PLAN DE DÉPLACEMENTS VILLE D ASNIÈRES SUR SEINE. Réunion publique 9 juin 2010 Pré Diagnostic

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1 PLAN DE DÉPLACEMENTS VILLE D ASNIÈRES SUR SEINE SUR SEINE Réunion publique 9 juin 2010 Pré Diagnostic

2 Le calendrier de l étude 2 déc-09 janv-fev 10 mars - avril 10 mai-10 juin - jullet - août 10 sept. 10 oct. 10 nov-dec. 10 Concertation ville et partenaires Concertation et communication auprès de la population Réunion de lancement Réunion publique Comité technique Réunion de restitution interquartiers (5 CCQ réunis en assemblée) Comité de pilotage Expositions-débats en CCQ Entretiens individuels, réunions de travail restreintes Réunions de travail thématiques Plan Asniérois des Déplacements Diagnostic / Mai 2010

3 Elaboration du Plan Asniérois des Déplacements (PAD) DONNÉES DE CADRAGE

4 Asnières sur Seine et son environnement Données de cadrage Une commune très densément peuplée : habitants au 01/01/2009 Superficie = 4,9 km² A15 Un réseau de voiries structurantes : Autoroutes / Boulevard Périphérique A86 D911 Voies structurantes de niveau 1 Voies structurantes de niveau 2 Voies structurantes de niveau 3 Un réseau de TC lourd : Ligne 13 du métro, A86 D986 D909 D19 D109 N315 D17 Pont de Saint Ouen J et L du Transilien C du RER Asnièressur Seine D7 Pont de Gennevilliers Pont de Clichy D17 Pont d Asnières D1 Université de Nanterre A14 Pont de Courbevoie Pont de Levallois BP La Défense Pont de Neuilly

5 Domanialité de la voirie et organisation du réseau Données de cadrage Un maillage très dense du réseau par les axes départementaux à fort potentiel de transit : 2 axes Nord < > Sud (RD 19 et RD 909) > liaison directe entre l A86 et Paris 1 axe Nord < > Sud (RN 315 / RD 17) > liaison directe A15 4 axes Ouest < > Est (RD7, RD9, RD11 et RD986) > liaisons entre la boucle Nord des Hautsde Seine et La Défense à vocation intercommunale : 2 autres axes Nord < > Sud (RD 13bis et RD 15) Rue des Bas (RD 19) Av. des Grésillons (RD 9) Rue Bourguignons (RD 11) Av. d Argenteuil (RD 909)

6 Principales logiques de circulation Données de cadrage A86 D911 RD19 : axe majeur pour les liaisons Nord <> Sud : Gabarit homogène des voies Seulement certains mouvements directionnels possibles Connexions assurées avec l ensemble des voies structurantes D986 Tous les mouvements directionnels possibles D909 D19 D109 N315 D17 D7 Pont de Clichy Pont de Gennevilliers D17 Des effets de coupure dans la ville liés au réseau structurant de transport 70% des flux Est < >Ouest sur la D7 (contre 30% sur la D1) : configuration de la tête Sud du pont de Gennevilliers accès plus direct vers La Défense gabarit homogène des voies uniquement sur la RD19 Pont d Asnières D1 Pas de liaisons directes entre la RD1 et la RD17 Pont de Pont de Levallois Tous mou directionne

7 Réseau ferré : une offre abondante et diversifiée Données de cadrage Forte attractivité des lignes du réseau transilien et du métro 13 : Un nombre de trains et un temps de parcours à l avantage du transilien Mais une tarification plus avantageusepour le métro Une offre plus réduite pour la gare des Grésillons, desservie par le RER C Perspective d évolution dans les années à venir (station Clichy St Ouen desservie par le prolongement du métro 14, renforcement de la fréquence à l étude)

8 Attractivité des gares et stations du réseau ferré Données de cadrage 3 gares Transilien sur la partie Ouest du territoire : Gare d Asnières : lignes J et L Gare de Bécon (territoire de Courbevoie) : ligne J Gare de Bois Colombes (de Bois Colombes) : ligne L Ermont Eaubonne, Pontoise 3 stations métro ligne 13 Centre Est du territoire : Asnières Gennevilliers <> Châtillon Montrouge Ermont Eaubonne, Pontoise, Mantes la Jolie 1 station du RER C sur la partie Est du territoire Mairie de Saint Ouen (future M14), Porte de Clichy (M13), Porte Maillot (M1 vers La Défense), Saint Michel, Austerlitz Cergy, La Défense, Nanterre Université, Versailles Paris St Lazare, Invalides, Gare Montparnasse Paris St Lazare Gare des Grésillons Gare de Bécon Station AG2 Les Agnettes Station AG1 Gabriel Péri

9 Projets de désaturation Métro 13 Données de cadrage Les deux hypothèses pour la désaturation de la ligne 13 : taux de charge actuel > à 100% aux heures de pointe sur chaque branche 1/ Défourchement et météorisation d une des branches de la ligne 13 2/ Prolongement de la ligne 14 depuis la gare Saint Lazare et jusqu à la Mairie de Saint Ouen (2017) Solution la moins coûteuse et la moins contraignante techniquement (infrastructures : 930 à 950 M HT ; matériel : 143 M HT ) Position de la municipalité d Asnières sur Seine : Favorable au prolongement de la ligne 14 Cf. amélioration de la desserte des quartiers Est de la ville : gare RER C des Grésillons à 1 une station du M14) Mais demande également l étude du défourchement de la ligne 13, pour désaturer la branche Ouest du M13

10 La mobilité des asniérois Données de cadrage Mode de déplacement utilisé par les asniérois pour les trajets domicile travail en 2006 (Actifs ayant un emploi) 2,8% 7,5% 100% 90% 80% 70% Comparaison avec d autres communes 51% 48% 43% 48% 38% 50% des déplacements domicile travail des asniérois effectués en TC : forte attractivité de l offre en TC sur la commune (notamment ferré) partmodale la plus importanteen en comparaison avec les autres communes 51,5% Source : INSEE RGP ,3% 32,9% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 33% 36% 41% 34% 48% 5% 6% 4% 3% 5% 8% 8% 9% 10% 6% 3% 3% 3% 4% 3% Asnières sur Seine Colombes Créteil Nanterre Saint Maur des Fossés Source : INSEE RGP /3 des déplacements réalisés en voiture, taux relativement limité par rapport aux autres communes : offre importante en TC lourd superficie de la commune, qui permet une véritable concurrence entre les modes usages des autres modes à renforcer : relativement faibles compte tenu de la densité de la ville 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% Parts modales des asniérois selon le lieu de travail 0% 31,4% 23,8% 4,5% 26,5% 13,7% Dans la commune de résidence Source : INSEE RGP ,5% 40,2% 63,2% 30,8% 38,4% 55,2% 50,9% 41,8% 6,5% 6,4% 4,9% 9,1% Dans une autre commune du département Dans un autre département de la région Hors région en France métropolitaine Hors région ds Dom, Com ou à l'étranger actifs résidants sur Asnières : travaillent sur la commune (17%) dans le département des Hauts de Seine (34,5%) dans un autre Département d Ile de France (48%) Source : INSEE 80% des usagers des 3 stations AG du métro 13 habitent à Asnières ou Gennevilliers : 75% de ceux ci se rendent à pieds à l une des 3 stations Source : STIF

11 Elaboration du Plan Asniérois des Déplacements (PAD) PROJETS STRUCTURANTS

12 Projets urbains Projets structurants 3 projets d aménagements de quartiers : Projet ANRU des Hauts d Asnières ZAC Parc d affaires ZAC Bords de Seine Réaménagement des abords de la Mairie : Création d un parking de 250 places sous le square A. Briand Rue Edmé Périer coupée à la circulation générale Aménagement qualitatifdes rues autourde la Mairieetet du square Maréchal Leclerc (volonté de supprimer le stationnement illicite) 2 autres projets urbains en réflexion : Friche industrielle PSA Quartier Voltaire / Bords de Seine étude urbaine générale (prise en compte des déplacements), conclusions de l étude attendues début 2011 volonté communale de déplacer le dépôt de bus RATP intégration du pôle d échanges AG1 dans le périmètre à l étude ZAC Bords de Seine Rue Eugénie Eboué ZAC Parc d affaires Rue Louis Armand Friche PSA Rue des Caboeufs Prolongée ANRU Hauts d Asnières Avenue Edouard Branly

13 Projets de requalification du réseau de voirie Projets structurants Entrée de ville : amélioration de l accessibilité piétonne du pôle AG1 Rue d Alembert en sens unique, rue Dussau piétonnisée (ouverte aux riverains), ruerenan en sens unique (plus voie cyclable dédiée) Elargissement de l emprise dédiée aux piétons entre ces 3 rues et le pôle AG1 Réflexions en cours pour la requalification de voies : RD 17, av. Laurent Cély (liaison A86 <> Paris, via Clichy, Asnières et Gennevilliers) : aménagement en boulevard urbain de l axe situé sur le territoire asniérois RD 909, av. d Argenteuil (entre les 2 Comités d axes situés sur la Redoute et Bourguignons) Rétrocession de voies départementales : RD 13bis (Colombes / Périer) : accordée Rue des Bourguignons (RD 11) : en discussion Av. des Grésillons (RD 9) Rue Bourguignons (RD 11) Av. d Argenteuil (RD 909) Rue de Colombes (RD 13 bis)

14 Projets de transports collectifs structurants : AG1 Pôle d échanges AG 1 Projets structurants 14 Comité de pôle (Maîtrise d ouvrage CG92) Les éléments en cours de réflexion : Quel redimensionnement pour la gare routière? Quelles marges de manœuvre pour le réaménagement urbain du quartier? Position d Asnières sur Seine :: Diminution de l espace foncier dévolu à la gare routière Réaménagement urbain du quartier de la gare (possibilité de densification grâce au redimensionnement i de la gare routière) Amélioration des liaisons Asnières < > Gennevilliers Pôle d échanges Asnières Gennevilliers Gabriel Péri AG1

15 Projets de transports collectifs structurants : AG3 Pôle d échanges AG 3 Projets structurants Contexte : arrivée du terminus de la ligne 13 du métro en juin 2008 et du terminus du T1 mi 2012 : Nécessité de mener une réflexion liée à l aménagement d un pôle d échanges multimodal Les éléments en cours de réflexion : Dimensionnement de la gare routière : Quid restructuration du réseau de bus? Emprises d ores et déjà réservées pour le projet ANRU : réaménagement qualitatif de l espace public autour d opérations de logements, commerces et bureaux : parvis piétonnier, circulations douces, espaces verts projet ANRU finalisé : ne peut être modifié car risque de perte des subvention Opportunité d un parc relais? Municipalité défavorable (contraire aux objectifs PDUIF) Gare Les Courtilles AG3 Av. de la Redoute Carrefour bd. Coubertin / av. de la Redoute Bd. Pierre Coubertin

16 Projets de transports collectifs structurants Projets structurants Tramway T1 : Terminus à AG3 Les Courtilles, mise en service mi 2012 À moyen terme : prolongement jusqu aux4 routes À terme : prolongement vers Nanterre Comités d axe 178 et 304 (MOA CG92) : Améliorer les performances d une ligne Mobilien (fréquence, régularité) Résoudre les conflits d usage le long de l axe Traiter les accès aux points d arrêts Mettre en place des aménagements cyclables si l emprise le permet Autres réflexions : Fusion des 2 boucles pour River Plazza (3 Midibus) Création de la ligne 377 : de RER C Grésillons, CV + ZAC de Gennevilliers, AG2, voire jusqu au 4 routes Navette fluviale : projet de liaison St Denis <> La Défense Projet Autolib (date prévisionnelle de mise en service : fin 2011) Av. de la Redoute Rue Bourguignons (RD 11) Station Les Agnettes AG2 Gare des Grésillons

17 Conditions de circulation générale et de Stationnement Elaboration du Plan Asniérois des Déplacements (PAD) CONDITIONS DE CIRCULATION GÉNÉRALE ET DE STATIONNEMENT

18 Les sens de circulation et leurs impacts Circulation et stationnement Des sens uniques structurants qui créent de véritables itinéraires de délestage, exemples : Rue du Ménil, Rue du Révérend Père Gilbert / rue Duchesnay D autres sens uniques induisant des effets de boucles d entrées/sorties, exemple : Quartier Bac Bécon Flachat : rues Magenta / Dupré / du Bac / Amélie Des effets de coupure liés au réseau structurant de transport : Voies ferrées des lignes du réseau Transilien RD 19 / RD 911 RD 17 Rue du Révérend Père Gilbert Rue Mauriceau Rue du Bois Rue du Ménil

19 Morphologie de la ville et effets de coupures Circulation et stationnement enclavement du quartier Bécon Flachat : voies ferrées réseau Transilien césures entre les communes d Asnières et Gennevilliers : RD 19 / Pôle AG1 coupure au cœur du quartier Grésillon Quartier de Seine : N315/RD17 / voies ferrées RER C «coupure relative» du quartier des Hauts d Asnières (ANRU) : Av. de la Redoute au Sud /A86 au Nord

20 Réglementation de la circulation Circulation et stationnement La nécessité de poursuivre les aménagements en faveur de la sécurité et des modes doux La majorité des voies à 50 km/h 3 secteurs réglementés en zone 30 : Quartier Bords de Seine Partie haute du quartier Centre Quartier Bac Bécon Flachat (partie située à l Est de la voie ferrée) des équipements aux abords desquels les aménagements sécuritaires sont à poursuivre (zone 30, zone de rencontre ) : gares et stations de métro groupes scolaires Rue Hector Gonzalgue Fontaine Rue de Nanterre Rue Pierre Boudou Rue de la Comète (angle Guynemer)

21 Offre et réglementation du stationnement Circulation et stationnement Plusieurs types de réglementation du stationnement : zone payante dans le cœur de la ville linéaires de stationnement rotatif (Cf. linéaires commerciaux) zones de stationnement alterné au mois dans le secteur Bac Bécon Flachat Parkings résidentiels et places de stationnement payant sur voirie : 510 places accueillant uniquement des abonnés sur 3 parkings résidentiels en ouvrage (Concorde 1 & 2 et Malakoff), emplacements banalisés 3616 places sur voiries 790 places louées (places dédiées) dans 9 parkings publics Des problèmes de stationnement illicite (double file gênant la circulation générale) Rue du R.P.Ch. Gilbert Zone verte Parking Flachat Avenue Casimir Stationnement alterné Rue de Bretagne Zone rouge

22 Livraisons de marchandises Circulation et stationnement Les pratiques observées : Certains emplacements fréquemment occupées par des véhicules particuliers ou par des camionnettes de livraisons qui stationnent toute la journée Problèmes de livraisons en double file aux périodes de pointe de circulation Rue des Fr. Chaussons Avenue d Argenteuil Rue Pierre Brossolette Rue des Bourguignons

23 Accidentologie Circulation et stationnement Des axes structurants particulièrement accidentogènes : Certains carrefours également accidentogènes : Av. d Argenteuil / Grande rue de Place des quatre routes Gaulle / Pont d Asnières (RD 909) Place des Bourguignons Av. de la Marne/ rue Brossolette / Av. Place Voltaire des Grésillons (RD 09) Av. Faidherbe / rue des Bourguignons / rue Robert Dupont (RD 11) Av. de la Redoute (RD 986) Bd Voltaire (RD 15) Intersection av. de la Marne / av. d Argenteuil Intersection av. de la Marne / av. d Argenteuil Place Voltaire Zones de concentration d accidents Incluant tdes piétons Av. d Argenteuil (RD 909) Rue Bourguignons (RD 11)

24 Elaboration du Plan Asniérois des Déplacements (PAD) DESSERTE PAR LES TRANSPORTS COLLECTIFS

25 Desserte par les transports en commun Globalement, une très bonne desserte par les transports collectifs 2 1 Mais des zones situées en dehors de la zone d attraction des TC : 1 Le long des voies ferrées (quartier Bac Bécon Flachat) 2 Au cœur du quartier des Hauts d Asnières Une offre en Transport à La Demande (SAM Service Asnières mobilité) : 3 navettes ouvertes à tous le jeudi matin voyages annuels pour SAM (usagers : PMR) Des projets de nouvelles lignes : Ligne 377 Modification du tracé de la ligne 577 River Plazza. Gare des Grésillons Gare de Bécon Station AG2 Les Agnettes Station AG1 Gabriel Péri

26 26 Elaboration du Plan Asniérois des Déplacements (PAD) MODES DOUX Plan Asniérois des Déplacements Diagnostic / Mai 2010

27 Aménagements dédiés aux circulations douces Une pratique vélo relativement conséquente et à valoriser Aujourd hui, seulement quelques aménagements dédiés aux déplacements vélos sur la ville : Piste cyclable le long de la D9 et Bandes cyclables sur le bd Voltaire (transformation en piste prochainement) Bande cyclable sur le côté gauche de la rue Montesquieu en sens unique (aménagement étonnant) Discontinuité des aménagements existants Existence de zones 30 étendues Un projet de mandat ambitieux concernant les aménagements cyclables Volonté de créer plusieurs kilomètres de voies cyclables Diversité des aménagements, envisagés au cas pas cas (pistes, bandes, voies mixtes ) Pi Prise en compte des déplacements doux dans tous les nouveaux projets urbains, en termes d aménagements dédiés ou partagés et d offre en stationnement Vel abri Projets de parkings vélos (ouverts ou fermés) : Vél abri (cg92) : emplacements définis prochainement Velgare (SNCF) : projet au niveau de la gare d Asnières Stationnement vélo gare de Bécon les Bruyères Rue Montesquieu Arceaux vélo rue Sarah Bernhardt Boulevard Voltaire

28 28 Elaboration du Plan Asniérois des Déplacements (PAD) SYNTHÈSE DU DIAGNOSTIC : PRINCIPAUX ENJEUX Plan Asniérois des Déplacements Diagnostic / Mai 2010

29 Principaux enjeux Les orientations à terme en matière de transports ferroviaires : Désaturer la ligne 13 Réaménager les pôles d échanges déchanges AG1 et AG3 L amélioration des conditions de circulation des bus : Réaménager é les principales i voies empruntées par les bus Mobilien La hiérarchisation du réseau de voirie : vers une réduction des nuisances induites par le trafic de transit : Identifier une vocation à assurer par chaque voie du réseau viaire Trafic de transit à l échelle communale Voies de liaisons interquartiers Voies de desserte locale Mettre en cohérence la réglementation de la circulation générale La réorganisation de l offre en stationnement Optimiser l offre en stationnement résidentiel Optimiser l offre enstationnementdes chalands Poursuivre le renfort de moyens de contrôle du stationnement

30 Principaux enjeux La réorganisation du transport et des livraisons de marchandises Si nécessaire, réviser les arrêtés municipaux de transports de marchandises (itinéraires, et horaires) Optimiser les localisations et dimensionnementsdesdes emplacements de livraisons Poursuivre le renfort de moyens de contrôle L amélioration des cheminements piétons et cyclables Aménager des itinéraires cyclables confortables et sécurisés, aussi bien pour le «vélo utilitaire» que pour le «vélo loisirs» Aménager des offres en stationnement vélos aux abords des principaux p générateurs de déplacements sur le territoire communal Valoriser la place du piéton dans certains secteurs (centre ville, linéaires commerciaux, ), et aux abords de certains équipements prioritairement (établissements scolaires, sportifs, de loisirs, ) Mettre en cohérence la réglementation de la circulation générale (vers des principes de circulation apaisée type zones 30, zones de g g ( p p p yp, rencontre, )