Présentation du dispositif de la Viabilité Hivernale CD24 COTITA Club VH Plaine 28 juin 2016

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1 Présentation du dispositif de la Viabilité Hivernale CD24 COTITA Club VH Plaine 28 juin 2016

2 Le Département de la Dordogne habitants km de routes départementales 8 Unités d aménagements Un département avec des paysages variés.

3 Bilan Météo Les observations effectuées depuis de nombreuses années permettent de classer le département de la Dordogne en zone à enneigement E1 (2 à 3 cm/heure pouvant atteindre 5 cm/heure et un cumul sur l ensemble de pouvant dépasser rarement 20 cm). Quelques chiffres: VH :L hiver 2013/2014 a été un hiver doux et pluvieux. 213 tonnes de sel consommé, Quelques interventions pour verglas et deux jours pour neige. VH :L hiver 2014/2015 a été un hiver normal par rapport àla moyenne. 576 tonnes de sel consommé, Quelques jours d interventions pour verglas et 4 jours pour neige. VH : L hiver 2015/2016 a été particulièrement doux. 164 tonnes de sel consommé, Très peu d interventions pour verglas et 0 jours pour neige.

4 Le dispositif organisationnel de la VH Un document cadre, le dossier d organisation de la viabilité hivernale (DOVH), revu annuellement, Approbation d une carte définissant les itinéraires prioritaires et les niveaux de service associés, Une déclinaison à l échelle de chaque unité d aménagement avec l élaboration de PEVH locaux, décrivant notamment les circuits.

5 nterventions Carte d in Les circuits de classe 2 et 3 ne font pas l objet de patrouillage systématique.

6 Les objectifs de qualité et les limites fixées Objectifs affichés: Maintenir la circulation sur le réseau tout en assurant la sécurité des usagers, Permettre l écoulement du trafic sur les axes principaux tant pour les déplacements quotidiens que pour le maintien de l activité économique. Niveaux de service: L ampleur des phénomènes de neige et de verglas étant très fortement variable, le présent plan d intervention ne fixe pas d objectifs quantifiés de temps de retour à une situation normale. Il permet cependant de fixer les modalités de la mobilisation des personnels et matériels propres au département et éventuellement de moyens complémentaires, en particulier du secteur privé, à mettre en œuvre en cas de situation de crise. Les délais de dégagement des voies, et le niveau de traficabilité, dépendront donc de l intensité des phénomènes météorologiques et des délais nécessaires d interventions.

7 Les objectifs de qualité et les limites fixées Priorité d interventions: cf carte précédente, assurés du 15 novembre au 15 mars n+1: Classe 1 (réseau structurant prioritaire): les 860 km du réseau structurant sont surveillés et traités au besoin quotidiennement ( 24 h / 24 ) tant prioritairement que qualitativement. Classe 1 bis (autre réseau structurant): Cela concerne 60 km surveillés et traités uniquement pendant les heures de service et week-end pour leurs spécificités climatiques locales. Classe 2(réseau principal): 650 km de réseau traité uniquement après achèvement des opérations sur les voies de classes 1 et 1 bis. Classe 3 (réseau ordinaire): il s agit d environ 3500 km de réseau à très faibles enjeux de trafic sur lesquels il n y a ni surveillance, ni intervention curative.

8 Les Moyens Humains et Matériel Le matériel: 21 camions, 21 trémies saleuses, 18 rabots, 14 lames bi raclage, 26 dépôts de sel (entre 50 et 120 T) + un stock tampon au Parc Départemental d environ 300 T, 21 Thermo hygromètres, 13 cryopédomètres automatiques 3 stations météos routières appartenant au CD stations météos de la Chambre de l agriculture (convention). Les Moyens Humains: 21 équipes, réparties sur les 8UA, 1 cadre de permanence, 1 personne de permanence au siège.

9 Organisation pratique Dispositif de veille hivernale assuré au siège par le Bureau Exploitation Routière et SIG + localement via notamment un marché spécifique avec MétéoGroup: Mise à disposition d un site dédié pour les prévisions météos et alerte (coût: /an), Mise à disposition des données des 3 stations routières CD24 + celles de la Chambre de l agriculture, Accès 24h/24h. Dans les agences: 1 patrouilleur responsable d astreinte avec du matériel spécifique dédié, 2 chauffeurs d astreinte pour interventions si nécessaire

10 Organisation pratique Remontée d information: Assurée en journée, le bureau exploitation routière : Bureau opérationnel en charge de l organisation et des outils d information routière. Un technicien y est joignable:de 8 h 30 à 17 h. par le Bureau Exploitation Routière et SIG au siège (DRPP), Hors heures ouvrables via le cadre d astreinte DRPP, Tous les matins de fin novembre à mi-mars, une cellule est mise en place avec une personne de permanence au siège de la DRPP, elle récolte les informations données par les patrouilleurs des 8 UA et les transmet à notre DG, partenaires (radios, Samu, pompiers, gendarmerie ) Maisaussi via: le site Une cartographie est mise en ligne tous les matins à 7h sur les conditions de circulation sur le département. Il est réactualisé plusieurs fois par jour, au besoin, en situation de crise, afin de donner une information correspondant au mieux à la réalité du terrain. Viaun numéro vert (numéro gratuit) Un message est mis en ligne quotidiennement à 7 h et donne un état du réseau et des conditions générales de circulation. Il est réactualisé plusieurs fois par jour, au besoin, en situation de crise, afin de donner une information correspondant au mieux à la réalité du terrain. Le site Internet du Conseil départemental: Il propose sous forme cartographique les éléments d information accessibles sur le numéro vert.

11 Organisation pratique Gestion aux limites: Conventionnement avec les départements de la Charente, de la Corrèze, de la Gironde, du Lot et de la Haute Vienne. Suivi/formation: Une évaluation annuelle du dispositif avec la rédaction d un bilan de la saison et l adaptation des documents si besoin, Formations effectuées: Certificat d aptitude à la conduite des engins (ACES) Utilisation du matériel (compagnonnage) Une formation VH est organisée en interne

12 Les fondants Marché renouvelé au 27 octobre 2014 pour 3 ans: Type de sel: Classe A teneur en chlorure de sodium supérieure à 98% granulométrie moyenne(78 /T) Classe B teneur en chlorure de sodium supérieure à 91%granulométrie moyenne(entre 64 et 68 /T)

13 Les fondants gestion du stock En début d hiver: Chaque responsable d U.A. doit prendre les dispositions nécessaires, pour qu'au 1 er novembre, chaque centre «servicehivernal» disposeau minimumde 25Tdesel. En cours de période hivernale, les stocks seront reconstitués en fonction des consommations, ils ne devront en aucune manière être inférieurs à 15T. Suivi consommation: à l échelle de chaque point de stockage par le responsable VH local. Le Parc dispose en permanence d un stock «tampon» d environ 300 T de sel. Le stock sera reconstitué en fonction des consommations, il ne devraen aucunemanièreêtreinférieurà 100T.

14 MERCI DE VOTRE ATTENTION