LES SYSTEMES COOPERATIFS AU SERVICE DE L EFFICACITE ENERGETIQUE. Février Congrès ATEC ITS France 2011
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- Sandrine Bernier
- il y a 8 ans
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1 LES SYSTEMES COOPERATIFS AU SERVICE DE L EFFICACITE ENERGETIQUE Février 2010 Congrès ATEC ITS France 2011
2 ASF, COFIROUTE, ESCOTA : LE RÉSEAU FRANCAIS DE VINCI AUTOROUTES ASF est une société de VINCI Autoroutes, premier opérateur autoroutier en Europe avec km d autoroutes en service. Les 4 réseaux de VINCI Autoroutes - ASF, Cofiroute, Escota et Arcour - couvrent la moitié sud et l ouest de la France, soit plus de la moitié du réseau concédé national. VINCI Autoroutes en chiffres : salariés en CDI aires de repos km 171 d autoroutes en service aires de services 85 km Plus de 2 millions d autoroutes en construction de clients par jour ou en projet Congrès ATEC-ITS France
3 CONTEXTE Le changement climatique Un enjeu majeur et une préoccupation croissante Des objectifs européens et nationaux ambitieux pour réduire les émissions de gaz à effet de serre Les infrastructures de transport : Un outil de compétitivité et de développement Mais une image du transport routier associé à la pollution et aux émissions de C02 Congrès ATEC-ITS France
4 LES DEFIS DE LA REDUCTION DES EMISSIONS DE CO2 L évolution dans l industrie automobile va favoriser une baisse des émissions à long terme Les opérateurs autoroutiers ne doivent pas attendre pour développer des pratiques exemplaires : Réduisant l empreinte carbone de la société Diminuant l impact de l utilisation de l infrastructure Les systèmes coopératifs et les «Systèmes de Transport Intelligents» peuvent favoriser une réduction significative des émissions en : Fournissant des solutions de gestion du trafic Aidant à la prise de conscience et à l évolution des comportements des conducteurs Développant des services dédiés aux «écoconducteurs» et à leurs véhicules Congrès ATEC-ITS France
5 LE PROJET ecomove EN BREF Budget total : 22.5 M Financement Européen : 13,7M (DG-INFSO) Coordinateur : ERTICO ITS Europe Durée : 36 mois Démarrage : 1 er avril pays participants : Autriche, Belgique, France Allemagne, Italie, Norvège Suède, Espagne, Pays-Bas Royaume-Uni Consortium : ASFA AVL BMV Bosch Cobra Continental FIAT CTAG DAF DLR FORD Gogreen IKA Logica Magneti Marelli MAT Traffic OCTO NAVTEQ NEC PEEK PTV Qfree RACC Robotiker Technolution TeleAtlas TelecomItalia TNO TUM Vialis VOLVO ERTICO Congrès ATEC-ITS France
6 LE CONCEPT ecomove Le principe d ecomove : Pour un trajet donné, pour un véhicule et un conducteur particulier Il est possible d obtenir la consommation de carburant la plus faible par le «parfait ecoconducteur» circulant sur un réseau routier «parfaitement eco-géré» Congrès ATEC-ITS France
7 LA VISION ecomove Minimiser les gaspillages d énergie dans le transport de marchandises et les déplacements de personnes par l utilisation de technologies de l information et le la communication (TIC) : Congrès ATEC-ITS France
8 LES OBJECTIFS D ecomove Développer une combinaison de systèmes coopératifs qui utilisent la communication entre véhicules, et entre l infrastructure et les véhicules, pour permettre : Aux conducteurs de supprimer les surconsommations de carburant Aux gestionnaires de flotte de gérer leurs véhicules de façon plus économique et de promouvoir une éco-conduite Aux gestionnaires de voirie de gérer les flux de trafic pour optimiser l efficacité énergétique des véhicules circulant L objectif est une réduction de 20% des consommations et donc des émissions de CO2 Congrès ATEC-ITS France
9 QUELQUES QUESTIONS TRAITEES PAR LE PROJET Jusqu où les solutions ecomove peuvent-elles grâce aux systèmes coopératifs et intégrés faire diminuer les consommations donc les émissions de CO2 (pour un véhicule, une flotte, un réseau)? Ecomove peut-il de façon durable contribuer à la modification du comportement des conducteurs particuliers et des chauffeurs professionnels vers une «éco-conduite»? Quel est l impact des solutions ecomove basées sur un environnement coopératif pour le système routier d une ville, d une région, d un réseau? Notamment dans la diminution des congestions, la fluidification et l apaisement des trafics, des changements d organisation des trajets ou d horaires de déplacements? Le défi de ce projet : le travail en commun des différents secteurs (constructeurs automobiles, équipementiers, fournisseurs de services, opérateurs télécom, gestionnaires d infrastructures, ) vers des solutions et standards intégrés. Congrès ATEC-ITS France
10 LA SOLUTION ETUDIEE : PAR L ECHANGE DE DONNEES Congrès ATEC-ITS France
11 ASF, COFIROUTE, ESCOTA : CONTRIBUTIONS SPECIFIQUES AU PROJET Impliqués plus particulièrement dans 3 sous projets : Socle technologique Applications orientées vers l infrastructure «ecotraficmanagement» Validation et tests La situation actuelle : Les systèmes de gestion autoroutiers sont surtout mis en œuvre dans un objectif de sécurité et de gestion de flux, et au niveau de flux L éco-gestion des autoroutes demain : Fournir au niveau du véhicule individuel une assistance pour entrer et sortir de l autoroute, et pour des changements de file fluides, vitesse, distances Fournir au gestionnaire routier des données individuelles et agrégées de consommation énergétique en temps réel Congrès ATEC-ITS France
12 CAS SPECIFIQUES A ANALYSER DU POINT DE VUE DE LA GESTION AUTOROUTIERE Fluidifier et apaiser la circulation : Aider les conducteurs à ajuster leur conduite aux vitesses et interdistances optimales Gestion dynamique des vitesses optimisée notamment en fonction des consommations et émissions Optimiser le stationnement des PL le long des corridors autoroutiers : Par une information individualisée sur la localisation des places disponibles Limiter les arrêts et redémarrages aux péages : En aidant les clients à traverser les barrières de péage de façon moins consommatrice d énergie, et notamment par l utilisation optimale des voies de télépéage à 30km/h. Congrès ATEC-ITS France
13 CONCLUSION La réduction de l impact des transports est un défi collectif des politiques de transport Les opérateurs autoroutiers doivent relever ce défi Éco-gérer les autoroutes peut produire des résultats significatifs L utilisation de systèmes coopératifs et des TIC est un outil apportant des réponses aux attentes des citoyens pour des «éco-services» Les changements dans les technologies à bord des véhicules et le comportement des conducteurs seront dans le futur des éléments clés pour l exploitation autoroutière. Congrès ATEC-ITS France
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