Note AURH Weastflows (INTERREG IV B Europe du Nord-Ouest) Présentation succincte - partenaires

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Émile Guérard
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1 Juillet 2012 NA 5521/JD/CC Note AURH Weastflows (INTERREG IV B Europe du Nord-Ouest) Présentation succincte - partenaires L objectif du projet européen WEASTFLOWS est de renforcer le développement de la connectivité durable sur un corridor «vert» Ouest - Est en Europe. Il vise à l optimisation des flux de marchandises, tous modes (rail, fleuve, routes, routes maritimes) et tous types de marchandises. La candidature a été soumise auprès du Programme INTERREG IVB Europe du Nord-Ouest (ENO) et le projet a été approuvé sous condition en le reconnaissant comme projet de référence au titre des Initiatives Stratégiques dans l Europe du Nord-Ouest. 22 partenaires sont impliqués dans ce projet, qui concerne 7 pays (Irlande, Royaume Uni, Allemagne, France, Pays-Bas, Luxembourg, Belgique). Ce projet s étalera sur 4 ans ( ). Objectifs Vision spatiale de l accessibilité dans l Europe du Nord-Ouest et intégration du projet Weastflows Agence d Urbanisme de la Région du Havre et de l Estuaire de la Seine

2 Le projet Weastflows porte sur l optimisation des flux de marchandises sur un axe Ouest- Est, avec trois dimensions : territoriale, logistique, technologique. - La dimension territoriale Exemples : Infrastructures / Sustainable Gateway / Corridors. - La dimension transport & logistique durable Exemples : intégration des modes ferroviaires, fluviaux et maritimes sur courtes distances dans les chaînes logistiques / développement des pratiques collaboratives permettant de réduire l empreinte environnementale des chaînes d approvisionnement (Supply Chain). - La dimension innovations technologiques (TIC) en soutien au développement des deux dimensions précédentes Exemples : Solutions de traçabilité multimodale pour les marchandises, de sûreté dans la chaîne logistique, d échanges de données entre les acteurs de la chaîne d approvisionnement, d aide à la décision et de planification pour les infrastructures. L objectif est de renforcer les solutions de connectivités durables, en tenant compte notamment : Enjeu des axes majeurs et des corridors de fret (dont certains doivent faire face à des goulets d étranglements et des phénomènes de congestion), des liens sous-utilisés et offrant des réserves de capacité de transport en utilisant des modes propres (ferroviaire, fleuve, transport maritime), des connexions avec les gateways qu ils soient maritimes ou bien situés dans l hinterland (ex : métropoles majeures, hubs terrestres, aéroports), des solutions organisationnelles et technologiques innovantes permettant de soutenir le développement de «supply chain verte» dans les aspects territoriaux et logistiques. L enjeu est de raccorder les ports du Havre et de Rouen, la Normandie aux infrastructures de transport européennes (RTE T) et donc de connecter les différents gateways.

3 Il s agit d une opportunité pour l Estuaire et la Normandie d être inscrits dans le schéma fret européen et de se connecter aux grands corridors de transports en se mettant dans une position pivot. Renforcer un corridor de transport «durable» Ouest-Est en Europe : Une opportunité pour la Vallée de Seine et les ports de l «Axe Seine» Avant Après Le projet WEASTFLOWS est une opportunité à saisir pour relever plusieurs défis : Inscrire l Estuaire de la Seine et le Seine Gateway comme plateforme logistique majeure au sein des grands corridors de fret européens et comme un élément puissant de l économie européenne. Valoriser le complexe portuaire Paris Rouen Le Havre comme une place de référence à vocation européenne, vis-à-vis des acteurs institutionnels (ex : la Commission Européenne) et vis-à-vis des entreprises privées (exemple : chargeurs industriels, distributeurs, prestataires logistiques détenteurs de fret, investisseurs).

4 Soutenir le développement de la desserte de l hinterland européen de HAROPA (Ports de Paris-Rouen-Le Havre) : vers l Allemagne, les pays d Europe centrale et de l Est, l interconnexion avec les réseaux fret européens nord / sud (exemple : axes Luxembourg / Perpignan, Rotterdam / Gênes via Mannheim et Duisbourg), les connexions maritimes courte distance avec les ports du sud de l Angleterre et l Irlande, les liens fluviaux intra-européens depuis la Vallée de la Seine. Quelques exemples de bénéfices pour les acteurs normands, en cohérence avec les projets locaux Pour les ports de Dieppe, du Havre et de Rouen, et les entreprises privées de la région (prestataires logistiques, chargeurs), le projet Weastflows permettra d identifier de nouveaux flux dans le cadre d une vision de l Axe Seine étendue à une échelle européenne. Ce projet offensif permettra de créer des perspectives supplémentaires au niveau de l Axe Seine et de ses trois ports. Les nouvelles opportunités de développement en lien avec les régions de l Europe du Nord-Ouest, au travers des dessertes ferroviaires, maritimes ou fluviales permettront de conforter et de rentabiliser plusieurs investissements, projets et services régionaux, à titre d exemples : - L extension de la capacité des terminaux au Havre au travers de Port 2000 qui permettra le doublement du trafic conteneurisé. - L'amélioration des conditions de navigation pour accéder aux installations portuaires le long de la Seine (amélioration des accès maritimes pour le port de Rouen, modernisation des écluses,...)" - Le projet de Ligne Nouvelle Paris Normandie. (Le contournement de Mantes-la-Jolie pour augmenter la capacité en ligne, est sans doute également nécessaire à la bonne desserte des ports.) - La plate-forme multimodale du Havre permettant d intensifier les flux et d améliorer les liaisons ferroviaires et fluviales. - La plate-forme multimodale d'achères à l'aval de Paris et les plate-formes de Seine Sud et Seine Andelle à l'amont de Rouen permettant la création de valeur ajoutée le long de la Seine - Le raccordement ferroviaire de la Brèque permettant de fluidifier le trafic des trains de fret à destination ou en provenance de Port 2000, en évitant le triage de Soquence. - La remise en état de la ligne Serqueux-Gisors dédiée au transport de fret en alternative à la ligne Le Havre-Rouen-Paris. - L amélioration de la connectivité entre les terminaux portuaires de l Estuaire de la Seine permettant de conforter le positionnement du complexe portuaire haut-normand comme plateforme maritime internationale. - Le Canal Seine Nord Europe. - Le développement des liens maritimes sur courte distance avec le Royaume-Uni et l Irlande (ex : Lignes Dieppe / Newhaven, Le Havre / Portsmouth, Rouen-Radicatel / Dublin) et des liens ferroviaires vers l Allemagne (ex : Mise en service d une navette ferroviaire Le Havre Ludwigshaven). - Le développement de services à valeur ajoutée logistique.

5 Le projet Weastflows est décliné en 5 grandes thématiques de travail liées entre elles 1. Les infrastructures comprenant le développement du concept de sustainable gateway (dimension publique et territoriale). 2. Le développement des services logistiques durables (dimension privée). 3. Les outils et solutions technologiques permettant de répondre aux enjeux des deux thématiques précédentes (dimension TIC). 4. La liaison et les synergies avec d autres projets européens proches (ex : CORRIDOR 24, CAMIS, CLUSTERING NORTH SEA PROGRAM, CAREX, CLIMATE KIC). 5. Les bénéfices territoriaux (économiques, sociaux, environnementaux) et la communication autour du projet.

6 L AURH dans Weastflows 1/ La construction d un référentiel cartographie dynamique à l échelle Nord Ouest européenne avec une déclinaison locale (un SIG Seine Gateway ) au service de l ensemble de la Vallée de Seine, des territoires, des ports, des acteurs locaux Dans le cadre du projet Weastflows, l AURH est pilote de l action 1 dont l objectif est de réaliser une cartographie et une analyse des infrastructures de transport de fret pour l Europe du Nord Ouest. Les résultats de l Action 1 seront enrichis par les résultats d autres actions portant notamment sur l analyse du niveau d utilisation des infrastructures de transport et l analyse des flux de marchandises à l échelle Nord-Ouest européenne. Ce référentiel cartographique se construit à 2 échelles d analyse : A L échelle globale Europe du Nord Ouest A L échelle régionale Exemple de la région de Liverpool Manchester

7 2/ Faire de Seine Gateway un territoire connecté au monde L AURH intervient fortement dans d autres actions du projet, notamment l Action 3 qui porte sur les Gateways et la notion de Gateway durable. Avec Weastflows, nous sommes dans la préfiguration d un Gateway européen qui pèsera face au monde globalisé, associant le Thames Gateway (Londres/Kent/Essex), Shannon-Limerick Gateway (Irlande), Atlantic Gateway (Liverpool Manchester), Duisbourg Gateway et Seine Gateway.

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