Infrastructures de transport en milieu nordique : Nous relevons le défi depuis 30 ans
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- Nathalie Henry
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1 MINISTÈRE DES TRANSPORTS Infrastructures de transport en milieu nordique : Nous relevons le défi depuis 30 ans Conférence annuelle 2015 Le Nord et sa logistique Secrétariat aux alliances économiques Nation crie Abitibi-Témiscamingue
2 MINISTÈRE DES TRANSPORTS MISSION Assurer, sur tout le territoire, la mobilité durable des personnes et des marchandises par des systèmes de transport efficaces et sécuritaires qui contribuent au développement du Québec VISION Être un leader de la mobilité durable dont l expertise, la rigueur et la transparence sont au service de la population
3 RÉGION DU NORD-DU-QUÉBEC RÉSEAUX DE TRANSPORT SOUS LA RESPONSABILITÉ DE TRANSPORTS QUÉBEC
4 DÉFIS LOGISTIQUES EN TRANSPORT : Développer des infrastructures intégrées et en soutien au développement socio-économique Développer des infrastructures qui répondent aux besoins de l ensemble des utilisateurs et qui maximisent les retombées socio-économiques locales et régionales Population Transporteurs Industrie minière, forestière, touristique, etc. Ministères et organismes Aérogare de Kuujjuarapik
5 DÉFIS LOGISTIQUES EN TRANSPORT : Développer des infrastructures intégrées et en soutien au développement socio-économique Maintenir les infrastructures pérennes et sécuritaires dans un contexte de changements climatiques Développer les connaissances et l expertise sur les méthodes d adaptation aux changements climatiques pour les infrastructures sur pergélisol Adapter la conception en intégrant ces connaissances dans les projets d infrastructures Adapter les pratiques d entretien et de gestion Drain thermique route d accès Salluit Clôture résistante aux mouvements de sol - Inukjuak Piste d atterrissage -Tasiujaq Route d accès - Umiujaq
6 DÉFIS LOGISTIQUES EN TRANSPORT : Développer des infrastructures intégrées et en soutien au développement socio-économique Mettre en place et suivre la performance des solutions d adaptation à l échelle réelle visant à minimiser les effets du dégel du pergélisol Remblai muni d un drain thermique Remblai à convection Remblai en pente douce, etc. Drain thermique Site expérimental, Tasiujaq Remblai en pente douce Remblai à convection Site expérimental sur la piste d atterrissage - Tasiujaq Source : M. Guy Doré, 2007
7 DÉFIS LOGISTIQUES EN TRANSPORT : Développer des infrastructures intégrées et en soutien au développement socio-économique Consolider le financement pour l entretien et la réhabilitation des infrastructures pour leur durée de vie utile Assurer des réseaux de transport pérennes et sécuritaires pour permettre la desserte des communautés, améliorer la qualité de vie de la population, optimiser l accès aux services essentiels et contribuer au développement socioéconomique Assurer la résilience des infrastructures de transport dans un contexte de changement climatique Développer un réseau de transport durable Infrastructure maritime de Salluit Route 167 Nord
8 DÉFIS LOGISTIQUES EN TRANSPORT : Réalisation des projets d infrastructures Interventions en milieu isolé et enclavé : Deux réalités Prolongement de la route 167 vers les monts Otish Amélioration des infrastructures aéroportuaires du Nunavik Présence d infrastructures maritimes au Nunavik Prolongement de la route 167 Aérogare - Puvirnituq
9 Le prolongement de la route 167 vers les monts Otish Défis logistiques : Mobilisation et maintien des accès Campement de construction du lot B, mobilisé par route d hiver, puis enclavé pendant plus de 9 mois La mobilisation du carburant a dû se faire par barils plutôt qu en vrac Dégel hâtif de la route d hiver Voie carrossable très vulnérable lors du dégel et de périodes de grandes pluies rendant les déplacements difficiles
10 Le prolongement de la route 167 vers les monts Otish Défi logistique : Protection du territoire Déviation d un cours d eau lors de l installation d un ponceau Ouvrages environnementaux Ponceau à déversoirs
11 Le prolongement de la route 167 vers les monts Otish Défi logistique : Disponibilité des matériaux et réalisation de chantier Rareté des matériaux granulaires Pont de bois de la rivière Takwa
12 Le prolongement de la route 167 vers les monts Otish Un bel exemple de partenariat Signature de l entente portant sur la participation des Cris de Mistissini dans le projet de prolongement de la route 167 vers les monts Otish en 2012.
13 Amélioration des infrastructures aéroportuaires du Nunavik Défis logistiques : Planification et mobilisation en milieu enclavé Aéroport de Puvirnituq Ancienne aérogare - Puvirnituq Intérieur de l aérogare à Puvirnituq - Intégration d une œuvre d art Mobilisation de tout le matériel et l équipement par bateau
14 Présence d infrastructures maritimes au Nunavik Défis logistiques : Optimiser la desserte maritime et la sécurité des usagers Déchargement d une barge sur une plage non aménagée Infrastructure maritime de Puvirnituq Infrastructures maritimes de Kangiqsujuaq
15 Conclusion Effectuer une planification sans faille afin d éviter de compromettre un projet Coordonner l action gouvernementale : MTQ, gouvernement fédéral, MDDELCC, MFFP, MERN, etc. Prendre en compte les changements climatiques lors de la conception, l entretien et la gestion des réseaux de transports Former des comités de projets incluant les partenaires concernés afin d établir des solutions concertées Gestion de projets participative avec les différents intervenants du milieu pour optimiser les projets, maximiser les retombées économiques locales et régionales et en assurer l acceptabilité sociale Consolider le financement pour l entretien et la réhabilitation des infrastructures à long terme Prévoir à long terme la mise en chantier des grands axes d accès au territoire afin de permettre le développement d infrastructures intégrées et en soutien au développement socio-économique et ainsi assurer un développement durable du Nord
16 Merci de votre attention! Meegwetch! Nakurmiik!
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