Insomnies en mer du Nord

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1 25 1 er semestre 2012/HesaMag #05 Dossier spécial 14/28 Insomnies en mer du Nord Le travail sur les plates-formes offshore de pétrole ou de gaz est une activité éminemment périlleuse. Les horaires atypiques auxquels sont soumis les travailleurs de ce secteur contribuent à augmenter les risques d'accident. Seule la justice britannique semble ne pas en être convaincue. Rob Edwards Journaliste free-lance, Isolement et promiscuité: un paradoxe infernal pour les travailleurs offshore. Image: ImageGlobe

2 26 1 er semestre 2012/HesaMag #05 Dossier spécial 15/28 "Le jugement permettra aux employeurs qui ont volontairement octroyé à leurs travailleurs des pauses plus longues à terre de faire marche arrière, et il pourrait inciter à d'autres mesures de recul social." Jake Malloy est en colère. Assis dans son bureau exigu et récemment inondé, à proximité des docks daberdeen, il évoque les 20 années de la lutte menée au sein du syndicat pour réduire les horaires de travail des travailleurs du pétrole et du gaz en mer du Nord. La juridiction suprême du Royaume- Uni a récemment prononcé un jugement défavorable au syndicat. "Rien n'a changé, explique-t-il, les travailleurs offshore continuent de travailler douze heures par nuit dans des environnements périlleux, où les risques sont considérables." Malloy, délégué syndical pour le secteur de l'énergie offshore au sein de la National UnionofRail,MaritimeandTransportWorkers (RMT), a perdu une bataille juridique devant la Cour suprême de Londres en décembre2011.techniquement,lelitigeportait sur l'application aux travailleurs offshore de la directive de l'union européenne sur le temps de travail, et sur ce qu'il fallait entendre par droit aux jours fériés. La question portait aussi sur la manière dont les longs horaires de travail dégradent la qualitédelavie,menacentlasantédestravailleurs et, en n de compte, mettent des vies en danger. Les débats ont évoqué les formules de travail par équipes, les conditions de logement des travailleurs, et le danger des fuites et des accidents. À la base de ces arguments, on trouve des visions divergentes du type de vie au travail et du type de société que méritent les personnes vivant à l'ère industrielle moderne. Cette action en justice posait également la question d'un rééquilibrage entre pro ts réalisés pour les actionnaires et amélioration des conditions de travail. Pour beaucoup, le verdict a clairement montré que le secteur pétrolier britannique en mer du Nord avait encore un long chemin à parcourir pour garantir un emploi décent à ses travailleurs. Jake Malloy, travailleur dans le secteur offshore, a fondé en 1997 un syndicat indépendant, le Oil Industry Liaison Committee, quiadepuisfusionnéaveclarmt.ilestirrité parl'absencedesoutienapportéparlesautres syndicats à la cause des travailleurs dans ce dossier. Il est furieux contre les employeurs dont l'hostilité ne s'est jamais démentie, et ne cachepasuncertainméprisenverslesjuges qui ont rendu la décision nale. "La querelle s'est terminée avec cinq hommesn'ayantpaslamoindreidéedece qu'est réellement la vie sur une plate-forme offshore et qui ont décidé que nous n'avions pas le droit, juridiquement, de récupérer nos jours fériés", a-t-il déclaré. "Le jugement permettra aux employeurs qui ont volontairement octroyé à leurs travailleurs des pauses plus longues à terre de faire marche arrière, et il pourrait inciter à d'autres mesures de recul social, avertit-il. Il laisse des milliers de travailleurs dans une situation extrêmement vulnérable face à de nouvelles attaques contre leurs conditions de travail." Le représentant syndical est particulièrement ulcéré par le fait que les juges ont estimé que la situation des travailleurs du pétrole en mer du Nord était comparable à celle des enseignants ou des footballeurs professionnels et qu'ils n'avaient donc pas droit aux congés fériés. Cette position a également déchaîné la fureur des travailleurs qui ont envoyé des s à RMT pour protester contre la décision du tribunal. "De quelle planète viennent-ils?, s'interroge un travailleur offshore, Quon leur montre la vie que nous menons ici! Nous devons dormir sur une bombe à retardement, et pour rien. C'est à pleurer." "Je suis si furieux que j'ai du mal à trouver les mots", déclare un autre. "Un footballeur ou un professeur risquent-ils leur vie dans un environnement dangereux, jour après jour?, se demande un troisième. Je pense que non." Les juges ont été accusés de faire preuve "dun niveau effarant d'ignorance" au sujet du secteur offshore. "Ça me fait mal au ventre, aprèstoutescesannéesoùj'aiespéréquedes hommes et des femmes d'un rang élevé, très quali és, au sein de la plus haute instance judiciaire de notre pays, pourraient se ranger à notre position dans cette affaire", a commenté un travailleur. Parmi les différentes réactions qui ont accueilli la décision du tribunal, on relève destermestelsque'choquante','inacceptable', 'une honte'. "Cela montre que les employeurs se moquent de la santé et de la sécurité, il n'y aquelespro ts qui comptent", af rme un autre travailleur. Une longue bataille juridique La bataille juridique avait commencé en 1992, avec l'envoi à Bruxelles d'une délégation syndicale chargée de faire du lobbying auprèsduparlementeuropéenenfaveurde l'extension de la directive sur le temps de travail, pour y inclure les travailleurs offshore du Royaume-Uni. L'objectif du syndicat était que les employeurs britanniques abandonnent la formule deux semaines de travail / deux semaines de relâche, en faveur d'une formule deux semaines de travail et trois ou quatre semaines de relâche, à l'instar des travailleurs du secteur norvégien de la mer du Nord. Après la victoire du Labour aux électionsde1997,leroyaume-uniaadoptéles réglementations européennes en matière de temps de travail et, après des négociations prolongées, a accepté en 2003 que ces dispositions s'étendent aux travailleurs offshore. Mais ce n'était que le début de la lutte. Les employeurs de la mer du Nord ont lancé des actions en justice en prétendant que les règles ne s'appliquaient pas au-delà d'une limite de 12 miles des rivages. Pendant trois ans, ils ont défendu leur thèse devant un tribunal du travail, puis devant un tribunal d'appel du travail, qui les ont déboutés.

3 27 1 er semestre 2012/HesaMag #05 Dossier spécial 16/28 Ensuite, en 2007, les syndicats ont traîné les employeurs devant le tribunal du travail en exigeant deux semaines de congés payéschaqueannéeetilsontgagné."lacour a conclu que les plaignants avaient droit à 14 joursdecongésannuelsàprendreàunouà des moments où ils seraient sans cela en train de travailler offshore", a déclaré le tribunal. Les plaintes prétendant que les travailleurs offshore avaient été privés de leurs droits en raison des réglementations sur le temps de travail étaient jugées "fondées". Lesemployeursontfaitappeldecejugement et ont obtenu une décision en sens contraire, d'abord devant un tribunal d'appel puis devant la Cour suprême écossaise, la Court of Session, à Édimbourg et en n devant la Cour suprême de Londres l'an dernier. Les employeurs se voyaient reconnaître le droit, en vertu de la réglementation, d'obtenir que les travailleurs offshore "soient tenus de prendre leurs congés annuels rémunérés durant leurs périodes de récupération" suivant la conclusion des juges de la Cour suprême. Le résultat nal a été critiqué par le professeur Andrew Watterson, un expert en santé du travail de l'université de Stirling en Écosse. Lesoppositionsàladirectivesurletempsde travail ont été fortes au Royaume-Uni, bien quil soit prouvé que la santé physique et mentale se trouve améliorée par la réduction de la durée du travail, a-t-il expliqué. "Pourlestravailleursoffshore,dansun secteur qui présente certains des risques majeurs les plus élevés et qui est caractérisé par des régimes de temps de travail très concentrés, il est particulièrement décevant que les employeurs basés au Royaume-Uni continuent de refuser doctroyer aux travailleurs davantage de congés payés. Il s'agit d'un secteur qui réalise des pro ts gigantesques et dès lors n'est pas à court de liquidités et qui, de plus, a enregistré au cours des décennies écoulées un horrible record daccidents graves sur les plates-formes, causant de nombreux décès chez les travailleurs." La Cour suprême représentait, selon JakeMalloy"notredernièrecarte".Lesyndicat a dépensé jusqu'à livres en frais de justice, et tout cela pour voir la question résolue par "une simple mise en équation mathématique de la problématique des heures de travail", déclare-t-il. La Cour a considéré que les heures passées par les travailleurs sur les plates-formes, en dehors des 12 heures de leur tour de rotation, devaient être considérées comme du temps libre. "Tout le temps passé sur la plate-forme est du temps de travail, estime Jake Malloy. Vous avez beau être au lit, vous devez toujours rester disponible pour le travail, vous pouvez être appelé à tout moment, vous devez toujours répondre aux alertes et aux urgences. Pas le temps de souffler Mikey Craig aime jouer de la cornemuse. Mais quandiltravaillesuruneplate-formepétrolière en mer du Nord, il est impossible de s'adonner à sa passion, de crainte de déranger ses collègues. Dès lors, il enfile son bleu de travail, ses bottes et son casque, et il se dirige vers la zone d'atterrissage de l'hélicoptère, où, lorsque le temps le permet, il peut faire retentir les sons produits par l'instrument national écossais. Même alors, il doit affronter les critiques de ses camarades qui préfèrent apparemment le bruit des systèmes à haute pression et de peinture par pulvérisation au son aigu de la cornemuse. Mikey est un opérateur radio de 44 ans, originaire de Perth (est de l'écosse) et qui travaille en offshore depuis Il a témoigné devant le tribunal du travail d Aberdeen en 2007 pour soutenir l'action des syndicats en faveur d'une réduction des horaires de travail, et il a révélé ses problèmes de cornemuse. Il s'agissait seulement de l'un des exemples qu'il a donné des stress et des tensions d'un travail ininterrompu pendant 12 heures, de 7 h du matin à 7 h du soir, chaque jour, pendant trois semaines, en étant enfermé sur une plate-forme au milieu d'une mer agitée. Il doit parfois accomplir des heures supplémentaires, jusqu'à quatre heures de plus par jour, lorsque des hélicoptères arrivent en dehors des horaires prévus ou dans les cas d'urgence. Après avoir travaillé pendant tant d'heures d'affilée, Mikey a besoin de pouvoir dormir et se détendre, mais le sommeil et la détente sont souvent perturbés sur une plate-forme. Il peut être réveillé au milieu de la nuit pour rétablir une communication radio interrompue à cause du mauvais temps, ou pour faire face à une urgence, ou parfois suite à une fausse alerte. Il explique qu'il a du mal à retrouver ensuite le sommeil, "à cause de la poussée d'adrénaline". Les plates-formes constituent aussi des endroits très bruyants, même la nuit. Mikey, qui a fait office de représentant syndical élu pour les questions de sécurité, se rappelle comment le vacarme produit lors de l'apposition d'une nouvelle peinture l a tenu éveillé pendant plusieurs jours, lui et les autres. Le bruit et les vibrations des mouvements de l'ancre ou des lourds conteneurs en acier déchargés des navires assurant l'approvisionnement peuvent également être perturbants. Il a dû parfois partager sa cabine avec d'autres travailleurs, ce qu'il trouve très inconfortable. "J'ai souvent été réveillé toute la nuit parce que mon colocataire ronfle ou qu'il se rend aux toilettes, dit-il. Je suis aussi parfois réveillé par le bruit qui provient de l'extérieur de la cabine." Mikey affirme qu'il est impossible de vraiment se reposer lorsqu'on se trouve sur la plate-forme parce qu'on n'est jamais vraiment détaché du service. "Quand je suis sur la plate-forme, je me sens très isolé par rapport à la vie à la maison; en fait, je me trouve isolé de tout, excepté de la plateforme. Il n'y a absolument aucune échappatoire. "Mon épouse éprouve parfois des difficultés à devoir partager sans moi la charge de certains problèmes familiaux et domestiques. Cela peut mettre une pression sur notre relation quand elle doit assumer mon rôle de mari et de père en mon absence", nous confie-t-il. Après avoir travaillé pendant trois semaines, Mikey rentre chez lui dans sa famille durant trois semaines, mais cela prend du temps pour s'adapter : "Ma femme et moi, nous devons lutter pendant environ trois jours avant que je puisse vraiment déconnecter de ma vie sur la plateforme. "Une fois de retour à la maison, et quand je me suis réadapté, je peux profiter du même type de vie que n'importe quelle autre personne normale. J'aime passer du temps avec ma famille, sortir pour aller manger ou boire un verre avec des amis, marcher dans les collines autour de Perth, ou jouer une partie de golf. "Mais le plus important, c'est que je profite de l'agrément naturel de partager le lit de mon épouse et d'être un mari et un père de famille. Autant de choses que je ne peux avoir et que je ne pourrai jamais avoir quand je suis à des centaines de kilomètres, isolé sur une plate-forme de forage offshore."

4 28 1 er semestre 2012/HesaMag #05 Dossier spécial 17/28 1. Lauridsen Ø, Bjerkebaek E, Danielsen I (2007) Work hours and serious occupational injuries in the Norwegian offshore industry, 18th International Symposium on Shiftwork and Working Time, Yeppoon, Queensland, Australia. Vous restez sous le contrôle de votre employeur et vous ne disposez pas nécessairement de ces douze heures de récupération comme si elles étaient à vous." Malloy a soutenu que la longueur des horaires de travail offshore devait fatalement engendrer de la fatigue, porter préjudice à la santé des travailleurs et accroître les risques des accidents et des fuites de pétrole. C'est particulièrement vrai pour les 6000 à 7000 travailleurs du forage qui représentent à peu près un quart de la main-duvre britannique offshore, et qui travaillent dans l'environnement le plus dangereux et ont tendance à avoir moins de temps de récupération. "Ils effectuent les tâches les plus exigeantes, physiquement et mentalement, au sein du secteur et ils n'ont pas droit à la moindre réduction d'horaire. En réalité, le nombre des heures de travail augmente chaque année parce que les compétences et quali cations requises sont toujours plus exigeantes et qu'il faut davantage de formation, explique-t-il. Pour un travailleur du forage, une simple glissade peut provoquer de graves blessures. Quand vous avez des morceaux de métal qui volent sur un pont, ou lors d'un forage, vous devez être concentré à 100 % sur le travail. Vous ne pouvez vous permettre d'être distrait." Risque d'accident Le type de logement offert aux travailleurs et la quantité de sommeil dont ils béné cient sont des éléments essentiels. Alors que la plupart des travailleurs des plates-formes norvégiennes possèdent aujourd'hui leur cabine personnelle, de nombreux travailleurs britanniques doivent la partager avec un ou même plusieurs collègues. Ce qui peut signi er des conditions d'exiguïté, un manque d'espace de rangement et un sommeil souvent perturbé par les ron ements ou les allées et venuesdesautresoccupants. Malloy raconte toute une série d'histoires ahurissantes sur des toilettes qui débordent et des cabines envahies par les eaux dégout. C'est pire que d'être en prison, ditil. "Vous ne pouvez imaginer le stress que ces gens subissent. Le manque de sommeil, les alertes, les portes qui claquent: c'est impossibledevraimentgérertoutça.lestravailleurs ont besoin d'un espace privé et de plus de confort." Les syndicats sont appuyés par Colin MacFarlane, professeur émérite au département génie maritime de l'université de Strathclyde à Glasgow. "La fatigue, le manque de sommeil et les variations dans les horaires du travail posté sont corrélés de manière importante avec les accidents du travail, explique-til. La fatigue chronique et le manque de sommeil sont également corrélés à des problèmes de santé à plus long terme." Et de citer des recherches qui suggèrentquelerisquedemaladiecardiaque est plus élevé de 40 % chez les travailleurs postés. Il est établi que les longs horaires de travail sont la cause de douleurs physiques accrues, ainsi que d'un stress mental plus important. Il existe certaines indications selon lesquelles les pauses plus longues à terre, qui sont courantes en Norvège, pourraient faire baisser le nombre des accidents avec dommages corporels. Certaines études ont montré que le fait de rester éveillé pendant de longues périodes peut porter préjudice à la capacité des personnes à accomplir leurs tâches, exactement commesiellesétaientsousl'in uence de l'alcool. Une période de 17 heures successives de veille correspond à une teneur en alcool dans le sang de 0,05 %, et 19 heures de veille sont équivalentes à 0,1 % d'alcool. Le seuil légal pour conduire une voiture au Royaume-Uni est de 0,08 %. "Le travail sur installations offshore est effectué par des travailleurs dont les capacités de décision sont telles qu'elles en feraient des conducteurs très peu sûrs", indique MacFarlane. La fatigue conduit plus souvent les travailleurs à commettre des erreurs et à négliger des tâches importantes. "C'est ainsi que les garde-fous qui permettent d'éviter les accidents graves se dégradent, poursuit-il. En outre, la fatigue augmente le risque d'erreurs en cas de situation d'urgence. Nous avons Certaines études ont montré que le fait de rester éveillé pendant de longues périodes peut porter préjudice à la capacité des personnes à accomplir leurs tâches, exactement comme si elles étaient sous l'in uence de l'alcool.

5 29 1 er semestre 2012/HesaMag #05 Dossier spécial 18/28 2. Parkes KR (2010) Offshore working time in relation to performance, health and safety. A review of current practice and evidence, Health &Safety Executive, 80 p. À télécharger sur: rrpdf/rr772.pdf Quand la plate-forme ripe Lorsque les opérateurs en mer du Nord doivent riper la plate-forme de forage pour la repositionner vers d'autres puits de pétrole, John Price se réveille. "Le cabestan est directement placé derrière la cloison de ma cabine, et c'est très bruyant. Il n'y a pas que le bruit, mais aussi les vibrations qui vous jettent hors de votre lit", explique-t-il. Originaire d Ayr, au sud de Glasgow, John travaille en offshore depuis 1992, et il est foreur depuis Comme Mikey Craig, il a témoigné en 2007 devant le tribunal du travail d Aberdeen pour soutenir la demande des syndicats de réduire les horaires de travail. Ses horaires de travail sont cependant différents. Il travaille dans une équipe de jour pendant 12 heures, de 7 h du matin à 7 h du soir tous les jours pendant deux semaines, avant de bénéficier d'une pause de deux semaines à terre. Il retourne ensuite sur la plate-forme où il passe dans l'équipe de nuit pendant deux semaines, de 7 h du soir à 7 h du matin, avant de retrouver l'équipe de jour lors de son retour suivant sur la plate-forme. Tableau 1 Le sommeil perdu par les équipes de nuits Régime de travail posté en offshore Le sommeil quand on travaille en offshore est capital pour la santé et la sécurité mais John ne dort pas toujours suffisamment. C'est le côté aléatoire de l'attribution des cabines aux travailleurs qui joue, selon lui. "J'ai une des cabines les plus bruyantes de la plate-forme, directement placée en dessous de la plate-forme pour l'hélicoptère, ce qui signifie que lorsque vous avez deux hélicoptères par jour et que vous travaillez dans l'équipe de nuit, vous êtes réveillé deux fois sur la journée", explique-t-il. "Les tours de rôle sont longs et pénibles et je suis épuisé chaque fois à la fin, surtout si je suis de nuit et que je ne dors pas bien. Généralement je suis à bout à la fin de mes deux semaines passées sur la plate-forme", ajoute le travailleur. Le travail de nuit est le plus pénible: "Le travail de nuit m épuise vraiment. Quand je reviens à la maison après avoir travaillé la nuit, il me faut trois ou quatre jours pour m'adapter." Son travail est "très difficile" et "extrêmement stressant" parce qu'il fait face à une pression considérable. "Nous devons travailler par tous les temps, sous la pluie, la neige, des vents violents. Il peut faire extrêmement froid sur la plate-forme en hiver, et les conditions de travail sont loin d'être agréables." Perturbation de l horloge biologique ( jet lag ) Déficit de sommeil 14 journées d'affilée 14 heures 13 heures 14 nuits d'affilée 28 heures 16 heures 7 jours d'affilée suivis par 7 nuits d'affilée 26 heures 18 heures 7 nuits d'affilée suivies par 7 jours d'affilée 62 heures 20 heures Source: Offshoreworkingtimeinrelationtoperformance,healthandsafety:areviewofcurrentpracticeandevidence bytheuniversity of Oxford for the Health and Safety Executive (Parkes, 2010) assisté souvent à ce phénomène lorsque des situations anormales surviennent ou lorsque les travailleurs sont soumis à une pression intense liée à des enjeux commerciaux." Selon MacFarlane, les risques d'accident les plus importants liés à la fatigue se concentrent au niveau des équipes de nuit qui travaillent durant 12 heures d'af lée pendant 7 ou 14 jours. Une étude norvégienne de 2007 a indiqué que les accidents graves étaient plusfréquents,del'ordrede30%,parmiles équipesdenuitparrapportàcelledejour,en particulier chez les travailleurs chargés de l'entretien et de la construction. 1 Privation de sommeil Ce point est également mis en évidence par le docteur Kathy Parkes, psychologue de l'université d'oxford, qui a dirigé un rapport en 2010 à l'intention de l'administration britanniquechargéedelasantéetdelasécuritéau travail (Health and Safety Executive ou HSE), sur les conséquences des horaires de travail enmerdunord. 2 Même si les travailleurs offshore sont en meilleure condition physique que les travailleurs de la terre ferme parce qu'ils ont dû passer des tests médicaux plus sévères, "l'organisation des horaires de travail de jour et de travail de nuit pose des problèmes". "Maislesconséquencespourlasantéet la sécurité sont essentiellement dues aux besoins de notre horloge interne de sadapter autravaildenuit,enparticulierlorsquedes changements rapides entre le travail de jour et le travail de nuit sont requis, plutôt que par la longueur en elle-même des horaires de travail", précise la psychologue. Selon les chiffres de son rapport, travailler pendant 14 nuits d'af- léecorrespondàundécalagehorairede28 heures et se traduit par un "dé cit en sommeil" moyen de 16 heures. Travailler pendant 7 nuits puis pendant 7 jours correspond à un décalage horaire de 62 heures et à un dé cit en sommeil de 20 heures (voir tableau). Kathy Parkes recommande d'éviter autant que possible le système du rollover, soit sept nuits de travail qui suivent sept jours de travail. "Si l'on conserve un système de rollover, les risques supplémentaires pour la santé et pour la sécurité inhérents à un tel système doivent être reconnus et atténués par une réduction de la charge de travail et/ ou l'adjonction d'un membre supplémentaire dans l'équipe de la zone de travail concernée",

6 30 1 er semestre 2012/HesaMag #05 Dossier spécial 19/28 indiquent les conclusions de son rapport. Le secteur du gaz et du pétrole de la mer du Nord a reconnu que le bien-être des travailleurs était essentiel pour la sécurité et il a convenu de la nécessité de périodes de repos 'suf santes'. "En général, les tours de rotation en vigueur en offshore permettent plus de 26 semaines à terre, loin du travail, ce que la Cour suprême a récemment jugé comme allant bien au-delà de ce qu'exige la directive sur le temps de travail", défend pour sa part Alix Thom, responsable de la politique des quali cations et de l'emploi chez Oil & Gas UK, qui représente les employeurs. "De nombreux régimes de travail posté permettent déjà que les travailleurs passent plus de temps chez eux quen offshore, et certaines entreprises accordent des congés supplémentaires. Ces entreprises vont au-delà de ce qu'elles sont légalement obligées d'offrir, et rien ne laisse penser que les entreprises auraient l'intention de réduire ces avantages à la suite de la décision de la Cour suprême." Cette déclaration cependant ne réconforte guère Jake Malloy, alors qu'il tape sur son clavier dans son bureau des docks aux cloisons de planches. D'après son expérience, les problèmes que subissent les membres de son syndicat offshore ne font qu'empirer. Il énumère une série de plaintes récentes notamment celle d'un steward en proie à de graves accès de panique avant de s'embarquer dans un hélicoptère en direction d'une plate-forme. "Je n'ai jamais connu autant de cas de rupture des relations de travail. Je ne m'occupe pratiquement plus que de ça. C'est à cause du stress et des tensions liées au fait de seretrouvercoincéparrapportàdesconditions d'hébergement médiocres et avec une charge de travail qui s'accroît", explique-t-il. "Les travailleurs se plaignent de leurs collègues pour des choses qui autrefois n'auraient donné lieu quà des plaisanteries. L'amusement a totalement disparu dans le travail. L'ambiance est devenue à ce point tendue que vous pouvez faire l'objet d'une Sur une plate-forme, le danger est maximal à tout moment. Image: ImageGlobe sanction disciplinaire pour un simple lapsus. Cela crée énormément d'anxiété." Malloy rappelle que les travailleurs du secteur offshore, qui sont séparés de leurs conjoints pendant des semaines, af chent des taux de divorce plus élevés que dans n'importe quel autre secteur. "Ces travailleurs souffrent bien davantage d'anxiété, de problèmes de santémentale,decrisedepaniqueetdestress, explique-t-il. Tout simplement, ils n'arrivent plus à tenir le coup". La lutte pour réduire les horaires de travail continue. Pour en savoir plus National Union of Rail, Maritime and Transport Workers : Oil Industry Liaison Committee : Andrew Watterson: people/andrew-watterson.php Colin MacFarlane: na-me/people/profcolinmacfarlane Kathy Parkes: