Lille Métropole Communauté urbaine :

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Estelle Meunier
il y a 10 ans
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1 Lille Métropole Communauté urbaine : Établissement Public créé par la loi de 1966, la Communauté Urbaine de Lille est née en Regroupe 85 communes et 1,1 millions d habitants. Une particularité : Lille, Roubaix, Tourcoing et Villeneuve d Ascq rassemblent plus de 40% de la population. Près de la moitié des communes comptent moins de habitants. Une spécificité : 17 communes sont frontalières avec la Belgique. Les axes de développement avec les voisins belges permettent de faire émerger une métropole Franco-Belge de près de 2 millions d habitants. Le Conseil de Communauté, sous la présidence de Pierre Mauroy, compte 170 membres issus de conseils municipaux des communes qui composent Lille Métropole.

Près de la moitié des communes comptent moins de 5 000 habitants. Une spécificité : 17 communes sont frontalières avec la Belgique.

2 Son intervention : Véritable acteur du développement du territoire, elle intervient en matière d urbanisme et d aménagement par le biais de plans d aménagement, de l action foncière, de la création et l équipement de zone d aménagement concerté, de rénovation urbaine, de zones d activités... Elle prend en charge les services publics : les transports urbains, la voirie, la signalisation, les parcs de stationnement, les résidus urbains, l eau et l assainissement, le Marché d intérêt national... Elle assure la gestion et le développement des équipements communautaires : le Stadium Lille Métropole, le Musée d Art Moderne, le Centre de formation horticole de Lomme.

.. Elle prend en charge les services publics : les transports urbains, la voirie, la signalisation, les parcs de stationnement, les résidus urbains, l eau et l

3 Son intervention : Depuis la loi de juillet 1999, relative au renforcement de l intercommunalité, elle a acquis de nouvelles compétences : le développement économique, la valorisation du patrimoine naturel et paysager et Espace Naturel Lille Métropole, l aménagement et la gestion des terrains d accueil des gens du voyage, les équipements et réseaux d équipements sportifs et culturels, le soutien et la promotion d évènements métropolitains, avec l élaboration d un plan local de l habitat, elle a également décidé de renforcer ses interventions en matière d habitat.

terrains d accueil des gens du voyage, les équipements et réseaux d équipements sportifs et culturels, le soutien et la promotion d évènements

4 Au delà des frontières : Située au cœur de l Europe du Nord Ouest, proche des grands centres de décisions européens (Paris, Bruxelles, Londres, ), Lille Métropole conjugue dynamisme, échanges et créativité, Agglomération pluriculturelle et cosmopolite, elle s affirme bien au delà de ses frontières notamment grâce à la «Coopération Décentralisée» (programmes réalisés au Sénégal, Brésil, Vietnam, Liban, Equateur et Ukraine) et à la «Mission Européenne». Depuis 2002, la signature d un accord de coopération franco-belge facilite le renforcement des relations de part et d autre de la frontière en vue de créer une véritable métropole bi-nationale.

«Coopération Décentralisée» (programmes réalisés au Sénégal, Brésil, Vietnam, Liban, Equateur et Ukraine) et à la «Mission Européenne».

6 HISTORIQUE La décision du conseil Le 6 février 1998, le Conseil de la Communauté Urbaine de Lille, par application d un principe de précaution maximale, décide de suspendre l incinération des ordures ménagères. La situation : Trouver d urgence une alternative à l incinération ( t/jour ) Au plan régional : - pas de possibilité d accueil en incinération - peu de capacité en décharge - reste 100 t/jour à Blaringhem avec option de 300 T/j supplémentaire par la voie d eau - et 200 t/jour à Barlin Il fut donc nécessaire d élargir la recherche!

La situation : Trouver d urgence une alternative à l incinération ( 1 300 t/jour ) Au plan régional : - pas de possibilité d accueil en

7 LES DISPOSITIONS RETENUES Les débouchés trouvés dans un premier temps Tout par la route vers tous les sites offrant des capacités d accueil - Barlin 300 t/jour Pas de calais (62) - Blaringhem 100 t/jour Nord (59) - Boves 100 t/jour Somme (80) - Plessy-ganot 800 t/jour Val d Oise (77) 1300 t/jour

Barlin 300 t/jour Pas de calais (62) - Blaringhem 100 t/jour Nord (59) -

8 Les transformations sur les trois usines d incinération des ordures ménagères à l arrêt : - Maintien de la fosse de réception et des équipements de manutention. - Système permettant la sortie de fosse des ordures ménagères par un autre exutoire que les trémies de fours. à Halluin : - Confection d une troisième trémie avec sortie extérieure en goulotte. à Wasquehal : - Percement du mur de fond de fosse et réalisation de deux trémies de rechargement. à Sequedin : - Installation d un «skip» entre la troisième trémie et le quai de déchargement, et reprise par pelle hydraulique pour chargement de semi-remorques.

à Halluin : - Confection d une troisième trémie avec sortie extérieure en goulotte.

9 Flotte mobilisée : 65 à 70 véhicules/jour de 38 tonnes Optimisation de cette logistique Cette situation ne pouvait être politiquement que transitoire Le conseil souhaite optimiser la logistique de transport avec des modes alternatifs à la route Groupe de travail piloté par l exploitant avec représentant - des sites de traitements - de transports - VNF - SNCF - Port de Lille Les problèmes à régler : - choix des sites - adaptation des usines - option «boites» (après «vrac» et mise en «balles» - construction de 120 «boites» (3x40)

piloté par l exploitant avec représentant - des sites de traitements - de transports - VNF - SNCF - Port de Lille Les problèmes à

10 La multimodalité - la voie ferrée 700 t/jour - la voie d eau 300t/jour Blaringhem : seul site accessible par voie d eau - la route 300 t/jour

11 Compatibilité du matériel L OPTION VOIE D EAU Mettre l ampiroll dans ISO 20pieds

12 L OPTION VOIE D EAU Manutention en amont

13 L OPTION VOIE D EAU Manutention en aval

14 LES RESULTATS PRIS EN CHARGE par V A L N O R Incinérés Baudelet F. Dechets Aubine SARM C V E Tonnages par site de transfert C V E Tonnages DEC1 DEC1 E DEC3 DEC4 DEC5 DEC5 F SequedinWasquehal Halluin direct Mensuels TOTAL

Mensuels 1998 22948 0 85212 20933 204045 0 0 131693 151007 68141 0 350841 1999 14517 42348 117270 10818 129806 74312 0 163308 171504 72089 0

15 Répartition des charges de ce type de transport (sur 447 Fr HT/tonne) soit : 68,15 (valeur 99) Sequedin Port de Lille 10% Transport fluvial 12% Déchargement transport 12% Enfouissement 53% TGAP(Taxe général des activités polluantes) 13% 100 % 34%

Transport fluvial 12% Déchargement transport 12%

16 Les équipement du schéma global Centre de valorisation énergétique : Mis en exploitation en Juillet 2002 Capacité administrative : t/an Déchets ménagers à incinérer : - de 2002 à 2006 : 375 à t/an - en 2007 : t/an - en 2008/2009 : t/an Maintient d un délestage par voie d eau Depuis 2002, tonnes d ordures ménagères ont ainsi été exportées au CET2 de Blaringhem par voie d eau

000 t/an - en 2007 : 360 000 t/an - en 2008/2009 : 350 000 t/an Maintient d un délestage par voie d eau

17 Mise en CENTRE D'ENFOUISSEMENT TECHNIQUE de Classe II Tonnages de Déchets transportés par voie d'eau U I O M C V E à l'arrêt délestage , , , mois , mois , mois , mois , , ,21

1999 42 348,36 2000 86 439,82 2001 72 196,22 2002 6 mois 20 668,10 2003

18 Les équipements du schéma global Centre de valorisation organique et centre de transfert bimodal associé : Capacité CVO de : t/an de déchets organique Capacité CTM de : t/an Transport par voie d eau - livraison du compost : t/an - OM vers CVE Halluin : t/an - FFOM venant d Halluin : t/an - délestage d OM vers CET jusqu à la fin de la mise en place de la CS : 20 à t/an

par voie d eau - livraison du compost : 35 000 t/an - OM vers CVE Halluin : 120 000 t/an - FFOM venant

19 Années Mise en decharge Centre Valorisation Energétique Gisement annuel Antares Blaringhem Barlin Apport de Seq ApportsDirects O.M. F.F.O.M. Voie d'eau Route Route Bennes de coll. incinérables Reçues (P.M.) , , , , , ,46 5,52% 10,50% 12,54% 71,44% 100,00% , , , , , ,02 6,75% 3,33% 30,43% 59,48% 100,00% ,72 0, , , , ,54 7,61% 0,00% 31,89% 60,49% 100,00% ,59 0, , , , ,85 1 à 11 9,21% 0,00% 25,97% 56,32% 91,50% dec 04 0,00 0, , , , , , , , , estimé ,00% ,00 0,00 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% , , , ,00

) 2002 20 668,10 39 285,14 46 921,00 267 302,85 374 177,09 15 746,46 5,52% 10,50% 12,54% 71,44% 100,00% 2003 24 486,80 12 086,10 110 389,22 215 762,66 362 724,78 15 788,02 6,75% 3,33% 30,43% 59,48%

20 - Installation dans la durée d un transport intra communautaire par voie d eau - Suppression d environ véhicules de 38t par an

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FILIÈRE TRANSPORT-LOGISTIQUE. Enjeux et questionnements Paroles d'acteurs. Synthèse FILIÈRE TRANSPORT-LOGISTIQUE Enjeux et questionnements Paroles d'acteurs Synthèse avril 2004 Source : Agence de développement et d'urbanisme de Lille Métropole - 2004 2 L Agence de développement et d urbanisme