Présentation Tour de France 2014

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1 Présentation Tour de France avril avril

2 I VOS CONTACTS 27 2 avril mars

3 Qui fait quoi Assemblée des Départements de France (ADF) Questions protocolaires et partenariat A.S.O. Baptiste Maurin (Cabinet) Tél. : Courriel : baptiste.maurin@departements.fr Unité mobile de communication Anne Fayard (Mission animation) Tél. : Courriel : anne.fayard@departements.fr Responsable des permanents ADF Anne-Marie Frédéric (Aménagement du territoire et mobilité) Tél. : Courriel : anne-marie.frederic@departements.fr Amaury Sport Organisation (A.S.O.) Aspects techniques / Parcours Bertrand Charrier (Commissaire général en charge des parcours) Tél. : Mobile : Courriel : bcharrier@aso.fr Pierre-Yves Thouault (Directeur adjoint du Cyclisme) Tél. : Courriel : pythouault@aso.fr Validation des projets de communication (logos, cartes, affiches, animations ) Cyrille Tricart (Responsable des relations extérieures) Tél. : Mobile : Courriel : ctricart@aso.fr André Bancalà Coordination générale / Communication / Presse / Suivi logistique et technique André Bancalà (Coordinateur général) Tél. : Mobile : Courriel : andre.bancala@free.fr 2 avril

4 II LES ACTEURS ET LEURS MISSIONS 2 avril

5 Les acteurs et leurs missions M. ou Mme. Route du Tour Responsable technique de l'ensemble de l'étape, il endosse sur le Tour de France deux "casquettes". Responsable de la préparation de la route du Tour dans son département (généralement celui de l'arrivée ou celui qui comporte le plus de kilomètres), dans son rôle classique de responsable de la gestion des routes. Référent et coordinateur technique de l'étape, interlocuteur unique de l'organisateur (Amaury Sport Organisation) et du comité de pilotage "Les Départements, équipiers du Tour" (un seul M. Route par étape, accompagné d un ou deux adjoints, généralement les référents des départements traversés). Ses missions sur le Tour de France Coordonner l'action des responsables des routes des différents départements de l'étape. Définir et répartir les rôles de chacun. Centraliser et diffuser les informations relatives à la préparation de la route du Tour. Assurer une veille qualifiée sur l'itinéraire de l'étape. 2 avril

6 Les acteurs et leurs missions Les autres référents techniques Interlocuteurs de M. Route du Tour dans chaque département traversé par l'étape, ils assurent le suivi de la préparation des routes dans leur département Responsables de la préparation de la route du Tour dans les départements de l'étape, dans le cadre de leurs fonctions de la gestion des routes, au sein du conseil général. Relais entre M. Route, les services techniques des collectivités territoriales du département et les agents sur le terrain. Leurs missions sur le Tour de France : Ils participent aux réunions en Préfecture. Ils transmettent l'itinéraire définitif sur leur réseau aux gestionnaires de voirie. Ils programment et assurent le suivi des travaux à réaliser avant le passage de l'épreuve. Ils précisent les mesures d'exploitation dans le département, en collaboration avec la Préfecture, les gestionnaires de voirie, les centres d'information routière (CRICR), les forces de l'ordre et organisent l'information routière auprès des usagers. Ils organisent, coordonnent et assurent le suivi du dispositif le jour J dans le département (aménagement des points singuliers, mobilisation des équipes présentes le jour de la course...). 2 avril

7 Les acteurs et leurs missions Le traitement de la route En octobre L'organisateur (A.S.O.) communique les itinéraires prévisionnels aux conseils généraux concernés. De novembre à avril L'organisateur (A.S.O.) communique les comptes rendus d'itinéraires détaillés aux conseils généraux concernés. En concertation avec les autres gestionnaires de réseau, chaque référent départemental coordonne les travaux d'entretien et les interventions sur le parcours. En mai et juin Chaque responsable local assure le suivi de l'itinéraire, compte tenu des travaux programmés et des demandes formulées par l'organisateur, en liaison permanente avec M. Route. 31 mai / 1 er juin : Fête du Tour. Une reconnaissance à vélo du parcours peut être organisée à cette occasion. Huit jours avant la course Le responsable des routes effectue une visite de contrôle de l'itinéraire, afin de s'assurer que la chaussée empruntée par le Tour de France est en bon état de viabilité et corrige les dysfonctionnements constatés. 2 avril

8 Les acteurs et leurs missions Les agents du département La mobilisation des hommes le jour de l'étape La présence des agents départementaux sur l'itinéraire est indispensable, dès le passage des "Patrouilleurs avant" jusqu'au passage de la voiture "Fin de course" de la Garde républicaine. Les agents mobilisés sur la route du Tour doivent tous porter une tenue vestimentaire homogène, propre et soignée (pantalon de travail et baudrier ou gilet de sécurité). Les agents d'exploitation ont pour rôle : - d'installer les protections et les aménagements (bottes de paille, séparateurs de chantier) ; - de veiller sur le dispositif de signalisation spécifique jusqu'au passage du véhicule "Ouverture de course" de la Garde républicaine ; - d'intervenir, en cas de nécessité, à la demande de M. Route du Tour ou des équipiers de la "Patrouille technique" ; - de démonter les panneaux et de dégager la chaussée des protections, une fois la course terminée (après le passage de la voiture "Fin de course" de la Garde républicaine). 2 avril

9 Les acteurs et leurs missions Les équipiers de l'adf L'équipe permanente de l'adf circule à bord de véhicules qui s'échelonnent sur le parcours La patrouille avant Composée de trois fourgons, cette patrouille, emprunte l'itinéraire entre 5 et 2 heures avant la course. Elle dispose les signalisations spécifiques au Tour de France. Le PC mobile Il prend à son bord M. Route du Tour et ses adjoints. Relié à des "PC fixes", au Commissariat général du Tour, aux autres véhicules permanents de l'adf et aux services routiers du département, il effectue, quelques minutes avant l'arrivée de la caravane publicitaire, un contrôle de la bonne marche des opérations. La patrouille technique Composée d'un camion technique mis à disposition par le conseil général des Vosges (balayeuse / tonne à eau) et d'une voiture (escorte), elle se positionne en principe à l'arrière de la caravane publicitaire. En liaison avec le PC mobile, elle intervient juste avant le passage du peloton pour vérifier les balisages et la signalisation et si besoin, traiter les ressuages et les gravillonnages. Elle peut demander aux agents locaux postés sur le parcours une assistance de toute dernière minute. Le véhicule presse Il est conduit par le coordinateur de l'adf sur le Tour. Sans place précise dans le dispositif, il peut assister les équipes techniques (essentiellement la Patrouille technique), emmener des journalistes, des invités de l'adf ou du département depuis le Village jusqu'à l'arrivée de l'étape. 2 avril

10 Les acteurs et leurs missions Les services de communication Sur chaque étape, les services de communication des départements concernés et leurs invités peuvent se mobiliser sur le Tour En plus des invitations destinées aux MM. Routes et à leurs adjoints, L'ADF dispose d'une douzaine d'invitations qui permettent d'entrer sur le Village du Tour, au départ de chaque étape et d'une douzaine d'accès pour les tribunes Henri Desgrange, situées à l'arrivée. En juin, sur demande des départements, l'adf répartit et envoie ces accréditations aux services de communication concernés. Au départ de chaque étape, l'adf dispose d'un stand à ses couleurs, sur lequel le département de départ peut communiquer, sous ses propres couleurs et sous certaines conditions (le dispositif prévu doit s'intégrer dans le Village du Tour et respecter les règles imposées par A.S.O.). La validation de l'adf et de l'organisateur du Tour sont nécessaires. Sur le parcours, les départements traversés peuvent organiser en bord de route une animation à leurs couleurs (stand, arche ), sur les thématiques de leur choix. Ici encore, une validation du dispositif est nécessaire. A l'arrivée, le département peut exploiter les invitations dans la tribune Henri Desgrange (sièges non numérotés et placement libre). Testé en 2012 et validé en 2013, l'adf renouvelle la présence d'une "unité mobile de communication ", sur l'ensemble des étapes en France (sauf la dernière). Ce dispositif vise à développer une communication à destination du grand public. 2 avril

11 Possibilité pour les Départements d'utiliser la carte et le visuel du Tour 2 avril

12 Possibilité pour les Départements d utiliser le visuel de la campagne 2 avril

13 Possibilité pour les Départements d utiliser un logo spécifique Elaboration d'un logo composite spécifique pour permettre aux départements traversés d'être associés à l'identité du Tour de France. La construction du logotype juxtapose l'identité de l'assemblée des Départements de France et du département concerné dans deux rectangles de hauteur identique, séparés par un filet. Sur l'ensemble est positionné un cartouche identitaire non modifiable, reprenant les typos, les couleurs du Tour de France et la mention "Equipier du Tour de France". Attention, les départements traversés ne peuvent en aucun cas utiliser le logo composite juxtaposant le logo du Tour de France, à l'exception des accords directs passés avec A.S.O. Toute utilisation du logo composite doit faire l objet d une validation préalable par A.S.O. 2 avril

14 III UNE JOURNEE SUR LE TOUR DE FRANCE 2 avril

15 Le Village du Tour Un espace au départ d'étape Le Village du Tour, lieu de rencontre entre les suiveurs du Tour, les visiteurs du jour et les coureurs m² de superficie 45 pavillons Des services et des animations 4 kiosques de restauration 2 bars 1 point café 1 estrade / podium 1 boutique officielle des animations 2 avril

16 Le Village du Tour La valorisation du pavillon de l'adf A chaque départ d'étape, l'adf met à disposition des Conseils généraux un pavillon : Point de rendez-vous des Messieurs Route du jour et de la veille et de leurs équipes, où se déroule la réunion technique de coordination avec M. Route. Site d accueil des invités de l'adf (Conseils généraux, partenaires, journalistes ). A chaque étape, des bracelets (en plus des accréditations techniques) sont confiés à l ADF. Les Conseils généraux concernés par l'étape peuvent en faire la demande auprès de l'adf. Espace personnalisable avec discernement (affichage "raisonnable", goodies, documentation ). 2 avril

17 La Village du Tour Les relations-presse Les journalistes invités par les Conseils généraux Au titre du partenariat, l'adf propose aux Départements de développer des relations-presse sur le Village du Tour. Ils peuvent inviter leurs correspondants locaux (qui doivent alors être accrédités par le Tour en amont de l'épreuve). Les partenariats avec la presse Initiés depuis 1996 et complétés au fil des éditions, des partenariats avec la presse se sont étoffés. On peut citer la reprise des faits routiers marquants par l'afp, les interventions quotidiennes en direct sur RMC Info, des interviews radio régulières, des reportages organisés sur l'itinéraire avec les journalistes accréditées par le Tour et les télévisions régionales sans oublier la présence régulière des locales de Radio France sur le stand de l'adf. C'est souvent sur le Village du Tour que les rendez-vous sont calés avec les journalistes accrédités et que s'y déroulent les interviews. 2 avril

18 Le Village du Tour La réunion technique La réunion technique de coordination (sauf pour les contre-la-montre) Accueil par les permanents de l'adf de M. Route et de ses adjoints, sous le pavillon de l'assemblée des Départements de France au Village du Tour, le matin de l'étape. 15 minutes après l'ouverture officielle du Village, réunion technique de coordination entre les permanents de l'adf, M. Route et ses adjoints, M. Route de l'étape de la veille, les représentants du Tour de France, un officier de la Garde Républicaine et un membre de la Mission Police. La réunion permet d'établir un dernier point avant la course, de vérifier la bonne mise en place du dispositif technique et d'anticiper d'éventuelles difficultés de dernière minute. 2 avril

19 Le Village du Tour Le cas des étapes contre-la-montre Les étapes contre-la-montre Pas de réunion technique de coordination au Village, car celui-ci est encore fermé lorsque le PC mobile effectue le tour du circuit. La réunion technique est remplacée par un point sur l'itinéraire, aux abords immédiats de la rampe de lancement, avec uniquement les équipiers permanents et l'organisateur. Le rendez-vous avec M. Route est fixé par le permanent qui accompagne et pilote le coordinateur d'étape. A noter la mise en place d'une préparation spécifique pour les étapes contre-la-montre : - Pas de départ réel lancé depuis le Km 0, qui laisse place à une rampe de lancement, montée par A.S.O. - Pas de signalisation des giratoires mais uniquement des rétrécissements par la Patrouille avant, puisque l'itinéraire est emprunté par un seul coureur à la fois. - Protections par bottes de paille et séparateurs de chantier identiques aux étapes en ligne. - Balayage fin de l'ensemble des zones sensibles du tracé (descentes, virages, rétrécissements, agglomérations ) 2 avril

20 La route du Tour Les autorisations sur le Tour Les accréditations et les autorisations de circuler sur le Tour de France M. Route et ses adjoints Chaque M. Route reçoit une accréditation valable le jour de son étape et le lendemain. Ce badge lui donne accès au Village du Tour, le matin de l'étape et au Club du Tour (espace de relations publiques), à l'arrivée de l'étape. Les adjoints de M. Route disposent également d'un badge d'accès au Village du Tour le matin du départ et au Club du Tour à l'arrivée. Les équipiers permanents Les équipiers permanents de l'assemblée des Départements de France disposent d'un badge permanent qui donne accès à certaines zones réservées au Tour de France (Village, zone d'arrivée ). Les véhicules sur le Tour de France Les véhicules des équipiers permanents (Patrouille avant, PC mobile, Patrouille technique, Presse) sont accrédités en fonction de leurs missions. Ils empruntent l'itinéraire de la course (échelon caravane). Les véhicules d'intervention disposés sur le tracé par les Conseils généraux (fourgons, balayeuses, tonnes à eau ) ne sont pas accrédités. Une fois l'itinéraire fermé à la circulation, ils ne peuvent plus emprunter l'itinéraire de la course avant sa réouverture, après le passage de la voiture "fin de course". En cas d'intervention sur l'itinéraire (citerne, balayeuse ), ils ne peuvent se déplacer qu'après autorisation de M. Route, toujours sous escorte d'un véhicule permanent et impérativement dans le sens de la course. 2 avril

21 La route du Tour Les équipes de l'adf sur le tracé La caravane du Tour de France 2 avril

22 La route du Tour Les patrouilleurs de l'adf La route du Tour à bord du PC mobile et de la Patrouille technique Prise en charge de M. Route et de ses adjoints à bord du PC mobile. En liaison avec les autres véhicules permanents de l'adf et l'organisateur, M. Route contrôle l'état du parcours et organise les interventions (balayeuse, tonne à eau ). Une fois la ligne d'arrivée franchie (une heure trente avant les coureurs), M. Route et ses adjoints prolongent leur surveillance jusqu'à l'arrivée de la course en restant en contact avec la Patrouille technique et les agents locaux mobilisés sur le tracé. 2 avril

23 La route du Tour La Patrouille avant Les véhicules permanents sur le parcours : la Patrouille avant 3 véhicules pour poser la signalisation, entre 5 et 2 heures avant la course. 2 avril

24 La route du Tour Le PC mobile Les véhicules permanents sur le parcours : le PC mobile 1 monospace avec M. Route pour vérifier le dispositif, devant la caravane publicitaire. 2 avril

25 La route du Tour La Patrouille technique Les véhicules permanents sur le parcours : la Patrouille technique 1 patrouille après la caravane publicitaire, pour les interventions de dernière minute qui peut demander l'appui des équipes locales du département. 2 avril

26 La route du Tour La Patrouille technique Les véhicules permanents sur le parcours : la Patrouille technique Balayer les gravillons et arroser la chaussée en cas de ressuage. 2 avril

27 La route du Tour La Patrouille technique Les véhicules permanents sur le parcours : la Patrouille technique Escorter la balayeuse et procéder aux dernières interventions. 2 avril

28 La route du Tour La signalisation spécifique Signalisation : 17 modèles de panneaux spécifiques au Tour de France Nouveauté 2014 : terre-plein central 2 avril

29 La route du Tour Les "points durs" Amaury Sport Organisation (A.S.O.) diffuse aux départements des fiches "points dangereux", qui recensent tous les points singuliers à signaler. Cette liste établie par le Commissariat général du Tour est exhaustive. Les giratoires : principal aléa rencontré par les coureurs, ils font l'objet d'un double traitement, signalisation et protection. En cas de construction de nouveaux giratoires entre la diffusion des itinéraires détaillés et le passage du Tour, informer A.S.O. de leur existence. Le jour de l'étape, ces nouveaux "points durs" seront bien entendu balisés par le département et signalés par la Patrouille avant. Les îlots directionnels : ils sont systématiquement balisés au moyen d'une botte de paille emballée disposée devant chaque panneau J 5 (ou sur l'îlot, en cas d'absence de panneau). Les plus dangereux sont désormais signalés par un panneau spécifique. Les rétrécissements : ils sont signalés par des panneaux spécifiques et certains d'entre eux doivent également être balisés par des séparateurs de chantier et une botte de paille en fin de biseau. 2 avril

30 La route du Tour Les "points durs" Amaury Sport Organisation (A.S.O.) diffuse aux départements des fiches "points dangereux", qui recensent tous les points singuliers à signaler. Cette liste établie par le Commissariat général du Tour est exhaustive. Les virages serrés et les ralentisseurs : depuis 2012, ils sont signalés par des panneaux spécifiques, posés par la Patrouille Avant de l'adf. Si nécessaire, les virages très serrés et dangereux peuvent être balisés par des bottes de paille pour marquer la trajectoire. Aucune protection n'est à prévoir sur les ralentisseurs. Les autres points durs : constitués d'obstacles situés généralement en bordure de chaussée, ils peuvent faire l'objet d'une protection par une botte de paille. Dans d'autres cas plus limités, un traitement spécifique doit être prévu (rails de chemin de fer à combler, peignes de pont, barrières canadiennes, avaloirs ). 2 avril

31 La route du Tour Les "points durs" Balisage : les bons réflexes Pourquoi baliser? Pour avertir les coureurs d'un danger, les canaliser pour franchir l'obstacle et pour amortir le choc en cas de chute. Avec quoi baliser? Avec des bottes de paille emballées de plastique rouge et blanc et / ou des séparateurs de chantier en plastique. Les autres moyens sont à proscrire (cônes, rubalise, piquets...). Comment baliser? Utiliser les protections avec discernement. Pas d'empilements ou "murs" de bottes de paille, inutiles et instables. Toujours placer les protections sur le "point dur", sans empiéter sur la chaussée. 2 avril

32 La route du Tour Les "points durs" Balisage : les giratoires sans rétrécissement Tout droit par les deux côtés, avec îlot central Une botte de paille sur l'îlot en entrée Pas de botte de paille en sortie Tourne à droite (ou à gauche) par les deux côtés, avec îlot central Une botte de paille sur l'îlot en entrée Une botte de paille sur l'îlot en sortie Giratoire sans îlot central Deux ou trois bottes de paille sur le rond-point, sans empiéter sur la chaussée 2 avril

33 La route du Tour Les "points durs" Balisage : les giratoires avec rétrécissement Rétrécissement de chaussée Séparateurs de chantier (ou bottes de paille emballées) pour matérialiser le rétrécissement Une botte de paille en fin de biseau Tout droit avec rétrécissement Séparateurs de chantier pour matérialiser le rétrécissement Une botte de paille sur l'îlot en entrée Pas de botte de paille sur l'îlot en sortie Tourne à droite (ou à gauche) avec rétrécissement Séparateurs de chantier pour matérialiser le rétrécissement Une botte de paille sur l'îlot en entrée Une botte de paille sur l'îlot en sortie 2 avril

34 La route du Tour Les "points durs" Balisage : les autres points singuliers du parcours Ilots successifs décalés Une botte de paille en tête de chaque îlot directionnel Pas d'autre protection Virages serrés Quelques bottes de paille à l'extérieur de la courbe Pas d'autre protection Avancées de trottoirs Séparateurs de chantier ou bottes de paille pour maintenir une largeur de chaussée constante 2 avril

35 La route du Tour Les cas particuliers Balisages et protections des cas particuliers Le sprint 100 mètres de barrières avant le sprint et 50 mètres après, soit 300 mètres linéaires au total. Elles sont désormais fournies par l'organisateur qui se charge également de leur installation. Aucune autre protection n'est à prévoir par le département sur la zone du sprint (ni botte de paille, ni séparateur de chantier). Comme pour tous les points singuliers, la rubalise est à proscrire. Les sommets de cols 50 mètres de barrières avant le sommet du col et 25 mètres après, soit 150 mètres linéaires au total. Les barrières sont habituellement fournies par la commune. Les entraides sont possibles entres partenaires de la route. En cas de barrières en nombre insuffisant, il est également possible de les alterner avec du gros cordage. Bien entendu, la rubalise est à proscrire Pas d'autre protection (ni botte de paille, ni séparateur de chantier). La zone de ravitaillement des coureurs Aucune protection n'est à prévoir : ni barrière, ni cordage. Il convient de faciliter l'accès et le stationnement des véhicules des équipes sportives. 2 avril

36 Le jour de l'étape Travaux pratiques! Balisage : ce qu'il faut faire et ce qu'il convient d'éviter Pas de rubalise, qui se casse facilement, vole au vent et ne contient pas le public. 2 avril

37 Le jour de l'étape Travaux pratiques! Balisage : ce qu'il faut faire et ce qu'il convient d'éviter Remplacer la rubalise par du gros cordage tendu entre les barrières. 2 avril

38 Le jour de l'étape Travaux pratiques! Balisage : ce qu'il faut faire et ce qu'il convient d'éviter Ne rien prévoir lorsque le dispositif limite le passage et l'espace disponible pour les spectateurs mais bien vérifier l'orientation des avaloirs. 2 avril

39 Le jour de l'étape Travaux pratiques! Balisage : ce qu'il faut faire et ce qu'il convient d'éviter En l'absence d'îlot, 2 ou 3 bottes de paille sur le giratoire, en appui sur les panneaux. La règle : une botte de paille sur la tête d'îlot. 2 avril

40 Le jour de l'étape Travaux pratiques! Balisage : ce qu'il faut faire et ce qu'il convient d'éviter Toujours emballer les bottes de paille dans des sacs en plastique rouge et blanc et les placer, en nombre raisonnable, sur le point dur, sans mordre sur la chaussée (ici, 2 ou 3 bottes suffisaient). 2 avril

41 Le jour de l'étape Travaux pratiques! Balisage : ce qu'il faut faire et ce qu'il convient d'éviter Les autres protections sont inutiles Et ne pas oublier de balayer la zone! 1 (ou 2) botte de paille sur la tête d'îlot. 2 avril

42 Le jour de l'étape Travaux pratiques! Balisage : ce qu'il faut faire et ce qu'il convient d'éviter Biseau largement anticipé et matérialisé par des bottes de paille emballées ou des séparateurs de chantier. 2 avril

43 Le jour de l'étape Travaux pratiques! Balisage : ce qu'il faut faire et ce qu'il convient d'éviter Emballer les bottes de paille de plastique rouge et blanc et éviter les empilements, instables et inutiles Proscrire la rubalise 2 avril

44 Le jour de l'étape Travaux pratiques! Balisage : ce qu'il faut faire et ce qu'il convient d'éviter Biseau matérialisé par des bottes de paille emballées ou des séparateurs de chantier. Les cônes sont à proscrire. Pas de murs de bottes de paille, instables. 2 avril

45 Le jour de l'étape Travaux pratiques! Balisage : ce qu'il faut faire et ce qu'il convient d'éviter Pas de murs de bottes de paille, inutiles et instables Eventuellement, matérialiser la trajectoire du virage serré. 2 avril

46 Le jour de l'étape Travaux pratiques! Balisage : ce qu'il faut faire et ce qu'il convient d'éviter Une botte de paille en tête de terre-plein central et, si besoin, une en fin de terreplein sans mordre sur la chaussée. 2 avril

47 Le jour de l'étape Travaux pratiques! Balisage : ce qu'il faut faire et ce qu'il convient d'éviter Une botte de paille pour matérialiser l'avancée de trottoir, sans mordre sur la chaussée. 2 avril

48 Le jour de l'étape Travaux pratiques! Balisage : ce qu'il faut faire et ce qu'il convient d'éviter Une botte de paille de part et d'autre des parapets saillants des ponts. Une botte verticale par côté aurait suffit 2 avril

49 Le jour de l'étape Travaux pratiques! Balisage : ce qu'il faut faire et ce qu'il convient d'éviter Une botte de paille en protection, devant les avancées de façades et les murs saillants. 2 avril

50 Le jour de l'étape Travaux pratiques! Balisage : ce qu'il faut faire et ce qu'il convient d'éviter Quelques bottes de paille (placées le plus en retrait possible), pour matérialiser un accotement instable sur route étroite. 2 avril

51 Le jour de l'étape Travaux pratiques! La mobilisation des hommes Equipes et fourgons positionnés sur le tracé aux abords des points balisés. Tenues homogènes, propres et gilets de sécurité. 2 avril

52 La route du Tour Le km 0 Deux bornes aux couleurs des deux partenaires Le km 0 marque le départ réel des étapes en ligne. A son franchissement, tous les compteurs et les chronomètres sont mis à zéro. Le dispositif est installé et démonté par A.S.O. 2 avril

53 La route du Tour L'opération "Route propre" Préserver l'environnement L'opération "Route propre" sacs poubelles "Route propre" en plastique recyclé, signés aux couleurs du partenariat, sont fournis par l'assemblée des Départements de France aux conseils généraux (sans système de fixation). Ils sont disposés par les agents locaux aux endroits de grande affluence : côtes et montées de cols, zones de ravitaillement, abord des giratoires... Ne pas hésiter à les remplacer régulièrement, si nécessaire, surtout en montagne, et ne pas oublier de les lester (sable, gravier ), afin d'éviter l'effet "manche à air". 2 avril

54 Le jour de l'étape Travaux pratiques! Route propre : ce qu'il faut faire et ce qu'il convient d'éviter Disposer les sacs aux endroits de forte présence du public et les lester (gravier, sable ) pour éviter l'effet "manche à air". 2 avril

55 La route du Tour L'affichage des départements Les Conseils généraux peuvent informer les usagers du passage du Tour en affichant leurs couleurs 2 avril

56 La route du Tour L'affichage des départements Le long de l'itinéraire, les Conseils généraux peuvent afficher leurs couleurs 2 avril

57 La route du Tour L'affichage des départements Le long de l'itinéraire, les Conseils généraux peuvent afficher leurs couleurs 2 avril

58 La route du Tour L'affichage des départements Le long de l'itinéraire, les Conseils généraux peuvent marquer l'entrée dans leur département par une arche qui n'enjambe pas la chaussée 2 avril

59 La route du Tour L'affichage des départements Attention : pas de marquage du Conseil général sur le sprint, la zone de ravitaillement, les sommets de cols et côtes et à 25, 20, 15, 10 km de l'arrivée et dans les 5 derniers km de l'étape 2 avril

60 La route du Tour L'affichage des départements / ADF Sur chaque étape, entre 100 et 25 km de l'arrivée, l'adf installe une arche, avec un marquage conjoint des départements qui le souhaitent 2 avril

61 La route du Tour L'unité mobile de communication L'ADF met en place une unité mobile de communication à disposition des départements Lancé en 2012 et validé en 2013 sur quelques étapes, le dispositif est reconduit sur l'ensemble des étapes françaises, à l'exception de la dernière. Il vise à développer une communication à destination du grand public. L'unité mobile se compose d'un fourgon marqué aux couleurs du partenariat, équipé d'une tente, de chaises, et en fonction des emplacements définis (départ, arrivée ou route de l'étape), d'une arche gonflable. Une animation conjointe ADF / département, organisée en amont du Tour, finalisée entre l'adf et le conseil général et validée par A.S.O. est proposée au public. 2 avril

62 La route du Tour L'unité mobile de communication L'ADF met en place une unité mobile de communication à disposition des départements Le choix des emplacements (départ, arrivée, parcours) dépend de facteurs liés aux exigences d'a.s.o., de l'implication des départements concernés par l'étape et de contraintes organisationnelles et logistiques. Le jour de l'étape, l'unité mobile de l'adf se place sur le site retenu, accueille le (ou les) département mobilisé pour proposer en commun une animation conviviale et de qualité au grand public. Des contacts préparatoires avec les départements concernés par le dispositif seront initiés par l'adf très prochainement. 2 avril

63 L'arrivée de l'étape La Tribune Henri Desgrange Chaque jour, excepté à Paris, installation par l organisation de la Tribune Henri Desgrange Cette tribune placée au plus près de la ligne d arrivée est réservée aux invités d A.S.O. A chaque étape, l'adf met à disposition des Départements des bracelets d'accès. Les Conseils généraux concernés peuvent en faire la demande auprès de l'adf. Attention, le placement est libre et les sièges ne sont pas numérotés. 2 avril

64 L'arrivée de l'étape Le Club Tour de France Chaque jour à l'arrivée d'étape, installation par l organisation d'espaces de relations publiques, dont le Club du Tour de France Cet espace réservé, situé au plus près de la ligne d arrivée est destiné aux invités d A.S.O. Invitation systématique et directe par A.S.O. de personnalités locales, dont le Président du Conseil général. Invitation de M. Route et de ses adjoints à rejoindre cet espace réservé, à l'issue du parcours. 2 avril

65 Fin de la présentation 2 avril