PLAN D'ACTIONS DU RÉSEAU ROUTIER MILLIONS POUR LES TRANSPORTS

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1 PLAN D'ACTIONS DU RÉSEAU ROUTIER MILLIONS POUR LES TRANSPORTS UN DISPOSITIF CONCRET POUR LES 4 PROCHAINES ANNÉES

2 CADRE D'ÉLABORATION > LE PLAN DIRECTEUR DEVIENT UN PLAN D'ACTIONS: Des actions plus opérationnelles et réalistes, en adéquation avec les capacités d'investissement de l'etat > LE FRUIT D'UNE CONSULTATION: Mai-juin 2014 Septembre 2014 Consultation des 45 communes Consultation du Conseil des déplacement (CODEP) 15 avril 2015 Présentation du document aux communes 21 avril 2015 Présentation du document au CODEP 23 mars 2016 Validation par le Conseil d'etat Transmission au Grand Conseil pour examen Page 2

3 CONSTAT > Manque de fluidité sur le réseau > 175 équipements de feux tricolores obsolètes sur les 454 carrefours équipés dans le canton: impossibilité d'une régulation adaptative > Pas de données de circulation en temps réel: absence d'information aux usagers sur les conditions de circulation; > Gestion centralisée minimaliste; > Axes de transit insuffisants; > 350'000 habitants supplémentaires à l'horizon 2040: constructions de nouveaux quartiers et besoins de raccordements au réseau Page 3

4 VISION: 5 CHAMPS D'ACTION 1. FLUIDIFIER LE TRAFIC 2. SÉCURISER LES RÉSEAUX 3. DÉVELOPPER LE RÉSEAU: CONSTRUIRE DE NOUVELLES ROUTES 4. AMÉLIORER L'EXPLOITATION DU RÉSEAU PAR LA RÉGULATION DES CARREFOURS À FEUX 5. CONNECTER LES NOUVEAUX QUARTIERS => AU TOTAL: 64 ACTIONS MULTIMODALES PRÉSENTÉES DANS DES FICHES DÉTAILLÉES (CALENDRIER, BUDGET, ) Page 4

5 DÉVELOPPEMENT DU RÉSEAU ROUTIER (HARDWARE) Page 5

6 CENTRALISATION DE L'EXPLOITATION (SOFT WARE) ACTION PHARE: CRÉATION D'UNE CENTRALE RÉGIONALE DE RÉGULATION DU TRAFIC (CRGT) > Renouveler les vieux carrefours à feux > Connecter les feux à un poste central de gestion > Mettre en place une gestion capable de s'adapter > Installer plus de capteurs routiers > Offrir une information en temps réel aux usagers > Interfacer tous les acteurs du trafic: - Regrouper CASTOR (autoroute) et PC feux DGT - Renforcer la coordination avec le SIS (interventions d'urgence) et le PC exploitation des TPG => GERER L'ENSEMBLE DES FLUX DU CANTON, et de l'agglomération à terme Budget: 14 millions de francs Page 6

7 AXE 2 DU PLAN D'ACTIONS: SÉCURISER LES RÉSEAUX Page 7

8 CONSTAT > DES ÉQUIPEMENTS OBSOLÈTES = INSÉCURITÉ SUR LE RÉSEAU ROUTIER La circulation routière vient en 4 ème position des problèmes préoccupants la population genevoise, derrière la sécurité, le logement et l'économie. Inattention, vitesse excessive et alcool pèsent lourdement dans les accidents de la route. Bruit excessif de véhicules à moteur et stationnement sauvage sont les principales incivilités relevées dans le DLS. Mobilisation intensive du 117 pour des accidents et affaires de circulation. (informations issues du diagnostic local de sécurité DLS) Page 8

9 VISION: 5 CHAMPS D'ACTION > CHAMP 2 : SÉCURISER LES RÉSEAUX Un thème transversal qui sous-tend chaque action sur le réseau routier Objectif : Améliorer la sécurité des différents usagers de la route Moyens: Coordination des actions concernant la sécurité routière articulée avec la création de la police routière (nouvelle loi sur la police) Augmentation des effectifs de la police routière Une collaboration renforcée entre le DETA et le DSE Mise en place d'un observatoire commun de l'accidentologie Traitement des points noirs Prévention (information & éducation), contrôles renforcés, répression Page 9

10 CRGT: RENFORT DE LA SÉCURITÉ EXPLOITATION QUOTIDIENNE > Des moyens pour une réactivité accrue en cas d'incident ou d'accident Une vision en continu de l'état du trafic; Interface graphique spécifique police; Plus de caméras pour une meilleure surveillance du trafic; Des outils de contrôle/commande pour la mise en place d'itinéraire de déviation prédéfinis en cas de fermeture d'un axe important à la circulation; Evènement imprévisible Fermeture autoroute Minimiser les perturbations TIM/TP Evènement imprévisible Fermeture Général Guisan TIM : transport individuel motorisé TC : transport public Page 10

11 CRGT: SYNTHÈSE DE FONCTIONNEMENT Informer Recueillir de l information en temps réel Permettre aux usagers de préparer leur déplacement Mieux réguler Feux Cadences Contrôle d accès Page 11

12 UN PLAN D'ACTIONS FONDÉ SUR LA RESPONSABILITÉ > RESPONSABILITÉ DES GESTIONNAIRES ET PROPRIÉTAIRES DE VOIRIE Prioriser les investissements en faveur des lieux les plus accidentogènes Rechercher l'efficacité et le pragmatisme dans les aménagements : Création de voies bus, développement des ondes vertes, zones de modération de trafic Anticiper : accompagner les développements urbains > RESPONSABILITÉ DES USAGERS Cette amélioration passe également par le respect des règlementations par les usagers de tous les modes de transport Page 12

13 UN PLAN D'ACTIONS FONDÉ SUR LA RESPONSABILITÉ > RESPONSABILITÉ DES AUTORITÉS POUR SA MISE EN ŒUVRE Le Conseil d'etat accompagne ce plan d'actions d'un projet de loi ouvrant un crédit d'investissement de 50 MILLIONS DE FRANCS SUR 4 ANS pour la mise en œuvre des mesures d'exploitation de ce plan d'actions Elaboration et déploiement d'une nouvelle stratégie de régulation lumineuse aux carrefours à feux : 32 millions de francs Création d'une centrale régionale de gestion du trafic (CRGT) : 14 millions de francs Mise en conformité de la signalisation directionnelle (jalonnement) : 4 millions de francs Page 13

14 MERCI DE VOTRE ATTENTION