Secteur de rattrapage les «Lauves - Entremont»

Transcription

1 Diagnostic, enjeux et orientations Secteur de rattrapage les «Lauves - Entremont» Décembre 2012 DOCUMENT PROVISOIRE 1

2 DOCUMENT PROVISOIRE 2

3 Le plateau de Puyricard s apparente plus à une vaste vallée ouverte qu à un réel plateau au sens géographique. Dans sa partie sud, elle s exhausse régulièrement jusqu à la barre de Célony qui en est son rebord. C est sur ces pentes formant une sorte d ubac que s est développé un secteur hétérogène où s entremêle espaces agricoles, haies bocagères et habitat dans ce qu il est communément appelé la campagne habitée. Elle constitue une sousunité paysagère à part entière des paysages aixois. Le secteur d étude dit des Lauves d Entremont s inscrit dans cette sous unité paysagère dite de «l ubac de la barre de Célony». Une inscription forte dans le grand Paysage. Depuis le sud du territoire aixois, la barre boisée de célony est très perçue, elle participe de l écrin «naturel» de la ville. Depuis le nord du plateau de Puyricard, les lignes de crête du secteur constituent un point haut du paysage. Malgré tout la forte présence végétale et les espaces agricoles interstitiels permettent de conserver une perception de «campagne» au secteur. Depuis la RN296 le site est masqué par une végétation dense et des merlons Carte des unités paysagères - EIE DOCUMENT PROVISOIRE 3

4 Le périmètre d étude Le périmètre d étude est compris entre : - Une voie structurante qu est la RN 296 au sud et qui est une réelle limite physique, - La RD 14 dite du Puy Ste Réparade à l Ouest, - La plaine agricole au Nord, - Une limite plus floue entre espace bâti et agricole à l Est Ce périmètre représente une surface d environ 180 ha. A titre de comparaison ce périmètre calé sur la Ville engloberait tout le Secteur sauvegardé et les quartiers périphériques. DOCUMENT PROVISOIRE 4

5 Eléments de diagnostic La géographie du secteur a cela de particulier qu elle est marquée au sud par les pentes abruptes de la barre de Célony, puis quand on va vers le Nord par une partie de plateau, puis par une série de pentes plus ou moins marqués s inclinant vers la Touloubre. Cet «ubac» est donc, de fait, très peu marqué. L héritage historique est celui d un morceau de campagne aixoise avec ces chemins ruraux, ses terres agricoles et son bâti lié, bastides et fermes. Cette campagne qui était à dominante largement agricole a conservé quelques éléments structurants : organisation parcellaire, haies A partir des années 1960 s, le territoire se mite progressivement par l habitat individuel le long du chemin de la Rose et plus particulièrement au carrefour avec la RD 14 (lotissement des grands chênes). Cadastre Napoléonien IGN scan 25 Photo 1988 DOCUMENT PROVISOIRE 5

6 Un paysage de «campagne» marqué par une topographie douce La topographie douce du secteur se caractérise par : - Du point haut situé au sud ouest du secteur des pentes faibles s orientent vers le Nord en direction de la Touloubre, - Deux talwegs peu marqués rythment ses pentes, - La limite entre secteur bâti et agricole, marque un point d inflexion où les pentes deviennent encore plus faibles, on entre dans l unité paysagère dite du «cœur du plateau» de Puyricard. Ligne d inflexion Pentes moyennes Pentes faibles Talweg DOCUMENT PROVISOIRE 6

7 Un paysage de «campagne» marqué par la présence végétale au Sud et les espaces ouverts au Nord Malgré une forte diffusion de l habitat individuel, le secteur conserve des qualités paysagères et un caractère rural par : - Une trame végétale très présente sous la forme de petites masses boisées mais surtout d un réseau de haies qui vient structurer l espace et les perceptions. - Des espaces agricoles cultivés ou entretenus au nord qui sont homogènes et ouvrent vers les grands paysages du plateau de Puyricard et en fond de la Trévaresse. Le plateau agricole au sud du secteur (chemin des Lauves) DOCUMENT PROVISOIRE 7

8 Des perceptions identitaires et quelques éléments du patrimoine bâti Comme on l a vu certains espaces ouverts offrent depuis les voies, des points de vue sur le grand paysage : - Depuis la RN 296 vers le massif du Concors : - Depuis la RD 14 vers la Sainte Victoire : Bastide Cône de vue Habitation - Depuis le chemin des Lauves vers la Trévaresse : Eléments ponctuels Le secteur recèle peu d éléments d un patrimoine bâti remarquable. On notera l habitation bourgeoise remarquable d une architecture du XIXème au nord du chemin de la Rose avec sa chapelle, ses fontaines, son parc DOCUMENT PROVISOIRE 8

9 Eléments de diagnostic Le secteur est particulièrement concerné par l habitat pavillonnaire sous plusieurs formes : Un secteur fortement mité par l habitat pavillonnaire et quelques activités - Le lotissement avec principalement celui des Chênes Blancs à l ouest ou celui des Lauves à l Est avec pour point commun une certaine organisation par la voirie commune mais des surfaces de lots très différentes (2000 m² pour l un, 900 m² pour l autre). Commerces : Jardin des sens, chocolaterie de Puyricard Salle polyvalente : Clos Beaufort Lotissement des Lauves Lotissement des Chênes Blancs BTP Solétanche - Le bâti diffus en particulier celui issus de l application du POS de 1984, et surtout de 1989 à travers la mise en œuvre des «zones NB» est majoritaire dans le secteur. Une constante de ce mode d urbanisation est la superficie importante des parcelles comprise entre 2000, 4000 et m². Ce bâti est par nature peu organisé, les implantations aléatoires au grè des opportunités foncières. Les perceptions sont souvent peu valorisantes depuis l espace public quand le végétal ne vient pas traiter la transition : murs, grillages, merlons hétérogènes le long de la RN296 Au sein de ce pavillonnaire des activités se sont implantées pour certaines en recherchant la proximité des axes de transit comme le long de la RD14. DOCUMENT PROVISOIRE 9

10 Un maillage viaire insuffisant Le site est bordé par une voie de transit importante avec la RN296. Régulièrement saturée au point de blocage elle assure également aujourd hui des fonctions de dessertes (nombreux accès directs) avec les problèmes de sécurité liés à cette double fonction. La RD14 assure également cette double fonction de liaison Aix- Puyricard et de desserte locale. Son gabarit confortable a permis la mise en place de bandes multifonctions RD 14 Che des Lauves Che de St Donnat La desserte interne du secteur est assurée par des voies secondaires peu nombreuses aux gabarits sous-dimensionnés au regard des usages qu elles supportent : véhicule particuliers, TC, modes doux. Che de la Rose Les chemins de la Rose, des Lauves et de Saint Donnat sont particulièrement étroits par endroit, encadrés par une végétation dense qui leur donne un intérêt paysager indéniable. RN 296 Ce maillage est très insuffisant et les voies publiques découpent des ilots de grande dimension irriguées uniquement par des chemins privés en impasse et de dimension réduite. Le chemin des Lauves bordés de chênes blancs DOCUMENT PROVISOIRE 10

11 Des aménagements envisagés sur la RN 296 Les accès directs du secteur sur la RN 296 (2 x 2 voies) posent des problèmes de sécurité importants. L objectif de rabattre les accès des maisons concernées sur le chemin de la Rose vient d être rendu possible par la réalisation d une voie de desserte dite de l Eperon (ER n 330du POS). Le projet de hiérarchisation des voies a identifié le chemin de la Rose et le sud du chemin des Lauves comme des voie de liaisons secondaires devant permettre à la fois la desserte locale et la liaison entre les quartiers. Le RD14 est confirmée comme une voie faisant partie du réseau structurant important sur laquelle les accès directs devront être strictement encadrés. DOCUMENT PROVISOIRE 11

12 Des nuisances sonores importantes issues du trafic de la RN 296 Le sud du secteur est largement impacté par les nuisances issues du trafic routier de la RN 296. Il s agit en premier lieu du bruit qui dépasse les «valeurs limites»* de 62 db. Pour se protéger du bruit les riverains de l ouvrage ont édifié des merlons de différentes hauteurs qui ont tendance à se végétaliser dans le temps. La pollution issue du trafic routier impacte également la proximité des ouvrages. Il s agit principalement d oxyde d azote, de CO et de particules. Carte du bruit routier moyen sur 24 H CPA *La notion de «valeurs limites» a été introduite par la Directive Européenne. On considère qu il s agit du seuil à partir duquel un bruit va provoquer une «gêne» pour les habitants. DOCUMENT PROVISOIRE 12

13 Les mouvements de terrain liés à la présence de gypse dans le sous sol L ensemble du secteur est impacté par les risques de mouvement de terrain dus à la présence de gypse dans le sous sol (PPR gypse approuvé par arrêté préfectoral du 17 mai 2001). Le PPR a identifié des secteurs présentant des risques d affaissement, d effondrement ou de fontis des terrains selon leur niveau d aléa dans toute la partie sud du secteur d étude. Plusieurs secteurs ont été jugés très exposés au risque (zone rouge) et sont considérés comme inconstructibles. Zone Rouge Zone Rouge Zone B2 Zone B3 D autres secteurs sont soumis à des aléas plus modérés (B2 et B3) préconisant un certain nombre de précautions qui réduisent considérablement les possibilités de construire : les constructions éventuelles doivent être de faible densité et de faible longueur. Le raccordement des écoulements d eaux usées et pluviales au réseau collectif y est obligatoire. DOCUMENT PROVISOIRE 13

14 Des réseaux humides publics insuffisants Les réseaux humides publics d adduction d eau potable et d assainissement sont quasi absents du secteur : - A l Ouest les réseaux sont présents sous le RD 14 et des extensions sont prévues pour desservir le lotissement des chênes Blancs. - A l Est les réseaux s arrêtent au sud de la RN 296 et ne desservent pas le secteur. Une grande partie du secteur est donc desservi par le réseau d eau brute de la SCP et des systèmes d assainissements non collectifs. Un des facteurs limitant à l extension des réseaux en dehors du coût est bien entendu la faiblesse du réseau public de voirie mais surtout la topographie avec de nombreux effets de crêtes qui rendent impossible l assainissement gravitaire à partir des voies publiques. L absence de maillage des «cœurs d ilot» est également un facteur très limitant. AEP EU DOCUMENT PROVISOIRE 14

15 Synthèse - enjeux Un espace en perte d identité Le mitage croissant par l urbanisation aurait pu avoir tendance à banaliser ce territoire mais la présence végétale encore forte et le caractère rural des chemins ont permis de conserver une partie des qualités du site. Cependant les équipements publics n ont pas accompagnés cette urbanisation. Les espaces libres sont aujourd hui peu nombreux à part dans la partie agricole bien conservée au nord. Quelle participation au projet urbain pour ce secteur en déficit d équipements publics? Consommation d espace par l urbanisation en 2009 DOCUMENT PROVISOIRE 15

16 DOCUMENT PROVISOIRE 16

17 Orientations Clarifier les destinations des espaces Ces premières orientations d aménagement ont pour objectif de clarifier la vocation des espaces : Conforter la vocation agricole du plateau de Puyricard au sud Permettre une urbanisation complémentaire dans le secteur du RD 14 où les réseaux humides sont existants et/ou leur extension programmée. Contenir la zone d habitat autour de l existant au regard de l impossibilité de renforcer les réseaux humides et de la qualité des sites. DOCUMENT PROVISOIRE 17

18 Orientations Les orientations sur les équipements publics L objectif de renforcer le niveau d équipement général du secteur se heurte aux problèmes topographiques pour l assainissement et la faiblesse du maillage pour la voirie. Cependant il est prévu un certain nombre d aménagements accompagnés d un élargissement éventuel de certaines voies participant au projet urbain, le chemin de la Rose et le sud du chemin des Lauves (cf projet de hiérarchisation des voies). Le principe est d obtenir un profil permettant la circulation VL tout en sécurisant les modes actifs et en préservant la qualité paysagère des itinéraires. Emplacement réservé validé Emplacement réservé à étudier Orientation d aménagement à valider DOCUMENT PROVISOIRE 18

19 DOCUMENT PROVISOIRE 19