ELIOT: Elargir votre offre transport, maîtriser vos marges, satisfaire vos clients. Le processus de pilotage de la recherche de disponibilités

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1 ELIOT: Elargir votre offre transport, ELIOT: Fiche Produit maîtriser vos marges, satisfaire vos clients Le processus de pilotage de la recherche de disponibilités Modes de recherche Le processus de pilotage de la recherche de disponibilités s'appuie sur la notion de modes de recherche de disponibilités. Chaque mode de recherche de disponibilités est composé d un ou plusieurs types de recherche de disponibilités qui peuvent se dérouler sur plusieurs Vos clients niveaux demandent (recherche séquentielle), des séjours d une de durées ou plusieurs de plus conditions en plus d'enchaînement variables de ces types et de qui recherche ne correspondent disponibilités pas à forcément appliquer aux fonction durées de la liste des offres standards retournées de. vos packages Si plusieurs types de recherche de disponibilités sont déclarés sur un même niveau, ces recherches seront effectuées parallèlement. Ils souhaitent partir n importe quel jour de la semaine et pas Définition des seulement types de recherche aux dates que vous leur proposez Chaque moteur est associé à des types de recherche de disponibilités. Les types de recherche de disponibilités diffèrent par moteur en fonction des caractéristiques et capacités de ces Ils moteurs. souhaitent mieux maîtriser leur heure de départ ou leur classe tarifaire Moteur ATLAS : Trois Moteur types ATLAS de recherche : de disponibilités sont disponibles Moteur Master dans Pricer le moteur : Ils souhaitent souvent choisir des vols réguliers là Atlas où vous : Recherche sur stock Recherche Trois types G.D.S. de proposez recherche en tarifs négociés sont standard du charter Trois types de recherche sont Recherche disponibles globale : (stock et G.D.S. tarifs négociés) disponibles : Moteur Recherche Master sur ELIOT Pricer stock : couvre simplement tous Recherche ces besoins sur tarifs tout publics en permettant Trois Recherche types de G.D.S. recherche tarifs de négociés disponibilités sont également grâce à sa richesse de paramétrage Recherche d avoir disponibles sur tarifs une négociés dans offre le moteur qui reste Master Recherche Pricer : globale (stock et G.D.S. Recherche globale (tarifs publics et Recherche tarifs cohérente avec votre positionnement négociés) sur tarifs publics tarifs stratégique négociés) Recherche sur tarifs négociés Recherche globale ELIOT (tarifs est publics directement et tarifs négociés) connectable à la fois avec vos stocks et vos tarifs négociés sur GDS, mais aussi avec d autres moteurs Le processus de pilotage de la recherche de disponibilités du marché (Master Pricer, Low Fare Shopper, Moteurs Low Cost ) Vos clients demandent des séjours de durées de plus en plus variables et qui ne correspondent pas forcément aux durées standards de vos packages Ils souhaitent partir n importe quel jour de la semaine et pas seulement aux dates que vous leur proposez Ils souhaitent mieux maîtriser leur heure de départ ou leur classe tarifaire Ils souhaitent souvent choisir des vols réguliers là où vous proposez en standard du charter ELIOT couvre simplement tous ces besoins tout en permettant grâce à sa richesse de paramétrage d avoir une offre qui reste cohérente avec votre positionnement stratégique ELIOT est directement connectable à la fois avec vos stocks et vos tarifs négociés sur GDS, mais aussi avec d autres moteurs du marché (Master, ) Cette souplesse est indispensable pour développer à la fois les Cette souplesse est indispensable pour développer à la fois les ventes r mesure, packages ventes sur classiques mesure, packages et packages classiques dynamiques et packages dynamiques

2 ELIOT: Elargir votre offre transport, maîtriser vos marges, satisfaire vos clients Constat: Introduction Le TO est confronté à un choix cornélien : prendre des engagements de sièges importants au risque de ne pas les vendre ou ne pas prendre de siège au risque d être en request sur de nombreux produits La maîtrise de l offre transport et de son élargissement apparaît comme un élément déterminant de la compétitivité du TO du fait de : la concurrence des sites Internet et des low cost du manque de visibilité sur les ventes en dernière minute (dates de départ, destinations, budgets ) de la guerre des prix sur fond de promotions Objectifs: Garantir une disponibilité Transport pour chaque produit ouvert à la vente tout en fluidifiant les ventes, notamment sur les canaux de distribution internet (B2B, B2C, XFT) grâce à la chasse aux requests transport Obtenir les meilleurs prix pour défendre son positionnement tarifaire ou ses marges en répercutant les opportunités du marché (prix publics plus intéressants que les prix négociés, offres promotionnelles des compagnies aériennes ) du marché (prix publics plus intéressants que les prix négociés, offres

3 ELIOT: Elargir votre offre transport, maîtriser vos marges, satisfaire vos clients Solution : Introduction Gérer son transport de manière dynamique en : Elargissant son offre transport sur les classes de débordement En allant chercher en temps réel des disponibilités transport En pilotant sa recherche par segment et non par destination pour maximiser le nombre de combinaisons possibles et garantir à chaque date et pour chaque destination une offre transport adaptée tant dans sa construction que dans son tarif En faisant de la tarification dynamique à la vente qui tienne compte des règles issues du yield management et de l intégration du tarif transport dans l offre packagée globale En pilotant et en affichant les réponses en fonction de critères de pertinence afin de proposer les offres les plus attractives Solution : Avec sa solution transport V5, Gérer Data son System transport offre de la possibilité manière dynamique en : au TO de répondre à l ensemble des Elargissant enjeux du tourisme son offre moderne transport sur les classes de débordement dans le domaine du transport En allant chercher en temps réel des disponibilités transport (aérien, ferroviaire) tout en En pilotant sa recherche par segment et non par destination pour maximiser le nombre de combinaisons possibles et garantir à chaque date et pour chaque destination une offre transport adaptée tant dans sa construction que dans son tarif En faisant de la tarification dynamique à la vente qui tienne compte

4 ELIOT : l offre ELIOT transport : l offre V5 transport d ATLAS V5 en d ATLAS «stand alone en «stand» alone» ELIOT est une application full web développée en Java/J2EE offrant une ergonomie souple, des IHM intuitives et une intégration facilitée avec le système de réservation du TO. S Y S T E M E T O Production Réservation Distribution Pilotage de la recherche Tarification dynamique vente Pilotage de la réponse STI API Moteur MASTER PRICER LOW FARE SHOPER LOW COST... API RAVEL API AMADEUS RAIL API Moteur ATLAS GDS, LOW COST Recherche sur tarifs publics MAT GDS LOW COST Recherche sur stock Recherche sur GDS RAVEL Base de données STI Base de données Transport UI-STI UI-FO Transport Gestion des transporteurs Gestion des modes de recherche Gestion des mark up Gestion des taxes d aéroport Gestion des transports (stock, achat) Gestion du référentiel Transfert de vol à vol Modifications transports ELIOT est composé de 3 modules: FO Transport STI (serveur Transport) MAT (moteur Atlas Transport) ELIOT: l élargissement de l offre transport au travers de 3 processus clés: le pilotage de la recherche de disponibilités la tarification dynamique le pilotage de la réponse Responsable Transport

5 Introduction : Définition de l offre Transport gérée dans ELIOT L offre Transport pour la partie «aérien» gérée dans ELIOT distingue 3 types de vols : les vols internationaux les vols domestiques les pré/post acheminements Chaque type de vols est décomposé en 2 segments : un aller un retour Chaque segment est qualifié en fonction : de sa disponibilité de sa compatibilité (cohérence horaire entre les segments) de sa capacité à être tarifé Des contrôles de cohérence assurant la «vendabilité» des offres transport proposées par le système sont effectués au cours des différents traitements Transports contingentés Rétrocessibles ou non, partagés ou non avec des co-affréteurs Items allotements définis sur le GDS avec gestion parallèle base TO et GDS Vols charters avec mise en commun possible sur GDS de sièges en co-affrètement (NSP) Transports génériques Utilisés pour filtrer les recherches sur GDS Gestion des contingents Economie Charter Gestion de contingents spécifiques par segment Gestion de transports à points d embarquement et de débarquements multiples Gestion de stocks multiples sur un transport et une classe donnée Gestion des quotas de sièges, du débordement automatique d un contingent sur un autre, d overbooking variable en fonction de critères paramétrables Mise en évidence du seuil à atteindre pour parvenir à l équilibre financier Suivi du risque de remplissage (niveau d engagement/niveau de réservation) de la recherche de disponibilités

6 Introduction : Définition de l offre Transport gérée dans ELIOT Dans le cadre du processus de tarification dynamique décrit dans la suite de ce document, ELIOT gère de façon indépendante 3 types de données : les tarifs négociés les taxes aéroports les hausses carburants Type de données gérées Tarification Transport Type de Taxes aéroports Mode de gestion du Montant des Taxes aéroport Mode de gestion du Montant des hausses carburant Gestion d un cahier des prix du transport (contingentés et réservés directement sur GDS) Gestion des tarifs négociés et des tarifs compagnie Gestion des tarifs «vente à la carte», des tarifs «transport sec» et des suppléments applicables aux forfaits Gestion des pré/post acheminements Gestion des tarifs one-way, open-jaws, «jeunes mariés» Les taxes aéroports Les taxes aéroports pour le pré/post acheminement Les taxes de solidarité Les taxes touristiques Pour une période Pour une cabine donnée Pour un type de pax (principalement utilisé pour la taxe touristique) donné Pour un sens donné Pour un sens (Aller, Retour ou Aller/retour) Pour un type de dossier (Individuel, Groupe) Pour un pays de destination Pour un axe Pour un transporteur Pour une période de départ Pour une période d inscription Pilotage de la recherche de disponibilités

7 ELIOT : l élargissement de l offre transport en 3 processus clés Serveur Transport 1 Pilotage de la recherche Règles de pilotage de la recherche Moteur ATLAS 2 Moteur Atlas Requête de recherche Pilotage de la recherche Pilotage de la recherche Règles de pilotage de la recherche Master Pricer 2 Master Pricer Calcul taxes aéroports : Pilotage de la recherche Calcul prix de vente : Tarification dynamique Pilotage de la réponse : Pilotage de la réponse 3 Liste d offres Restitution des offres 6 ELIOT garantit fluidité, disponibilité en temps réel et pilotage par la marge Elargissement et contrôle par le TO du panel de vols proposés (indispensable pour les offres «court séjour») Diminution du nombre de requests et, par voie de conséquence, augmentation du taux de transformation

8 Le processus de pilotage de la recherche de disponibilités Le processus de pilotage de la recherche doit permettre de rendre paramétrable la recherche de disponibilités transport et en particulier : de piloter la recherche multi-moteurs (enchaînement sur plusieurs moteurs d une même recherche de disponibilités) de piloter la recherche de disponibilités de chaque moteur Composants de la recherche de disponibilités paramétrés dans l itinéraire du produit vendu Exemple d une recherche en «Mode Parallèle» Pilotage de la Recherche de Disponibilités : Sélections des moteurs à interroger et élaboration des itinéraires à traiter par moteur Moteur MASTER PRICER Recherche sur G.D.S. (tarifs négociés et tarifs publics) Moteur Atlas Recherche sur stock et sur G.D.S. (via les vols génériques) Moteur Low Cost Recherche sur tarifs publics Liste des Offres aaa Pilotage de la Recherche de Disponibilités Moteur Atlas Recherche sur stock Condition d enchainement Automatique : Oui = 1 Non = 2 Liste des Offres 1 2 Moteur Atlas Recherche sur les classes de débordement (tarifs négociés) Moteur MASTER PRICER Recherche sur tarifs publics Moteur Low Cost Recherche sur tarifs publics Liste des Offres Exemple d une recherche en «Mode Séquentiel»

9 Le processus de pilotage de la recherche de disponibilités Règles de recherche des moteurs Le processus de pilotage de la recherche de disponibilités permet le pilotage des différents moteurs de recherche interfacés avec le serveur transport au travers de règles Nombre maximale d offres Nombre maximale de pré/post acheminements Nombre maximale de pré/post acheminements La liste des offres de transports compatibles et tarifées qui peut, pour une même demande, proposer toutes les combinaisons de transports compatibles définis dans le moteur Atlas (transports réels et transports génériques), avec propositions de plusieurs classes de services, peut donc aboutir à un nombre considérable de combinaisons. Afin d'optimiser les temps de traitement et d'améliorer la lisibilité de l'offre, un nombre maximal d'offres peut être défini par pays de destination. A chaque offre de transports compatibles est rattachée, si l'offre inclut des pré/post acheminements, un pré et un post acheminements par défaut, mais aussi une liste de pré et de post acheminements alternatifs. A des fins d'optimisation, il est possible de paramétrer un nombre maximal de pré/post acheminements à inclure dans cette liste. Mais aussi : Activation de la recherche élargie : la recherche élargie consiste en une recherche sur une fourchette de dates de départ, au lieu d'une date de départ unique. Transporteurs autorisés ou à exclure : paramétrable par axe Villes d escales autorisées ou à exclure : paramétrable par axe Temps de transit à exclure : Il est possible de paramétrer, par axe, les temps maximum de transit autorisés afin d'exclure des réponses, par exemple les nuits de transit effectuées au terminal de l'aéroport Le processus de pilotage de la recherche de disponibilités

10 Le processus de pilotage de la recherche de disponibilités Modes de recherche Le processus de pilotage de la recherche de disponibilités s'appuie sur la notion de modes de recherche de disponibilités. Chaque mode de recherche de disponibilités est composé d un ou plusieurs types de recherche de disponibilités qui peuvent se dérouler sur plusieurs niveaux (recherche séquentielle), d une ou plusieurs conditions d'enchaînement de ces types de recherche de disponibilités à appliquer en fonction de la liste des offres retournées. Si plusieurs types de recherche de disponibilités sont déclarés sur un même niveau, ces recherches seront effectuées parallèlement. Définition des types de recherche Chaque moteur est associé à des types de recherche de disponibilités. Les types de recherche de disponibilités diffèrent par moteur en fonction des caractéristiques et capacités de ces moteurs. Moteur ATLAS : Moteur Master Pricer : Trois types de recherche de disponibilités sont disponibles dans le moteur Trois types de recherche sont Trois types de recherche sont Atlas disponibles : : disponibles : Recherche sur stock Recherche sur tarifs publics Recherche G.D.S. tarifs négociés Recherche sur tarifs négociés Recherche globale (stock et et G.D.S. tarifs négociés) Recherche globale (tarifs publics et Moteur tarifs négociés) Master Pricer : tarifs négociés) Trois types de recherche de disponibilités sont également disponibles dans le moteur: Recherche Le processus sur tarifs de publics pilotage de la recherche de disponibilités Recherche sur tarifs négociés Recherche globale (tarifs publics et tarifs négociés)

11 Le processus de pilotage de la recherche de disponibilités Définition des conditions d enchaînement Elles permettent de déterminer les actions à mener (nouvelle recherche ou restitution des offres trouvées) après une recherche de disponibilités. La première condition vérifiée déclenche l'action paramétrée. Ces conditions et les actions disponibles ont pour objectif de tenter de trouver un nombre minimum d'offres disponibles, avec la possibilité, soit d'afficher chaque étape de la recherche de disponibilités, soit d'enchaîner tout ou partie de ces étapes. A A T L A S Z o o m s u r l e t e s t d e s C o n d i t i o n s O U I C 1 L i s t e d o f f r e s v id e O S C h o ix O S o u M A N O N M A O U I C 2 Il e x is t e 1 o f f r e d o n t t o u s l e s s e g m e n t s d e t r a n s p o r t s o n t d i s p o n i b l e s O S C h o ix O S o u M A e n f o n c t io n d u n b r e o f f r e s s p é c if ié N O N M A O U I C 3 a L a l is t e n i n c l u t p a s q u e d e s o f f r e s s u r l e s t o c k d u m o t e u r A t l a s E T i l e x i s t e a u m o in s 1 o f f r e d o n t u n d e s s e g m e n t s d e t r a n s p o r t e s t e n r e q u e s t O S O S C h o ix O S o u M A e n f o n c t io n d u n b r e o f f r e s s p é c if ié N O N M A O U I C 3 b L a l is t e i n c l u t u n i q u e m e n t d e s o f f r e s s u r l e s t o c k d u m o t e u r A t l a s E T i l e x i s t e a u m o in s 1 o f f r e d o n t u n d e s s e g m e n t s d e t r a n s p o r t e s t e n r e q u e s t O S O S M A C h o ix O S o u M A e n f o n c t io n d u n b r e o f f r e s s p é c if ié M A T e s t I n d ic a t e u r E n c h a î n e m e n t d e s R e c h e r c h e s ( I n d ic a t e u r p r o v e n a n t d e la lis t e d o f f r e s t r a n s p o r t s c o m p a t ib le s d A t la s ) 'OS' : afficher la liste des offres à l'agent de réservation, qui pourra relancer manuellement le processus de réservation (niveau immédiatement supérieur de recherche s'il existe) 'MA' : relancer automatiquement le processus de recherche de disponibilités sur le niveau immédiatement supérieur de recherche M A S E R V E U R T R A N S P O R T pilotage de la recherche de disponibilités

12 Le processus de pilotage de la recherche de disponibilités Les critères d affectation des modes de recherche de disponibilités Les critères d'affectation vont permettre de déterminer le mode de recherche de disponibilités à utiliser en fonction de la demande de réservation en cours, donc du produit en cours de réservation. Les critères retenus pour la sélection du mode de recherche de disponibilités sont les suivants : En fonction de la destination En fonction du pays En fonction de l'axe En fonction du transporteur En fonction de la ligne de produit En fonction d'un produit spécifique En fonction d'un montage spécifique En fonction d une fourchette de dates de départ En fonction du délai entre la date de réservation et la date de départ En fonction du canal de distribution En fonction du type/nature de transporteurs Aa

13 Le processus de tarification dynamique C est au cours de ce 2 processus que l on va déterminer le prix de vente des offres. Ce processus s exécute en particulier au travers de 3 processus intermédiaires : le processus de gestion des hausses carburant le processus de gestion des taxes d aéroport le processus de tarification à la vente Le processus de gestion des taxes aéroport et hausses carburant C est le traitement qui va permettre de : déterminer le prix des taxes aéroports et hausses carburant pour les offres issues du pilotage de la recherche déterminer un code taxe d aéroport pour les offres provenant du moteur Master Pricer Après réception des offres de transports compatibles des différents moteurs et avant le processus de tarification à la vente, un processus intermédiaire effectuera la mise à jour de la gestion des taxes aéroport afin d'affecter un ou plusieurs codes de taxes aéroport et de renseigner, ou remplacer, le montant des taxes aéroport associées Le processus de tarification à la vente Le processus de tarification à la vente C est le traitement qui va déterminer le prix de s exécute vente des au travers offres. de 4 étapes : Le C est processus le traitement de recherche qui va déterminer de disponibilités le prix a permis la segmentation d'obtenir de une l offre liste transport d'offres en de de transports vente des offres. compatibles et tarifés à l'achat. Chaque groupe d éléments offre doit à être tarifer alors tarifée Après la récupération d une liste d'offres de la détermination du tarif de référence à la vente pour être restituée à l'agent de réservation en fonction des règles de transports compatibles et tarifés à l'achat, la détermination du mark up pilotage chaque offre de la doit réponse. être alors tarifée à la vente la tarification à la vente pour être restituée à l'agent de réservation en La fonction tarification des règles dynamique de pilotage s'applique de la réponse. indifféremment pour l'obtention de tarifs Yield Management transports La tarification (tarifs dynamique à la carte, s'applique vols secs et pré/post acheminements) et pour l'obtention indifféremment de différentiels pour l'obtention transports de tarifs dans le cadre ELIOT des offre packages la possibilité transport de inclus. transports (tarifs à la carte, vols secs et s interfacer facilement avec des pré/post acheminements) et pour l'obtention solutions de Yield Management afin de Le de processus différentiels de transports tarification dans à le la cadre vente des s exécute permettre au travers l injection de 4 automatique étapes : de packages la segmentation transport inclus. de l offre transport en tarifs groupe «yieldés d éléments» dans le à tarifer système la détermination du tarif de référence la détermination Le processus du mark up de tarification dynamique

14 Le processus de tarification dynamique Zoom sur le processus «tarification à la vente» : Gestion des mark up La gestion des mark up est une étape clé du processus de tarification à la vente. Le mark-up correspond à la règle de calcul à appliquer sur le tarif d'achat (tarif transport, différentiel transport ou taxes aéroport) pour obtenir le tarif de vente. Le mark up peut être appliqué en pourcentage ou en valeur absolue Critères d affectation des mark up La table d'affectation des mark-up permet de sélectionner, en fonction des caractéristiques de la recherche de disponibilités transport en cours, le mark-up à appliquer à chaque offre et à chaque segmentation achat de cette offre de transport retournée. Les critères d affectation sont recherchés des plus contraignants vers les plus généraux. Le premier critère applicable impliquera l'application du mark-up correspondant. Critères provenant des caractéristiques de la recherche : Le Critères type de provenant passagers des concernés caractéristiques : couple Critères nature de provenant passager des (adulte, caractéristiques enfant ou bébé) de la et recherche cas particulier : de tarification, de l'offre : Le délai de réservation par rapport à la date de départ, La Le ligne type de produit, passagers concernés : Le type de transport : Transports à la Le couple canal nature de distribution de passager (adulte, à l'origine enfant de la demande carte, transports : plateau vols de secs, résa, transports Critères ou bébé) provenant et cas particulier des caractéristiques de tarification, l'offre inclus : d'un package, pré/post Le délai de réservation par rapport à la acheminements, Le date type de départ, de transport : Transports la carte, transports vols secs, transports Le type de tarification utilisé à l'achat : inclus La ligne d'un de package, produit, pré/post acheminements, one way, aller/retour, Le Le type canal de de tarification distribution utilisé à l'origine à l'achat de la : aller/retour, L'axe du transport Aller, L'axe demande du transport : plateau de Aller réservation, (couple BtoB, ville de départ/ville Le code du transporteur, d'arrivée du transport Aller), BtoC, Le code du transporteur, La classe de réservation, La classe de réservation, Le type du tarif d'achat retourné : tarif négocié ou tarif public. Le type du tarif d'achat retourné : tarif négocié ou tarif public. Dans chaque cas de sélection d un mark-up, deux règles complémentaires permettront de lancer ou non l'application du mark-up final : Le blocage ou non de l'application d'un différentiel négatif Le seuil d'application du mark-up : valeur exprimée en pourcentage correspondant à l'écart autorisé par rapport au tarif de référence. Le processus de tarification dynamique

15 Le processus de tarification dynamique Liste des Offres Compatibles Tarifées à l achat Création des groupes d éléments à tarifer pour : 1 Tarif d achat & 1 Type de Passager & Les segments associés Le processus de tarification dynamique en 4 étapes : 1. Segmentation en groupes d'éléments à tarifer : La première étape consiste à récupérer les groupes d'éléments à tarifer (segmentation) pour chaque offre de transports compatibles et à calculer le ou les tarifs d'achat à mémoriser si plusieurs tarifs d'achat sont présents dans l'offre d'origine. Une offre est donc, si nécessaire, découpée en n groupes d'éléments à tarifer. Oui Groupe 4 d éléments Tarif Achat Tarif de Référence < 0? Non Groupe 3 d éléments Détermination du Mark-up Groupe 2 d éléments DIF Groupe 1 d éléments Détermination du Tarif de référence Tarification de type : Tarif ou Différentiel? TARIF 2. Détermination du tarif de référence : La deuxième étape consiste, pour chaque offre et chaque groupe d'éléments à tarifer dont le transport est inclus dans un package, à déterminer le tarif de référence applicable. Plusieurs tarifs de référence peuvent avoir été saisis au niveau du montage du produit. Il s'agit donc de sélectionner, parmi ceux-ci, celui qui est applicable à l'offre à tarifer à la vente. La sélection du tarif de référence s'effectue sur : la date de départ de l'offre, la ville de départ du transport aller de l'élément à tarifer, la fréquence, calculée à partir de la date de départ du transport aller, le type de passager (couple nature de passager (adulte, enfant ou bébé)/cas particulier). Application des Différentiels négatifs? Non Oui Oui Non Application du Mark-up Détermination du Mark-up 3. Détermination du mark up : La troisième étape consiste à sélectionner un mark up pour chaque offre et chaque groupe d'éléments à tarifer. Chaque élément à tarifer doit être analysé afin de déterminer, via la table des critères d'affectation des mark-up, le mark-up à appliquer. Sous Ecart Minimum Requis? Différentiel en Tarif de vente = 0 Groupe 1 d éléments tarifés à la vente Tarif ou Différentiel en Tarif de vente 4. Tarification à la vente : La dernière étape du processus de tarification dynamique consiste à appliquer le mark up sélectionné au tarif d achat ou de référence et d ajouter au montant total les taxes d aéroport afin d obtenir un tarif à la vente.

16 Le processus de pilotage de la réponse C est le processus qui limite et hiérarchise les offres trouvées par le module de pilotage de la recherche, selon un ensemble de critères. Le pilotage de la recherche de disponibilités doit permettre d'obtenir potentiellement plusieurs dizaines d'offres de transports compatibles et tarifés. Le pilotage de la réponse a un double objectif : Hiérarchiser les offres retournées afin d'afficher prioritairement les offres correspondant au meilleur rapport qualité/prix déclaré en fonction de la demande en cours, Limiter l'affichage principal à un nombre maximal d'offres pour améliorer la lisibilité de la réponse. Critères de sélection et nombre maximal d'offres à afficher Un premier niveau de paramétrage permet d'accéder au nombre maximum d offres à afficher et aux priorités d affichage à appliquer, en fonction des critères décrits cidessous : En fonction d'une fourchette de dates de départ, En fonction d'une ligne de produit, En fonction de la distance (Moyen Courrier/Long Courrier), En fonction de l'axe, Critères d affectation des priorités pour la hiérarchisation des offres L'objectif de l'affectation des priorités par critères de sélection est de permettre au TO de définir ce qui représente pour lui le meilleur rapport qualité/prix en fonction des caractéristiques de la vente en cours, par exemple : Le prix (du moins cher au plus cher), La marge (les vols offrant la meilleure marge sont privilégiés), Le stock (les offres sur stock sont plus prioritaires que les offres provenant des G.D.S.), Le nombre de via (les vols directs, puis les vols comportant le moins de via sont privilégiés), La durée totale du voyage (les vols les plus rapides sont prioritaires), Le transporteur (possibilité de privilégier certains transporteurs qui concèdent des marges arrière par contrat en fin de saison), La cabine, Le processus de tarification dynamique