DIWA.5 Combier cofort de coduite et redemet écoomique.
Ue valeur accrue sur la route. Ce qui ous fait avacer. Les systèmes d'etraîemet et de freiage pour véhicules routiers de Voith Turbo sot garats de retabilité, sécurité, fiabilité et cofort de coduite. Ils assuret u etraîemet optimal et ue décélératio efficace des autobus, camios, tracteurs et véhicules spéciaux. Das le mode etier, plus de 200 000 autobus sot équipés des boîtes de vitesses DIWA de Voith. Le pricipe uique de covertisseur différetiel a fait ici preuve de qualités hors du commu. Les raletisseurs hydrodyamiques de Voith Turbo comptet parmi les systèmes de freiage performats et sas usure des autocars et des camios. Plus de 500 000 uités sot e service depuis des déceies. L'amortisseur de vibratios à haute élasticité Hydrodamp supprime les vibratios de torsio das la chaîe ciématique et ralloge aisi la durée de vie de ses composats. Produits et applicatios Boîtes de vitesses automatiques Raletisseur Amortisseur de vibratios Elémets de démarrage Etraîemets électriques Composats du moteur Essieu portique et suspesios des roues avat
DIWA.5 : l'évolutio des boîtes de vitesses moderes pour autobus Démarrer, chager de vitesse, accélérer, chager de vitesse, freier, chager de vitesse... les boîtes des autobus 'ot pas la vie facile. Surtout e cycle urbai mais égalemet sur routes départemetales et autoroutes. Ce qui explique pourquoi, das le mode etier, plus de 200 000 autobus partaget aujourd'hui le privilège d'être équipés d'ue boîte automatique DIWA de Voith Turbo. Puissace du moteur 0 1 er rapport Plage de démarrage boîte automatique a Boîte automatique DIWA Part hydrodyamique Part mécaique a = Passage du 1 er au 2 d rapport Rouler : répartitio de la puissace par covertisseur différetiel Puissace du moteur 0 b 1 er rapport 2 d rapport a b Plage de démarrage boîte automatique Boîte covetioelle Part hydrodyamique Part mécaique a = Passage du 1 er au 2 d rapport b = Fermeture du lock-up Freier : foctio raletisseur par le covertisseur La réductio de l'usure et l'amélioratio du cofort sot des avatages bie cocrets u seul rapport remplace deux rapports covetioels Le pricipe DIWA : rouler et freier avec u seul circuit hydraulique Avec la ouvelle boîte de vitesses DIWA.5, la commade électroique E 00 et le logiciel de diagostic ALADIN, Voith propose la solutio idéale pour ue boîte de vitesses automatique das les autobus. Le pricipe éprouvé DIWA de la répartitio de la puissace assure u démarrage e douceur sur ue plage de vitesses exigeat habituellemet 2 à chagemets de rapports d'ue autre boîte. Aisi, DIWA est le symbole même de l'exploitatio retable des autobus : parce que jusqu'à 50 % de passages de vitesses e mois sot syoymes d'usure moidre et de cofort de coduite amélioré. La suppressio des coduites et flexibles extérieurs du circuit d'huile, grâce à u échageur Complexité Cosommatio de carburat Frais d'etretie et de maiteace thermique itégré à la sortie de boîte, 'est qu'u des atouts de la ouvelle boîte DIWA.5. Pour le costructeur, ces caractéristiques se traduiset par ex. par ue itégratio facile das le véhicule, même e cas de maque d'espace. Les exploitats bééficiet d'ue dispoibilité accrue aisi que de frais de maiteace et d'exploitatio réduits. La DIWA D 88.5 viet compléter ue série de boîtes de vitesses qui a fait ses preuves : pour satisfaire aux exigeces accrues comme, par ex., pour le Bus Rapid Trasit (BRT), la ouvelle DIWA D 88.5 costitue ue solutio idéale, y compris avec des couples moteur de 1900 Nm. Elle autorise près de 20 % de couple e plus et ue augmetatio de 10 % de la puissace - pour u ecombremet quasimet ichagé et ue augmetatio miime du poids. Dispoibilité Optimisatio de l'exploitatio du véhicule Facilité de l'etretie Elargissemet de la gamme des applicatios
Architecture et foctioemet de la boîte de vitesses DIWA Résultat d'ue logue gestatio, la boîte de vitesses automatique Voith est à la poite de la techique. Sa coceptio est simple, logique et claire. 8 5 10 2 1 6 7 9 Sur l'illustratio : D 86.5 1 Covertisseur hydrodyamique 2 Frei de roue pompe Embrayage de Prise Directe Différetiel 5 Embrayage d'etrée 6 Trai plaétaire 7 Trai plaétaire pour marche arrière et raletisseur 8 Amortisseur de vibratios de torsio 9 Echageur thermique 10 Embrayage du e rapport Au cœur de la boîte de vitesses DIWA se trouve le covertisseur hydrodyamique. Devat le covertisseur : le frei de roue pompe, l'embrayage de prise directe, le différetiel et l'embrayage d'etrée aisi que l'embrayage du e rapport e overdrive. Derrière le covertisseur, u plaétaire rassemble les efforts hydrodyamiques et mécaiques. Le derier jeu de plaétaires ecleche la marche arrière et active le raletisseur. L'échageur thermique de la boîte automatique Voith est itégré au circuit de refroidissemet du moteur, ce qui garatit ue évacuatio immédiate de la chaleur. Par ailleurs, le circuit d'huile de la boîte de vitesses a été coçu pour maiteir le iveau de température au plus bas et e pas porter préjudice aux performaces même e cas de température d'etrée élevée du liquide de refroidissemet. U amortisseur hydraulique de vibratios de torsio situé à l'etrée de la boîte de vitesses réduit efficacemet les vibratios trasmises par le moteur. Le passage des rapports se fait par commade électrohydraulique au moye d'électrovaes brevetées. Les ordres de passage sot doés par le calculateur.
Ue boîte de vitesses qui pose de ouveaux jalos e matière de cosommatio de carburat et de coûts d'etretie/maiteace Raleti, Neutre, embrayage d'etrée ouvert 1er rapport Plage de marche DIWA (e cotiu), fermeture de l'embrayage d'etrée et du frei de turbie : démarrage e douceur avec effort de tractio élevé. Augmetatio rapide de la puissace trasmise mécaiquemet grâce au différetiel d'etrée (pricipe de la divisio de puissace). 2d rapport Passage automatique du rapport, e foctio de l'accélératio et de la vitesse de marche : fermeture du frei de roue pompe, ouverture du frei de turbie. La trasmissio de la puissace est désormais uiquemet mécaique. e rapport (prise directe 1 : 1) Ouverture de l'embrayage d'etrée, fermeture de l'embrayage de Prise Directe. Das le bila des frais d'exploitatio, la cosommatio de carburat joue u rôle décisif. Par coséquet, la boîte à rapports deviet u stadard avec DIWA.5. Le e rapport e overdrive est coçu de maière à permettre ue utilisatio écoomique du moteur aussi bie e cycle urbai que suburbai. Ceci est redu possible grâce à l'amortisseur de vibratios de torsio qui protège la boîte des vibratios du moteur. Le circuit d'huile se trouve etièremet à l'itérieur de la boîte de vitesses. L'échageur thermique état itégré à la sortie de boîte, les tuyaux et flexibles extérieurs ot été supprimés. Ce qui permet de réduire les travaux d'etretie et de maiteace. Remplacemet du filtre sas vidage d'huile? Itervalle de 180 000 km etre les vidages d'huile? Aucu problème avec DIWA.5. Les frais de maiteace e sot réduits d'autat. Caractéristiques de la boîte de vitesses DIWA.5 Types D 85.5 D 86.5 D 88.5 Puissace d'etrée P 1max [kw] 220 290 20 Couple d'etrée M 1max [Nm] 1 100 1 600 1 1 900 Régime d'etrée 1max [tr/mi] 2 500 2 500 2 200 Couple de freiage du raletisseur M BR [Nm] 2 000 2 2 000 2 2 000 2 Nbre de rapports Poids de la boîte de vitesses (à sec) raletisseur compris [kg] ev. 00 ev. 05 ev. 10 Poids maxi du véhicule [t] 28 28 5 1 1700 Nm das certaies coditios 2 valeur maxi dépedat de la cofiguratio du raletisseur 1er rapport avec répartitio de la puissace hydrody./méca. (plage de marche de DIWA). au e et e rapport, 1er rapport : 1 500 Nm, 2e rapport : 1 700 Nm 5 e foctio de la démultiplicatio du pot Effort de tractio 0 0 Effort de freiage 1 er rapport (Plage de marche DIWA) 2 d rapport e rapport e rapport Vitesse de marche Vitesse de marche Niveau de freiage I II III
Effet et flux des forces das les rapports e rapport (overdrive) Fermeture de l'embrayage du e rapport, ouverture de l'embrayage de Prise directe. Marche arrière (R) La trasmissio de l'effort est hydrodyamique-mécaique sur le 1er rapport (plage de marche de DIWA). Freiage (du 2d - e rapport) (foctio raletisseur avec covertisseur) La roue turbie foctioe comme ue pompe axiale qui refoule l'huile sur la roue pompe qui est bloquée et le réacteur. La chaleur dégagée par la trasformatio de l'éergie ciétique est évacuée via l'échageur thermique. Flux des forces actif Pièces rotatives mobiles Pièces rotatives immobilisées Pièces fixes Lamelles bloquées ANS Retombée au Poit Mort Pour écoomiser le carburat, le flux des forces etre le moteur et la boîte de vitesses (covertisseur compris) est automatiquemet iterrompu à l'arrêt du véhicule. La fiabilité commece das les détails Des capteurs spécialemet développés assuret ue fiabilité extrêmemet élevée à la boîte de vitesses. Si toutefois des itervetios s'avèret écessaires, elles serot réduites au miimum grâce à la facilité d'accès aux capteurs situés sur le dessus de la boîte. L'espace est rare das les autobus : les dimesios extérieures compactes (par ex. grâce à la suppressio des flexibles) alliées à u poids comparativemet faible facilitet le motage de la boîte même e cas de maque de place. Quat aux temps de motage, ils sot ettemet réduits par la facilité de motage de l'amortisseur de vibratios de torsio. L'hydrodyamique est l'u poits forts de la société Voith : aisi, otre covertisseur, le cœur même de la boîte de vitesses DIWA, est le fruit d'ue expériece plus que ceteaire. Caractéristiques de la boîte de vitesses DIWA.5 Types D 85.5 D 86.5 D 88.5 Différetiel Rapport de couple sortie/etrée de boîte 1er rapport (plage de marche DIWA) (démarrage) 5,9 6,2 5,1 5, 5,9 5,1 5, 5,1 5, Démultiplicatios 2d rapport 1, 1,6 1, 1,6 1,6 e rapport 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 e rapport 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 Marche arrière,7 5,2,8,,7 5,2,8,,8,
Voith DIWA retabilité et cofort sur mesure 10 75 272,5 22 886 27 26 Cotes de motage de la boîte de vitesses DIWA.5 de Voith (86.5, y compris bride de raccordemet, e mm) E raiso de critères idividuels tels que cotraites imposées au véhicule, répartitio du poids, volume soore, agecemet de l'habitacle, les costructeurs d'autobus et les exploitats choisisset souvet des solutios de chaîe ciématique et des cocepts globaux très différets pour leurs véhicules. Voith Turbo a su s'adapter à cette situatio e proposat des pièces d'adaptatio au moteur et au pot e plus des fouritures stadard. Fouritures stadard Boîte de vitesses de base Voith DIWA Echageur thermique résistat à la corrosio Amortisseur de vibratios de torsio Gestio électroique Jeu de câbles Composats supplémetaires* Bride de raccordemet etre le moteur et la boîte de vitesses Bride de suspesio Bride de sortie Revoi d'agle primaire Revoi d'agle secodaire Sélecteur à touches pour le choix des rapports Commutateur mauel des paliers de freiage * Ces composats e sot pas compris das la fouriture stadard mais peuvet être livrés sur demade.
E 00 ue ouvelle géératio de la commade électroique de boîte de vitesses La commade électroique de boîte de vitesses E 00 s'adapte parfaitemet à so eviroemet : qu'il s'agisse de topographie et de démultiplicatio du pot ou bie d'architecture de l'électroique des véhicules utilitaires moderes. Jusqu'à préset : BASP BASP BASP 2 BASP 1 SesoTop : Régime moteur 0% SesoTop Régime moteur SesoTop Commade itelligete E 00 Programme de chagemet de vitesse e foctio de la topographie SesoTop Les programmes de chagemet de vitesse e foctio de l'accélératio employés actuellemet tieet compte de la démultiplicatio du pot, de l'accélératio du véhicule et de so état de charge ; par cotre, ils e peuvet, das le meilleur des cas, que procéder à ue évaluatio approximative de l'icliaiso de la chaussée. A l'aide d'u simple capteur, la commade de boîte de vitesses E 00 idetifie la topographie rapidemet et avec précisio. Ce 'est qu'à ce momet qu'il deviet possible d'adapter parfaitemet les poits de passage des vitesses à la cofiguratio de la route. Le programme de chagemet de vitesse e foctio de la topographie SesoTop réduit la cosommatio de carburat jusqu'à 7 % tout e améliorat le cofort de coduite e évitat le va-et-viet iutile du chagemet de vitesse - otre cotributio à la protectio de l'eviroemet. La deuxième géératio de la saisie des paramètres d'exploitatio DIWA La boîte de vitesses DIWA de Voith a été la première boîte de vitesses automatique pour autobus autorisat la saisie des paramètres d'exploitatio. Exploitats et costructeurs le savet depuis logtemps, par ex. lors de l'aalyse et de l'optimisatio de l'exploitatio des véhicules ou lors du choix d'ue chaîe ciématique adaptée aux exigeces de l'utilisateur. Avec la ouvelle commade E 00 apparaît la secode géératio de la saisie des paramètres d'exploitatio et aisi la possibilité d'obteir ue aalyse beaucoup plus détaillée des coditios d'utilisatio du véhicule et de la boîte de vitesses. Mémoire des évéemets E 00 sigale o seulemet les erreurs mais aussi tous les évéemets idetifiables liés à l'usure, à ue erreur de commade ou aux travaux de maiteace à réaliser. La commade E 00 permet u diagostic beaucoup plus précis et détaillé. Clavier à touches CAN et plaque sigalétique électroique Le clavier à touches CAN se motre covaicat par so cofort d'utilisatio élevé aisi que par sa simplicité d'istallatio et sa faible propesio aux paes. La plaque sigalétique électroique (TIM) assure ue adaptatio parfaite et automatique de la commade E 00 à la boîte de vitesses.
ALADIN le logiciel de diagostic covivial pour la boîte de vitesses DIWA.5 Le logiciel de diagostic et d'aalyse ALADIN établit des compte-redus clairs, cocis et prêts à imprimer sur la maiteace et les paramètres d'exploitatio. Et ceci e teat compte des reseigemets importats sigalés par le calculateur : mémoire des évéemets, doées d'idetificatio, valeurs spécifiques au véhicule, paramètres d'exploitatio, temps d'immobilisatio, valeurs d'adaptatio, etc. Logiciel d'aalyse et de diagostic Mémoire des évéemets Valeurs spécifiques au véhicule et paramètres d'exploitatio Commade simple et ituitive Diagostic des défauts rapide et détaillé Possibilité de coexio directe des istructios de réparatio aux systèmes de diagostic des équipemetiers La mémoire des évéemets est capable de mémoriser jusqu'à dix évéemets qui 'ot aucu lie etre eux. Ces évéemets peuvet être, par exemple, u dysfoctioemet, tel qu'u court-circuit sur u câble d'électrovae ou bie u avertissemet, e cas de iveau d'huile trop bas. Les paramètres d'exploitatio servet de source de reseigemets sur le véhicule et apportet ue cotributio importate à l'optimisatio de la coceptio de la chaîe ciématique, à la réductio des frais d'exploitatio et à l'augmetatio de la dispoibilité. Tout au log de la durée de foctioemet de la boîte de vitesses, ils sot eregistrés, classés et compilés par la commade électroique. Ils permettet égalemet la déductio de valeurs spécifiques au véhicule. Vos avatages : Réductio du temps écessaire au diagostic Réductio drastique des temps d'immobilisatio Dimiutio de la cosommatio de carburat Maiteace et etretie prévisibles Amélioratio du taux de dispoibilité du véhicule Baisse des frais d'exploitatio
Voith Turbo GmbH & Co. KG Boîtes de vitesses pour véhicules utilitaires Alexaderstraße 2 89522 Heideheim, Germay Tél. : +9 721 7-8579 Fax : +9 721 7-7818 diwa@voith.com www.voithturbo.com Voith Turbo SAS 21 Boulevard du Champy Richardets 9160 Noisy-le-Grad Cedex Frace Tél. : + 18 156 900 Fax : + 18 156 901 voithfrace@voith.com www.voith.fr G 177 fr SDL/WA 09/2008 Tirage : 1000 exemplaires, dimesios, poids et illustratios o cotractuelles. Sous réserve de modificatios.