Plan de Déplacement des Administrations. Centre-ville de Saint Brieuc

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1 Plan de Déplacement des Administrations Centre-ville de Saint Brieuc Synthèse de l'enquête commune aux administrations partenaires : la CABRI - Agglomération de St Brieuc le Conseil général des Côtes d'armor la Ville de St Brieuc la Préfecture de St Brieuc la Direction Départementale de l'equipement la Direction Départementale de l'agriculture et de la Forêt la Direction Départementale de l'action Sanitaire et Sociale La Direction Départementale du Travail, de l Emploi et de la Formation Professionnelle le Centre Communal d'action Social la Poste. Plan de déplacements des administrations de Saint-Brieuc - Page 1 sur 23

2 I. DIAGNOSTIC DES PRATIQUES DE DEPLACEMENTS...5 A. METHODOLOGIE...5 B. BILAN GLOBAL DES DEPLACEMENTS DOMICILE/ TRAVAIL...6 C. BILAN DES DEPLACEMENTS PROFESSIONNELS...11 D. TAUX D EQUIPEMENT ET HORAIRES DES AGENTS...12 E. BILAN DES ATTENTES DES AGENTS...12 II. DIAGNOSTIC DE L OFFRE...14 A. LES TRANSPORTS EN COMMUN...14 B. VOIRIE ET CIRCULATION ROUTIERE...15 C. LE STATIONNEMENT...16 D. LES AMENAGEMENTS CYCLABLES...17 III. PROGRAMME D ACTIONS...18 A. OBJECTIFS DU PROGRAMME D ACTION...18 B. BILAN DES ACTIONS DES ADMINISTRATIONS POUR LEURS AGENTS...18 Plan de déplacements des administrations de Saint-Brieuc - Page 2 sur 23

3 La forte part des trajets domicile - travail effectués en voiture pèse aujourd hui fortement sur les conditions de stationnement dans l hyper centre ville de Saint-Brieuc, pôle d emplois majeur à l échelle de l agglomération et du département. Ainsi, l'implantation de nombreuses administrations sur ce même périmètre, a poussé les acteurs concernés à réfléchir sur leurs problématiques communes en termes de déplacements domicile/travail de leurs agents. Début 2006, à l'initiative de la CABRI et du Conseil Général, toutes les administrations localisées sur l'hypercentre de St Brieuc se sont donc réunies autour de cette problématique. Un groupe de travail s'est ainsi constitué, piloté par : la Communauté d Agglomération de St Brieuc (CABRI) et, le Conseil général des Côtes d'armor En tant qu'autorités organisatrices des transports (AOT), Ainsi que de 8 autres administrations partenaires : la Ville de St Brieuc, la Préfecture de St Brieuc, la Direction Départementale de l'equipement (DDE), la Direction Départementale de l'agriculture et de la Forêt (DDAF), la Direction Départementale du travail, de l Emploi et de la Formation Professionnelle (DDTEFP), la Direction Départementale de l'action Sanitaire et Sociale (DDASS), la Centre Communal d'action Social (CCAS), la Poste, Dans le cadre d'une politique Développement Durable et plus particulièrement dans le cadre de l'agenda 21 départemental, et du Plan de Déplacement Urbain de la CABRI, ces administrations ont décidé de réaliser un Plan de Déplacements pour favoriser l'usage des modes de déplacements alternatifs à la voiture individuelle (transports collectifs, vélo, marche à pied, covoiturage ) et pour rationaliser les déplacements liés au travail (déplacements domicile/travail, professionnels ). Rappel des principaux objectifs du Plan de Déplacement des Administrations : Améliorer la qualité de vie dans l'hypercentre de St Brieuc, Rationaliser les déplacements, Préserver la qualité de l'air, Economiser l'énergie et les frais de transport, Plan de déplacements des administrations de Saint-Brieuc - Page 3 sur 23

4 Réduire les risques d'accidents. En terme d'image, cette démarche permet aussi aux institutions de démontrer qu'elles s'impliquent dans des actions de développement durable. Un périmètre, l hyper centre ville de St Brieuc, a été définit en concertation avec les administrations concernées. L inspection académique s est depuis retirée de la démarche pour cause de déménagement. Afin de déterminer les habitudes de déplacements des agents et d identifier l offre de transports disponibles sur le périmètre, un état des lieux a été nécessaire. Chaque agent a donc été invité à participer à la démarche en répondant à un questionnaire (disponible en annexe), élaboré lors de réunions successives avec l'appui de Renaud MICHEL, "référent déplacements" de la Délégation Régionale Bretagne de l'agence de l'environnement et de la Maîtrise de l'energie (ADEME). Ce questionnaire individuel vise à identifier les pratiques et les contraintes de déplacements rencontrées par les agents des différentes administrations précitées, ainsi que de recenser leurs propositions en matière d'alternatives à la voiture individuelle. Plan de déplacements des administrations de Saint-Brieuc - Page 4 sur 23

5 I. Diagnostic des pratiques de déplacements A. Méthodologie L élaboration du questionnaire s est effectuée sur le début de l année L information sur la démarche et la diffusion du questionnaire se sont échelonnées de la fin 2006 à l automne 2007, suivant les disponibilités et les contraintes propres à chaque partenaire. Le Conseil général a démarré en octobre 2006, dans la continuité de ses projets concernant les déplacements alternatifs à la voiture individuelle, et l ouverture au public du site internet de covoiturage en septembre La CABRI a initié sa démarche dès décembre Les autres partenaires ont à leur tour diffusé leur enquête, après retour d expérience du Conseil général et de la CABRI. Le mode d information et de diffusion retenu, fut pour la plupart des partenaires, l organisation d une ou plusieurs réunions, visant à informer en direct les agents de la démarche du plan de déplacements et à recueillir leurs questionnaires autour d un échange ouvert d information et de concertation collective. Pendant ce temps nécessaire au recueil de l information propre à chacune des administrations, des actions de sensibilisation aux modes de transports alternatifs ont eu lieu, telles que la mise à disposition des agents de certaines administrations d un vélo à assistance électrique (VAE), mode de transport propice aux déplacements domicile/travail et aux déplacements professionnels. La Direction Départementale de l Equipement, en pleine restructuration, structurelle et fonctionnelle, dû à la nouvelle vague de décentralisation, a diffusé son enquête durant l été 2007 et a saisi ses résultats en août. La Direction du Travail a pour sa part saisi ses résultats au mois de novembre Enfin, la CABRI a souhaité faire participer à cette enquête à la fois les agents du centre ville directement rattachés à la CABRI mais aussi les personnels de l office de tourisme intercommunal et ceux de CABRI Habitat, situé rue du 71éme RI. Un traitement exhaustif des résultats a pu être réalisé dès la rentrée de septembre. Plan de déplacements des administrations de Saint-Brieuc - Page 5 sur 23

6 ADMINISTRATION EFFECTIFS REPONSES TAUX DE REPONSE PAR ADMNISTRATION VILLE + CCAS % CONSEIL GENERAL ,2% DDE % PREFECTURE % CABRI % DDAF % DDASS ,7% POSTE % DDTEFP % TOTAL agents réponses 44% Le taux de réponse est riche d enseignements, notamment du fait de l implication de la hiérarchie de certaines administrations. Exemple : La DDAF obtient un taux de participation exceptionnel de 89 %, probablement du fait de l implication personnelle du secrétaire général. Certains taux de réponses sont donc à relativiser. B. Bilan global des déplacements domicile/ travail Ce bilan est à apprécier selon les administrations, ici, nous avons le bilan global de toutes les réponses. 1. Etat des lieux La distance moyenne parcourue par les agents pour se rendre à leur travail est de 14 km pour un aller simple. On peut malgré tout constater certaines disparités entre les administrations. Nombre moyen de km par administration MOYENNE DDT La Poste DDASS DDAF DDE Ville CABRI CG22 Préfecture Plan de déplacements des administrations de Saint-Brieuc - Page 6 sur 23

7 48% d entre eux ne rentrent pas déjeuner chez eux le midi, mais 34 % déclarent rentrer souvent (plus de 2 fois par semaine). Pour information, les fonctionnaires de St Brieuc disposent d'un restaurant inter-administratif. 68 % des trajets sont effectués en voiture, et 9% en covoiturage. Choix du mode de transport 9% 7% 3% 2%1% 10% 68% voiture marche à pied covoiturage bus tub train vélo moto tibus Près de 10% des agents utilisent un mode de transport collectif (6,5% les TUB, 2,6% le train et 0,3% le TIBUS). 53% se déclarent abonnés et 47 % utilisent des tickets, ce qui démontre que plus de la moitié des utilisateurs de transports en commun est acquise à cette pratique. D ailleurs, 55% de ces abonnés, sont des abonnées annuels, 38 % mensuels, et 6 % des abonnés hebdomadaires. 10 % des agents marchent pour de rendre au travail. Le tableau suivant croise les données collectées aussi bien sur les modes de déplacements que sur les distances : on peut alors constater que la voiture particulière, quelle que soit la distance, reste le mode de déplacement le plus utilisé. Plan de déplacements des administrations de Saint-Brieuc - Page 7 sur 23

8 Type de mode par kilométre 50 et plus De 20 à 49 De 5 à 19 Moins de 5 0% 20% 40% 60% 80% 100% marche à pied vélo bus tub tibus train voiture covoiturage 2. Résidences des agents Dans un second temps et dans le but d affiner le diagnostic, le groupe de travail a cherché à déterminer les lieux de résidence des agents. L objectif est d avoir une photographie des déplacements la plus précise possible afin d adapter au mieux le programme d actions à venir. La carte ci-dessous est l analyse des communes de résidences des agents. Ainsi, sur les 1455 réponses obtenues, plus de 1420 personnes habitent dans le département des Côtes-d Armor : seuls 35 agents habitent à l extérieur du département. De manière plus fine, on peut remarquer que le Pays de Saint-Brieuc mais surtout la CABRI sont les périmètres des résidences principales des agents. La CABRI concentre à elle seule sur les 14 communes de son territoire, plus de 70% des domiciles des agents. Seules les communes de Plaintel et Lamballe «attirent» une légère partie des agents recensés. Enfin, on peut aussi constater que la RN12, représentée sur la carte ci-dessous, structure une partie de la localisation des résidences des agents. Plan de déplacements des administrations de Saint-Brieuc - Page 8 sur 23

9 Du point de vue des pratiques, il est observé que les agents effectuent leurs déplacements en raison de la situation de leur domicile, de leur lieu de travail, et des offres de transport mis à leur disposition. Néanmoins, aujourd hui, il est attendu un changement des comportements face aux déplacements. 3. Etat des lieux du stationnement Certaines administrations partenaires mettent à la disposition de certains de leurs agents une place de parking. Cette place peut se trouver sur un parking privé, la mise à disposition de places ne représentant alors que peu de coûts de fonctionnement pour la collectivité en question (hors coûts d investissements de départ). C est le cas notamment des parkings inter-administratifs, Préfecture ou internes au lieu de travail. D autres administrations payent une place dans un parking public à certains de leurs agents : les coûts de fonctionnement représentent une dépense parfois élevée pour la collectivité 1. L enquête par questionnaire a mis en exergue le sentiment de facilité de stationnement à proximité de son lieu de travail pour les agents : cette situation vient du fait notamment de la mise à disposition de places de parkings pour certains d entre eux. Malgré tout, certaines administrations concernées par le plan de déplacements se retrouvent dans une situation de relative saturation de leurs parkings privés et ne sont donc plus en capacité d offrir un 1 Voir tableau récapitulatif page 19 Plan de déplacements des administrations de Saint-Brieuc - Page 9 sur 23

10 accès à un parking pour leurs nouveaux agents. Cette saturation est aussi le résultat de l éloignement des distances domicile/travail et de la multi-motorisation des ménages. Sur les parcs de stationnement publics, la situation est relativement différente. Le manque de rotation des véhicules des fonctionnaires occasionne des conflits d usage sur ces parkings de centre-ville entre les différents utilisateurs : fonctionnaires, visiteurs, clientèle. C est le cas notamment à Poulain Corbion qui est utilisé à plus de 80% par les véhicules des agents. Le plan de déplacements en cours devra permettre de répondre à cette problématique qui dépasse le cadre du simple stationnement des fonctionnaires et pose la question de la circulation et du stationnement en centre-ville, et par delà celle de son attractivité. Quel est votre lieu habituel de stationnement? Nb % cit. Parking inter-administratif ,2% parking interne au lieu de travail ,9% Stationnement sur voirie 103 8,7% Autre 101 8,6% Parking Préfecture 96 8,1% Parking P Corbion 84 7,1% Vallès 66 5,6% Parking Gouedic 40 3,4% Parking St Benoit 33 2,8% parking charner 33 2,8% Parking St Michel 20 1,7% Parking Notre Dame 13 1,1% Total ,0% 28,2% 21,9% 8,7% 8,6% 8,1% 7,1% 5,6% 3,4% 2,8% 2,8% 1,7% 1,1% 4. Les contraintes déclarées L enquête mise en place a souhaité étudier les contraintes déclarées par les agents justifiant le choix de leur mode de déplacements. Les contraintes des agents concernant leur choix de mode de transport pour se rendre au travail, se répartissent comme telles (plusieurs contraintes possibles) : Plan de déplacements des administrations de Saint-Brieuc - Page 10 sur 23

11 Principales contraintes des agents Aucune; 21,20% Déplacements Professionnels; 12,40% Autre; 12,40% Horaires instables; 24,60% Mauvaise desserte TC; 29,40% Accompagnement des enfants; 26,80% Mauvaise desserte TC Horaires instables Aucune Accompagnement des enfants Déplacements Professionnels Autre 29% déclarent avoir une mauvaise desserte en transport en commun, 27 % accompagnent leurs enfants à l école, 24 % ont des horaires variables, 12 % ont des déplacements professionnels, 21 % n ont aucune contrainte. L état de la desserte en transports en commun, les horaires ainsi que l accompagnement des enfants représentent plus des deux tiers des réponses des agents. Des solutions devront donc être proposées par le programme d actions. C. Bilan des déplacements professionnels 22 % des agents se déplacent tous les jours lors de leur journée de travail, 24 % des agents se déplacent une à deux fois par semaine, 15% se déplacent deux à trois fois par mois, 39 % se déplacent moins souvent pour leur travail. La voiture de service est le mode de transport le plus utilisé (63%), puis la voiture personnelle (19%), la marche à pied (13%), et enfin le train (1,8 %), le bus (1,6%) et le vélo (0,7%). Les 63 % de réponses concernant la voiture de service semblent indiquer que ce mode est à la portée du plus grand nombre et qu il est fréquemment possible d utiliser une voiture de service pour les déplacements professionnels. Le bus et le train sont rarement utilisés, le vélo reste anecdotique. Plan de déplacements des administrations de Saint-Brieuc - Page 11 sur 23

12 Devant ce constat, on peut se demander si les modes alternatifs à la voiture individuelle sont proposés, valorisés, ou même accessibles. C est le cas notamment des vélos de services électriques ou non, mode de transport pertinent et efficace pour les déplacements professionnels inférieurs à 10km. D autres actions comme la mise à disposition de tickets de bus ou de plan des services de transports en commun pourraient aussi être proposées aux agents. : un manque d information est parfois ressenti de la part des agents. D. Taux d équipement et horaires des agents La voiture particulière 55% des agents disposent de 2 voitures, 38% des agents disposent d 1 voiture, 6% des agents disposent de 3 voitures. Le vélo Plus de 38 % des agents disposent d au moins 2 vélos personnels. Les horaires 68% des agents ont des horaires variables avec des plages fixes, 21% ont des horaires fixes, 10% ont des horaires entièrement variables. E. Bilan des attentes des agents Cette partie récapitule les réponses des agents au questionnaire concernant les perspectives pour demain. A noter que plusieurs réponses étaient possibles. Qu est ce qui vous encouragerait à venir plus souvent en transport en commun? 1. Une participation de l employeur à l abonnement (33%) ; 2. Une amélioration des services (meilleur desserte, fréquence) (21%) ; 3. Des offres de services combinés (Parc relais bus ou train) (16%) ; 4. Des informations relatives aux transports en communs sur mon lieu de travail (9%). Plan de déplacements des administrations de Saint-Brieuc - Page 12 sur 23

13 Qu est ce qui vous encouragerait à venir plus souvent à vélo? 1. Des aménagements cyclables sur mon trajet (21%) ; 2. Un vélo électrique (9%) ; 3. Un garage à vélo à proximité de mon lieu de travail (10%) ; 4. La mise à disposition d un kit vélo : cape de pluie, sacoche, gants, feux (8%). Qu est ce qui vous encouragerait à covoiturer plus souvent? 1. Un retour assuré en cas de défaillance du covoitureur (23%) ; 2. Une aide pour trouver des collègues intéressés et constituer les équipages (22%) ; 3. Des places de stationnement réservées aux covoitureurs (11%) ; 4. Des horaires plus souples (4%). Qu est ce qui vous encouragerait à venir à pied plus souvent 1. Des cheminements piétonniers pratiques et sûrs vers le lieu de travail (10%) ; 2. Temps de trajets moins long, météo (4%) ; 3. La mise à disposition d un kit piéton : parapluie, parka, sacoche (2%). Qu est ce qui vous permettrait de limiter vos déplacements? 2. Une crèche ou une garderie près du travail (8%) ; 3. Télétravail, ne plus rentrer le midi, garde des enfants, covoiturage professionnel, exemplarité de l encadrement (5%). La première phase du diagnostic des habitudes de déplacements des agents étant passée, la seconde phase a consisté à analyser l offre de transports actuelle : aménagements cyclables, capacité de voirie et offre de transports en commun. Plan de déplacements des administrations de Saint-Brieuc - Page 13 sur 23

14 II. Diagnostic de l offre à compter de septembre 2007 A. Les transports en commun Compte tenu de la durée de recueil des enquêtes par questionnaires, le réseau de transports urbains a subi quelques évolutions à compter du mois de septembre Le choix a été fait de présenter le diagnostic de l offre en transports en commun sur la base de ces évolutions. Néanmoins, en termes d évolutions de réseau, il est à noter qu avant septembre 2007 : La ligne 3 desservait dans un sens le secteur des halles et de la rue Notre-Dame, La ligne 4 ne desservait que le quartier Saint-michel. La CABRI a souhaité par ses évolutions améliorer la lisibilité du réseau et la vitesse commerciale de la ligne 3 en lui évitant cette encoche dans l hyper centre ville. Le tracé de la ligne 4A reprend partiellement le tracé de l ancienne ligne 3. Le périmètre du plan de déplacements est desservi par les lignes : 3 Cesson Bourg Centre Commercial Les Villages, 4 Gare Gare urbaine Pasteur, 6 Gare urbaine La Ville Hervy. Plan de déplacements des administrations de Saint-Brieuc - Page 14 sur 23

15 11 arrêts sont implantés dans le périmètre : Ligne 3 Ligne 4 Ligne 6 71 éme R.I. x x x L Guilloux x x x Le Parc x x x Corderie x x Corbière x Notre-Dame x Montbareil x x Les Halles x x Foyer Saint-Vincent x Promenades x Musée x x La desserte de l hyper centre ville, du fait du plateau piétonnier, reste faible. Seules les lignes 4 et 6 traversent de part en part le centre ville. Les arrêts 71 éme RI, L. Guilloux et Le Parc concentrent les principales correspondances possibles dans le périmètre du plan de déplacements. B. Voirie et circulation routière 1 Le centre ville historique de Saint-Brieuc est traversé par des flux de trafics automobiles relativement importants. Sur le périmètre d étude, 3 axes concentrent plus des ¾ des trafics enregistrés : Le premier axe Est/ Ouest sur les rues du 71éme RI et de Brest ou les charges varient entre et véhicules/ jour ; Le second axe Est/ Ouest entre les rues du Parc et du Maréchal Foch ou les charges tournent aux alentours de véhicules/ jour ; L axe Nord/ Sud entre les rues des Lycéens martyrs et des 3 frères Le Goff avec prés de véhicules/ jour. Parmi ces trafics, certains ne font que transiter par le centre-ville, ce qui peut occasionner des charges inutiles. Ces flux de transit restent cependant faibles et dispersés dont la maitrise apparaît difficile. 1 Source : étude de faisabilité d un TCSP, 2002 Plan de déplacements des administrations de Saint-Brieuc - Page 15 sur 23

16 C. Le stationnement Certains agents des administrations situées dans le périmètre ont accès à une place de parking fournie par l employeur, sur un parking privé ou sur un parking ouvert à tous. signifie que l accès au parking est gratuit pour la collectivité, hors investissement. Préfecture : Parking Préfecture ; Conseil général : Parking Administratif, Préfecture et IUFM ; Ville de Saint-Brieuc : Parking Poulain-Corbion (Capacité totale : 251 places) ; DDASS : Parking administratif et Préfecture ; DDE : Parking Prefecture ; DDAF : Parking administratif ; DDT : Parking Gouëdic(Capacité totale : 995 places) ; CABRI : Parkings Gouëdic et Saint-Benoît. Les possibilités de stationner dans le centre-ville de Saint-Brieuc restent néanmoins nombreuses pour les agents ne disposant pas de cartes de parkings, et/ ou pour les visiteurs occasionnels. Le parking de la Place de la Résistance : 110 places ; Le parking de la Place du G al de Gaulle : 80 places ; Plan de déplacements des administrations de Saint-Brieuc - Page 16 sur 23

17 Le parking Saint Benoit : 150 places ; Il est à noter que ces parcs de stationnement sont payants et ouverts à tous. D. Les aménagements cyclables La carte ci dessus permet de visualiser les aménagements d ores et déjà réalisés sous forme de pistes (c'est-à-dire séparées de la chaussée) ou de bandes (sur voirie) cyclables. Seuls les axes périphériques au périmètre sont aménagés : le boulevard de la Chalotais, l avenue de la Libération, la rue du 71éme R.I. et la rue de Brest. Pour le stationnement deux-roues, plusieurs espaces sont disponibles, notamment sur la place Duguesclin/ Rue Saint-François, et sur les autres places du centre-ville. Les taux d occupation restent très variables selon les endroits fréquentés. Plan de déplacements des administrations de Saint-Brieuc - Page 17 sur 23

18 III. Programme d actions A. Objectifs du programme d action Il est proposé de retenir un programme d action ayant pour but : De favoriser l intermodalité, c est à dire la possibilité d organiser et d articuler les différentes offres de transports, et la multi modalité, c'est-à-dire le recours à plusieurs modes de transports pour satisfaire un besoin de déplacement, De favoriser les modes doux (marche, vélo), D encourager le covoiturage D informer les agents et les partenaires des diverses possibilités d accès aux sites. Ces propositions sont aussi bien du ressort de chacune des collectivités en interne ou bien de nature à être mutualisées. Il conviendra par la suite de déterminer le degré de mutualisation de chaque action du PDA. B. Bilan des actions des administrations pour leurs agents Prise en charge de l abonnement Transports collectifs Préfecture Oui. 50% plafonné à 51 / mois (idem pour les administrations Etat) CABRI Oui sur l abonnement TUB Public payant Parking 64 places (dont 14 véhicules de service) Gouëdic et Saint Benoît. Privé sans couts de fonctionnement Coûts de parking pour la collectivité (hors coûts investissements) Préfecture. / Conseil général Non. 450 places. Administratif, Préfecture et IUFM DDE Oui. 40 places à Gouëdic+ Cartes PIAF Préfecture DDAF Oui. 40 places (Administratif) DDASS Oui. 22 places (Préfecture), 21 places (Administratif) Ville de Saint Brieuc Oui 383 places à Poulain CCAS Corbion, Saint-Benoît, Gouëdic et Charner La Poste Non 20 places à Gouëdic (véhicules de service) / / / DDT Oui. 4 places à Gouëdic Pour la ville de Saint-Brieuc, il s agit de pertes de recettes sans rotations (tarifs calculés sur la base d abonnements mensuels) Plan de déplacements des administrations de Saint-Brieuc - Page 18 sur 23

19 Annexe : - Questionnaire Plan de déplacements des administrations de Saint-Brieuc - Page 19 sur 23

20 Questionnaire Aujourd'hui, vos trajets quotidiens : Vos déplacements entre le domicile et le travail : Votre commune de résidence : Précisez le code postal : Si vous résidez à St Brieuc précisez le quartier: Votre lieu de travail (précisez la rue) : Savez-vous combien de kilomètres vous parcourez pour vous rendre au travail? (distance pour un aller simple) Retournez-vous à votre domicile le midi? Oui, souvent (2 fois ou plus par semaine) Oui, parfois Non, jamais Parmi les modes de déplacement suivants, vous utilisez le plus souvent Marche à pied (uniquement) Vélo/roller/ Trottinette Moto, Scooter Bus TUB Car Tibus Train Voiture (seul) Covoiturage (2 personnes ou +) A l'aller Au retour Quel est votre lieu habituel de stationnement? : Si vous utilisez les transports en commun, êtes-vous abonné ou achetez-vous des tickets? Tickets Abonnement, Lequel? Train TUB Tibus Si vous avez un abonnement, celui-ci est : Plan de déplacements des administrations de Saint-Brieuc - Version Janvier Page 20 sur 23

21 Hebdomadaire Mensuel annuel Avez-vous une contrainte particulière qui vous oblige à utiliser votre mode de déplacement habituel? Aucune Accompagnement des enfants Horaires (début matinal, sortie tardive) Mauvaise desserte en transport en commun Déplacements professionnels Autre (précisez) : Vos déplacements professionnels : Etes-vous souvent amené à vous déplacer dans la journée pour votre travail? Tous les jours Une à deux fois par semaine Deux à trois fois par mois Moins souvent Parmi les modes de déplacement professionnel suivants, vous utilisez : Marche à pied (uniquement) Vélo Moto, Scooter Bus / Car Train Voiture de service Voiture personnelle Mode principal Mode occasionnel Plan de déplacements des administrations de Saint-Brieuc - Version Janvier Page 21 sur 23

22 Vos trajets demain : POUR DE NOUVELLES HABITUDES DANS VOS DEPLACEMENTS DOMICILE/TRAVAIL Dans le cadre de la signature d'une charte d'engagement au Plan de Déplacement des Administrations, à quels types d'engagements pourriez-vous adhérer? Qu'est-ce qui vous encouragerait à venir plus souvent en transport en commun? Une participation de l'employeur à l'abonnement Des informations relatives aux transports en commun sur mon lieu de travail Des offres de service combinées (Parc relais+ Bus, SNCF + Bus) Autre (précisez) Qu'est ce qui vous encouragerait à venir plus souvent à vélo? Un garage à vélos abrité à proximité de mon bâtiment de travail La mise à disposition d'un kit vélo (cape de pluie, casque, sacoche, gants, feux) Des aménagements cyclables sur mon trajet Autre (précisez) Qu'est ce qui vous encouragerait à covoiturer plus souvent? Une aide pour trouver des collègues intéressés et constituer les équipages Des places de stationnement réservées aux covoitureurs Un retour assuré en cas de défaillance de covoitureur Autre (précisez) Qu'est ce qui vous encouragerait à venir à pied plus souvent? La mise à disposition d'un kit piéton (parapluie, parka, sacoche) Des chemins piétonniers vers le lieu de travail pratiques et sûrs Autre (précisez) Qu'est ce qui vous permettrait de limiter vos déplacements? Une crèche ou une garderie pour les enfants à proximité du travail Autre (précisez) Plan de déplacements des administrations de Saint-Brieuc - Version Janvier Page 22 sur 23

23 POUR DE NOUVELLES HABITUDES DANS VOS DEPLACEMENTS DOMICILE/TRAVAIL Indiquez la (les) mesure(s) qui pourrait être prise au titre du PDA et qui vous encouragerait à utiliser plus souvent la marche, les transports collectifs, le vélo ou le covoiturage et qui vous permettrait de limiter vos déplacements professionnels : Quelques renseignements complémentaires : Dans votre foyer vous disposez : (indiquez le nombre) Voiture Moto/scooter Vélo Vous avez des horaires : Fixes Variables avec des plages fixes Entièrement variables En équipe, postés Si cette démarche vous intéresse et que vous souhaitez être tenu au courant des dispositifs mis en place, vous pouvez nous laisser vos coordonnées : Nom.. Prénom Service Plan de déplacements des administrations de Saint-Brieuc - Version Janvier Page 23 sur 23