BOURG D'OISANS : un centre bourg en «zone partagée» M. Hezard - Adjoint au maire Freddy Schlaffke DGS

Transcription

1 BOURG D'OISANS : un centre bourg en «zone partagée» M. Hezard - Adjoint au maire Freddy Schlaffke DGS

2 LE BOURG D OISANS Un centre bourg en zone partagée Jean marie HEZARD, Adjoint au maire chargé de l urbanisme Freddy SCHLAFFKE, Directeur Général des Services Avril 2013

3 CHEF LIEU DE CANTON Le Bourg d Oisans : chef lieu du canton de l Oisans situé dans le département de l Isère, 3482 habitants(les bourcates et les bourcats).

4 SITUÉE AU CŒUR DES MONTAGNES Une commune au cœur des montagnes

5 SITUÉE AU CŒUR DES MONTAGNES La plus importante station de tourisme vert de l Isère :

6 SUR UNE ROUTE IMPORTANTE Située sur la route qui relie Grenoble à Briançon par le col du Lautaret. Porte d accès aux stations de l alpe d huez et des deux alpes

7 MORPHOLOGIE : ST LAURENT DU LAC St Laurent du Lac, village étiré le long de la route, les pieds dans l eau

8 MORPHOLOGIE : LE BOURG COMMERÇANT Le bourg commerçant du XIXème serré autour du pont jacques livet

9 MORPHOLOGIE : LE BOURG COMMERÇANT Le bourg commerçant du XIXème serré autour du pont jacques livet

10 MORPHOLOGIE : LE BOURG MODERNE Déviation de Bourg d Oisans : 2007

11 UN BOURG POUR LE XXIÈME SIECLE Risques naturels et zones humides : maitriser le développement.

12 UN BOURG POUR LE XXIÈME SIECLE Le contournement: mourir

13 UN BOURG POUR LE XXIÈME SIECLE Le contournement : revivre

14 LE PLAN DE DÉPLACEMENT 2009 Redonner à chaque mode de déplacement sa juste place Différencier les voies selon leur fonction et leur situation Apaiser la vitesse (ralentisseurs, largeur de voie réduite, ambiance «urbaine», priorité à droite) Limiter les boucles à sens unique Faire migrer le stationnement le long de voies vers des poches de stationnement Aménager des cheminements doux attractifs (trottoirs et pistes cyclables en site propre en périphérie, rue piétonnes et zone partagée au cœur) Restaurer le réseau de ruelles et chemins piétonniers.

15 LE PLAN DE DÉPLACEMENT 2009 Détail centre ville

16 ZONE DE RENCONTRE OU ZONE PARTAGÉE La rue De Gaulle, rue commerçante très animée, est piétonne l été depuis longtemps. C est un véritable espace de rencontre. Les rues Daday et Bataille sont des espaces de cheminement, des rues à partager plus que des espaces de rencontre. Il faut les partager parce que leurs dimensions ne permettent pas de réaliser des cheminements séparés pour les piétons, pour les cycles et pour les voitures. On souhaite que les voitures réduisent leur vitesse et adoptent un comportement respectueux des autres usagers de l espace public de la rue au lieu de régner sans partage sur la chaussée.

17 LES RUES DADAY ET BATAILLE Des rues historiques, étroites, en sens unique de circulation, constituées d une chaussée de 4ml de large et des trottoirs de quelques dizaines de centimètres. Rues circulées : RD venant de Villard Notre dame, une voie de liaison entre les écoles/la crèche/la mairie et les commerces du centre Longueur de voie à traiter : 340 ml Anciens commerces de rez-de-chaussée transformés en habitations

18 LES RUES DADAY ET BATAILLE : OBJECTIFS Rénover la chaussée dégradée Sécuriser les piétons et garantir l accessibilité Instaurer un double sens pour les cycles Réfection des réseaux Réduction des conteneurs à ordures ménagères par l installation de conteneur enterrés

19 LES RUES DADAY ET BATAILLE : SOLUTION RETENUE Chaussée mixte sans trottoir avec matérialisation colorée des cheminement

20 LES RUES DADAY ET BATAILLE : CHOIX TECHNIQUES Une bande de circulation étroite (2m) avec caniveau central pour limiter l éclaboussement des piétons et des façades en cas de pluie ou de fonte de neige. Une rue sans trottoirs surélevés pour une accessibilité totale des poussettes et des personnes à mobilité réduite. Un traitement de surface sobre et sans rupture de matériaux

21 LES RUES DADAY ET BATAILLE : CHOIX TECHNIQUES Un rehaussement général pour limiter les emmarchements empiétant sur le domaine public et faciliter l accessibilité des riverains. Des plateaux ralentisseurs Un trottoir traversant Restauration des priorités à droite. Un stationnement réglementé.

22 LES RUES DADAY ET BATAILLE : ENTRÉE DE ZONE Une entrée de zone bien signalée

23 LES RUES DADAY ET BATAILLE : BILAN POSITIF Un sentiment de sécurité reconnu Une accessibilité bien améliorée, y compris pour les véhicules de services et livraison Déneigement facilité Une rue rajeunie NEGATIF Connaissance insuffisante de la réglementation des zones partagées (mauvais respect des cycles à contre sens) Stationnement sauvage trop prés des façades et des entrées d immeubles

24 EXTENSION A LA RUE VIENNOIS Incitation des commerçants à occuper l espace public de la rue au détriment des «tonnes de ferraille encombrantes» (suppression du stationnement)

25 EXTENSION AU PONT JACQUES LIVET ET A LA RUE DE GAULLE La rue De Gaulle, rue piétonne l été depuis de nombreuses années.

26 EXTENSION AU PONT JACQUES LIVET ET A LA RUE DE GAULLE Croisement de rues historiques et d une rue piétonne.

27 EXTENSION A LA RUE GRAZIOTTI Aménagement du stationnement d un côté et d un large cheminement piéton de l autre.

28 ACCOMPAGNEMENTS, Refonte de la signalétique. Mise en place d un règlement pour les publicités et enseignes Mise en place d un stationnement réglementé dans l hyper centre Mise en place d un règlement d occupation du domaine public par les terrasses Lancement du PAVE Transformation progressive de l ancienne route nationale en rue de village Aménagement de poches de stationnement en périphérie et réservation du cœur du bourg aux arrêts ou stationnement de courte durée

29 PROJETS Extension de la zone partagée au secteur place du cristal avec élargissement des terrasses commerçantes et restructuration de la place

30 MERCI DE VOTRE ATTENTION