Au service de. Sa Majesté. Édito

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1 LE MAGAZINE PROFESSIONNEL DES DÉCIDEURS DE LA SUPPLY CHAIN N 67 - SEPTEMBRE 2012 Président et Directeur des rédactions Jean-Philippe Guillaume jph.guillaume@scmag.fr Directrice générale et Rédactrice en chef Cathy Polge cathy.polge@scmag.fr Rédacteur en chef adjoint Jean-Luc Rognon jean-luc.rognon@scmag.fr Rédactrice Julia Fustier julia.fustier@scmag.fr Ont participé à la rédaction : Fabrice Bonneau, Christine Calais, Hervé Galon, Alban Gruson, Thierry Lucas, Aurélien Rouquet Couverture : Jean-Philippe Guillaume Directrice de publicité Audrey Zugmeyer audrey.zugmeyer@scmag.fr Tél Chef de publicité Nathalie Bier nathalie.bier@scmag.fr Attachée commerciale Karine Dino karine.dino@scmag.fr Responsable de la diffusion Brigitte Le Coniac brigitte.le-coniac@wanadoo.fr Pour recevoir le magazine inscrivez-vous sur le site SupplyChainMagazine.fr (offre réservée à un envoi postal en France, pour l étranger nous consulter) Maquette Studio Claudette Belliard Supply Chain Magazine est édité par SUPPLY CHAIN MAGAZINE S.A.S. au capital de Directeur de publication : Jean-Philippe Guillaume Siège social : 19, rue Saint-Georges Maisons-Alfort Fax Fax (commercial) RCS ISSN : Imprimé en UE par PPS S.A. Luxembourg Weiswampach Édito L P.HIRSCH Au service de Sa Majesté Le client est Roi. Et si l on veut s attirer ses bonnes grâces pour lui vendre un produit, il faut dorénavant inventer le service qui va avec. Sur des marchés très concurrentiels, se démarquer en offrant plus pour le même prix est une manière d attirer de nouveaux clients. Showroomprive.com, challenger de Vente-privee.com sur la vente événementielle internet l a par exemple bien compris. Il propose en effet de livrer des produits de grande marque à -50 %/-70 % de leur prix initial, en 24 h au lieu de plusieurs semaines. De même, Alain Afflelou après avoir lancé Tchin Tchin, une 2 e paire pour 1 de plus, sur laquelle le marché des opticiens s est rapidement aligné, est allé encore plus loin en proposant une 3 e paire pour 15 de plus. Mais cette course effrénée ne mène-t-elle pas à du sur-service en allant au-delà des besoins réels des clients? N estil pas plus sage d estimer leurs attentes via des enquêtes de satisfaction? Ne va-t-on pas payer cher l acquisition de clients volatiles qui continueront à aller au plus offrant, sans être fidélisés pour autant? C est certainement le risque. Néanmoins, des produits comme le Smartphone, par les fonctionnalités et les nouveaux services qu ils procurent, ont trouvé rapidement leur place sur un marché créé de toute pièce et répondant à un besoin latent. Sans doute faut-il parfois aussi prendre le risque de devancer les besoins des consommateurs. Séduire de nouveaux clients à coup sûr et durablement n est donc pas une science exacte. Ce n est pas non plus l apanage de quelques Responsables Marketing/Ventes géniaux ou de Dirigeants visionnaires pour qui «l intendance doit suivre». De plus en plus, ce devra être le résultat de décisions rapides, prises de manière concertée avec toutes les parties prenantes, y compris la Direction Financière et bien sûr celle des Opérations et/ou de la Supply Chain, pour s assurer de la faisabilité dans les contraintes imparties de la nouvelle offre proposée. Sinon, le risque est de décevoir par des promesses non tenues, ce qui avec la montée en puissance des réseaux sociaux peut s avérer très néfaste pour une marque CATHY POLGE Tirage moyen par nunéro : Mise en distribution : exemplaires SEPTEMBRE SUPPLY CHAIN MAGAZINE N 67 5

2 Sommaire n 67 EDITORIAL 5 Au service de Sa Majesté L ESSENTIEL 8 Arnaud Montebourg prône les filières courtes 20 Europe. Vers l harmonisation des procédures portuaires 24 Le Bêtisier. Faut-il prévoir? (suite) FORUM D ÉTÉ Comment piloter une Supply Chain Internationale RETOUR D EXPÉRIENCE 32 Showroomprive.com. Une stratégie de conquête 36 La Redoute. Une organisation pour répondre aux défis du e-commerce 40 Vir Transport s adapte aux exigences du e-commerce 42 Coliposte. La seconde vie d un trieur haute cadence ENQUÊTE 46 Grande distribution alimentaire. Le Drive, espèce en voie de mutation MANAGER DU MOIS 56 David Britti. Directeur logistique France de Sélecta DOSSIER 60 Logistique urbaine. Serons-nous prêts? - Paris. Une myriade d initiatives - Lyon. Des expérimentations et des projets - Strasbourg. Deux projets majeurs MANAGEMENT 70 Devenez un entrepreneur éclairé! POUR VOS APPELS D OFFRE 76 Logiciels de prévision. Alléger la gestion des promotions - Principaux éditeurs de progiciels de prévision LE BILLET DU CRET-LOG 86 Des standards mondiaux pour mieux gérer la complexité TRIBUNE 88 Les modèles Supply Chain de la «petite série» 92 Et si les marchandises devenaient des sans papiers? 94 INDEX DES ANNONCEURS 32. En couverture SEPTEMBRE SUPPLY CHAIN MAGAZINE N 67 7

3 Mes News. C.POLGE Orium racheté à 100 % par La Poste Cet été, La Poste, qui affiche de grandes ambitions dans le monde du e-commerce B2C, a décidé d avancer d un grand pas en rachetant Orium. Créée en 2004, la société fondée par Olivier Moreau compte 200 collaborateurs et s appuie sur huit plates-formes en Europe ( m 2 ) pour un CA de 20 M. Suite à ce rachat, la marque et l équipe d Orium devraient rester inchangées, le prestataire conservant son autonomie. Comme nous l avions déjà relevé lors de notre table ronde organisée en juin dernier et réunissant les principaux prestataires de la Olivier Moreau, Fondateur d Orium logistique e-commerce (voir SCMAG N 66 page 68), ce marché est en pleine mutation. Et les grands prestataires comme Geodis, ND, ID Logistics... (cf. le rachat de Kiala par UPS) réfléchissent à la manière d aborder efficacement ce marché en plein essor. Il y a donc fort à parier que d autres rapprochements seront prochainement annoncés... CP Si vous avez des informations toutes fraîches contactez : jph.guillaume@scmag.fr jean-luc.rognon@scmag.fr julia.fustier@scmag.fr JL.ROGNON Arnaud Montebourg prône les filières courtes Invité d honneur à l inauguration de l extension du centre logistique des Opticiens Atol à Beaune le 27 août, Arnaud Montebourg a tenu à remercier le réseau coopératif d opticiens pour sa démarche exemplaire, «avantgardiste» et conduite depuis 2005 pour relocaliser une partie croissante de sa production en France (20 % des montures vendues aujourd hui). Saluant cet esprit de «patriotisme économique», le Ministre du Redressement Productif a par ailleurs souligné l intérêt économique des «filières courtes, de rapprocher les lieux de consommation des lieux de production. Il existe un programme en Suède qui s appelle Flytta, ce qui veut dire littéralement déménager, et qui est destiné à mesurer les impacts d une délocalisation sur la performance de l entreprise», a-t-il poursuivi, en précisant que les entreprises ayant adopté ce programme avaient décidé de ne pas délocaliser «car elles se sont aperçues que c était un marché de dupes. La délocalisation est généralement coûteuse, j entends encore le PDG d un constructeur automobile étranger présent sur le territoire français qui disait préférer compenser les coûts du travail par la réduction de ses coûts logistiques et mieux maîtriser son processus productif en restant au contact des aspirations des consommateurs». Vous avez dit logistique? Certains passages du discours du Ministre semblent même tout à fait en phase avec une démarche Supply Chain, notamment lorsqu il a mis en exergue l esprit coopératif d Atol, notamment avec ses sous-traitants du Jura et de l Ain. «Je salue ce chemin difficile, celui des années à venir, pour ses valeurs de solidarité, d entraide, de coopération, qui font que dans un monde concurrentiel l on se donne la main, l on ne s affronte pas. Ce sont là de belles valeurs humaines qui ont une réalité économique : celle de la performance, du résultat, du progrès et de la redistribution». Le Ministre, qui a bien conscience que la tâche ne sera pas simple pour rétablir la balance commerciale et retrouver le chemin de l emploi industriel, en a également appelé à la responsabilité de tous, des actionnaires, des dirigeants, des syndicats, mais aussi du consommateur pour soutenir la «base industrielle France». JLR Neolys enregistre cinq nouveaux clients Le portefeuiile clients du prestataire logistique Neolys s est étoffé de cinq nouveaux e-commerçants (sa spécialité). Il s agit de Bestmarques (ventes privées de grandes marques, de produits d exception aux enchères, de collections d œuvres d art à des prix exceptionnels), Bébé Premium (articles de puériculture haut de gamme), MonCornerBio (cosmétiques et produits d hygiène et de beauté bio), NGF Golf et Sanook (nutrition et vente de compléments alimentaires). Neolys revendique à ce jour une cinquantaine de clients e-commerce. JLR PTC rachète Servigistics L éditeur américain PTC s est offert cet été pour environ 220 M$ la société Servigistics, spécialisée dans les progiciels du SLM (Service Lifecycle Management), la gestion du cycle de vie des services et la planification optimisée des pièces de rechange, notamment dans les secteurs de l aéronautique - défense, des équipements industriels, de l automobile, de l énergie, des équipements médicaux et de l électronique grand public. Ce rachat, qui devrait être finalisé en septembre, permet à PTC de proposer à ses clients du domaine de la fabrication manufacturière de les accompagner dans leur stratégie orientée service (et non plus centrée sur les produits). Le cœur de métier de PTC est historiquement les logiciels de conception assistée par ordinateur (CAO) et le PLM (Product Lifecycle Management). A noter que Servigistics avait lui-même racheté MCA Solutions en mars dernier. JLR 8

4 Mes News. Hausse de 5,8 % pour Manhattan Associates L éditeur américain Manhattan Associates enregistre une progression de 5,8 % de son CA au 2 e trimestre Celui-ci s établit à 93,6 M$. Le Cash Flow opérationnel s élève à 20,9 M$ au 2 nd trimestre (contre 16 M$ l an passé pour la même période). JPG Geodis progresse au premier semestre Avec 3,513 Md, le groupe Geodis enregistre une légère progression de son CA (+1,1 %) avec un résultat opérationnel de 14,3 M en hausse de 5,9 %. A taux de change et périmètres comparables, le CA connaît néanmoins un recul de 1,5 % par rapport au 1 er semestre de l année dernière. «Le dynamisme du groupe en Europe de l Est et en Asie limite les effets de la crise sur ses résultats», précise un communiqué. JPG H.J. Heinz confie tout son fret à Ceva conteneurs équivalent vingt pieds par an. Ce serait la première fois qu un tel volume annuel de fret maritime provenant d un même chargeur serait confié en totalité à un seul prestataire, en l occurrence Ceva Logistics. Quant au client, il s agit de la célèbre marque de ketchup H. J. Heinz. Le contrat porte sur une durée de cinq ans. JLR HEINZ Le e-commerce tire actuellement l immobilier logistique L e-commerce booste l activité de Goodman Le groupe Goodman a livré 16 nouvelles platesformes logistiques ( m²) en Europe continentale au cours du premier semestre. A cela s ajoutent m² en cours de construction dans différents pays. Une croissance tirée très nettement par l e-commerce qui représenterait, selon le groupe immobilier, 35 % des nouvelles activités conclues en Europe. JPG Hub Télécom rachète Nomadvance Hub Télécom, intégrateur de solutions de télécommunications, de traçabilité et de mobilité a acquis 100 % de Nomadvance, acteur majeur dans le domaine de l identification automatique. «Notre volonté était de nous appuyer sur la croissance externe pour enrichir notre offre, notamment dans les Patrice Bélie domaines du transport et de la distribution, a justifié Patrice Bélie, DG de Hub Télécom. Et de poursuivre : Il existe une grande complémentarité entre les deux entreprises, tant en termes de typologie de clients que de réseaux de distribution. De plus, nous disposons d un savoir-faire également très complémentaire dans le domaine des technologies. Par exemple, Hub Télécom est très présent dans le domaine de la RFID. Pour ce qui est de Nomadvance, la société a lancé au moment de la SITL une solution vocale (Voixtreme) qui nous intéressait beaucoup. Elle dispose également d une forte capacité à déployer d importantes solutions de mobilité (cf. les terminaux SNCF). Nous voyons dans cette alliance d importantes synergies et de nouvelles perspectives de développement. Nous devenons désormais un acteur de référence disposant d une forte capacité financière et d une offre très complète qui nous permettra plus facilement de convaincre les grands comptes.» Hub Télécom a réalisé en 2011 un CA de 92,5 M pour un effectif de 300 salariés. Pour couvrir l ensemble du territoire, la société dispose de six agences régionales. Elle revendique clients (PME et grands comptes). Nomadvance représente un CA de 38 M pour 125 salariés. Elle dénombre clients en France et déclare maintenir un parc de terminaux. JPG GOODMAN HB TELECOM Argan, des résultats en ligne avec sa stratégie La société immobilière Argan annonce un CA de 24,4 M au 1 er semestre, soit +13 % par rapport à la même période l an passé. Son Cash Flow atteint 22,1 M (en progression de 8 %). La société confirme ses objectifs ambitieux de +18 % pour ses revenus locatifs. JPG 500 emplois créés sur la nouvelle plate-forme Amazon Le site de vente en ligne Amazon a annoncé fin juin l installation de sa troisième plateforme logistique sur le distripôle de Sevrey, à proximité de Chalon-sur-Saône. Le parc appartient à Foncière Europe Logistique. Le site devrait générer la création de 500 emplois directs. Pour installer ses activités, l e-commerçant a opté pour une plate-forme existante de m². La qualité des accès et de la desserte auraient été des critères décisifs. Amazon prendra possession des locaux entre août et octobre JPG Malgré une légère croissance, UPS reste prudent Le CA d UPS au 2 e trimestre s établit à 13,35 Md$ (contre 13,19 l an passé). Dans un même temps, le transporteur américain enregistre une croissance de 7,5 % de son bénéfice par action. Pour autant le groupe affiche une attitude prudente face «aux incertitudes économiques et à la crise de la dette en Europe» et s engage auprès de ses actionnaires «à procéder aux ajustements nécessaires pour faire face à la conjoncture difficile». JPG 10

5 Mes News Stef, +3,8 % de résultat opérationnel au 1 er semestre «Notre CA a très fortement progressé ces six derniers mois», s est félicité Jean-Pierre Sancier, Directeur Général de Stef, à l occasion des résultats semestriels Le CA consolidé a en effet augmenté de 12,6 %, atteignant 1.213,3 M au 30 juin Le CA logistique France a crû quant à lui de 9,4 % (207,2 M ). Le résultat opérationnel au global est en hausse de 3,8 % (32,9 M ). Cette croissance du résultat opérationnel a été portée par l ensemble des pôles d activité hors le maritime : +5,1 % pour le transport France, +1,2 % pour la logistique France, +3,4 % pour les activités européennes, -7,1 % pour le maritime et +1,2 % pour le reste. La marge opérationnelle atteint 2,7 %. «Nous devrions atteindre 4 % à la fin 2012», estime Stanislas Lemor, DG délégué en charge de l administration et des finances de Stef. S agissant de la logistique France, le DG a justifié la hausse du CA par «le renouvellement d un contrat logistique majeur et un effet volume des contrats gagnés en 2011, une stabilité du CA sur les activités GMS (hors dossiers acquis) et une bonne performance commerciale en frais. Et d ajouter : Nous avons une très forte volonté de croître sur la Stanislas Lemor, Directeur Général délégué en charge de l administration et des finances de Stef, et Jean-Pierre Sancier, Directeur Général de Stef J. FUSTIER logistique». L activité logistique, dont le résultat opérationnel est passé de 6,6 à 7,8 M, affiche une bonne résistance malgré des coûts de démarrage de nouveaux dossiers supérieurs aux prévisions et une base de coûts inflationnistes (énergie, main d œuvre). A noter néanmoins que le résultat de cette activité intègre 2,5 M de plus values de cession d entrepôts. Le groupe annonce vouloir poursuivre sa dynamique de croissance, sa stratégie européenne visant à atteindre la taille critique dans tous les pays européens et sa politique d optimisation de son parc immobilier étant déjà engagée activement depuis l année dernière (via de nouvelles constructions et des opérations de cessions). L incendie de l entrepôt Stef de m 3 à Corbas survenu fin août a aussi été évoqué. «Nos équipes lyonnaises ont travaillé dès l après-midi au repositionnement des dossiers sur l ensemble de nos entrepôts dans la périphérie Rhône-Alpes et Sud-Est. On a retrouvé l équivalent, pour les trois quarts en interne et pour le dernier quart chez nos confrères. Nous travaillerons maintenant à la reconstruction», a commenté Jean-Pierre Sancier. JF SEPTEMBRE SUPPLY CHAIN MAGAZINE N 67 11

6 Mes News. JL.ROGNON (de g. à d.) Christophe Satin, DG délégué, Eric Hémar, PDG, et Yann Pérot, Directeur administratif et financier d ID Logistics +26,% de CA pour ID Logistics Bonne nouvelle de rentrée pour ID Logistics : son activité a progressé de +26,5 % à 268 M pour le 1 er semestre de Le résultat opérationnel courant ressort à +4,5 M, soit une marge opérationnelle de 1,7 %, mais le résultat net consolidé est négatif, à -3 M, en raison des coûts de fermeture définitive, le 11 juin dernier, des activités historiques de messagerie et de groupage fruits et légumes sous température dirigée (PSE de 178 personnes). Retraité de cet élément spécifique, le résultat net consolidé et la marge opérationnelle courante s élèvent respectivement à 2,6 M et 2,4 %. «Dans un contexte économique plus difficile, notre business model de «pure player» de la logistique contractuelle démontre sa résilience à la baisse de la conjoncture et sa capacité à générer de la croissance en Europe et sur les marchés émergents», a commenté Eric Hémar, PDG d ID Logistics. L activité France a progressé de 22,1 %, grâce à +13,4 % de croissance interne et à la contribution des activités Mory Logidis, acquises en octobre ID Logistics a notamment signé de nouveaux contrats avec Marionnaud (entrepôt mécanisé de m 2 pour la distribution de 164 magasins et des ventes e-commerce) et avec le Groupe Casino (entrepôt de m 2 de 150 personnes pour desservir 300 magasins Franprix et Leader Price en région parisienne). L international, qui pèse au 37 % du CA au 1 er semestre, s affirme comme le principal accélérateur de croissance, avec +35,6 % hors effet de change. Durant cette période, trois pays ont particulièrement tiré la croissance : le Brésil (contrats avec Navistar dans l automobile et le groupe Flora en agroalimentaire), la Pologne (avec des augmentations de volumes pour les clients existants et la signature avec Real, filiale du groupe Metro, pour approvisionner 95 magasins en flux tendus, frais et sec) et, plus étonnant, l Espagne (signature d un «très gros contrat» avec Leroy Merlin). Dans la perspective de signer avec un de ses grands clients, le prestataire a en outre décidé d implanter sa douzième filiale internationale en Afrique du Sud. L introduction du groupe en Bourse au 1 er semestre (25 % du capital) pour un montant net de 27,4 M, devrait par ailleurs permettre à la société d envisager, avec prudence, des opportunités de croissance externe. JLR PORT DE ROUEN Un géant dans le Port de Rouen Le minéralier Densa Shark, (charbon) en escale depuis le 26 août au Terminal Vracs de Grand-Couronne du Grand Port Maritime de Rouen, plus long navire jamais accueilli à Rouen (292 m), a repris la Seine, puis la mer le 30 août à 23h55, destination Baltimore aux Etats-Unis. JPG Un géant de 292 m de long Des camions rouges sur la route du tour Norbert Dentressangle, transporteur officiel du Tour de France, a renouvelé son accord de partenariat technique avec Amaury Sport Organisation (ASO) pour une période de six ans. Dans le cadre de ce contrat, le transporteur continuera d acheminer le matériel nécessaire à l organisation du village «départ» ainsi que du site «arrivée» de chaque étape. JPG ND 12

7 Mes Sorties News Nouvelle agence Heppner à la Roche-sur-Yon Heppner a démarré fin août des travaux sur sa nouvelle agence à la Roche-sur-Yon, en Vendée. D une surface de m² sur un terrain de m², elle devrait être terminée en mars Située dans le parc d activités Parc Eco 85, elle sera dotée de 47 portes. Le quai intègrera un convoyeur à palettes pour cadencer l activité de transit. Cette réalisation comprendra également une zone dédiée à des activités de cross-docking. L objectif de cette agence serait de couvrir sur un même site l ensemble des opérations de transport terrestre, à savoir la messagerie France (50 % de son activité), l affrètement national (25 %) et l international (25 %). Son rôle sera aussi d accompagner la croissance de ses clients et plus particulièrement, d augmenter la part de l international, en hausse depuis cinq ans. Apres le Benelux et l Espagne, c est à présent l Allemagne qui est desservie quotidiennement. Grâce à l extension de son magasin sous douane, elle proposera par ailleurs des prestations douanières liées aux flux import et export de marchandises hors U.E. Ce projet représente pour Heppner un investissement de 5 M. Le site emploiera 75 personnes. JPG Baisse de 2 % pour Generix Group L éditeur informatique Generix Group déclare une baisse de 2 % de ses revenus sur le 1 er trimestre de son exercice 2012/2013. Malgré ce léger recul, la société espère toujours améliorer sa rentabilité opérationnelle grâce au plan social et aux mesures de restructuration prises voici quelques mois pour réduire ses coûts. JPG DHL Express accélère sur l électrique DHL Express France intègrera 20 véhicules électriques à son parc, dans les 18 prochains mois, et se fixe comme objectif à l horizon 2015 d atteindre 30 % d utilitaires électriques dans sa flotte. Le prestataire se targue d avoir récemment multiplié les tests grandeur nature pour atteindre cette cible : avec le «Mooville» en juin sur sa tournée urbaine de Rouen ou avec le «Colibus» dans le centre de Toulouse début juillet. JF SEPTEMBRE SUPPLY CHAIN MAGAZINE N 67 13

8 Mes News. Le cabinet J&M classé n 1 dans l étude «Hidden Champions» «Dans le domaine du conseil en Supply Chain Management, il n existe pas de meilleur cabinet que J&M Management Consulting». C est ce qu affirme l étude Hidden Champions, réalisée par le professeur Dietmar Fink et publiée dans le magazine économique Capital en Allemagne. Dans le cadre de ce classement réalisé tous les trois ans, J&M a pu s assurer, pour la 2 e fois consécutive, la première place devant McKinsey & Company, Boston Consulting Group, Barkawi Management Consultants et Roland Berger, dans la catégorie «SCM Chaînes d approvisionnement et processus internes». «Le Supply Chain Management compte parmi les domaines de conseil les plus disputés, explique Dietmar Fink. C est un élément-clé des opérations de management. Nous sommes convaincus qu à l avenir, les plus fortes demandes de projets de consulting concerneront l amélioration des processus opérationnels de l entreprise». Une analyse largement partagée par Andreas Müller, Fondateur et Porte-parole de la direction de J&M : «Nous créons de la valeur ajoutée pour notre clientèle dans le cadre des activités opérationnelles en développant des chaînes d approvisionnement et des réseaux agiles, stables et hautement performants. Nous qualifions cela d «Operational Value Add». Les résultats d activité soulignent le succès du cabinet allemand qui, de tous les Hidden Champions, a connu la plus forte croissance. Entre 2008 et 2011, J&M a augmenté son CA de 57 % au total pour passer à 49,7 M annuels. JPG Hilti réorganise son site francilien avec Savoye Partiellement détruit par un incendie criminel en mars 2011 (3.000 m 2 sur m 2 ), l entrepôt logistique d Hilti (équipements et services pour le BTP) de Magny-les-Hameaux (78) rouvrira ses portes fin novembre de cette année. Savoye a travaillé aux côtés d Hilti pour définir une nouvelle organisation et implémentation des équipements. Une ligne de transitique et un système de préparation à gares seront installés. «Ces équipements seront associés au matériel Savoye récupéré : convoyeurs, formeuses de cartons, Jivaro et pose de coiffes, trieur d expédition 12 voies, meubles dynamiques Prodex (filiale de Savoye), ainsi que le WMS LM d a-sis (filiale de Savoye). La mise en place des équipements et le transfert des stocks devraient être réalisés en trois semaines, pour que le site soit entièrement opérationnel mi-décembre», précise Savoye. Le site approvisionnera une centaine de magasins dans le nord de la France, dès son ouverture commandes directes clients y seront préparées quotidiennement. Grâce à ces nouvelles installations, Hilti ambitionne d améliorer sa productivité de 20% ainsi que la qualité des préparations. Pour la petite histoire, la société Savoye avait accompagné le groupe Hilti (dont elle est partenaire depuis 2002), suite à l incendie, dans l ouverture d un entrepôt temporaire à Trappes, le redéploiement des solutions informatiques d a-sis et d équipements types racks, convoyeurs, etc. épargnés par l incendie. JF Storopack regroupe ses activités Le groupe Storopack, spécialisé dans les secteurs de l emballage de protection, fusionne deux de ses filiales françaises : Storopack Molded Parts et Storopack Packaging Systems. La nouvelle entité (Storopack France) réalisera cette année un CA d environ 40 M pour un effectif de 140 personnes réparti sur quatre sites de production. JPG L e-tms d AndSoft gère les itinéraires et calcule les coûts associés La société AndSoft, spécialiste des solutions web dans le domaine de la logistique, lance une fonctionnalité qui combine gestion des itinéraires et calcule automatique les coûts associés. L utilisateur peut choisir entre différents itinéraires pour une même destination et en connaître aussitôt le coût. L outil tient compte des kilomètres en charge (remorque et tracteur) des parcours à vide, des péages, des tunnels, des ferrys... Il affiche également les émissions de CO 2 et prend en compte l écotaxe. Andsoft existe depuis Implantée en Andorre, elle a déployé ses solutions chez plus de 240 clients dans une quinzaine de pays. JPG Une plate-forme logistique pour Monceau Fleurs Prologis loue m² de surface logistique à Monceau Fleurs, à Villebon-sur-Yvette, dans le Prologis Park Orly DC 3. Le bâtiment se compose de m 2 de surface logistique et m 2 de bureaux. Monceau Fleurs utilisera ce bâtiment comme hub logistique au niveau national pour les franchisés du groupe. Le siège social de Monceau Fleurs se situera désormais sur ce Parc où sera localisée la centrale d achat globale pour la France en ce qui concerne les plantes, fleurs et accessoires. «Nous sommes ravis d accueillir Monceau Fleurs dans notre portefeuille clients, déclare François Rispe, DG Europe du Sud de Prologis. Prologis Orly est à moins de 5 km de l Aéroport International d Orly et à 20 km environ du centre de Paris. Cette situation géographique stratégique sera un atout pour Monceau Fleurs qui pourra ainsi accélérer sa distribution de marchandises.» Au 31 Mars 2012, le portefeuille de Prologis en France totalisait environ 3,31 millions de m 2 de bâtiments en fonctionnement et en cours de développement. JPG HILTI 14

9 Mon Agenda SITL SITL, 26 au 28/03/2013, Villepinte Un pôle e-commerce & Cross Channel Logistics La prochaine SITL se tiendra du 26 au 28 mars 2013 au Parc d exposition de Villepinte. Pour la première fois, elle comprendra un «Pôle e-commerce & Cross Channel Logistics». En effet, même si l édition 2012 réunissait déjà 92 acteurs e-commerce, parmi lesquels des sociétés très différentes comme Alpha Direct Services, BSL, C-Log, Crosslog, L4 Epsilon, Mobiltron, Orium, Sed Logistique, etc. ce secteur n était pas identifié aussi distinctement. La création d un Pôle e-commerce & Cross Channel constitue donc une amplification d un mouvement déjà amorcé, mais avec l ambition d en faire un salon de référence pour les sociétés commerciales ou industrielles à la recherche de solutions dans ce domaine. Reed Expositions estime à 150 le nombre de sociétés qui constitueront ce pôle en «En parallèle, un cycle de 13 conférences proposera des sujets spécifiques et apportera des réponses aux interrogations de toutes les sociétés, grandes ou petites, qui vendent en ligne», indique l organisateur qui souhaite également promouvoir les best practices, la manière d envisager un développement à l international ainsi que les clés de l externalisation de l e-logistique, tendance forte du moment. Récemment, une étude de la Fevad faisait apparaître une croissance de près de 22 % du e-commerce en Plus de 31 millions de français auraient acheté sur Internet et dans un même temps, nouveaux sites auraient été créés. Une formidable évolution qui impacte fortement sur les activités logistiques et à ce titre, se devait d être prise en compte par la SITL. JPG SEPTEMBRE SUPPLY CHAIN MAGAZINE N 67 15

10 Mes News. A quoi ressemblera la logistique mondiale en 2050? Certes, les entreprises ont du mal à savoir à quoi ressembleront leurs flux dans six mois, mais cela n empêche pas de réfléchir à long terme sur l avenir de la logistique dans le monde. C est l initiative originale qu a eue Deutsche Post DHL avec l étude prospective intitulée «Delivering tomorrow : Logistics 2050», qui a fait plancher sur le sujet 42 experts et spécialistes internationaux reconnus, notamment dans les domaines de l économie et de la logistique. Le fruit de ces travaux est un ouvrage de 180 pages qui décrit dans le détail cinq scénarii possibles et crédibles de l évolution du monde, de l évolution des échanges commerciaux et des affaires, et du rôle de la logistique d ici à 2050, très différent d un scénario à l autre. Les voici de manière très résumée, suivis d une interview de Jan Dietrich Müller, Senior Vice Président de la Stratégie communication et des programmes de Relations Publiques de Deutsche Post DHL. DHL DHL DHL Scénario 1 : Une économie débridée vouée à un effondrement imminent C est le règne du matérialisme et de la consommation de masse incontrôlés. Le caractère «non durable» du développement et l exploitation intensive des ressources ont accentué le changement climatique : les catastrophes naturelles se multiplient. La demande de services de logistique et de transport est en forte croissance, notamment avec la mise en place d un super-réseau de transport mondial pour assurer l échange rapide des marchandises entre les centres de consommation. Scénario 2 : Méga-efficacité des mégalopoles L expansion des mégalopoles a changé la manière de traiter les problématiques de congestion et d émission de CO 2. C est l ère de la croissance «verte» et de la collaboration. La robotique est largement utilisée, et les consommateurs préfèrent désormais louer les produits plutôt que les acheter. Un super réseau mondial de transporteurs relie les mégalopoles mondiales entre elles. Les logisticiens sont également responsables de la logistique urbaine et de celles des services publics, des aéroports, des hôpitaux et des centres commerciaux. Scénario 3 : Des modes de vie personnalisés Adieu la consommation de masse, vive l individualisation. Grâce à l invention des «imprimantes 3D», les consommateurs peuvent créer, concevoir et fabriquer leurs propres produits. Résultat, la production se décentralise, les flux se régionalisent, seules les matières premières et les données continuent à circuler au niveau mondial. Les logisticiens se diversifient, en gérant également les flux de données cryptées nécessaires à la transmission électronique des plans de construction et de conception pour réaliser les produits sur les imprimantes 3D. Scénario 4 : Un protectionnisme paralysant Le processus de mondialisation s est inversé, les Etats se replient sur eux-mêmes derrière des barrières protectionnistes. Le développement technologique s est ralenti, ainsi que le commerce mondial. L énergie est chère, et des conflits internationaux éclatent pour le contrôle des gisements de ressources. Les prestataires de services logistiques ont tendance à évoluer vers un rôle d intermédiaire visant à favoriser le commerce international entre les «blocs». Scénario 5 : Résilience mondiale, adaptation locale Une production fortement automatisée et peu coûteuse soutient un niveau de consommation élevé. Mais le changement climatique s est accéléré, et de fréquentes catastrophes perturbent les chaînes d approvisionnement. Pour faire face à cette tourmente, la priorité n est plus à l optimisation de l efficacité, mais à la solidité et la sécurité de la Supply Chain : systèmes de production redondants, régionalisation. La logistique adapte en conséquence ses moyens de transports, et renforce ses installations de stockage, considérées comme des zones tampons indispensables. DHL DHL 16

11 Ils Bougent. Christian Bonnot devient PDG de Froidcombi Christian Bonnot, 51 ans, prend la présidence de Froidcombi, opérateur spécialisé dans le transport combiné sous température dirigé. Cette société est détenue à 51 % par ID Logistics et Stef et à 49 % par la SNCF. Elle assure chaque année le transbordement de caisses mobiles sous température dirigée ou ambiante. JPG Thierry Bolloré, futur Directeur des Fabrications et de la SC chez Renault A compter du 1 er janvier 2013, Thierry Bolloré sera Directeur des Fabrications et de la Supply Chain chez Renault, en remplacement de Gérard Leclercq, «appelé à d autres fonctions qui seront précisées prochainement» et qui restera membre du Comité Exécutif du Groupe Renault. Thierry Bolloré était Vice-Président monde, en charge de l Industrie, de la Qualité et des Achats chez Faurecia Emissions Control Technologies. Il rejoint le groupe Renault au 1 er septembre, siège lui aussi en tant que membre du Comité Exécutif et est rattaché à Carlos Tavares, Directeur Général Délégué aux Opérations, numéro deux du groupe automobile. Il aura entre autres sous sa responsabilité la direction Supply Chain mondiale (dirigée par Yves Caracatzanis) et l Alliance Global Logistics Renault-Nissan (dirigée par Christian Mardrus). Diplômé de Paris Dauphine (MBA), Thierry Bolloré débute sa carrière en 1990 chez Michelin, en tant que Chef d atelier. Après plusieurs postes à responsabilité au sein du groupe, notamment au Japon et en Thaïlande, il devient en 2002 Vice-Président monde, en charge de l industrie pour la branche Michelin Avion. En 2005, il rejoint le groupe Faurecia en tant que Vice-Président Asie, Exhaust Systems Product Group, puis Vice-Président monde en charge du Marketing, de la R&D, des Programmes, de la Stratégie et du Développement du business. JLR Deux recrutements chez Vocollect Philippe Mezerette est nommé Business Development Manager France et Aurélie Buisson, Southern Region Marketing Manager de Vocollect. Philippe Mezerette aura pour mission de détecter de nouvelles opportunités de croissance en renforçant et développant la stratégie commerciale de cette société sur le territoire français. Il travaillera en étroite collaboration avec les partenaires, éditeurs et intégrateurs de système existants afin de les accompagner, notamment dans le développement de l offre Vocollect auprès des PME. Il a acquis une expérience de la distribution lors de ses 10 ans passées chez Intermec France au poste de Channel Business Manager. Aurélie Buisson coordonnera les actions marketing de la zone Europe du Sud et plus particulièrement en France où elle collaborera étroitement avec les partenaires Vocollect pour adapter et mettre en œuvre des programmes marketing. Cette diplômée d un Master de l Ecole Supérieure de Commerce et de Management Tours-Poitiers (ESCEM) était précédemment Responsable Marketing au sein de la société Balyo, constructeur d AGV. JPG Christophe Chauvet devient DG de Gerim Christophe Chauvet, 49 ans, a été nommé Directeur Général de Gerim (70 M de CA). Architecte de formation, il a été dirigeant de maîtrise d œuvre EGP et ancien Directeur d Elcimaï. Il remplace à ce poste Alain Petit, devenu Conseiller du Président. Gerim existe depuis 35 ans et opère dans différents domaines (dont la logistique) comme contractant général. Cette société intervient dans le cadre d opérations de conception-construction. JPG Sylvie Loubaud, Chef de marché Automotive chez Chronopost Sylvie Loubaud, 33 ans, est nommée depuis le 1 er juillet Chef de marché Automotive chez Chronopost. Elle aura pour mission de renforcer le positionnement de ce spécialiste de la livraison express, sur ce marché. Précédemment, elle était Chef des ventes en Ile-de-France. JPG Nominations chez DHL Florence Noblot, PDG de DHL Express France depuis quatre ans, est nommée Directrice des projets commerciaux de DHL Express Europe. Michel Akavi, précédemment PDG de la région Moyen-Orient, Afrique du Nord et Turquie, est nommé PDG de DHL Express France. A ce poste, ce polyglotte de 59 ans aura la responsabilité de collaborateurs. JPG Changement au sein de la direction de Knapp Après avoir passé 26 ans aux commandes de l entreprise, Eduard Wünscher, PDG de Knapp (fabricant autrichien de systèmes de gestion automatique d entrepôt et de WMS) prend de nouvelles fonctions au sein du Conseil de surveillance de l entreprise. La nouvelle équipe dirigeante se composera désormais de trois responsables : Gerald Hofer, Franz Mathi et Christian Grabner, nommés membres du Comité de direction par Herbert Knapp et Günter Knapp. JPG (de gauche à droite) Gerald Hofer, Directeur exécutif, CEO ; Franz Mathi, Directeur opérationnel ; Eduard Wünscher, Conseil de surveillance et Christian Grabner, Directeur financier. 18

12 Vu Ailleurs ASIE Houba Houba Hub! Le prestataire allemand DHL a ouvert son plus gros hub express en Asie à l aéroport de Shanghai, Pudong International. Il y a investi 175 M$ (139 M ). D une surface de m 2 et conçu pour une consommation d énergie réduite, il est capable de traiter colis/heure. C est le 4 e hub de DHL en Asie, après Hong Kong, Bangkok et Singapour. D ici 2014, DHL investira 132 M$ (105 M ) pour ajouter huit avions cargos sur les lignes entre le hub de Shanghai et l Asie du Nord, l Europe et les Etats-Unis, opérés par les compagnies Polar Air, Aerologic et DHL Air UK. Frank Appel, PDG de DHL a dévoilé les objectifs du groupe en Asie- Pacifique : si la zone représente près de 20 % du CA de DHL, en 2017 elle devra atteindre 33 %. Le CA de 4,2 Md par DHL en Chine représente plus de la moitié du CA du groupe en Asie. Prochaines ouvertures prévues dans la région, celle du MegaHub de DHL Supply Chain à Hong-Kong, puis celle d un nouveau hub de DHL Global Forwarding. «Houba Houba Hub!» serait donc la traduction allemande du cri du Marsupilami CC DHL ALLEMAGNE Nouveau système de préparation de commandes pour Lidl Le distributeur Lidl a mis en place un nouveau système de préparation de commandes entièrement automatisé dans son centre logistique de Kirchheim/ Teck en Allemagne. Il s agit du SCP (Schaefer Case Picking), un concept modulaire qui permet un traitement spécifique des marchandises par magasin. Un logiciel calcule le meilleur agencement possible selon une méthode d optimisation du volume, de stabilité et de classes de produits pour la meilleure palettisation possible. JPG ETATS-UNIS Hellmann Worldwide Logistics déploie les solutions de RedPrairie RedPrairie annonce le choix fait par Hellmann Worldwide Logistics d installer les systèmes de gestion d entrepôt (WMS) et de «parcel management» de l éditeur. Hébergée par Red- Prairie, la solution a été opérationnelle dans le centre de distribution de Miami du prestataire logistique en 12 semaines. Il semble qu Hellmann en récolte déjà les premiers fruits : amélioration du contrôle de ses stocks, plus de visibilité sur ses compétences, etc. Le prestataire envisage d ores et déjà de mettre en œuvre cette solution dans l ensemble de son réseau de distribution américain. JF SEPTEMBRE SUPPLY CHAIN MAGAZINE N 67 19

13 Vu Ailleurs. CHINE Ceva se dédouane avec SLC Ceva Logistics a signé un mémorandum de coopération stratégique avec Shine-Link International Logistics, un grand logisticien de Shanghai spécialisé dans les services import/ export et la logistique sous douane. La coopération se fera au niveau du dédouanement et des entrepôts sous douane. «Collaborer avec des partenaires locaux exceptionnels est l une de nos stratégies-clés sur le marché chinois», a déclaré non sans enthousiasme Martin Thaysen, Vice- Président Exécutif de Ceva en Chine. CC DUBAÏ GES Logistics investit 7,6 M à Jebel Ali Globe Express Services (GES) annonce un investissement de 7,6 M dans un entrepôt industriel à Dubaï en zone Franche. Ce bâtiment de m² compte six portes de chargement et emplacements palettes. JPG ALLEMAGNE/ AUTRICHE Fiege et Katjes prolongent leur contrat La société de confiseries Katjes va prolonger et même d élargir le contrat avec le groupe Fiege. Ce prestataire logistique, dont le siège est situé à Greven en Allemagne, gère l entrepôt central du fabricant ainsi que l intégralité du transport pour l Allemagne et l Autriche. JPG Si vous avez des informations toutes fraîches contactez : jph.guillaume@scmag.fr jean-luc.rognon@scmag.fr julia.fustier@scmag.fr EUROPE Vers l harmonisation des procédures portuaires et plus de guichets uniques La directive européenne 2010/65 simplifie et harmonise les procédures administratives des transports maritimes par la généralisation de la transmission électronique des renseignements et la rationalisation des formalités déclaratives pour les navires à l entrée et la sortie des ports de l Union Européenne. Elle doit être mise en œuvre au plus tard le 1 er juin Aussi l association européenne des guichets uniques portuaires, l EPCSA, a mis en place un comité dédié aux applications métiers, afin de réfléchir à la gestion normée des formalités portuaires relatives au transport de marchandises. Le président de l EPCSA, Pascal Ollivier, explique : «Il faut éviter ce qui a pu se passer avec l Import Control System (ICS), entré en vigueur au 1 er janvier 2011 : les textes n étant pas tout à fait complets, des pays européens ont appliqué de façon différente ce système de contrôle des importations, un enfer pour les opérateurs. Nous souhaitons aboutir à un guide de mise en œuvre harmonisée de la directive, dans l intérêt des compagnies maritimes, nos clients.» Un autre comité de l EPCSA travaille d ailleurs à la phase II de l ICS, destinée à améliorer la qualité des données. Un troisième comité est chargé du développement, et donc de la généralisation des guichets uniques portuaires dans l ensemble du territoire européen. Une cinquantaine de ports, dont la grande majorité en France et au Royaume-Uni, ont adopté le guichet unique, alors que l Europe est dotée d un millier de ports principaux ou secondaires. «Notre but est l e-logistics, interpelle Pascal Ollivier, également Directeur du Développement de Soget. Nous menons un plan d action spécifique en lien avec la directive e-maritime en cours de rédaction par le Commission Européenne ; nous avons sensibilisé cet été les autorités des ports de la Mer Noire et de l Adriatique.» CC OUZBEKISTAN Le train-auto a encore la cote EUROPE Le couteau suisse de Lexmark Quand on produit et vend des imprimantes multifonctions, quoi de plus normal que de sélectionner un prestataire logistique multicartes! L américain Lexmark a choisi le Suisse Kuehne+Nagel comme fournisseur de services logistiques intégrés en Europe pour les 10 prochaines années. K+N est chargé de tous les flux import depuis les usines de Lexmark aux Philippines et au Mexique et en provenance de ses fournisseurs asiatiques. Au programme, logistique contractuelle, distribution finale dans la zone Europe-Moyen-Orient- Afrique, Reverse Logistics, gestion de la logistique et du transport en utilisant des moyens K+N ou d autres prestataires Le Centre de Contrôle Alliance du prestataire basé à Geel en Belgique et au Luxembourg fournit une équipe de spécialistes chargée de gérer la Supply Chain du fabricant d imprimantes. K+N veille à la réalisation des objectifs de réduction des coûts totaux et d amélioration du niveau de qualité de service pour Lexmark et ses clients finaux. CC General Motors Ouzbékistan fait transporter par le train ses voitures en lots de pièces détachées depuis son usine de Gunsan, en Corée du Sud, jusqu à Tashkent. Le prestataire sud-coréen Pantos Logistics a été choisi pour gérer le transport qui passe par le Transsibérien (TSR) ou par Trans China Railroad (TCR) pour les lots en semi knock down (SKD). Pantos gère aussi le transport en lots complete knock down (CKD) vers la capitale ouzbèke depuis les usines du constructeur automobile au Brésil, au Mexique, aux Etats-Unis et au Canada. CC DR 20

14 Vu Ailleurs PAYS-BAS Des fleurs pour un gâteau de lune Le 1er octobre 2012 auront lieu les premières e-expéditions entre la Chine et l aéroport d Amsterdam-Schiphol, ont décidé Schiphol Cargo, l association Internationale du Transport Aérien (IATA) et le département central des douanes chinoises. Elles concerneront des gâteaux de lune, une douceur traditionnelle du festival d automne chinois et des fleurs de Hollande. Cet abandon des procédures papier fait suite à une visite de responsables du département central des douanes chinoises dans l aéroport, qui y ont vu comment les e-expéditions fonctionnaient. CC ETATS-UNIS Platinum acquiert Caterpillar Logistics Services Caterpillar se recentre sur son cœur de métier et finalise la vente de Caterpillar Logistics Services - filiale de prestation logistique de Cat Logistics - au fonds d investissement américain Platinum Equity, gardant toutefois une part de 35 % du capital. Le groupe industriel américain conserve au sein de Cat Logistics la logistique de production, la distribution des pièces détachées Cat et les opérations de transport. Platinum va renommer l entreprise acquise et lui donner une nouvelle image de marque. CC DR RUSSIE PepsiCo installe un stockage dynamique Interroll Group a été choisi par Pepsico pour installer un stockage dynamique au sein de son nouveau centre de distribution à Azov, au sud de la Russie. Ce site est destiné à entreposer palettes selon la méthode FIFO. JPG ETATS-UNIS Preactor, Gold partner de Sage Preactor, éditeur spécialisé dans les solutions d ordonnancement, s est vu décerner le statut de Gold Certified Partner par Sage en Amérique du Nord. Cette distinction vient s ajouter au statut de Global ISV pour Sage ERP X3, détenu depuis janvier JPG SEPTEMBRE SUPPLY CHAIN MAGAZINE N 67 21

15 Vu Ailleurs. ALLEMAGNE/ESPAGNE GSE réalise deux plates-formes pour Michelin GSE va démarrer deux projets pour Michelin en Europe. Le premier concerne une extension de m² de la plate-forme d Araia au Pays Basque Espagnol. Le second est la création d un nouveau bâtiment sur le site de Landau en Allemagne sur lequel le contractant général a déjà livré une plate-forme de m² en La livraison est prévue en mars JPG MONDE Metro choisit K+N pour gérer son transport maritime Kuehne+Nagel a été choisi par Metro Group Buying Hong Kong (une filiale du groupe Metro) pour fournir des solutions de transport maritime. Il s agit d un contrat de trois ans qui porte sur les expéditions depuis Xiamen, Fuzhou, Ningbo, le Brésil, l Égypte, Israël et le Bangladesh. JF CANADA TXT acquiert Maple Lake L éditeur informatique TXT a conclu un accord pour le rachat de Maple Lake, éditeur canadien spécialisé dans les solutions de planification des assortiments. L objectif de cette opération serait pour TXT de capitaliser sur les fonctionnalités de Maple Lake afin de renforcer sa présence sur le marché de la planification dans le Retail. JPG ALLEMAGNE Lehnkering va gérer de centre d importation Clariant à Hambourg Le prestataire logistique Lehnkering (400 M, collaborateurs), et le groupe industriel Clariant ( personnes) viennent de créer une Joint Venture pour gérer en commun la plate-forme d Hambourg. Ce site logistique dédié à l importation de Le site d Hambourg Uwe Willhaus, CEO de Lehnkering. produits sensibles (colorants, produits chimiques...), disposera d une capacité de palettes. JPG ARABIE SAOUDITE Ma aden Alcoa Aluminium choisit Quintic La joint-venture Ma aden Alcoa Aluminium (co-entreprise intégrée, de la mine au produit laminé, en cours de construction en Arabie saoudite) fait appel à Quintic pour gérer les processus de planification opérationnelle de sa fonderie. Par ailleurs, Keops fournira la solution MES de cette usine. La nouvelle fonderie, dont la capacité initiale de fusion d aluminium représente tonnes par an, débutera sa production commerciale en JF JAPON Logifit, une cure d amaigrissement des coûts La société IT nippone Fujitsu lance une application d indicateurs clefs de performance (KPI) logistiques, Logifit/LM Butsuryu KPI. Le logiciel analyse les données «front», telles les délais de livraison, et les combine avec des données de vente ou d opérations afin d analyser les KPI logistiques, du type coûts opérationnels sur vente, ou frais d expédition sur vente. Chaque utilisateur choisit les KPI selon ses besoins. Le logiciel doit ainsi contribuer à réduire les coûts logistiques et les ratios d erreurs et de manquants. L application est disponible au prix de 9 M, soit un peu plus de C est la première d une série d applications destinées à la logistique baptisée Logifit, qui comprendra notamment des systèmes de gestion d entrepôt et du transport, dans le modeste objectif de Fujitsu de «révolutionner la logistique», rien de moins! Il semble en tout cas s être inspiré de la Wii Fit de son compatriote Nintendo pour nommer sa nouvelle gamme. CC ROYAUME-UNI Hub international à Manchester Manchester Airport Group souhaite développer le «World Logistics Hub» près du terminal de fret de l aéroport de Manchester, au sein de la Zone Entreprise du Grand Manchester. Le projet offre environ m 2 de surface logistique et pourrait pourvoir jusqu à emplois dans les 10 à 15 ans. Le programme prévoit de mélanger des unités logistiques petites et moyennes allant de 700 à m 2 dans des bâtiments respectant les plus hautes normes environnementales, à proximité de l autoroute M56. En mars 2011, le gouvernement britannique a désigné le Grand Manchester comme une Zone Entreprise, subventionnée afin d y stimuler la croissance des activités. Un grand projet de ville aéroportuaire y est mené, nécessitant un investissement de 650 M (822 M ). 60 % de la production industrielle britannique est issue du nord-ouest de l Angleterre, dont une part significative est exportée. Un bassin de consommation de 24 millions d individus se situe dans un périmètre de moins de deux heures de route. Manchester est actuellement le 4 e aéroport britannique en fret, avec tonnes de fret import et export et de courrier en Cinq sociétés de traitement du fret aérien et une cinquantaine de commissionnaires de transport et de logisticiens y travaillent. CC LEHNKERING LEHNKERING 22

16 Vu Ailleurs MONDE Les cinq clefs de la Reverse Logistics Plus de 100 Md$ (80 Md ) de marchandises sont retournées chaque année aux Etats-Unis. Or, selon Accenture, traiter des retours prend 12 fois plus de temps que de gérer la Supply Chain classique. Et cela implique un écosystème varié de prestataires et de services internes : service client, transporteurs, entreposage, tri et traitement des produits (réparation, reconditionnement, recyclage ). Une bonne pratique est le swap synchronisé, c est-à-dire la livraison du produit de remplacement lors de la récupération de la marchandise en cause. Cinq facteurs clefs de succès sont à distinguer : la visibilité grâce à une plate-forme technologique commune sur tout l écosystème ; la définition d une seule autorité de gestion et de contrôle de l écosystème ; la recherche d opportunités de création de valeur : par exemple, une logistique retour bien gérée fidélise le consommateur et renforce la valeur de la marque ; un service client doté d un personnel engagé d abord pour ses compétences relationnelles, puis formé aux aspects techniques de la Reverse Logistics, et de procédures de traitement des plaintes robustes. une attention méticuleuse portée à la Supply Chain classique pour réduire le nombre de retours «évitables». (Mark Millar, M Power and Associates, Eyefortransport, 29/08/12) CHINE ZJS Express partenaire de GLS Le groupe de transport GLS ( collaborateurs), dont le siège social est à Amsterdam, s est trouvé un nouveau partenaire en Chine. Il s agit de la société ZJS Express, un des grands acteurs chinois pour le transport de colis. Cette société de personnes dessert plus de villes sur son territoire national. La traçabilité des colis européens sera gérée via le logiciel UniQue de GLS. De même, les utilisateurs chinois pourront suivre leur colis dans toute l Europe. JPG ZJS EXPRESS SEPTEMBRE SUPPLY CHAIN MAGAZINE N 67 23

17 Le Bêtisier. Faut-il prévoir? (suite) L article d avant l été a fait quelques vagues (c était de saison!). Certains se sont demandé si je divaguais en posant la question A tous ceux qui douteraient qu il faut prévoir, je répondrai que les seules alternatives à l anticipation que permet la prévision sont la flexibilité et la réactivité (avec la surcapacité induite) ainsi que le stock (sans oublier les risques d obsolescence associés). Que prévoir, et comment le prévoir, sont les questions qui viennent ensuite et l éventail des réponses est large suivant le secteur, le métier, les marchés, les délais, etc. Un Directeur des Achats m a un jour confié qu il souhaitait faire des prévisions d achat par fournisseur, afin de mieux négocier les conditions et de réserver de la capacité. Ses usines étaient pourtant dotées de MRP crachant des besoins nets, mais rien ne consolidait les données des usines pour un fournisseur donné. Et, par ailleurs, il avait des doutes sur la qualité du plan qui alimentait le MRP, luimême découlant de processus de prévision hétérogènes, plus souvent en valeurs qu en quantités et mêlant budget, objectifs commerciaux et prévisions de marché. Cette anecdote illustre bien le besoin d une chaîne de planification intégrée, de bout en bout, dont la prévision est le premier maillon. Le deuxième maillon, c est la planification, qui traite les prévisions pour leur donner un sens industriel et éclairer les éventuels compromis pour le fameux S&OP (Sales & Operations Planning). Je me souviens de prévisions dont la marge d erreur de 5 % était acceptable, sauf que c était toujours dans le même sens : il s agissait en fait d un biais, qui multiplié par un délai d approvisionnement de quatre mois, pouvait facilement générer un surstock de 20%, avant que le calcul ne remette les pendules à l heure et génère un pompage (bullwhip ou effet Forrester). Ajoutons l effet «unité de conditionnement» : une prévision de 125 peut générer un approvisionnement (ou une fabrication) de 240 si la taille de lot est de 120. C est là que le planificateur peut et doit intervenir. Bien évidemment, ces finesses sont souvent cachées au cœur des algorithmes de nos chers systèmes d information et dépendent aussi de la qualité des données articles : le bon planificateur a ses «check points» pour déceler toute anomalie et faire le lien avec l amont (le prévisionniste) et l aval (l acheteur) de sa chaîne de planification. La compréhension réciproque et les échanges entre prévisionniste(s) et planificateur(s) sont des éléments clés de l efficience d une Supply Chain. Facile à petite échelle, mais les difficultés surviennent dans les organisations complexes avec matrices à deux ou trois dimensions : c est là que la culture de l entreprise peut aider! LARSHALISTROM-FOTOLIA Réagissez à cette rubrique, partagez vos impressions en écrivant à herve.galon@orange.fr SCMAGAZINE Alors, bien sûr, il faut prévoir, mais il faut surtout ensuite planifier! Et vous, avez-vous déjà rencontré de telles situations? Post-scriptum : Carte postale de vacances. Après un clin d œil au printemps sur les traductions approximatives vues dans une station de sports d hiver et les nombreux mails appuyant mon propos, voici la perle de l été, accrochée au bord de la piscine d un hôtel. H. GALON 24