Au niveau régional, le développement de schémas régionaux d innovation dans le cadre de la «spécialisation intelligente» promue par l Europe a permis à Nov@log de contribuer avec les acteurs économiques et les partenaires régionaux à ce que la «multi-modalité et la performance logistique» figurent parmi les six domaines retenus par Haute-Normandie. Le pôle en assure aujourd hui le co-pilotage et conforte ainsi sa pleine légitimité en tant qu acteur significatif du territoire en lien avec un enjeu majeur de son développement. P2 RAPPORT D ACTIVITÉ 2014

3 LES ROUAGES DE LA RÉUSSITE FIN 2014, + DE 65% DES PROJETS LABELLISÉS PAR LE PÔLE ONT D ORES ET DÉJÀ ÉTÉ FINANCÉS + DE 80% DES MEMBRES DE NOV@LOG OPÈRENT DANS AU MOINS UNE DES TROIS RÉGIONS DE LA VALLÉE DE LA SEINE. + DE 530 PARTENAIRES dont une soixantaine à l international, ont contribué à la réussite des projets labellisés DE FINANCEMENTS ATTRIBUÉS AUX PROJETS LABELLISÉS PAR LE PÔLE 67% DES ADHÉRENTS SONT DES ENTREPRISES 166 PROJETS LABELLISÉS FIN 2014 PAR LE PÔLE SOMMAIRE # Un accélérateur performant # 03 Les rouages de la réussite #04 Impulser et piloter les actions du pôle #05 Présentation du Pôle #06 4 Domaines d Actions Stratégiques #08 11 Nouveaux Membres #10 Les projets #16 Nov@log Day #21 Témoignages #24 Les Partenariats #26 Panorama des faits marquants. RAPPORT D ACTIVITÉ 2014 P3

4 IMPULSER ET PILOTER LES ACTIONS DU PÔLE LES ÉQUIPES Olivier Maurel, Président / Philippe Deysine, Délégué Général / Christine Latourte-Voisin, Assistante de Direction / Arnaud Acher, Directeur Scientifique et Technique / Christophe Chauvin, Frédéric Kaczor, Nicolas Orvain, Chefs de projets / Amandine Bara, Assistante projets / Isabelle Maréchal, Responsable Administrative et financière / Karine Soyer, Chargée de Communication (Heureux qui Communique). LE CONSEIL D ADMINISTRATION COLLÈGE ENTREPRISES A.F.S.F / Agora Consult, Bérim, CCI Normandie, DHL Services Logistiques, Fédération des Clubs Logistiques de Basse-Normandie, Groupe La Poste, Haropa, H-Log, Logistique Seine-Normandie, Orange, 4S Network, Robert Bosch France, SOGET, STIM INNOV, Union des Ports de France, Vialog. COLLÈGE RECHERCHE ET ENSEIGNEMENT Centre d Etudes et d expertise sur les Risques, l Environnement, la Mobilité et l Aménagement Critt Transport & Logistique, Institut de Recherche en Systèmes Electroniques EMbarqués, Institut du Droit International des Transports, Institut National des Sciences Appliquées de Rouen, NEOMA Business School, Université de Rouen, Université du Havre. COLLÈGE COLLECTIVITÉS LOCALES Communauté De l Agglomération Havraise, Conseil Régional de Haute-Normandie, Dieppe Maritime. LE BUREAU Olivier Maurel, Président Didier Köolenn, Vice-Président en charge du Développement International Pascal Reghem, Vice-Président Recherche et Enseignement Jean Hu, Président de la Commission de labellisation Ludovic Couturier, Secrétaire Jean-Claude Bonnet, Trésorier LES ÉQUIPES DE NOV@LOG sont structurées pour développer le portefeuille de projets collaboratifs et accélérer le financement des entreprises innovantes. P4 RAPPORT D ACTIVITÉ 2014

5 PRÉSENTATION DU PÔLE NOTRE MISSION : ACTIONNER LES LEVIERS DE L INNOVATION LOGISTIQUE POUR UNE PERFORMANCE DURABLE DES ENTREPRISES ET DES TERRITOIRES. Acteur de référence pour l émergence, l accompagnement, la labellisation et la recherche de financement de projets collaboratifs innovants, Nov@log a pour objectif de répondre : aux impératifs de compétitivité des entreprises industrielles et de services logistiques, aux exigences de performance des flux pour fixer l activité et la création de valeur sur les territoires. L OFFRE DE NOV@LOG CONSISTE EN : un appui méthodologique une aide au montage de projets une préparation de documents une recherche de financements publics et privés Ces actions mesurées et assurées par le pôle ont pour objectif de conduire à la labellisation et au financement de vos projets qui créeront de la croissance et de l emploi. En rapprochant les besoins métiers des opportunités portées par la recherche et les entreprises innovantes du pôle, Nov@log consacre un effort important à l émergence et à la construction de projets d innovation logistique qui favorisent le développement économique des entreprises et l attractivité des territoires. CRÉATION DE VALEUR ET D EMPLOIS AVEC LE LABEL EIP Signataire de la charte nationale du label «Entreprise Innovante des Pôles «(EIP), Nov@log renforce le soutien à l innovation des TPE et PME de sa communauté en leur apportant conseils, préconisations et assistance dans la mise en œuvre de leur stratégie de développement et dans leurs recherches de levée de fonds. FAIRE ÉMERGERLES PROJETS ET DÉVELOPPER LES ENTREPRISES Besoins du porteur de projet Bâtir un projet logistique innovant Développer un produit ou un service logistique innovant pour une performance durable Être accompagné dans la construction de son projet et la recherche des compétences et des partenaires nécessaires Confronter et valoriser son projet auprès d une communauté d experts Labelliser et promouvoir ses travaux Expérimenter et industrialiser ses résultats Développer son réseau de partenaires en France et/ou à l international Accompagnement du Pôle Apporter un cadre structuré et de conseil pour le développement de ses projets Produire un point d entrée vers les compétences et les ressources complémentaires au succès de ses projets Impulser une dynamique de réseau pour les membres et partenaires du pôle (porteurs de projets, institutionnels, filières et pôles, financeurs, laboratoires) Faciliter l accès aux financements dédiés des projets d innovation et des entreprises qui les portent Ouvrir vers une dimension européenne et internationale RAPPORT D ACTIVITÉ 2014 P5

6 QUATRE DOMAINES D ACTIONS STRATÉGIQUES AU SERVICE DES PROJETS COMPÉTITIVITÉ LOGISTIQUE ET SUPPLY CHAIN DES FILIÈRES INDUSTRIELLES Ce domaine d actions stratégiques cible les enjeux de compétitivité logistique associés à la transformation, à la flexibilisation et au renforcement de la robustesse des processus de flux de production existants et au développement de nouveaux schémas logistiques par des filières industrielles. Pour les filières matures, la conception et la mise en place de schémas logistiques innovants qui anticipent les évolutions est concomitante de l optimisation d une supply chain mondialisée qui valorise les conditions de production et les opportunités de consommation locales. Pour les activités industrielles émergentes, qu elles résultent du développement de nouveaux produits ou de nouvelles supply chain, la performance des modèles logistiques est un paramètre essentiel de la viabilité des nouveaux projets sur le plan économique, technique, humain et organisationnel. Dans tous les cas, la compétitivité logistique des filières verticales est au cœur des arbitrages qui localisent et fixent l activité industrielle. SONT D ORES ET DÉJÀ IDENTIFIÉES LES FILIÈRES SUIVANTES : ENERGIE : logistique grand éolien, biomasse, méthanisation, futurs dispositifs EMR, AUTOMOBILE : éco-mobilité du fret, logistique d intégration et écosystème urbain du véhicule électrique, logistique retour et de déconstruction, logistique et supply chain de l usine du futur, AGROALIMENTAIRE : logistique céréalière, massification des flux de vrac et conteneurisation, PÉTROCHIMIE : performance de la gestion et de la traçabilité des matières dangereuses, évolution vers la conteneurisation, collecte et transformation biomasse en biocarburant, AUTRES FILIERES À FORTE VALEUR AJOUTÉE : aéronautique, pharmacie, luxe et cosmétiques. PILOTE DU DAS : Didier Lesueur, DHL Supply Chain LA LOGISTIQUE DURABLE ET LE CYCLE DE VIE DES PRODUITS Ce domaine d actions stratégiques regroupe les enseignements des travaux menés en 2011 et 2012 avec les entreprises et les premiers résultats du projet communautaire de recherche Log4Green dont Nov@log est le partenaire français. Au-delà des perspectives initiées par le Grenelle de l Environnement, l objectif est de faire de toutes les dimensions du développement durable (économique, sociétal/social, environnemental) une opportunité d innovation et d amélioration de la compétitivité globale sur l ensemble du cycle de vie produit. Les choix qui seront faits en matière de fiscalité écologique impacteront fortement les priorités de ce domaine dans la mesure où ils modifient les équilibres compétitifs et déplacent les emplois (transports longue distance, entreposage,...). LES THÉMATIQUES IDENTIFIÉES À CE JOUR POUR L ÉMERGENCE DE PROJETS D INNOVATION VALORISABLES PAR LE MARCHÉ SONT : la réduction de l empreinte énergétique de la filière logistique et supply chain, la gestion de cycle de vie des produits, leur éco-conception et l approche logistique intégrée, les modèles logistiques durables, les méthodologies et les outils de pilotage, la massification des flux, la logistique urbaine, la logistique retour, de déconstruction et de valorisation des déchets, l écologie industrielle associée, les cadres réglementaires et économiques comme moteurs de changement pour le développement compétitif de la logistique verte. PILOTE DU DAS : Alain Bigot, Robert Bosch France P6 RAPPORT D ACTIVITÉ 2014

7 POUR L ÉMERGENCE DE PROJETS ET DE NOUVEAUX PRODUITS ET SERVICES, NOV@LOG INTÈGRE 4 DOMAINES D ACTIONS STRATÉGIQUES, DÉDIÉS AU DÉVELOPPEMENT DE L INNOVATION LOGISTIQUE. LA LOGISTIQUE DÉMATÉRIALISÉE, L INTEROPÉRABILITÉ ET LA TRAÇABILITÉ DES FLUX Ce domaine d actions stratégiques traite de l émergence de solutions informatiques innovantes qui intègre la communauté des acteurs logistiques et supply chain ainsi que leurs partenaires (autorités, banquiers, assureurs...). L objectif est de favoriser la dématérialisation des documents, de fluidifier l échange et la circulation des informations qui accompagnent les déplacements physiques. Les processus concernés couvrent la mise en relation et la gestion des relations client/fournisseur le long du processus logistique, la planification, le pilotage et le suivi des flux. La compétitivité des flux immatériels, la flexibilité et la robustesse des systèmes dans un univers changeant sont des actifs essentiels de la performance. LES SYSTÈMES ET INFRASTRUCTURES DE TRANSPORT MULTIMODAL Ce domaine d actions stratégiques considère la dimension systémique de la logistique tant du point de vue des infrastructures que des systèmes de transport et des matériels ou équipements mis en œuvre. Il s attache à la modélisation, la conception, l exploitation de systèmes, d éléments d infrastructures, d équipements de transports au service de la performance des processus logistiques et supply chain. Le domaine se construit sur les premiers projets qui se mettent en place dans le cadre du corridor Seine en matières portuaire, fluviale, routière, aérienne et ferroviaire pour développer la multimodalité, la massification urbaine et la logistique retour. THÈMES ABORDÉS : Systèmes d information logistique et technologies associées (cloud, sécurisation...), Systèmes géoréférencés, cartographie, représentations des flux (origine / destination), Techniques de modélisation et de simulation pour la définition de projets (infrastructures, aménagements) et l optimisation logistique, Architecture et modèles de données pour l interopérabilité et l accès ubiquitaire (mobile, tablettes, systèmes embarqués et enfouis), Internet des objets et informatique pervasive, Systèmes embarqués et terminaux logistiques, réseaux de communication de terrain pour la collecte des données, Rapprochement de l offre et de la demande pour la mutualisation et la massification, places de marché, Aspects juridiques et réglementaires PILOTE DU DAS : Daniel Marson, Dassault Systèmes LES THÈMES SONT VOLONTAIREMENT LIMITÉS À CE JOUR AUX PROBLÉMATIQUES EN COURS OU EN ÉMERGENCE : Chantiers intermodaux, passage portuaire, port marchand du futur, Entreposage, Organisation du corridor et de l hinterland, Zones logistiques, Synchronisation des flux, Equipement et matériels spécifiques Sûreté /sécurité, Robustesse des systèmes logistiques, Efficience de l intermodalité, Services à valeur ajoutée. PILOTE DU DAS : Christine Leroy, Haropa RAPPORT D ACTIVITÉ 2014 P7

8 WELCOME LES MEMBRES 2014 UNE DYNAMIQUE DE RÉSEAU AU SERVICE DU DÉVELOPPEMENT DE LA COMPÉTITIVITÉ LOGISTIQUE Bienvenue! ILS NOUS ONT REJOINT CETTE ANNÉE... 4S NETWORK ACO A.F.S.F - AGORA CONSULT ACTE INDUSTRIE ACTIV France AFNET AITHER LIGHTING ANAO APL ARCNAM HAUTE-NORMANDIE ARMINES BERIM BUFFARD LOGISTIQUE CASSIDIAN CAUX SEINE DEVELOPPEMENT CCI DU HAVRE CEREMA CESI CFT CHAMBRE DE COMMERCE ET D'INDUSTRIE DES HAUTS DE SEINE CHAMBRE REGIONALE DE COMMERCE ET D'INDUSTRIE DE HAUTE-NORMANDIE CODAH COMMUNAUTE D AGGLOMERATION SEINE EURE COMMUNAUTE D'AGGLOMERATION DIEPPOISE COMSYS CONSEIL REGIONAL DE HAUTE-NORMANDIE CRITT T&L C-TECHNOLOGIES DHL SERVICES LOGISTIQUES ECHOS ECOLE DE MANAGEMENT DE NORMANDIE ECOLE DES MINES DE NANTES ECOLE NATIONALE SUPERIEURE DES MINES ST ETIENNE ECOLE NATIONALE SUPERIEURE MARITIME EIGSI ENSICAEN ETABLISSEMENT PUBLIC D'AMENAGEMENT DE LA VILLE NOUVELLE DE SENART EURO BLOOD TRACKING SERVICES FEDERATION DES CLUBS LOGISTIQUES DE BASSE-NORMANDIE GLOBAL- IDEAS GOODWILL MANAGEMENT GRAND EVREUX AGGLOMERATION GREENSYSTECH HAROPA H-LOG ICAM IDIT INSA IRSEEM / ESIGELEC ISEL JONCTION ETUDES CONSEIL KLS OPTIM LABAS CONSULTING LABORATOIRE DE L'INTEGRATION DU MATERIAU AU SYSTÈME LE HAVRE DEVELOPPEMENT LECAT CONSULTANTS LOGISTIQUE PROFESSIONNELLE CONSEIL LOGISTIQUE SEINE-NORMANDIE LS TECH LUC DURAND M20C METROPOLE ROUEN NORMANDIE MGI MGPS MOBILEIT NEOMA BS OBSERVATOIRE DE L'INNOVATION DANS L'ÉNERGIE OPAL CONSEIL OPEN CERT OPEN COMPLIANCE GROUP ORANGE OVERSPEED PASCAL STEFANI PEGWAYS PRISME PROXIPI RENAULT ILN RESEAU FERRE DE FRANCE ROBERT BOSCH ELECTRONIQUE ROUEN NORMANDY INVEST SAN DE SENART SAN DE SENART EN ESSONNE SCET SESIN SI CONSULT SOGEA NORD OUEST SOGET SOLUSTOP STIM'INNOV SUSTAINABLE LOGISTIC DYNAMIC SYNOPSIS ENGINEERING TERMINAUX DE NORMANDIE THOMAS SERVICES MARITIMES TL & ASSOCIÉS TOSHIBA TEC EUROPE IMAGING SYSTEMS TRACERS TECHNOLOGY U.P.F. UFR SCIENCES DE CAEN UMEP UNIVERSITE DE CAEN - GREYC UNIVERSITE DE ROUEN UNIVERSITE DU HAVRE VERT CHEZ VOUS VNF WAVES RUIZ P8 RAPPORT D ACTIVITÉ 2014

9 LES PARTENARIATS DYNAMIQUES SUR Depuis sa création, tisse des liens très étroits avec bon nombre de partenaires pour le plus grand bénéfice de ses membres. Dans cette volonté d unir des forces à la réussite d un projet commun, le pôle a su établir un fonctionnement collaboratif qui profite à l ensemble de sa communauté. Durant l année 2014, des actions spécifiques ont ainsi été mises en œuvre avec Le Club Déméter, l Etablissement Public d Aménagement de la ville nouvelle de Sénart et le pôle de compétitivité Vitagora. LE CLUB DÉMÉTER L'objectif du Club Déméter est d assurer la promotion et la mise en œuvre d actions concrètes, mesurables et respectueuses des 3 sphères économique, sociale et environnementale du Développement Durable. Le projet de l association peut se définir selon ces 3 axes : Une orientation vers l action par la mise en œuvre de pilotes et de tests concrets La prise en compte du facteur économique dans le déploiement des projets La notion d interdépendance et de collaboration des acteurs logistiques pour contribuer aux meilleures solutions tout au long de la chaîne. Le Club DEMETER, au travers de ses Appels à Projets Innovants (API), offre aux membres du pôle, un cadre idéal pour valider in situ, les objectifs et les moyens à déployer pour rendre concrètes ces «solutions». En 2014, deux projets d innovation portés par Proxipi et Aither Lightening accompagnés tous deux par Nov@log, ont été retenus pour expérimentation et pilote dans le cadre de ces API. L EPA SÉNART Son statut : Établissement public à caractère industriel et commercial rattaché au ministère du Logement, de l Égalité des territoires et de la Ruralité. Sa mission : l aménagement, la valorisation et le développement de l Opération d Intérêt National de Sénart. Ses domaines d intervention : la conception, la programmation, l aménagement des nouveaux quartiers et des parcs d activités et la commercialisation des terrains destinés aussi bien aux entreprises qu aux professionnels de l immobilier. Nov@log et EPA Sénart ont lancé le 16 septembre 2014 le 1 er atelier du Club innovation logistique de Sénart en partenariat avec Supply Chain Magazine. Cette rencontre a été l occasion de présenter le résultat de travaux menés dans l innovation logistique pour la prévention des risques et la sécurité des hommes, l automatisation de processus, la logistique collaborative, l économie circulaire et l optimisation des coûts. Les participants ont ensuite échangé par petits groupes et le fruit de leurs échanges a été synthétisé et présenté pour alimenter le débat qui s en est suivi. Fort du succès de cette première édition, d autres rencontres sur ce même modèle sont prévues à l avenir. VITAGORA Pôle de compétitivité tri-régional (Bourgogne, Franche-Comté et Île-de-France), Vitagora regroupe un réseau de 190 adhérents grandes entreprises, PME, laboratoires de recherche publics ou privés et acteurs de formation. Classé «très performant» par l étude d évaluation des pôles de compétitivité en 2012, Vitagora favorise la croissance de ses adhérents par le développement de produits et services innovants, afin d attaquer des marchés alimentaires à haute valeur ajoutée, en France et à l export. En septembre 2014, Nov@log et Vitagora ont signé une convention pluriannuelle ( ) dans le cadre du développement de collaborations entre les deux entités afin de favoriser l émergence d innovations au carrefour des domaines de la logistique et l agroalimentaire. Selon les termes de la convention, les deux pôles s engagent à coconstruire et à promouvoir des projets innovants autour de la valeur ajoutée de la logistique dans l agro-alimentaire. RAPPORT D ACTIVITÉ 2014 P9

10 EN PROJETS LABELLISÉS ET 17 PROJETS FINANCÉS ACE ACCÉLÉRATION CAR EXPORT Porteur du projet : HAROPA L objectif du projet ACE est de créer et de développer au sein d HAROPA la plateforme export française pour les véhicules non neufs (véhicules d occasion) et de construire ainsi une offre de service et d infrastructure export compétitive et adaptée aux besoins des partenaires du projet. Partenaires : CARECO, CFT, Comptoir de la Logistique (ISEL), CRITT T&L, La Douane, ERL, Karim Export, GMP, Grimaldi, IDIT, RMR, SDV, SOMAP, STVA, UMR IDEES CNRS, VNF Projet labellisé en ACTION TRANSMISSION TRANSPORT Porteur du projet : Logistique Seine-Normandie Le projet développe des solutions novatrices aidant les cadres à valoriser leur expérience et les entreprises à déceler ces talents cachés. Au cœur de la technologie, le projet s appuie sur l usage des médias sociaux et le recours au P.E.G (outil PEGFECT Transmission Transport ). Le Professional Expérience Graph est un moyen nouveau d appréhender et de représenter les acquis d un professionnel autour de trois axes ; le leadership, les responsabilités et les expertises développées. Le projet développe un prototype ciblant la filière logistique confrontée aux enjeux de la transmission d entreprises du secteur et de la transversalité de ses activités. Partenaires : OTRE, OPCA TRANSPORT, PEGWAYS. Projet labellisé en 2013 et financé en FAIRE ÉMERGER DES PROJETS ATTRACTIFS ET LISIBLES PAR LE MARCHÉ POUR MOBILISER L INVESTISSEMENT AU SERVICE DES ENTREPRISES INNOVANTES. ALREITES 1 Porteur du projet : Association pour la Création d'un Pôle Métropolitain de l'estuaire de la Seine Le projet ALREITES 1 est la première phase d un triptyque dont le but est de proposer un outil d aide à la décision logistique et économique d implantation d unité de valorisation énergétique par méthanisation des déchets verts, du fumier et du lisier sur le territoire de l estuaire de la seine. Partenaires : UNIVERSITÉ DU HAVRE / ISEL, ESITPA. Projet labellisé en 2012 et financé en CIRMAR PLATEFORME DE RESSOURCES POUR L ÉTUDE DE LA CIRCULATION MARITIME DES MARCHANDISES Porteur du projet : LITIS Le projet CIRMAR a entrepris de construire une plateforme de recherche et de développements applicatifs permettant de reconstituer les itinéraires des navires transportant des marchandises en utilisant les signaux AIS (Automatic Identification System) émis par les navires de plus de 300 tonneaux. Cette plateforme servira à produire des statistiques spatio-temporelles sur la circulation maritime des marchandises. Les données résultantes seront également intégrées dans un système d information géographique maritime. Partenaires : UMR IDEES LITIS (Université du Havre), ENSM, CEDETE, Geographie Cité. Projet labellisé en P10 RAPPORT D ACTIVITÉ 2014

11 CLASSE Porteur du projet : Université du Havre Le projet étudie la circulation des marchandises dans un corridor logistique et ses interfaces et son application à la Vallée de la Seine. Trois perspectives sont considérées : La dynamique spatiale : étude descriptive et dynamique des flux, des concentrations, des moyens de transport, des installations localisées sur un territoire donné (cas de l axe Seine), évolution de la structuration spatiale, de l emploi et des compétences le long de l axe Seine et en périphérie de l axe Seine (zones périphériques telles que la Picardie, Pays de Loire, le Centre). La dimension opérationnelle et stratégique de la modélisation et de la simulation pour en déduire des préconisations en termes de conditions de fonctionnement de la chaîne multimodale, de dimensionnement et de localisation. La chaîne logistique globale intégrant les corridors logistiques dans l environnement plus large des chaînes mondialisées (interfaçage avec les corridors d Afrique de l Ouest et les flux mondiaux) ou plus fin du dernier kilomètre. Le projet doit ainsi produire des données exploitables tant par les chercheurs que par les opérateurs économiques et produire des résultats relatifs au fonctionnement du corridor à la fois pour la logistique massifiée et pour la logistique urbaine (logiciels, publications, recommandations), CLASSE doit permettre aux équipes impliquées de se mobiliser sur des projets industriels spécifiques, des projets nationaux et européens sur des thématiques en lien avec l objet d étude. Partenaires : EMN, ENSM, INSA de Rouen, IDIT IRSEEM, LITIS, LMAH, NEOMA-MOBIS, NIMEC, UMR IDEES. Projet labellisé et financé en DTT DIGITAL TEMPS TEMPÉRATURES Porteur du projet : TRACERS Technology L objectif est de développer un produit «Indicateur Temps Températures» (ITT) fiable à un coût acceptable, en répondant aux contraintes techniques (polyvalence des mesures de -24 C à + 50 C) et usuelles (ergonomique et simple d'utilisation). Maîtriser les coûts de revient de production et les suivis qualité constitue un enjeu important du projet, de même que répondre aux contraintes juridiques d exploitation des informations recueillies, et étudier en détail les correspondances avec les marchés visés. Les données collectées par l ITT dans la chaîne logistique sont stockées et consolidées dans un logiciel adapté et développé dans le cadre du projet. Projet labellisé en ECOPMS PLATEFORME MUTUALISÉE DE SERVICES POUR UNE LOGISTIQUE MULTIMODALE ECO RESPONSABLE Porteur du projet : H-LOG L objectif du Projet ECOPMS est de proposer une approche innovante des systèmes logistiques multimodaux qui associent la route, le rail et le fluvial. Ce projet comporte la mise en place d une plateforme mutualisée de services traitant les flux physiques (mouvements des marchandises) et les flux d information associés (documents de Transport). Mise en oeuvre avec l aide d Orange Business Services sur le Cloud avec un haut niveau de disponibilité et de sécurité, cette plateforme mutualisée permettra de fédérer différents offreurs de la logistique en constituant un véritable «écosystème». A terme, une équipe technique et métier proposera au travers de cette plateforme numérique, des services pouvant aller jusqu à l externalisation de la gestion de flux de transport. Partenaires : HAROPA/GPMH, MODALIS, Objectif OFP, ORANGE (support technique). Projet labellisé en 2012 et financé en ERIADOR EXTENSION À LA RECHERCHE D INFORMATION DES SYSTÈMES D ANALYSE DE DOCUMENTS ÉCRITS Porteur du projet : LITIS (Université de Rouen) Le projet ERIADOR vise à étendre les recherches initiées par le projet MAURDOR concernant l'amélioration et l'évaluation des systèmes de lecture de documents hétérogènes, multilingues, et numérisés dans des conditions réelles. Profitant de la disponibilité du corpus MAURDOR, probablement le plus important et le plus représentatif au niveau international, ERIADOR réunit un consortium de laboratoires et d'industriels dans le but de faire progresser les systèmes d'analyse d'images de documents. ERIADOR abordera en particulier trois points permettant de faire progresser l'état de l'art : (i) la construction de systèmes permettant des bouclages entre modules de traitement et ainsi la mise en oeuvre de stratégies multiples, (ii) la conception des systèmes permettant l'extraction d'information de plus haut niveau, pour aller vers des systèmes de recherche d'information et (iii) la mise en place d'un environnement d'évaluation permettant de qualifier les progrès réalisés par la communauté. RAPPORT D ACTIVITÉ 2014 P11

12 EN PROJETS LABELLISÉS ET 17 PROJETS FINANCÉS Partenaires : A2i1, CASSIDIAN, Equipe IntuiDoc, Equipe HUman Language TECHnology, GREYC (Université de Caen), IRISA Rennes. Projet labellisé en FABLAB MOBILE Porteur du projet : CESI Normandie Le FabLab mobile s inscrit dans un projet plus global de site collaboratif autour de la problématique «Performance industrielle» qui regroupe deux plateformes technologiques : un FabLab mobile, une plateforme fixe comprenant des outils collaboratifs et des ateliers flexibles de production. Le Fablab Mobile apporte les fonctionnalités suivantes : Appui aux formations proposant un parcours dédié à l innovation (Ex: formation dans le cadre d InnovENT-E). Démonstrateur pour des portes ouvertes, manifestations. Accessible aux PME / PMI et aussi aux Elèves de l enseignement supérieur et du secondaire. Equipement facilement mutualisable. Fonctionnalités du FabLab mobile : Réalisation de maquettes, prototypes, petites séries d objets 3D en différents matériaux. Réalisation de prototype de cartes électroniques. Rétro engineering de pièces mécaniques. Projet labellisé et financé en FASE FERROVIAIRE ASIE-EUROPE Porteur du projet : NEOMA BS MOBIS Le projet analyse sous l angle socio-économique des impacts des futures solutions ferroviaires transcontinentales Europe-Asie et étudie des opportunités économiques pour l hinterland des Ports de l Axe-Seine. Partenaires : IDIT, INSA de Rouen. Projet labellisé et financé en FIRE DIAG DIAGNOSTICS INTELLIGENTS ET COMMUNICANTS EN TEMPS RÉEL POUR LA LUTTE CONTRE LES FEUX DE COMPARTIMENTS. Porteur du projet : UMR 6614 CORIA (Université de Rouen) Lors de feux de compartiments, les prises de décision d intervention des urgentistes sont principalement basées sur des décisions humaines, fruit de l expérience et du volontarisme, sans une connaissance parfaite de son évolution dans le temps. Dans la lutte contre ces feux, la connaissance de leurs dynamiques et des dangers qu'ils présentent ainsi que la capacité à mesurer, à communiquer et à interpréter les grandeurs qui les caractérisent constituent des éléments incontournables dans l'appréciation de la situation pour organiser, optimiser et sécuriser les urgentistes. C est l enjeu de ce projet dont les objectifs sont de déterminer par une approche expérimentale et numérique les lois spécifiques qui régissent les phénomènes de feux de compartiments et dans une seconde phase, à partir de ces lois, de développer un démonstrateur afin de pouvoir faire migrer les systèmes de sécurité passifs actuels vers des systèmes intelligents et communicants, optimisant et sécurisant l intervention organisationnelle et humaine des urgentistes. Partenaires : ESIGELEC, INSA de Rouen, IRSEEM, Service Départemental d Incendie et de Secours (76 & 13), GROUPE LEADER, Université du Havre et de Rouen (LOMC UMR 6294, LITIS EA 4108). Projet labellisé et financé en GREEN TRUCK Porteur du projet : HAROPA / GPMH Les zones portuaires produisent de grandes quantités de gaz à effet de serre ainsi que de polluants atmosphériques de par leurs activités de transports et industrielles. Le projet consiste à étudier la technique du «biberonnage» électrique (rechargements récurrents et fréquents), associée à diverses technologies de rechargement plus ou moins rapides Cette technique contribuerait à réduire la consommation de gasoil des tracteurs routiers utilisés pour le transfert de conteneurs entre les entrepôts des transporteurs et les terminaux maritimes d'une part, ainsi qu'entre les terminaux maritimes et les plateformes logistiques portuaires d'autre part. L'intérêt de cette étude prospective est également de définir le nombre potentiel de tracteurs routiers concernés par ces possibles évolutions, leurs trajets, leurs contraintes, etc.. Le «biberonnage» électrique sera comparé à la solution «gasoil» P12 RAPPORT D ACTIVITÉ 2014

13 ainsi qu'à des solutions émergentes telles que le GNV. Partenaires : LMAH, GREAH, NIMEC, LITIS, Transports DUBOC, GÉNÉRALE DE MANUTENTION PORTUAIRE. Projet labellisé en LABEL PERFORMANCE LOGISTIQUE DURABLE LSN Porteur du projet : Logistique Seine-Normandie LSN, avec le soutien de l ensemble des Clubs Logistiques Haut-Normands représentant les entreprises régionales, souhaite étudier la création d un label construit sur les principes fondamentaux de Responsabilité Sociétale et Environnementale en y associant les aspects innovation et performance qui leur sont liés. Ce label sera expérimenté au niveau Haut-normand et pourra ensuite être déployé sur la Vallée de la Seine avec l appui de PSN dans le cadre de la délégation interministérielle à l Axe-Seine, voire au niveau National. L objectif du projet est de : Formaliser un référentiel d excellence des performances économiques, sociales et environnementales des entreprises de Haute-Normandie puis de l Axe-Seine dans leurs activités logistiques. Fournir un outil / guide d amélioration continue aux acteurs locaux de ce domaine. Valoriser les initiatives des organisations régionales en leur fournissant un support de communication de référence. Partenaires : CRITT T&L, OTRE, PEGWAYS. Projet labellisé et financé en LUDAP LOGISTIQUE URBAINE DURABLE POUR L ALIMENTATION DE PROXIMITÉ Porteur du projet : Cluster Logistique Urbaine Durable CCI 92 Initié et financé par la CCI Hauts-de-Seine, la préfecture de la région d Ile de France, Ports-de Paris et l Aft- Iftim, le cluster logistique urbaine durable a pour vocation d expérimenter et de développer de nouvelles solutions de transport des marchandises vers et dans les communes de la zone dense métropolitaine. Ce pôle économique d excellence à vocation internationale, porté et animé par la CCI Hautsde-Seine, implanté sur le territoire nord du département des Hauts-de-Seine, vise à soutenir les orientations du Grand Paris, c est à dire concevoir une métropole innovante, solidaire, durable et attractive. La démarche, centrée sur l expérimentation, doit se traduire par des actions concrètes, locales, à court /moyen terme et créatrices de valeur pour les entreprises. L objectif est d expérimenter et de proposer de nouveaux schémas multi-modaux permettant une approche par le fleuve des flux alimentaires entrants et sortants des municipalités de la région parisienne, et aux villes d impliquer leurs flottes de véhicules dans la gestion des flux internes afin d améliorer leur bilan environnemental. Le projet assure : Le développement de caisses mobiles isothermes compatibles avec tous les modes de transport et grutables avec les équipements embarqués (Péniches et PL). La dissociation de la caisse frigo des véhicules de livraison pour permettre sa mutualisation. L étude de la faisabilité de réduction du nombre d acteurs de la chaîne multimodale. Partenaires : OOSHOP, DELCROIX, MUSES, EUROFLOTS, TRANSPORTS LENA, GREEN SUPPLY CHAIN. Projet labellisé et financé en 2014 METHALOG Porteur du projet : Synopsis Engineering L'objectif est d'étudier le potentiel d'utilisation de la méthanisation comme solution participant à la réduction de l'érosion et la diminution des herbicides. Deux verrous principaux sont à lever : Dans un premier temps, régler des problématiques de logistique liées à la gestion des flux de biomasses produites. Dans un second temps, identifier les critères opérationnels de rentabilité technique et économique des solutions proposées au niveau des territoires. Partenaires : ADEME, S3D. Projet labellisé et financé en MTYLOG Porteur du projet : HAROPA/GPMH L optimisation de la logistique portuaire des conteneurs vides contribue à améliorer la compétitivité des services portuaires. La prise en considération de la fonction assurée par les dépôts dans l ensemble systémique portuaire du Havre est une prérogative du GPMH. Le projet Mtylog fait un état des lieux de l efficience de la logistique de conteneurs vides au sein du RAPPORT D ACTIVITÉ 2014 P13

14 EN PROJETS LABELLISÉS ET 17 PROJETS FINANCÉS domaine portuaire qui tient compte des trois ports de la vallée de la Seine pour ce qui relève de la massification des flux. Partenaires : Comptoir de la logistique (ISEL), CIRTAI (Université du Havre), NEOMA. Projet labellisé en 2013 et financé en OBSERVATOIRE CMR Porteur du projet : IDIT Ce projet a pour objectif la structuration d un centre de ressources et d analyses du transport international de marchandises. Il s appuie à la fois sur les disciplines du droit, de l économie et de la géographie afin d évaluer l impact de l environnement institutionnel et juridique sur la compétitivité du transport routier. L Observatoire International de la CMR permet : D enrichir et d élargir le champ de la base de données CMR en actualisant les données existantes et en y ajoutant de nouveaux pays adhérents. De réaliser et publier des études socio-économiques. D animer un réseau international d experts et d universitaires. D éditer à terme un ouvrage collectif d interprétation de la convention CMR. De réaliser des projets de recherche et de coopération pluridisciplinaires permettant une connaissance accrue des risques et de la performance du transport et de la logistique. Les publics visés : les membres de l Institut du Droit International et des Transports. Partenaires : IDIT, Laboratoire CUREJ (Université de Rouen), OPAL RESEARCH. Projet labellisé en 2013 et financé en 2014 (Phase 1). OMESGA OUTIL DE MODÉLISATION ET D'EVALUATIONS DES SYSTÈMES DE LOGISTIQUE URBAINE Porteur du projet : Laboratoire d'economie des Transports L'objectif du projet OMESGA est de développer des outils d'aide à la décision (grilles d'audit, tableaux de bord, indicateurs phares) destinés aux décideurs privés afin de les accompagner dans la conception de leurs schémas logistiques urbains (espaces logistiques urbains, véhicules, législation...). Ces outils opérationnels doivent donc permettre la représentation et l'évaluation de schémas logistiques urbains et globaux. Le projet s'inscrit dès lors dans une optique de recherche fondamentale afin de permettre la production et l'analyse de nouvelles connaissances dans le domaine du Transport de Marchandises en Ville. Partenaires : ARMINES (Institut Fayol), CIRRELT, CRET, LOG/JONCTION, EIGSI, IMS (université de Bordeaux), LET, SPLOTT (IFSTTAR). Projet labellisé en PANOVEGE PANNEAUX DE COPRODUITS VÉGÉTAUX DESTINÉS AUX DOMAINES DU BÂTIMENT ET DE L EMBALLAGE Porteur du projet : De Sutter Frères Le projet PANOVEGE vise à réaliser des panneaux agglomérés biosourcés à partir de coproduits agricoles non valorisés à l heure actuelle. Ces nouveaux panneaux seront dédiés aux domaines de l emballage (stockage et expédition) et du bâtiment (porte pleine, porte coupe-feu ou acoustique, cloisons). Le projet comprend une phase de recherche finalisée et une phase d expérimentations préindustrielles. Une étude logistique visera à optimiser l utilisation de la nouvelle agroressource en fonction des gisements existants. L aboutissement de ce projet permettra à l industriel de diversifier ses sources d approvisionnement et d augmenter son volume de production. Il permettra également d apporter une source de revenus complémentaire aux agriculteurs. Partenaires : ESITPA, CRT A&S. Projet labellisé et financé en PI-CUB Porteur du projet : IMS (Université de Bordeaux) Le manifeste de l'internet Physique appelle à une refonte majeure des systèmes logistiques existants pour faire face aux nombreux symptômes d'inefficacités économiques, écologiques et sociétales. Il s appuie sur la définition d un système logistique global ouvert exploitant l interconnectivité des réseaux d approvisionnement, de réalisation et de mobilité, habilitée par un ensemble standard de protocoles collaboratifs, de conteneurs modulaires et d interfaces intelligentes. Le présent projet participe de manière significative à ce manifeste en se concentrant sur le plan scientifique à la conception et l'évaluation des performances d'un web de distribution et de mobilité intra-urbain efficient, durable et résilient pour le déploiement, le stockage et le routage de biens. En se basant sur la programmation mathématique et la P14 RAPPORT D ACTIVITÉ 2014

15 simulation, le projet doit permettre de démontrer la faisabilité des concepts proposés en contribuant au développement de modèles intégrés et de solutions efficaces. Partenaires : Kedge Business School, Centre Interuniversitaire de Recherche sur les Réseaux d'entreprise, la Logistique et le Transport, (Canada). Projet labellisé en REAL GRAIN ROUEN EXCELLENCE IN AGRIBULKS LOGISTICS Porteur du projet : HAROPA/GPMR REAL GRAIN a pour ambition de développer le trafic céréales du port de Rouen pour lui permettre de consolider son leadership européen sur l export de céréales à moyen et long terme. Pour atteindre ce but, le projet va actionner deux leviers : Améliorer le fonctionnement actuel de la chaîne logistique export. Développer une réflexion prospective sur la place du GPMR dans le marché d export des céréales. A partir d une analyse factuelle et quantitative des données de flux et de marchés, les laboratoires partenaires vont produire des outils d aide à la décision permettant : D optimiser les schémas logistiques de préacheminement des céréales, D améliorer la sécurité juridique des opérations de vente et de transports, D optimiser l organisation logistique du passage portuaire des céréales, De définir des indicateurs de performance portuaire pertinents pour l export de céréales. Partenaires : CRITT T&L, LSN, Nov@log, Université du Havre (ISEL), CERTI (INSA), MOBIS NEOMA, IDIT, Lecureur, Senalia, Simarex, Socomac. Projet labellisé en 2013 et financé en à l échelle d un bassin versant, Des produits simples et innovants pour piéger localement cette pollution. Ces développements s appuient sur les compétences de l ICube/ENGEES en modélisation numérique des écoulements et sur une phase expérimentale de terrain dans des bassins versants pilotes. La qualité scientifique et technique du projet et ses objectifs ambitieux lui ont permis d être retenu lors du 5 ème appel à projet Eco-Industries par BPI France, l ADEME, la DGCIS et le CGDD en tant que projet collaboratif de R&D à fort potentiel économique et apportant des réponses à des enjeux environnementaux ciblés. Les zones logistiques et (aéro) portuaires sont parmi les premiers marchés visés. Partenaires : ENGEES / I-cube, IRH. Projet labellisé en 2013 et financé en UTILE 3 UNITÉ DE TRANSPORT INTERMODAL POUR UNE LOGISTIQUE EUROPÉENNE Porteur du projet : VNF Afin de mener les résultats des projets antérieurs vers une phase d expérimentation, le projet UTILE3 permettra d apporter des outils de travail au futur porteur de projet logistique en PW45 et aux chargeurs qui souhaitent s'engager dans cette démarche. UTILE 3 étudiera de manière plus spécifique les débouchés en Méditerranée et les plates-formes portuaires du sud de la France potentiellement appropriées au développement de ce concept. Les objectifs du projet proposent d identifier puis de qualifier des corridors pertinents de livraison de marchandises par des modes autres que routiers et d en analyser la rentabilité et les performances économiques et environnementales en recherchant des solutions de transbordement efficaces et intégrées dans la chaîne logistique. Partenaires : TL&Associés, LogiRhone, LET. Projet labellisé et financé en SIMPLUV Porteur du projet : ACO En France, les eaux pluviales apportent plus de pollution vers les masses d eau que l ensemble des stations d épuration. Pour réduire efficacement et durablement cette pollution, le projet permet de développer : Une méthodologie de diagnostic des flux de polluants et d élaboration de plan d actions de réduction de ces flux RAPPORT D ACTIVITÉ 2014 P15

16 Le pôle de compétitivité a organisé, le 8 avril 2014, à l INSA de Rouen la première édition d une journée d échanges à destination de ses membres. Elle a réuni les porteurs et les acteurs de projets mais aussi les partenaires et homologues européens du pôle. Cette journée s est attachée à partager les expériences et les questionnements sur les enjeux présents et futurs, régionaux et internationaux, de la logistique. RETOUR SUR LE NOV@LOG DAY 1 ÈRE ÉDITION D UN ÉVÉNEMENT FÉDÉRATEUR P16 RAPPORT D ACTIVITÉ 2014

17 Mardi 8 avril 2014 PROGRAMME DE LA JOURNÉE 9h30 L action du pôle sur son territoire, au service de la compétitivité des entreprises Introduction : la Recherche et la Technologie dans le domaine de la logistique Intervention de la Région Haute-Normandie Les enjeux de la compétitivité en logistique et sur la Vallée de la Seine Les entreprises dans le nouvel espace Paris-Seine- Normandie La Feuille de route et l extension territoriale du pôle 11h00 De l idée au projet du projet à l entreprise! L innovation logistique au sein des nouveaux Domaines d Actions Stratégiques du pôle L innovation dans les services à disposition des membres de Nov@log 14h00 La vision des partenaires européens de Nov@log sur le développement du réseau des clusters logistiques L organisation des clusters européens : les bénéfices du projet Log4Green et les perspectives apportées pour Horizon 2020 L organisation d un cluster logistique en Belgique : l exemple de la Wallonie, présentation par Logistics in Wallonia L organisation d un cluster logistique en Ukraine : l exemple d Odessa, présentation par European Ukrainian Business Agency L organisation d un cluster logistique en Allemagne : l exemple de la Ruhr, présentation par University of Duisburg-Essen-Centre for Logistics and Traffic L organisation d un cluster aux Pays-Bas : l exemple de Dinalog et présentation d ALICE (European Technology Platform on Logistics) 16h00 Vallée de la Seine : les stratégies collaboratives des membres de Nov@log sur la scène européenne La recherche collaborative internationale dans le secteur maritime et portuaire L innovation dans le fluvial Vers une réglementation harmonisée dans l espace portuaire européen Le développement des «Port Community Systems» en Europe Stratégie et développement portuaire à l échelle de l Europe RAPPORT D ACTIVITÉ 2014 P17

18 LE DAY DÉROULEMENT DE LA JOURNÉE 1 ÈRE PARTIE L action du pôle sur son territoire, au service de la compétitivité des entreprises Pour Jean-Charles Quirion, Délégué Régional à la Recherche et à la Technologie ce Nov@log Day est «une occasion unique de rassembler la grande majorité des acteurs de la logistique et de la supply chain et s inscrit pleinement dans les objectifs de la création des pôles de compétitivité qui visent à développer des partenariats pluridisciplinaires autour de projets innovants. L Etat soutient avec force ces initiatives régionales à vocation nationale et internationale.» Dominique Gambier ne s étonne pas de l ancrage de Nov@log en Haute-Normandie «notamment en raison de la Vallée de la Seine située entre la mer la plus fréquentée au monde et l une des plus grosses agglomérations européennes. Mais la compétition est ardue : il faut développer la recherche, l innovation et les projets.» La 1 ère table ronde de la journée sur les enjeux de la compétitivité en logistique et sur la Vallée de la Seine, a mis en lumière les problématiques actuelles de la logistique et la nécessité d une réflexion innovante dans ce domaine. Pour Olivier Maurel, Président de Nov@log, «si l on cherche à faire le bilan de l élan qu a représenté le lancement du pôle de compétitivité et de l Axe- Seine, force est de constater que nous avons dépassé le stade de l enthousiasme initial, mais le foisonnement des idées est toujours bien présent. Aujourd hui les projets sont plus ciblés : l enjeu pour Nov@log est de les faire émerger et de les accompagner dans leur cheminement complexe.» Pour Alain Verna, Président de Logistique Seine Normandie «Nov@log accompagne la performance des entreprises par l innovation, là où LSN accompagne la performance des entreprises par la pratique. Infrastructures, plateformes intermodales, offre des services : la mise en cohérence de ces trois éléments est un point essentiel pour la performance de notre chaîne logistique.» «Je suis convaincu que la logistique est un levier de compétitivité extrêmement important dans l avenir pour lutter contre les pays émergents. Beaucoup de chargeurs devraient davantage considérer le potentiel de ce secteur» commente pour sa part Alain Bigot de la Fédération des clubs logistiques de Basse- Normandie. «Une étude de 2012 a d ailleurs montré que les entreprises qui mettaient au premier plan de leur stratégie la supply chain amélioraient de 30% leur rentabilité». Pour ce qui est du fluvial, Marc Bazenet, Responsable Cluster Logistique Urbaine Durable de la CCI Hauts-de-Seine a rappelé qu il était indispensable de développer les modes de transports alternatifs qui restent sous-exploités. Des solutions du type caisses mobiles démontables et empilables sont notamment en cours de développement pour assurer l intermodalité et la distribution urbaine à partir des 70 ports urbains parisiens. Le territoire Paris Seine Normandie représente 15 millions d habitants, 1 million d entreprises, 7 millions d emplois. «PSN a vocation à devenir le territoire de l excellence des flux», explique Frédéric Le Roux, Directeur P18 RAPPORT D ACTIVITÉ 2014

19 «Une étude de 2012 a d ailleurs montré que les entreprises qui mettaient au premier plan de leur stratégie la supply chain amélioraient de 30% leur rentabilité». Alain BIGOT Régional de l association Paris-Seine- Normandie, «et celui-ci se construira en se nourrissant des potentiels des trois régions» «L enjeu pour Nov@log a été parfaitement illustré», conclut Olivier Maurel. «Il s agit bien pour le pôle de conjuguer une réflexion systémique globale à la réalité du terrain pour faire émerger des projets concrets et innovants. La logistique est la première à souffrir d un ralentissement économique, mais elle est surtout la première à tirer profit d un retour de la croissance.» 2 ÈME PARTIE De l idée au projet du projet à l entreprise! Jean Hu, président de la Commission Projets du pôle Nov@log a présenté les quatre domaines d actions stratégiques qui structurent l émergence et le développement des projets du pôle jusqu à leur labellisation et la recherche de leur financement. Dans le cadre d une 2 ème table ronde, chaque pilote a détaillé le domaine dont il avait la charge. Deux exemples d innovation logistique au sein des nouveaux Domaines d Actions Stratégiques du pôle ont ensuite été présentés : Applications à la logistique de 3DExperiencity, outil collaboratif d analyse et d aide à la décision dédié à la ville durable par Daniel Marson, Directeur Innovation & Capitalisation Industrie chez Dassault Systèmes, CRC Services, Centre de Routage Collaboratif, solution dédiée à la mutualisation logistique par Eric Ballot, Professeur à Mines ParisTech. Une 3 ème table ronde a mis en lumière l action du pôle pour passer de «l usine à projets» à «l usine à produits et services». Proxipi, Light n Save et Tracers Technology ont ainsi pu partager leur retour d expérience en tant qu entreprise labellisée «Entreprise Innovante des pôles» dans le cadre de leurs levées de fonds. Starquest Capital, qui a investi dans plusieurs de ces sociétés, a pu témoigner de l importance du capital humain dans la qualité des partenariats qui se sont ainsi développés. 3 ÈME PARTIE La vision des partenaires européens de Nov@log sur le développement du réseau des clusters logistiques Pour ouvrir les échanges sur les développements européens en matière de logistique, Nov@log a présenté l avancement du projet Log4Green qui regroupe six pays au travers de six régions : la Normandie pour la France, la Wallonie pour la Belgique, la Carinthie pour RAPPORT D ACTIVITÉ 2014 P19

20 LE DAY «La logistique est la première à souffrir d un ralentissement économique, mais elle est surtout la première à tirer profit d un retour de la croissance». Olivier MAUREL l Autriche, la Ruhr pour l Allemagne, Istanbul pour la Turquie et Odessa pour l Ukraine. Ce projet mené sur 36 mois avait pour objectif la coopération des clusters logistiques européens pour l élaboration d un agenda de recommandations pour le développement logistique durable à l échelle européenne. Ces partenariats et l accès à de nouveaux réseaux ouvrent de nouvelles opportunités aux membres du pôle et contribuent à accroître la notoriété de la communauté Nov@log et du territoire. Trois des six organisations partenaires de Nov@log (Dinalog aux Pays Bas, Logistics in Wallonia en Belgique et l Université de Duisburg-Essen sur la Ruhr en Allemagne) ont ensuite présenté la spécificité de leur contexte, leur organisation, leurs modes d action, ainsi que les enjeux pour l avenir. 4 ÈME PARTIE Vallée de la Seine : les stratégies collaboratives des membres de Nov@log sur la scène européenne Pour terminer cette journée riche en enseignements autour du développement de la logistique et en partages d expériences, cinq actions mettant en avant des stratégies collaboratives audelà de nos frontières ont été présentées. La recherche collaborative internationale dans le secteur maritime et portuaire présentée Yann Alix, Délégué Général de SEFACIL, pour la création de passerelles entre les laboratoires et les entreprises et l émergence de projets de recherche prospective et stratégique, L innovation dans le fluvial par Eloi Flipo, Responsable du Développement de Voies Navigables de France, déclinée en 3 axes de performances : le réseau fluvial, les bateaux de commerce, les bâtiments, Vers une réglementation harmonisée dans l espace portuaire européen par Ludovic Couturier, Directeur Administratif de l IDIT, pour confronter l évolution du statut, des modes de gouvernance et du financement des ports français à ceux des grands ports mondiaux, Le développement des «Port Community Systems» en Europe par Philippe Gouteux, Chargé de produits de SOGET qui, en tant que guichets uniques portuaires, automatisent et optimisent les processus logistiques portuaires La stratégie et le développement portuaire à l échelle de l Europe par Hélène Haslé, Responsable des affaires européennes et internationales chez HAROPA, autour de trois axes majeurs de développement : l infrastructure multimodale, les services et les procédures, l innovation. CONCLUSION DU NOV@LOG DAY François Philizot, Délégué Interministériel au Développement de la Vallée de la Seine a clôturé cette journée. «La Seine est à l échelle de la France un des axes de transports les plus intenses et un territoire de développement particulièrement fort depuis des siècles voire des millénaires. Le pôle de compétitivité logistique consiste à gérer du mouvement et à construire une cohérence en créant des liens beaucoup plus forts entre la recherche fondamentale et le produit. Deux termes entendus fréquemment aujourd hui sont à l image de cette démarche : le travail sur les articulations et l ancrage dans le concret. Dans cet esprit, l approche territoriale est déterminante et le développement logistique est un enjeu national majeur.» P20 RAPPORT D ACTIVITÉ 2014