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3 Conclusion plan de circulation Des efforts ont été et sont continuellement faits par la ville pour sécuriser la circulation et les déplacements : aménagement de ralentisseurs de voirie (dos d'âne, coussins, plateaux surélevés, etc, 97 en tout), diminution de la vitesse par création de zones 30, rétrécissement de la voie avec circulation alternée, cheminements piétons, etc. Cela porte ses fruits et expliquent entre autres pourquoi il n' y a pas d'excès de vitesses notables révélés par les comptages effectués récemment. Une politique de réglementation de la vitesse peut être mise en place dans la commune pour apporter plus de lisibilité, cohérence et de sécurisation supplémentaire. Elle pourra par exemple consister à limiter la vitesse maximale à 30 km/h dans les voies secondaires et pavillonnaires et à garder les axes structurants à 50 km/h

4 La circulation dans la commune est particulièrement concentrée sur l'axe Foch Juin (jusqu'à véhicules / jour), ce qui n'est pas le cas des voies secondaires et des voies de desserte pavillonnaires

5 La réduction de vitesse à 30 km/h dans la commune doit se faire en cohérence avec la hiérarchisation du réseau viaire la réduction de vitesse à 30 km/h doit concerner en priorité les voies secondaires (distribution de secteurs ou de quartiers) et les voies tertiaires (desserte locales ou pavillonnaires), afin de faciliter et sécuriser les déplacements modes doux. Vu que la limitation de vitesse actuelle (50 km/h) est déjà bien respectée dans les voies structurantes, il n'est pas nécessaire de l'abaisser d'avantage, pour ne pas «dégrader» la circulation.

6 Le nombre de ménages qui possèdent 2 voitures ou plus est élevé : 47 %. C'est nettement plus que la moyenne du département 35%, ou que d'autres communes comme par exemple Meudon 23%. Ce taux reste constant entre 2006 et 2011.

7 Introduction La ville à 30, pour quand? La ville à 30, c est bon pour Désintox Mesures d accompagnement nécessaires Témoignages - Résultats

8 Notre identité Pourquoi baisser la vitesse à 30km/h? «Ce n'est pas seulement une question de vitesse, il s'agit de rendre à la ville son identité réelle et d'avoir des rues plus sûres, plus agréables à vivre.» Gilles Lieutier, président de l'association Rue de l'avenir

9 Mobilité

10 Limiter les nuisances Moins de décibels Moins de pollution grace au developement des circulations douces et moins d accélération dans la conduite.

11 Sécurité Sécurité pour nos enfants Total : 13 m Total : 28 m Les enfants d'âge primaire ne peuvent pas voir correctement les véhicules roulant à plus de 30 km/h Etude scientifique Londres publiée Novembre 2010

12 Sécurité pour tous Science et vie, souligne également l'importante diminution de la gravité du choc: le risque de mort pour un piéton percuté par une voiture passe de 90% à 50 km/h, contre 50% à 30 km/h.

13 Les commerces L amélioration du cadre de vie augmente l attractivité des commerces

14 Désintox Incidence sur le temps de parcours «A 30 à l heure on roule moins vite» une baisse de 40 % de la limitation de vitesse en ville entraîne une baisse de 10% de la vitesse moyenne et une hausse de 10% du temps de parcours.

15 «faciliter la marche et le vélo», justifie Yann Mongaburu, vice-président de la métropole grenobloise chargé des déplacements. Témoignages

16 Et à Verrières? Et chez nous? Riverains réclamant leur rue 30 + de 25 % des réclamations liées à la vitesse Vitesse moyenne : 37km/h Signalisation non lisible entre les Zones 30 et les Zones % de la ville déjà à 30-20

17 Nos secteurs

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19 Dispositifs Mesures d accompagnement à proposer Un dispositif de signalisation Des radars pédagogiques, en complément de panneaux de limitation à 30 km/h à l'entrée des communes. Rétablir les priorités à droite Favoriser les rond points ou ilots/plateaux Réduction de la chaussée en début de section de rue, ou chicane moindre cout Suppression feux Casser les «perspectives»qui incite à la vitesse en plantant des arbres «Il est vrai que les panneaux seuls ne servent à rien, admet Patrice Pattée, adjoint à Sceaux, ville limitée à 30 km/h depuis Mais les aménagements se font progressivement et ne sont pas si coûteux.»

20 Dispositifs Mesures d accompagnement Déjà en place à Verrières: 97 ralentisseurs Zone 20 Zone 30 sur +50% du territoire 1 radar pédagogique sur les zones 50 fixe face Intermarché 1 nouveau prévu devant le parc Régnier Feux tricolores uniquement sur rue à 50km/h Ville arboretum Chicanes

21 Témoignage Lorient ville à 30 depuis 2008 «Nous cherchons a casser la vitesse sans provoquer d'arrêts. Les automobilistes savent aujourd hui qu ils ne vont pas moins vite d'un point a un autre. Par ailleurs, nous avons cherche a éviter les aménagements les plus mal vécus, tels les gendarmes couchés, et a privilégier les effets visuels, notamment en plantant des végétaux qui diminuent le confort visuel horizontal.» Olivier Le Lamer, Lorient maire adjoint en charge des déplacements et de la voirie

22 Témoignage Résultats «En dix ans, leur nombre d accidents a été divisé par trois dans la commune», souligne le maire de Fontenay-aux-Roses,

23 Déjà à 30 Rennes Lorient Dijon - Montreuil Toulouse Paris...

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