Dans l Eurométropole de Strasbourg, les abonnements bus-tram CTS vont intégrer les déplacements TER sans surcoût

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1 COMMUNIQUE DE PRESSE Strasbourg, le 28 novembre 2016 Dans l Eurométropole de Strasbourg, les abonnements bus-tram CTS vont intégrer les déplacements TER sans surcoût Ce lundi 28 novembre, Philippe Richert, Président de la Région Grand Est, ancien Ministre, Robert Herrmann, Président de l Eurométropole de Strasbourg, Roland Ries, Maire de Strasbourg et 1 er Vice-président de l Eurométropole en charge des transports, Alain Fontanel, Président de la CTS, et Jacques Weill, Directeur Régional Adjoint SNCF Mobilités Grand Est, participent à la signature de la convention de mise en œuvre de l intégration tarifaire entre les réseaux CTS et TER. L Eurométropole de Strasbourg et la Région Grand Est renforcent ainsi leur engagement pour favoriser la mobilité des voyageurs empruntant successivement le train, le tram ou le bus. Celui-ci a déjà été conforté par la transformation de la plupart des gares ferroviaires de l agglomération strasbourgeoise en véritables pôles d échanges multimodaux. La Région Grand Est et l Eurométropole de Strasbourg ont souhaité compléter cette démarche par la mise en place d un nouveau dispositif. Dès le 11 décembre prochain, les abonnés de la CTS, de plus de 19 ans, résidant dans l Eurométropole, pourront emprunter sans surcoût, les TER dans l agglomération. Ce nouveau dispositif, mis en œuvre par les deux exploitants des réseaux de transport, CTS et SNCF, offrira une plus grande simplicité d usage ainsi qu un gain à la fois de temps et financier. Contacts presse : Ville et Eurométropole de Strasbourg Magali GACK / SNCF - Anne Corbé / Région Grand Est Gaëlle Tortil-Texier / CTS Amandine CARRÉ-CHARTER / /

2 Un dispositif en cohérence avec les politiques de mobilité Pour la Ville et l Eurométropole de Strasbourg «Pionnières en matière de mobilité urbaine avec l introduction du tram il y a 20 ans, la Ville et l Eurométropole de Strasbourg ont construit un maillage du territoire mêlant tous les modes de transports, à l'échelle du centre comme à celle de la première et de la deuxième couronne. Après la transformation des gares ferroviaires en véritables pôles d échange multimodaux, cette nouvelle intégration tarifaire, permet aux habitants de l Eurométropole de bénéficier, sans surcoût et avec une grande facilité d usage, de ces réseaux interconnectés. C est le fruit d un travail partenarial et d un engagement financier conséquent de l Eurométropole. L évolution du réseau urbain prendra en compte cette nouvelle donne, avec des lignes de bus de rabattement et des navettes dont les horaires seront calés sur ceux des TER. Au final, ce sont les temps de parcours des déplacements de la première et deuxième couronne de l agglomération qui seront notablement améliorés.» Pour la Région Grand Est «Depuis la régionalisation du transport ferroviaire, la Région Grand Est et les autorités organisatrices de la mobilité durable exerçant leur compétence en zone urbaine travaillent ensemble, avec succès, à renforcer les synergies entre leurs réseaux. Le réseau TER, performant à la fois pour les dessertes régionales et périurbaines, présente ainsi une véritable complémentarité avec le réseau urbain CTS. Grâce à la reconnaissance des abonnements CTS à bord des TER pour un parcours à l intérieur du territoire de l EMS, la Région Grand Est a souhaité améliorer l intermodalité entre le train, le tram et le bus. L accès aux transports collectifs est facilité car plus simple et plus lisible grâce à un abonnement unique sans surcoût. Des dispositifs similaires ont déjà fait leurs preuves sur la Région Grand Est, en partenariat avec Ardenne Métropole, le bassin de vie de Nancy et Metz Métropole. Avec un budget prévisionnel pour l année 2017 de plus de 847 millions d euros dont plus de 430 millions pour le fonctionnement des TER, la Région Grand Est affirme sa responsabilité dans le développement de transports de proximité efficaces.» Pour la SNCF «SNCF se positionne en faveur de la mobilité durable et souhaite, avec cette convention, faciliter encore l accès aux transports publics à un maximum de personnes. Le cabinet d études à qui SNCF et la CTS ont confié le soin de mesurer les impacts de ce dispositif a évalué à environ 700 le nombre de clients supplémentaires attendus quotidiennement dans les TER entre les 13 gares situées dans l Eurométropole. Pour prendre en compte cette évolution de fréquentation, SNCF a pris des mesures d adaptation, à compter de décembre, afin de continuer d offrir, demain, la qualité de service reconnue de TER en Alsace. Le développement de l intermodalité sera aussi l occasion pour les clients urbains de découvrir le TER : l utilisation du train dans le cadre des abonnements urbains permettra de tester la fiabilité du service et d inciter à l utilisation de ce mode de transport durable pour des déplacements occasionnels également en dehors du territoire de l Eurométropole de Strasbourg.» Contacts presse : Ville et Eurométropole de Strasbourg Magali GACK / SNCF - Anne Corbé / Région Grand Est Gaëlle Tortil-Texier / CTS Amandine CARRÉ-CHARTER / /

3 Pour la CTS : «Totalement impliquée aux côtés de l Eurométropole de Strasbourg dans le développement de l intermodalité, la CTS s affirme d ores et déjà comme un acteur majeur de la cohérence entre les transports publics et les mobilités douces. Au travers de sa filiale Strasbourg Mobilités, elle offre, avec le Pass Mobilité, un produit unique associant tram, bus, parking relais, vélo, autopartage, et désormais TER. Dans le droit fil de cet engagement, la CTS s est attachée, en lien étroit avec SNCF, à élaborer les modalités pratiques de fonctionnement du dispositif d intégration tarifaire. Celui-ci permet aux deux entreprises de proposer aux habitants de l Eurométropole un service de qualité, tout en donnant aux Autorités Organisatrices toutes les garanties de maîtrise technique et financière. L offre TER vient donc compléter les possibilités offertes par le réseau CTS au bénéfice, en particulier, des habitants des communes de seconde couronne de l Eurométropole.» Le dispositif : o Les conditions pour en bénéficier : Résider dans l Eurométropole (justificatif de domicile obligatoire) Avoir plus de 19 ans Disposer d un abonnement CTS mensuel ou annuel Plein tarif Quotient familial Pass Mobilité Avoir retiré une contremarque à l agence CTS à présenter avec sa carte Badgéo o Durée de validité des droits : égale à la durée de l abonnement et au maximum 12 mois. Au bout de 12 mois, le client doit à nouveau justifier de son lieu de résidence. o Les abonnés CTS souhaitant se rendre à vélo dans une gare TER de l Eurométropole afin de l y laisser sur place, pourront bénéficier de l accès aux nombreux abris à vélos TER déployés sur le territoire, dans les mêmes conditions que les abonnés du TER Alsace (en se procurant en gare de Strasbourg une carte Alséo).

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5 Quelques exemples de gain de temps et financier o Trajet Vendenheim Université Avant : Abonnement Alsa+campus : 60,60 /mois Après : Abonnement CTS (19 25 ans) : de 3,10 à 25,60 /mois (selon quotient En heures creuses et en heures de pointe du soir Parcours CTS : ligne 71 + tram C = 49 minutes Parcours CTS-TER : TER + tram C = 28 minutes > Gain de temps : 21 minutes En heures de pointe du matin Parcours CTS : ligne 71 + tram C = 37 minutes Parcours CTS-TER : TER + tram C = 34 minutes > Gain de temps : 3 minutes o Lipsheim Centre commercial Les Halles Avant : Abonnement TER travail : 34,50 /mois Après : Abonnement CTS (26 64 ans ): de 5,50 à 49,80 /mois (selon quotient Parcours CTS : ligne 62 + tram A = 42 minutes Parcours CTS-TER : TER + tram D = 27 minutes > Gain de temps : 15 minutes o La Wantzenau Hôpital de Hautepierre Avant : Abonnement Alsa+Job : 77 /mois Après : Abonnement CTS (26 64 ans) : de 5,50 à 49,80 /mois (selon quotient Parcours CTS : ligne 72 + tram F/B/C + tram A ou D = 1h06 Parcours CTS-TER : TER + tram A ou D = 31 minutes > Gain de temps : 35 minutes et 1 correspondance au lieu de 2

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