Figure 6.45 Composants du train planétaire Simpson modifié (General Motors) Figure 6.46 Schéma du train planétaire Simpson modifié

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Noëlle Boivin
il y a 7 ans
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1 Le train planétaire Simpson modifié est constitué de deux trains planétaires simples il compte donc deux couronnes et deux porte-satellites (figure 6.45). On y trouve aussi deux pignons planétaires distincts. De plus, le porte-satellites avant est solidaire de la couronne arrière, tandis que le porte-satellites arrière est solidaire de la couronne avant (figure 6.46). Figure 6.45 Composants du train planétaire Simpson modifié (General Motors) Figure 6.46 Schéma du train planétaire Simpson modifié Reliés à l'arbre d'entrée par des embrayages Couronne avant (solidaire du porte-satellites arrière) Pignon planétaire arrière Pignon planétaire avant Porte-satellites avant et couronne arrière Arbre de sortie (solidaire du porte-satellites arrière et de la couronne avant) Première vitesse L arbre d entrée entraîne le pignon planétaire avant dans le même sens de rotation que le moteur le pignon planétaire arrière est maintenu immobile. Module 17 Mécanique automobile 6.47

2 CHAPITRE 6 TRANSMISSION AUTOMATIQUE Ainsi, le porte-satellites avant est entraîné en réduction parce que la couronne avant est retenue par l arbre de sortie. Une première réduction de la vitesse est ainsi obtenue, et passe à la couronne arrière, qui force les satellites à graviter autour du pignon planétaire arrière immobilisé (figure 6.47). Une deuxième réduction de vitesse s ajoute à celle créée à l avant du train planétaire et le véhicule avance en première vitesse, dont le rapport approximatif est de 3 à 1. Ce rapport, combiné avec le rapport du convertisseur de couple, donne un rapport de transmission pouvant atteindre approximativement 6 à 1. Figure 6.47 Chaîne cinématique en 1 re vitesse Pignon planétaire arrière immobilisé 3 tours Deuxième vitesse En deuxième vitesse, l arbre d entrée entraîne la couronne arrière, qui, à son tour, force les satellites arrière à graviter autour du pignon planétaire arrière maintenu immobile. Les satellites entraînent alors le porte-satellites arrière et l arbre de sortie auquel il est cannelé en réduction de vitesse (figure 6.48). La réduction de vitesse s accomplit alors seulement dans le train planétaire arrière et le rapport de vitesses est d environ 1,6 à 1. Troisième vitesse (prise directe) Vous savez que la prise directe s obtient par le blocage de deux éléments d un train planétaire. La puissance arrive au train planétaire avant simultanément par le pignon planétaire et le portesatellites (figure 6.49). La puissance passe ainsi à la couronne avant, elle-même solidaire de l arbre de sortie. Le rapport de vitesses est alors de 1 à Mécanique automobile Module 17

3 Figure 6.48 Chaîne cinématique en 2 e vitesse 1,6 tour Pignon planétaire arrière immobilisé Figure 6.49 Chaîne cinématique en 3 e vitesse Module 17 Mécanique automobile 6.49

4 CHAPITRE 6 TRANSMISSION AUTOMATIQUE Quatrième vitesse (surmultiplication) En surmultiplication, le pignon planétaire avant est immobilisé et l arbre d entrée entraîne le porte-satellites avant, ce qui force les satellites à graviter autour du pignon planétaire immobilisé. La couronne avant, solidaire de l arbre de sortie, est alors entraînée dans le même sens que le moteur à un rapport de vitesses approximatif de 0,7 à 1. Figure 6.50 Chaîne cinématique en 4 e vitesse 0,7 tour Pignon planétaire avant immobilisé Marche arrière En marche arrière, l arbre d entrée commande le pignon planétaire avant, qui tourne alors dans la même direction que le moteur. Le porte-satellites avant est immobilisé et le pignon planétaire avant force donc les satellites à tourner sur leur axe en sens inverse, entraînant ainsi la couronne avant et l arbre de sortie en sens inverse et en réduction. Le rapport de vitesses approximatif est alors de 2,4 à Mécanique automobile Module 17

5 Figure 6.51 Chaîne cinématique en marche arrière Porte-satellites avant immobilisé 2,4 tours Module 17 Mécanique automobile 6.51

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