Enjeux et priorités du projet de gare nouvelle de Nissan conçu pour le territoire cœur Languedoc

Transcription

1 ATELIER «Desserte du territoire 2» NISSAN LEZ ENSERUNE lundi 5 mars 2012 Enjeux et priorités du projet de gare nouvelle de Nissan conçu pour le territoire cœur Languedoc 1

2 Introduction M. Pierre Cros, maire de Nissan lez Ensérune Projet de ligne nouvelle en 1995 devient PIG en 2000 Les collectivités locales confirment leur intérêt pour le projet : La proposition de création d une gare nouvelle : Nissan Plaine de l Aude fait l objet d un accord entre les deux départements de l Aude et de l Hérault. Les collectivités proposent la création d un syndicat mixte en charge du développement économique et urbain associé à cette gare nouvelle. Sur la base du PIG, chaque POS puis les PLU intègrent l emplacement réservé du tracé sur leur documents d urbanisme. 2

3 17 mars 2006 : relance des études en vue du Débat Public Le projet intègre la mixité voyageurs/fret Mars àjuin 2009 : Débat Public Permet de valider un couloir de passage du projet. Permet d engager la poursuite des études par le lancement des études préalables àla DUP (déclaration d utilité publique) 3

4 Présentation de M. Michel Bozzarelli, Président de la Communauté de Communes La Domitienne Projet gare nouvelle «Nissan Sud de France» Une gare àvocation européenne Une gare au cœur du Languedoc Roussillon Une gare qui répond àla meilleure zone de chalandise voyageurs 4

5 Une gare intermodale : TGV / TER / CAR / BUS / VP / TAXIS / VELOS / PIETONS + PRESENCE DU CANAL DU MIDI Une accessibilité aisée y compris en période touristique 5

6 Sensibilité environnementale prise en compte : Enjeux majeur de biodiversité acceptable, milieu physique hors zone inondable et hors périmètre de captage des zones AEP Maitrise foncière et urbanistique aisée Cout du projet a priori le moins disant Page 102 du rapport ministériel de fin d étape 1 des études préalables 6

7 Engagement d une mission d études urbaines pour l implantation d une gare TGV sur la commune de Nissan lez Ensérune BET retenu : AREP Ville Lundi 5 mars 2012 : 1 ère étape de cette mission Diagnostic et première approche 7

8 La ligne nouvelle, un projet à l échelle Nationale et internationale Dossier ministériel de fin d étape 1 des études préalables avril

9 La ligne nouvelle, un projet à l échelle Nationale et internationale Dossier ministériel de fin d étape 1 des études préalables avril

10 La ligne nouvelle, un projet à l échelle Nationale et internationale Dossier territoire du Débat Public 10

11 Les territoires des SCOT de Narbonne et Béziers géographie Vallée de l Hérault MONTPELLIER Vallée de l Aude 82 communes habitants Piémont Plaine agricole BEZIERS Canal du midi NARBONNE Littoral 87 communes habitants Piémont Lagunes Une géographie de transition : Piémont, Vallée et plaine agricole, Lagunes, littoral PERPIGNAN 11

12 Les territoires des SCOT de Narbonne et Béziers infrastructures MONTPELLIER A9 A75 BEZIERS A61 NARBONNE A9 Un territoire de carrefour : Arc méditerranéen / vallée de l Aude vers sudouest / vallée du Rhône vers le nord PERPIGNAN 12

13 Les territoires des SCOT de Narbonne et Béziers trafic TER par corridor A75 MONTPELLIER voyageurs/an A voyageurs/an A61 voyageurs/an BEZIERS voyageurs/an NARBONNE SETE voyageurs/an A voyageurs/an Nombre de voyageurs TER par corridor entre les principales villes PERPIGNAN Source : étude des déplacement RFF / Setec

14 Les territoires des SCOT de Narbonne et Béziers trafic TER par O/D MONTPELLIER A9 A voyageurs/an voyageurs/an A61 BEZIERS voyageurs/an NARBONNE voyageurs/an A voyageurs/an Nombre de voyageurs TER par origine destination entre les villes PERPIGNAN Source : étude des déplacement RFF / Setec

15 Projet LNMP amélioration du service TER MONTPELLIER A9 A75 BEZIERS Fréquence aujourd hui : 1 train toutes les 25 minutes Fréquence demain : 1 train toutes les 15 min A61 NARBONNE A9 Fréquence aujourd hui : 1 train toutes les 60 minutes Fréquence demain : 1 train toutes les 20 min PERPIGNAN Le projet LNMP va permettre d améliorer les services TER autour de Narbonne Source : étude des déplacement RFF / Setec

16 Les territoires des SCOT de Narbonne et Béziers trafic routier par corridor BEZIERS A75 MONTPELLIER A véhicules/jours v/j A v/j v/j NARBONNE A v/j Nombre de véhicules / jours par corridor PERPIGNAN Source : étude des déplacement RFF / Setec

17 Les territoires des SCOT de Narbonne et Béziers trafic routier par O/D BEZIERS A75 MONTPELLIER A véhicules/jours 3250 v/j A v/j NARBONNE A v/j Nombre de véhicules / jours par origine destination entre les villes PERPIGNAN Source : étude des déplacement RFF / Setec

18 Les territoires des SCOT de Narbonne et Béziers dynamiques centrifuges MONTPELLIER A9 A75 BEZIERS A61 NARBONNE A9 Un territoire de transition : Présence de dynamiques centrifuges PERPIGNAN 18

19 Les territoires des SCOT de Narbonne et Béziers dynamiques centripètes MONTPELLIER A9 A75 BEZIERS A61 NARBONNE A9 SCOT DU BITERROIS : «un rééquilibrage vers l ouest pour construire le lien vers l Aude Sur le commerce, les grands équipements, les infrastructures de transport et l accueil de la population nouvelle» SCOT DU NARBONNAIS : «développer le territoire le long des infrastructures de transports» DREAL LANGUEDOC ROUSSILLON : «insuffler une vision commune et concilier la cohésion et la compétitivité des territoires biterrois et narbonnais» PERPIGNAN 19

20 Scénarios de desserte : les 3 hypothèses de gares nouvelles comparaisons A9 A75 A61 A9 Gare de Narbonne centre Fréquentation annuelle 2020 sans gare nouvelle : 1,3 M voyageurs Gare de Béziers centre Fréquentation annuelle 2020 sans gare nouvelle : 1,4 M voyageurs Sources : Etude de trafic SNCF Voyages / DDGP

21 Le scénario 2 gares nouvelles Narbonne ouest et Béziers est : dynamique centrifuge A9 A75 BEZIERS A61 NARBONNE A9 Le scénario de desserte avec 2 gares Renforce la dynamique d éloignement des 2 villes 21

22 La gare de Nissan lez Ensérune rapprochement des territoires Narbonnais et Bitterois A9 A75 BEZIERS A61 NARBONNE A9 Pour une desserte équivalente, le projet avec une gare à Nissan participe au rapprochement des 2 bassins de vies 22

23 Deux sites proposés : au croisement de la ligne classique et du projet de LGV 23

24 Deux sites proposés : au croisement de la ligne classique et du projet de LGV Site de Périès 9 min de TER depuis Narbonne 8 min de TER depuis Béziers 11 min par la route depuis Narbonne gare 15 min par la route depuis Béziers gare REFERENCES : Aix en Pce TGV à13 minutes par la route depuis le centre, pas de TER Valence TGV à11 minutes par la route depuis le centre et 8 min de TER Avignon TGV à13 minutes depuis le centre, TER en construction Site de Nissan village 11 min de TER depuis Narbonne 6 min de TER depuis Béziers 16 min par la route depuis Narbonnegare 11 min par la route depuis Béziers gare 24

25 Un projet au cœur d un patrimoine àvocation touristique Montady Capestang Etang de Montady Poilhes Canal du midi Oppidum Colombiers Voie Domitienne Etang de Capestang Nissan Lez Ensérune Collines de Nissan Lespignan Périès 25

26 Vue du projet de couloir de la LGV Oppidum Gare TER actuelle Vers Narbonne Depuis la RD609, la plaine entre l oppidum et le village, passage de la ligne classique, de la LGV et des voies de raccordement Gare TER actuelle Ligne classique Depuis le site de la nouvelle gare de Nissan village, relation visuelle avec l oppidum et proximité du canal du midi 26

27 Eléments remarquables du territoire Gare de Nissan lez Ensérune TER Canal du midi Vue depuis l oppidum Etang de Montady 27

28 Les deux sites d implantation de la gare nouvelle et le territoire proche Montady Capestang Etang de Montady Poilhes Canal du midi Oppidum Colombiers Voie Domitienne Etang de Capestang Nissan Lez Ensérune Collines de Nissan Lespignan Périès 28

29 Site de Périès Oppidum Gare TER actuelle Village de Nissan Secteur d implantation de la nouvelle gare de Périès 29

30 Site de Nissan village Village de Nissan Site implantation de la nouvelle gare village Gare TER actuelle Depuis l oppidum, le site de Nissan, le village et en arrière plan les collines Gare TER actuelle Site implantation de la nouvelle gare village Depuis la route départementale, le site de Nissan. Au premier plan àgauche, la coopérative des vignobles de Nissan 30

31 Positionnement site de Périès Montady Capestang Etang de Montady Poilhes Canal du midi Oppidum Colombiers Voie Domitienne Etang de Capestang Nissan Lez Ensérune Collines de Nissan Lespignan Périès 31

32 Site de Périès zoom sur le site 32

33 Site de Périès parcellaire 33

34 Site de Périès PLU 34

35 Site de Périès première approche d implantation 35

36 Site de Périès INTERMODALITE Montady Capestang Etang de Montady Poilhes Canal du midi Oppidum Colombiers Voie Domitienne Etang de Capestang Nissan Lez Ensérune Collines de Nissan Lespignan Périès 36

37 Site de Périès UN TERRITOIRE D ECHANGES QUI OUVRE LE CHAMP DES POSSIBLES Montady Capestang Etang de Montady Etang de Capestang Poilhes Tourisme (patrimoine / histoire) Hébergement littoral et arrière pays Commerce (vinicole) Formation (3 ème cycles universitaire) Dév éco : agriculture / viticulture / tertiaire Canal du midi Voie Domitienne Oppidum Colombiers Nissan Lez Ensérune Collines de Nissan Lespignan Périès 37

38 Site de Nissan village POSITIONNEMENT Montady Capestang Etang de Montady Poilhes Canal du midi Oppidum Colombiers Voie Domitienne Etang de Capestang Nissan Lez Ensérune Collines de Nissan Lespignan Périès 38

39 Site de Nissan village zoom sur le site 39

40 Site de Nissan village parcellaire 40

41 Site de Nissan village PLU 41

42 Site de Nissan village première approche d implantation 42

43 Site de Nissan village INTERMODALITE Port fluvial Montady Capestang Etang de Montady Port fluvial Etang de Capestang Poilhes Canal du midi Voie Domitienne Oppidum 1 km : 4 min vélo 800 m : 10 min à pied Colombiers 5 min de la zone commerciale de Colombier Nissan Lez Ensérune Collines de Nissan Lespignan Périès 43

44 Site de Nissan village UN TERRITOIRE D ECHANGES QUI OUVRE LE CHAMP DES POSSIBLES Port fluvial Montady Capestang Etang de Montady Tourisme (patrimoine / histoire) Poilhes Accueil et relation avec le site Hébergement littoral et arrière pays Commerce (vinicole) Formation (3 ème cycles universitaire) Dév éco : agriculture / viticulture / tertiaire Etang de Capestang Canal du midi Voie Domitienne Oppidum 1 km : 4 min vélo 800 m : 10 min à pied Port fluvial Colombiers 5 min de la zone commerciale de Colombier Nissan Lez Ensérune Collines de Nissan Lespignan Périès 44

45 Illustration d accompagnements urbains sur des territoires d échanges 45

46 Le territoire de Valence TGV METHODOLOGIE Connaissance du territoire Principaux programmes : Parc technologique et scientifique : Activité de tertiaire (700 emplois aujourd hui 1000 àterme) Espaces verts et paysagers Valence TGV Voyageurs : 2,2 M/an Parking : 1291 places 8 lignes TGV régulières (environ 56 trains/j) (Paris, Marseille, Lille ou Bruxelles, Nantes ou Rennes, Le Havre, Montpellier, Toulouse, Perpignan, Bordeaux, Genève) Liaison TER avec le centre ville, 3 lignes TER Pas de tramway prévu sur la gare TGV ZAC de la correspondance : 162 Ha Distance avec le centre ville : 9,5 km àvol d oiseau 46

47 Le territoire de Valence TGV Parc technologique et scientifique de Rovaltain. Accueil entreprises scientifiques et technologiques. Services et équipements communs. Dynamique du territoire (proximité vallée du Rhône / Lyon / Grenoble). 47

48 Pont du Gard le mariage d un site touristique et d un développement économique Site d accueil du Pont du Gard : Aménagement du site et cheminement piétons (depuis parkings vers Pont). Différents programmes complémentaires : Musée / Cinéma / Expo / Congrès / Boutiques Restauration. Aménagement du site : jardin des garrigue / différents itinéraires de promenade / belvédères. 48

49 Viaduc de Millau le mariage d un site touristique et d un développement économique Site d accueil du viaduc de Millau Aménagement du site et belvédère depuis la vallée, Expositions sur la construction de l ouvrage, Aires de stationnement. Aire d Autoroute du viaduc Belvédère depuis le haut, Expositions sur la construction de l ouvrage, Aires de stationnement. 49

50 Illustration d intégration des sensibilités environnementales et patrimoniales 50

51 ENVIRONNEMENT concevoir une gare intégrée àson environnement paysager et naturel Avignon TGV

54 ENVIRONNEMENT concevoir une gare intégrée àson environnement paysager et naturel Aix en Provence TGV

55 ENVIRONNEMENT concevoir une gare intégrée àson environnement paysager et naturel Aix en Provence TGV

56 ENVIRONNEMENT concevoir une gare intégrée àson environnement paysager et naturel Besançon TGV

59 ENVIRONNEMENT concevoir une gare intégrée àson environnement paysager et naturel Géothermie Récupération des eaux de pluies Confort saisonnier Besançon TGV 2011 Besançon TGV