Editorial. Un nouveau livre de Philippe Pierre DORNIER

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1 L A N EWSLET T ER JUIN 2014 Editorial La forte activité que nous connaissons au cours de ce premier semestre nous a encouragé à continuer notre action de développement de notre expertise reconnue et appréciée par nos clients. Ainsi, Philippe-Pierre Dornier a publié son nouveau livre, «Global Supply Chains», Patrick Rigot-Muller a intensifié ses recherches sur l impact du développement durable en supply chain (articles publiés dans le «Journal of Energy Policy» et «International Journal of Logistics Management»). Enfin, notre laboratoire de recherche a mis au point notre nouvel outil de design de schéma directeur. Innover est une chose. Diffuser notre innovation en est une autre. Toujours dans notre culture «maison», préoccupée de diffuser le savoir et les plus récentes avancées pour les entreprises, nous avons initié la diffusion de nos réflexions ou des résultats d études sur notre blog (www.newtonvaureal.com/blog/) et sur LinkedIn (www.linkedin.com/ company/newton.vaureal-consulting). Nous allons lancer également une formule de dîner-rencontre entre professionnels et de formations «open» pour échanger nos bonnes pratiques dès septembre. Ce qui complétera nos traditionnels petitdéjeuners que nous savons appréciés. Bonne lecture de cette newsletter annonciatrice d un été que nous vous souhaitons bien agréable. Philippe-Pierre Dornier et Alexandre de la Nézière Associés Newton.Vaureal Consulting, juin 2014 Un nouveau livre de Philippe Pierre DORNIER «Global Supply Chains : evaluating regions on an EPIC framework Economy Politics Infrastructure Competence» a été écrit en collaboration avec plusieurs références mondiales en Supply Chain - Mandyam M. Srinivasan - Theodore P. Stank - Kenneth J. Petersen. Les supply chains se développent au gré des marchés, des sourcings, des implantations industrielles,... Par région, par pays, par zone, les contraintes pesant sur les supply chains sont immenses et si différentes. Dupliquer des solutions existantes dans un contexte qui n'a pas été celui de leur conception initiale est un risque certain. La compréhension fine des contextes locaux est une composante indispensable à la prise de décision supply chain. Accompagner le développement des marchés en Afrique, développer des implantations industrielles en Europe Centrale, mettre en place une supply chain d approvisionnement à partir de l Asie, distribuer ses produits aux Etats-Unis, autant de contextes différents qui s ils bénéficient souvent de la mise en place d outils standard, exigent des mises en œuvre très spécifiques. Les alternatives aux implantations sont finalement théoriquement assez nombreuses. Mais chaque solution n est pas équivalente. Ainsi, si en Afrique, les décideurs parlent bien volontiers de l Afrique comme un tout unique, la diversité reste surprenante et y compris à l intérieur d un pays. Comprendre la capacité d accueil d un pays pour l implantation et le développement de supply chains doit permettre de l évaluer. C'est pourquoi nous avons tenté de mettre à disposition des décideurs un premier référentiel de la maturité supply chain de 10 grandes régions du monde. ( ) Page N 1

2 L A N E W S L E T T E R -ment d un pays et d une région, il permet en première approche d évaluer la réalité des situations auxquelles une entreprise pourra se trouver exposée au cours d un déploiement opérationnel dans une région donnée. Philippe-Pierre Dornier Président de Newton.Vaureal Consulting Nous avons ainsi choisi quatre grandes composantes d évaluation des supply chains : la composante économique (E), la composante politique (P), la composante infrastructure (I), la composante compétence (C). Chacune de ses grandes composantes a été regardée en fonction de critères spécifiques qui ont un impact sur la performance des supply chains. Les zones et leurs pays les plus représentatifs bénéficient d une évaluation à la fois qualitative et quantitative de leur situation. Nous nous sommes appuyés sur l exploitation de grandes bases de données mondiales telles que Bank s Ease of Doing Business Index (EDBI), World Governance Indicators (WGI), the Central Intelligence Agency s CIA World Factbook, the World Economic Forum s Global Competitive Index (GCI) Des indicateurs clés comme la qualité évaluée des infrastructures de transport ou de télécommunication, ont un impact réel sur l efficience de la supply chain. Les investissements étrangers dans un pays donnent une première vision de l attractivité et des possibilités de trouver les réseaux acteurs indispensables au bon fonctionnement des supply chains, Soirée dédicace autour d un buffet Newton.Vaureal Consulting a reçu une large assemblée de professionnels le 22 mai dernier en ses bureaux. Une cinquantaine d invités ont ainsi pu profiter d une ambiance conviviale entre professionnels pour échanger sur des sujets de Supply chain et écouter une brève présentation de son livre par Philippe-Pierre Dornier. Une séance de dédicace a clôturé cet événement ou chacun s est vu remettre un exemplaire du livre «Global Supply Chain». Ainsi, cet ouvrage propose un cadre utile pour les décideurs supply chains. Il concentre un ensemble de données éclairantes sur la réalité business de ces pays influençant le fonctionnement des supply chains. En rentrant dans l intimité du fonctionne- Une rencontre conviviale d échange et de partage, autour d un verre Newton.Vaureal Consulting, juin 2014 Page N 2

3 J U I N Green Supply Chain? Parlons en! " Newton.Vaureal Consulting continue de développer sa practice Développement Durable, Green Supply chain. Nous avons récemment organisé des tables-rondes, participé à des publications, et à la réalisation de formations pour des distributeurs tels que Carrefour. Actuellement, nous accompagnons le Ministère de l'écologie, du Développement durable et de l'énergie sur une étude de l impact de l Ecotaxe Poids Lourds en Ile-de-France. Nous avons à ce titre interrogé une trentaine d acteurs clés du monde du transport et de la logistique. C est ainsi que nous nous forgeons une vision concrète du développement durable au sein de la supply chain. Tout d abord, l environnement, est un enjeu «durable» tiré majoritairement par les attentes clients, ainsi que par le volet réglementaire. Aujourd hui, le développement durable n est plus uniquement une question d image (même si cette composante reste importante), mais une question inhérente au «business»». Les acteurs ne peuvent plus se permettre d ignorer cette composante de la performance de leur supply chain, sous peine d affecter les ventes. En effet, comme l a illustré Agnès Le Leuch, qui a notamment dans le passé déployé le calculateur carbone chez Geodis, «le calcul et la réduction des émissions de CO2 par les transporteurs est une exigence croissante des chargeurs dans le choix de leur prestataire». Des leviers d optimisation qui demeurent «classiques». Les différents acteurs insistent sur le fait que les principaux leviers d amélioration permettant des gains à grande échelle restent des solutions «classiques», que nous énumérons ci-après. Optimisation et consolidation du transport. L optimisation du transport, via une meilleure utilisation des moyens ou une modernisation de la flotte reste un levier clé. Ce levier classique est retenu par beaucoup d acteurs, qui rappellent par ailleurs que le taux de remplissage des poids lourds reste faible en France. Mesurer pour progresser. Tout d abord, il est indispensable de mesurer son impact environnemental afin de pouvoir mettre en place les mesures appropriées. Ainsi, selon le Président de European TK Blue Agency, «la seule bonne conscience n est pas une motivation suffisante pour inspirer la responsabilité dans de nombreuses entreprises. Il est nécessaire d évaluer les entreprises sur leurs performances environnementales pour les inciter à agir en ce sens». TK Blue Agency a ainsi pris l initiative d agréger un ensemble de critères scientifiques définis par des études européennes avec l ensemble des normes déjà retenues pour devenir la première méthode de notation européenne dans ce domaine. Mme Le Leuch rappelle de son côté que «le degré élevé d incertitudes des données sources et l absence de standards internationaux ont pour conséquence des marges d erreurs importantes dans la mesure de l empreinte carbone, il est donc plus pertinent d évaluer l évolution de l indice plutôt que sa valeur absolue». M. Béraud précise que DHL a mis en place une comptabilité carbone en 2007, et qu un tel projet est lourd et laborieux et prend plusieurs années. Aujourd hui DHL a, au sein du programme GoGreen, un objectif de réduction de 30% de leurs émissions de carbone à horizon 2020 (sur base de référence 2007). Piloter ses fournisseurs logistiques. Le cas de la soustraitance de transport apparaît comme un sujet majeur de maîtrise environnementale de la supply chain. En effet la pratique courante de l affrètement rend difficile un reporting efficace de l activité réelle. Les solutions passent par un travail de qualification des soustraitants. Cette activité de «traçabilité des opérations» peut être externalisée à des tiers de confiance, dont notamment des agences de notation qui se proposent d effectuer ces services pour le compte des chargeurs et commissionnaires de transport. Report modal. Le report modal a été identifié comme un levier rapide et efficace de réduction de l empreinte carbone. Même s il souffre encore d un manque d infrastructures adaptées, notamment sur les hinterlands portuaires, ce levier est vu comme un axe fondamental de développement. Newton.Vaureal Consulting, juin 2014 Page N 3

4 Green Supply Chain? Parlons en!... Energies alternatives. Dans le cas d un report «énergétique» (électricité, biocarburants, gaz ) il est important de bien identifier si la source d énergie alternative est réellement propre, et si l éventuelle perte de productivité associée à ces sources ne remettaient finalement pas en cause les gains annoncés. Les enjeux du développement durable sont divers et impliquent les différents segments du secteur logistique. Pour les chargeurs, nous voyons naître le besoin d experts avec de réelles connaissances sur les questions environnementales, alors qu aujourd hui peu de personnes au sein des industriels et distributeurs ont une connaissance approfondie à la fois des questions liées à l environnement et celles liées aux opérations industrielles et logistiques. C est un atout pour un jeune qui arrive formé dans ces domaines-là. Pour les logisticiens, l intégration de la démarche développement durable, et plus particulièrement la mesure de l impact environnemental global de ses opérations est devenue un impératif : tout logisticien se doit de nos jours d intégrer des mesures d impact environnemental comme un standard de son offre logistique. Pour la communauté du développement durable en général, il faut encourager les initiatives dans le domaine logistique permettant d arriver à des partages de bonnes pratiques et des standards métiers, encore naissantes. La Green Supply Chain devenant un sujet sur lequel nous sommes régulièrement sollicités, nous continuerons à vous faire part de nos avancées dans ce domaine. Ainsi, dans une prochaine Newsletter, nous évoquerons l étude que nous menons pour le Ministère de l'écologie, du Développement durable et de l'énergie sur les impacts de l Ecotaxe Poids Lourds en Ile-de- France." Patrick Rigot-Muller NOS MISSIONS EN COURS NVC continue de développer son expertise en Supply Chain planning et sa capacité à accompagner le déploiement de SI Métallurgie: Audit du processus et d une organisation S&OP. En 2011, NVC avait mis en place l organisation S&OP de cette division. Après 2 ans de fonctionnement, cet audit a pour but d adapter l organisation actuelle aux évolutions du groupe et de son marché. Ministère de la Défense : Mise en place d un processus de planification de la maintenance industrielle des matériels terrestres. Accompagnant le MINDEF depuis 2005 sur les problématiques de MCO, NVC est aujourd hui à nouveau au cœur d une transformation majeure en définissant le processus de planification de la maintenance industrielle et en apportant son expertise métier dans la conception du SI support de cette fonction en cours de développement. Laboratoire Pharmaceutique: AMOA pour le déploiement d un ERP (SAP). NVC apporte son expertise métier sur les fonctions de Supply Chain Management dans un environnement pharmaceutique dans le cadre du déploiement d un nouvel ERP. Nos équipes maintiennent également une forte présence en logistique physique : Distribution Spécialisée (GSB) : Plan de continuité des Operations Logistiques (PCO). Réalisation des Plan de continuité d activité de l enseigne et de ses 4 prestataires sur l ensemble des entrepôts et plateformes desservant ses magasins. Une nouvelle fois, NVC déploie la méthodologie PCALog développée spécifiquement pour les opérations logistiques. Production et distribution de matériels de couverture et chauffage :Optimisation de la logistique aval. NVC accompagne cette entreprise industrielle en plein essor dans la transformation de sa logistique aval. Notre intervention permet d assister la direction de l entreprise dans le pilotage des multiples chantiers en lui apportant une expertise sur les opérations physiques et les processus de prise de commande. Manager, Newton.Vaureal Consulting Newton.Vaureal Consulting, juin 2014 Page N 4

5 Newton.Vaureal Consulting 51, rue de Miromesnil Paris Tél : Fax : Newton.Vaureal Consulting, juin 2014 Page N 5

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