Transports Moraud Opération militaire de prestige

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1 NEWSLETTER LA LETTRE D INFORMATION DU GROUPE CAPELLE N 6 - Décembre 2010 Transports Moraud Opération militaire de prestige p.2 p.3 p.4&5 p.6 p.7 p.8&9 p.10&11 DEVELOPT. DURABLE Capelle adhère à l'objectif CO 2 FORMATION INTERNE Chartes internes de "bonne conduite" TRANSPORTS APRIN Une nouvelle agence à St-Romain-en-Gal LOGISTIQUE Un nouveau partenariat avec RTE SAVOIR-FAIRE Le Service VP du Groupe Capelle TÉMOIGNAGE CLIENT Jean-Marie Brito (CNPS) AGENCE DE TOULOUSE Engagement environnemental en béton TRANSPORTS MORAUD Opération militaire de prestige CAPELLE YACHTING Voiliers Figaro Bénéteau 2 sous haute surveillance

2 Edito L année 2009 aura été une année morose et atypique! L activité fut erratique, souvent imprévisible, en tous les cas en décalage avec les pics saisonniers des années précédentes. Année stressante, donc. Mais pas seulement nous a également permis de travailler en profondeur sur notre organisation et notre efficacité. Nous avons recentré nos efforts sur la rentabilité, grâce notamment à notre système d information, que nous avons enrichi «Nous avons navigué, certes dans une mer agitée, mais avec des instruments de bord tout à fait fiables» de nouvelles fonctionnalités, déployées à l ensemble du Groupe - exploitation, commerce, mais aussi achats, ressources humaines C est ainsi que nous avons pu affiner et éprouver notre système et profiter d outils d aide à la décision qui nous ont permis de réagir très rapidement aux multiples soubresauts qui ont jalonné l année. Au-delà de la crise, 2009 aura donc été pour nous une année structurante où nous avons navigué, certes dans une mer agitée, mais avec des instruments de bord tout à fait fiables. Développement durable Capelle adhère à l objectif CO 2 en Languedoc-Roussillon Le Groupe Capelle affirme son engagement en faveur de la réduction des émissions de CO 2 en signant en Languedoc-Roussillon la Charte d engagements volontaires pilotée par l ADEME. En août dernier, les Transports Capelle et les Transports Aprin ont signé en Languedoc- Roussillon, la Charte d engagements volontaires de réduction des émissions de CO 2 des transporteurs routiers de marchandises élaborée par le Ministère de l Ecologie et l ADEME. Cette initiative fait suite aux conclusions du Grenelle de l environnement qui a fixé pour objectif de réduire de 20 % d ici à 2020 les émissions de CO 2 sur l ensemble des transports en France. Le Groupe Capelle est déjà fortement engagé au quotidien dans ce sens : suivi hebdomadaire de la consommation de gazole de tous les conducteurs, mise en place d un plan stratégique concernant les ateliers du Groupe pour améliorer l entretien préventif des véhicules, formation des conducteurs par la filiale Formation interne Chartes internes de «bonne conduite» D ici la fin de l année, tous les conducteurs du Groupe (poids lourds et voitures pilotes) signeront deux nouveaux engagements internes : une charte sécurité et une charte environnement. Le Groupe Capelle, très attaché à la qualité de ses prestations, au respect des hommes et de son environnement, souhaite ainsi formaliser les consignes quotidiennes importantes en la matière et mieux sensibiliser ses collaborateurs. Coté sécurité, les recommandations s orientent autour des équipements de protection individuels, de Euroteam Capelle à la conduite rationnelle Avant cette signature, des objectifs quantitatifs ont été définis avec l ADEME pour mesurer et améliorer la performance environnementale de l entreprise. Suivront ensuite des actions concrètes, comme par exemple le calcul du rejet des émissions de CO 2 par kilomètre à la tonne transportée. Et courant 2011, les autres agences et filiales du groupe signeront localement cette même Charte Etape après étape, Capelle confirme ainsi son engagement d entreprise citoyenne. A ce jour, 19 transporteurs ont signé la Charte en Languedoc-Roussillon Plus d info : (domaines d intervention -> transports -> transport routier). l arrimage et du contrôle des marchandises, du protocole de sécurité chez les clients Côté environnement, la réduction de la consommation de gazole et des rejets de CO 2, la réduction du risque de pollution accidentelle des eaux et des sols, la valorisation des déchets font partie des items clés. La signature des chartes interviendra en même temps que la remise de la version 2011 du manuel de bord, véritable «bible» du conducteur Capelle. Les chartes seront mises en place de manière permanente et seront signées par tout nouvel arrivant dans le Groupe. Aussi, même si le premier semestre 2010 s annonce atone, perturbé notamment par les élections régionales qui ne faciliteront pas la reprise de l activité, je préfère retenir de 2009 l impact positif que cette année a eue sur l amélioration de nos process, et me dire que nous en récolterons ensemble les bienfaits lors de la reprise que nous espérons sur le second semestre 2010, qui lui s annonce plus prometteur. Bonne lecture et joyeuses fêtes, Jean-Daniel Capelle Directeur Général du Groupe Capelle

3 Actualités Transports Aprin Nouvelle agence à St-Romain-en-Gal (69) Pour renforcer la visibilité des Transports Aprin en Rhône-Alpes, une agence Aprin et une agence Vallas ont officiellement fusionné en août dernier, donnant naissance à une nouvelle agence Aprin à Saint-Romain-en-Gal (69). La toute nouvelle agence Aprin de Saint- Romain-en-Gal (69), regroupe depuis août dernier les 28 tracteurs, 43 remorques et 34 personnes dont 28 conducteurs venant des agences de Saint-Romain-le-Puy (42), ex Transports Rival et de Loire sur Rhône (69), ex Transports Vallas. A sa tête, Jean-René Eynaud, ancien superviseur au siège, secondé par Julien Montelon, ex-directeur du site de Saint-Romain-le-Puy, qui devient directeur adjoint en charge de l exploitation. Par ce regroupement, les Transports Aprin, spécialisés dans le transport et la manutention (bras de grue) en particulier d éléments béton, souhaitent renforcer leur visibilité en Rhône-Alpes, développer le parc de «camions grues» au nombre de 18 aujourd hui et intensifier le transport et la mise en place de dispositifs de barrières autoroutières (DBA) en béton. Situé dans une zone portuaire le long du Rhône, sur l'itinéraire des convois exceptionnels et à proximité de l'agglomération lyonnaise, le site bénéficie d un emplacement stratégique qui favorisera le rayonnement des Transports Aprin sur toute la Région Rhône Alpes. Vincent Jury (Exploitant) Jean Pierre Vallas (Exploitant) Marie Christine Vallas (Assistante Gestion) Christine Ladret (Assistante Exploitation) Jean René Eynaud (Directeur) Julien Montelon (Directeur Adjoint) Logistique Nouveau partenariat avec Le Groupe Capelle renforce son image de véritable logisticien du transport avec la mise à disposition pour Rte, filiale du Groupe EDF, d une surface de stockage sécurisée de m² dédiée à leurs tourets constituant des liaisons provisoires en cas d avarie sur le réseau. Le Groupe Capelle prend également en charge toutes les opérations connexes et propose ainsi une prestation logistique «full service» : manutention, gestion de stock, livraisons et récupérations sur chantiers... Ce nouveau partenariat avec un acteur majeur du marché s inscrit dans la continuité de celui signé en 2009 avec GDF Suez sur la plateforme de Montereau-Fault-Yonne (77) pour le stockage et la redistribution de tubes gaz sur une surface de m² dont m² en intérieur couverts. Les tourets de Rte permettent au Groupe EDF d'installer des liaisons provisoires en cas d'avarie sur le réseau. Newsletter Capelle - Décembre p.3

4 Stratégie Savoir-faire Interview express CV express Didier Chapel directeur service voiture pilote Vous venez de prendre vos fonctions de directeur, quels sont vos principaux "chantiers" pour les prochains mois? Dans un premier temps, l essentiel sera de structurer et de réorganiser l activité en créant notamment un poste d exploitant, fonction que j assume aujourd hui. Les enjeux au quotidien s orientent autour de la réduction des kilomètres «à vide» des véhicules pilotes, de l organisation du travail des salariés dans le respect des règles de sécurité et de la personne, de la remontée d informations systématique des conducteurs vers la Direction VP Et début 2011, le service VP deviendra une entité à part entière du Groupe Capelle. Quelles sont selon vous les qualités requises pour être un un bon conducteur VP? Elles sont proches de celles de nos conducteurs de poids lourds. Comme eux, le conducteur VP est ammené à partir en déplacement pour la semaine ; il suit l'évolution des convois dans leur totalité. Il travaille au même rythme. Sa première qualité est donc à mon avis d'aimer et de savoir travailler en équipe. 39 ans Formation CAP conducteur routier Formation de formateur/conseiller à la sécurité Transports de Matières Dangereuses Expérience Juillet 1990 : entrée dans le groupe Capelle - conducteur voiture pilote Octobre 1990 : conducteur routier Octobre 1999 : formateur pour la réglementation liée au transport Mai 2005 : conseiller à la sécurité TMD et responsable du service formation des Transports Capelle Janvier 2008 : Responsable pédagogique du centre de formation Euro Team Capelle Aout 2010 : Directeur du service VP Le service VP du Groupe Capelle : des hommes au cœur de Le service voiture pilote (VP) du Groupe Capelle gère l exploitation de l ensemble des véhicules pilotes, répartis dans toutes les agences et filiales et intervenant sur les convois exceptionnels de 2 ème et 3 ème catégorie. Bien que leur métier soit moins connu que celui des conducteurs routiers, les conducteurs VP jouent pourtant un rôle essentiel dans le bon déroulement du convoi. Zoom sur cette activité pas comme les autres. «Nous sommes les yeux du conducteur routier», lance Noël Bacquez, conducteur voiture pilote du Groupe Capelle, rattaché à l agence d'alès (30). De fait, les «VP» sont indispensables dans tous les convois exceptionnels de 2 ème et 3 ème catégorie. Car "ouvrir" la route est bien plus complexe qu'il n'y paraît. Le conducteur VP assure au préalable la reconnaissance de l itinéraire, puis veille à la sécurité du convoi, à celle des usagers, propose l assistance technique si besoin... Et c'est parce que cette activité fait partie du coeur de métier d'un transporteur exceptionnel que le Groupe Capelle a toujours fait le choix de disposer de ses propres VP. Auparavant gérées par chaque agence, les 40 VP du Groupe sont, depuis 2003, gérées par un seul et même service. La gestion des conducteurs, affectés physiquement sur différents sites - Lille (59), Metz (57), La Boissière des Landes (85), Chantonnay (85), Lyon (69), Alès (30), Bordeaux (33) - est optimisée par un logiciel permettant de visualiser et de gérer leur planning en temps réel. Cette organisation, alliée au maillage étroit du territoire national des agences et filiales du Groupe, est un gage de réactivité et d'efficacité. C'est aussi et surtout une manière de garder la main sur une compétence clé, quand la majorité des concurrents font le choix d'externaliser cette prestation à des sociétés privées. Chez Capelle, on limite la sous-traitance pour ce qui relève du coeur de métier! Des missions pointues Car, concrètement, les conducteurs VP aident à l ensemble des étapes du transport : chargement, arrimage, bâchage, déchargement... Polyvalents, ils assurent l'assistance technique, les manœuvres avec guidage en manuel, le repérage, la protection arrière, maîtrisent les techniques de chargement et de déchargement En particulier, la reconnaissance de l itinéraire est une étape clé. «Pour les trajets difficiles, nous pouvons repérer les lieux 2 à 3 mois à l avance», explique Noël Bacquez. En règle générale, les conducteurs VP sont seuls à bord. Si seule une VP est nécessaire, elle se place à l avant du convoi. S'il en faut une deuxième (voir encadré), celle-ci "ferme" le convoi. Parfois même, le conducteur VP doit être accompagné. C'est par exemple le cas pour les convois réguliers des composants d'airbus. Heavy Haulage, l'agence du Groupe Capelle spécialisée dans les colis lourds, transporte deux fois par mois, les ailes, fuselages et empennages de l'a380 entre Langon (33) et Toulouse (31). Ces transports exceptionnels de 3 ème catégorie sont particulièrement «sensibles» en raison de la longueur, de la largueur et du poids du chargement (247 tonnes pour les ailes par exemple). Quand ils empruntent à l aller «l itinéraire très grand gabarit», chaque VP arrière comporte un «guideur» qui conduit et surveille En chiffres 40 conducteurs VP 40 véhicules répartis dans différentes agences du Groupe : Lille, Metz, La Boissière Des Landes, Chantonnay, Lyon, Saint Hilaire de Brethmas et Bordeaux convois avec VP réalisés en 2009 (cat.2g, cat. 3, cat. 3G, cat. 3M) convois avec VP réalisés en 2010 (chiffres au 1 er octobre 2010) Contact Transports Capelle - Service voiture pilote 730 rue du Pailleras Saint Hilaire de Brethmas Tel : / fax : d.chapel@transports-capelle.fr Newsletter Capelle - Décembre p.4

5 l action! à gauche, et un «rippeur» qui surveille et guide au manuel. «Sur le trajet, avant d arriver à Toulouse, nous sommes confrontés à un passage particulièrement difficile à Lévignac (31) : nous passons à environ 50 cm des gouttières des maisons! Le conducteur VP guide alors le convoi à pied derrière le camion», explique Noël Bacquez qui participe au transport des ailes de l A380. Aux voitures pilotes s ajoutent huit escortes motorisées de gendarmes. Pour le retour à vide, chaque convoi est accompagné de deux conducteurs VP dont un arrière qualifié pour l escorte de remorques de six à douze lignes (voir photo A) Les conducteurs VP du Groupe Capelle réalisent ainsi au quotidien un vrai travail d équipe, de précision et d anticipation. Anticiper les évolutions du marché 2011 sera une année charnière pour le service VP du Groupe Capelle. D'abord, parce qu'il deviendra une entité autonome, filiale du Groupe Capelle. Cette réorganisation lui permettra de mieux anticiper le changement de réglementation à venir concernant les escortes motorisées pour les convois exceptionnels. Des discussions sont en effet en cours au Ministère du Transport pour externaliser la prestation d' «escorte motorisée» actuellement assurée par les services de l Etat (Police et Gendarmerie Nationale). D'où la volonté du Groupe Capelle d'élargir l activité du service VP en créant à l'avenir un pôle «escorte motorisée». L objectif est double : alimenter les propres convois du Groupe en assurant la formation des conducteurs escorte, et proposer cette prestation en externe à d autres transporteurs. «Nos concurrents ne feront pas forcement le même choix que nous, certains continueront d externaliser ce service via des entreprises privées d escorte motorisée ou par notre biais dans le futur. L'implantation diversifiée de nos agences et filiales nous permet encore une fois de faire un choix audacieux et d investir sur de nouvelles prestations pour nos clients», conclut Didier Chapel. Non vraiment, l'activité VP n'a rien de reposante! Les VP ont un rôle important pour prévenir les usagers sur la route notamment quand les escortes de police ou de gendarmerie ne sont pas présentes. Quand les appels de phares ne suffissent pas, un drapeau rouge peut en plus être sorti! Lors de passages difficiles, les conducteurs routiers peuvent basculer en position manuelle et diriger uniquement le tracteur. Le conducteur VP dirige alors la remorque à l aide d une télécommande à une vitesse très réduite entre 5 et 10 Km/heure. Voiture pilote et escorte : que dit la loi? La réglementation en vigueur pour les transports exceptionnels (Arrêté du 4 mai 2006) détermine les conditions de circulation dont l accompagnement par des voitures pilotes et des véhicules d escorte motorisés. Ainsi pour les transports de 2 ème et 3 ème catégorie : Une VP est obligatoire pour un convoi de plus de 3 m de large ou 25 m de long Deux VP sont obligatoires (une à l avant et une à l arrière) pour un convoi de plus de 30 m de long ou 4,50 m de large Des escortes motorisées sont obligatoires pour des convois 5 m de large ou > 40 m de long ou > 120 tonnes. Newsletter Capelle - Décembre p.5

6 Stratégie Témoignage client On a en face de nous des professionnels qui connaissent nos contraintes Jean-Marie Brito, Chef du service Etudes et Opération du CNPS Jean-Marie Brito Au sein du Ministère de l Ecologie, de l Energie, du Développement Durable et de la Mer, le Centre National des Ponts de Secours (CNPS) a pour mission de mettre en place des ponts de secours et des ponts provisoires en France, dans les DOM-TOM et d'apporter son assistance technique dans ce domaine bien au delà des ses frontières. Pour mener à bien cette mission, qui relève souvent de l urgence, le CNPS collabore depuis plus de 20 ans avec les Transports Capelle. Jean-Marie Brito, chef du Service Etudes et Opérations, nous en présente les différentes facettes. La mission du CNPS est relativement méconnue car peu médiatisée. Concrètement, en quoi consiste son activité? Au sein du CNPS, nous sommes une quarantaine d agents. Notre mission est de mettre en place des moyens de franchissements provisoires lorsqu ils s avèrent nécessaires, soit dans le cadre d opérations programmées, comme la réhabilitation d un ouvrage d art qui nécessite sa fermeture durant les travaux et l installation d une déviation temporaire, soit pour répondre à l urgence. Précisément, quelles sont les situations d urgence auxquelles vous devez faire face? Elles sont multiples. Lorsqu une collectivité territoriale ou un service de l Etat nous appelle pour mettre en place un pont provisoire, ce peut être en raison d un affaissement de chaussées, de fi ssures constatées sur un ouvrage d art, d inondations Cet été, nous sommes ainsi intervenus dans le Var où les inondations avaient démoli le remblais d accès au pont de Taradeau, ce qui obligeait les administrés à faire un détour de plusieurs dizaines de kilomètres. J imagine que c est dans ce type de situations qu il vous faut compter sur un transporteur capable de mobiliser des moyens importants en un minimum de temps Oui. Et en l occurrence nous avons fait appel aux Transports Capelle. Il nous arrive bien sûr de travailler avec des transporteurs de toute taille. En tant qu administration publique, nous lançons d ailleurs systématiquement des avis d appel public à la concurrence. Mais lorsqu il y a urgence, force est de constater que le nombre de transporteurs capables de répondre avec fi abilité à nos besoins est réduit. Par défi nition l urgence ne s anticipe pas, et nous devons pouvoir intervenir 24h/24h et 7 jours sur 7. Pour cela, nous avons besoin de transporteurs pouvant mobiliser par exemple une dizaine de plateaux en deux jours. Les Transports Capelle en font indéniablement partie, raison pour laquelle nous travaillons étroitement avec eux depuis plus de 20 ans. Au-delà de l urgence, à quel type de sollicitations répondez-vous? C est assez varié. Outre les collectivités territoriales et les services de l Etat, il nous arrive de répondre à des demandes du secteur privé. Par exemple une entreprise répondant à un appel d offres pour la construction d une ligne ferroviaire, dans laquelle un lot prévoit la mise en place d un pont provisoire Récemment, nous avons du gérer le démontage de l autopont au cœur de la ville du Mans. Un vrai challenge logistique, avec deux à trois chargements par jour pendant une semaine, et des éléments faisant jusqu à 30 m de long. Là encore, l appui des Transports Capelle s est révélé particulièrement effi cace. De fait, nos contraintes logistiques sont souvent fortes, parce que nous sommes nous-mêmes un maillon d une chaine logistique plus large. Par exemple lorsque nous louons une grue de 350 tonnes, on ne peut pas se permettre d avoir des horaires de chargement / déchargement approximatifs! Existe-t-il dans votre activité ce qu on pourrait appeler un transport type? Pas vraiment. Certes, la majorité de nos transports partent de notre dépôt de Chaumes en Brie en Seine et Marne nous avons d autres dépôts en Touraine et dans la Drôme, mais l activité y est moindre. Cependant nous intervenons sur tout le territoire et les destinations sont variées. Et si la majorité des transports se fait en plateaux, nous avons aussi besoin de remorques double extension pour le transport de nos ponts à poutres (ponts monoblocs pouvant être assemblés entre eux). Outre la fi abilité, la polyvalence est donc une qualité requise pour travailler avec nous. Justement quelles sont pour vous les principaux atouts des Transports Capelle? D abord, leur compétence. On a en face de nous des professionnels qui connaissent leur métier et nos contraintes. Ensuite leur matériel. Les Transports Capelle disposent des remorques et des dispositifs de calage dont nous avons besoin et en nombre. Enfi n leur fi abilité et leur grande réactivité. Nous travaillons principalement avec l agence Capelle de Montereau et, pour l avoir vécu, je sais que je peux appeler tard dans la soirée le responsable d astreinte et que j aurai en face de moi quelqu un sur qui je peux compter. C est précieux. Propos recueillis par Thomas Piettre Leclair, Agence COMONLIGHT Le CNPS en bref Le CNPS a été créé, le 23 janvier 1978 par décision ministérielle pour maintenir en état un stock de matériel de pontage. Il compte parmi les services techniques centraux du ministère de l Écologie, de l Énergie, du Développement Durable et de la Mer (MEEDDM), dépendant de la Direction générale des infrastructures, des transports et de la mer (DGITM). Il est composé d une quarantaine d agents, répartis dans trois services : Secrétariat Général, Service Maintenance et Interventions et Service des Etudes et des Opérations. Il réalise une centaine de transports par an. Sites : siège basé à Verneuil l Etang (77). Trois dépôts en Seine et Marne, Touraine et Drôme. Plus d infos : developpement-durable.gouv.fr/

7 Reportage Capelle - Agence de Toulouse Engagement environnemental en BÉTON Depuis cinq ans, l agence de Toulouse transporte des blocs de béton pour la société Modulo béton, spécialisée dans la construction de déchetteries modulaires à destination des communes. Des transports à finalité plus écologique que l on ne pourrait le croire Plus de 200 convois! C'est, depuis 2009, ce qu'a réalisé l agence de Toulouse pour son client Modulo Béton, spécialiste en solution de déchetterie modulaire pour les communes. Du lourd, donc! Depuis 5 ans, les équipes Capelle transportent en 1 ère catégorie partout en France, des éléments en béton, trois ou quatre par camion, aux départs des lieux de fabrication du client : Montauban (82), l Ariège et la Belgique. Six à dixhuit semi-remorques peuvent être mobilisés par transport selon la taille de la déchetterie souhaitée par la commune. Pour celle d Aubervilliers (93), par exemple, douze camions ont chargé 252 tonnes et pour celle de Rosny-sous-Bois (91) dont le transport a été assuré en septembre dernier, huit camions ont chargé 168 tonnes. A première vue, les blocs de béton transportés ont l air classiques : des cubes de 2,90 m de large et 3 m de long. Mais une fois assemblés, ils prennent tout leur sens et forment une déchetterie modulaire sur mesure (voir photo ci-contre). En effet, de deux à seize bennes, le système permet toutes les configurations et la déchetterie peut être à tout moment déplacée ou étendue selon les besoins de chaque ville Depuis le début de l année, Capelle a réalisé 80 transports pour équiper autant de communes d une solution originale de gestion des déchets. Un engagement environnemental auquel le Groupe Capelle est fier de participer.

8 Reportage Transports Moraud Opération militaire Alors que toute l activité aérienne était suspendue depuis quelques jours à cause des nuées d un certain volcan islandais, dans la nuit du 20 au 21 avril dernier, les Transports Moraud, filiale du Groupe Capelle, convoyaient six prestigieux avions destinés à être exposés à la Foire Internationale de Bordeaux. Un sacré challenge technique, assorti d une organisation quasi-militaire! Le centenaire de l aviation en Gironde et la foire Internationale de Bordeaux ont permis au groupe Capelle de se mesurer à de vrais monstres du ciel! La structure «Congrès et Exposition de Bordeaux» (CEB) a en effet fait appel aux Transports Moraud en avril dernier, pour un convoi d avions militaires de prestige. L objectif : transporter des avions non démontés par la route entre le Conservatoire de l Air et de l Espace d Aquitaine (CAEA) et le Parc des Expositions de la Foire de Bordeaux. Cette opération a nécessité plus de deux mois de préparation, impliquant une collaboration étroite avec de nombreux interlocuteurs : sélection avec le CAEA et le CEB des appareils à transporter, (avec une première liste de 11 réduite à 6 pour raisons technique et budgétaire), reconnaissance d itinéraire, multiples réunions avec la DDE, la DIRA (Direction Interdépartementale des Routes d Aquitaine), les services préfectoraux, les CRS et la Sécurité Urbaine, la Base Aérienne 106 (BA 106, base aérienne de Bordeaux de l Armée de l Air Française) partenaire de l évènement, sans oublier Dassault Aviation et le service du contrôle aérien de l aéroport de Mérignac pour valider l itinéraire, les moyens d escorte appropriés, et les horaires! Le «buzz» médiatique fait autour de cet évènement ne permettait pas la moindre erreur dans l exécution du transport. C est donc dans une organisation quasi militaire que s est déroulé l ensemble de l opération de nuit. Le 20 avril à 8 h. Les six appareils (JAGUAR, MIRAGE F1, MIRAGE III, ETENDART IV, SKY HAWK, CRUSADER) sont chargés sur des remorques adaptées (Trax 3 Essieux autovireurs, remorque surbaissée 3 essieux autovireurs, remorque surbaissée extensible avec rampes, extra-surbaissée extensible 3 essieux découplable et directionnelle...) avec un impératif de taille : ne pas dépasser 4m75 de hauteur sous peine de rester bloquer sous l un des 11 ponts de la rocade ouest de Bordeaux! Pour compenser la hauteur des dérives (qui culminaient pour la plupart à plus de 4m50), un calage approprié est conçu pour chaque train avant afin de relever le nez de l avion et d abaisser la dérive à la hauteur acceptable pour circuler. Un autre calage est également fabriqué pour recevoir les roues du train principal des appareils dont l entraxe est supérieur à la largeur des plateaux. Les avions ainsi posés ont l air de décoller des remorques!

9 de prestige 22h. Dernier briefing avant le départ pour les voitures pilotes venues rejoindre le convoi aux portes de l usine Dassault. Il est impossible de sortir du CAEA par la porte principale de la BA 106 à cause de la largeur des véhicules (entre 6m86 et 8,64m). Le convoi se trouve donc dans l obligation de traverser les pistes de l aéroport de Mérignac pour rejoindre le site Dassault dont un portail permet le passage de ces dimensions. 23h15. Au feu vert du service trafic aérien, le convoi traverse les pistes Dassault, sous escorte de la gendarmerie de l air et des pompiers. Il est ensuite pris en charge par le service d escorte CRS (25 personnes). Les voitures pilotes se mettent en place ainsi que le personnel requis pour le démontage et remontage de la signalisation. Le convoi rejoint celui formé par les matériels militaires partis de la BA 106, avant d emprunter la rocade. Le convoi s étire sur près d un kilomètre sous les flashs et caméras des journalistes et les yeux de nombreux curieux qui parfois attendaient depuis près de 3h sur les ponts le passage des avions. Avant l entrée du Parc des Expositions de Bordeaux, Dominique Briffaut, l un des conducteurs, démontre toute sa dextérité en glissant son avion (JAGUAR, 8m64 d envergure) entre deux poteaux indéracinables («comme dans le chas d une aiguille», dira le journaliste de Sud Ouest). Le 21 avril à 02h. Le personnel du Parc des Expositions accueille le convoi. Le 21 avril à 8h30. Les équipes déchargent les appareils et repèrent les calages qui seront réutilisés pour le retour dans la nuit du 20 au 21 Mai. Dans les airs ou sur la route, ces avions de chasse auront été guidés par des pilotes chevronnés! L exposition «à la conquête de l air» Les avions de collection transportés durant ce convoi étaient destinés à l exposition de m 2 «la conquête de l air», animation phare de la Foire Internationale de Bordeaux 2010 (du 8 au 17 mai). Cette manifestation était aussi l occasion de marquer le centenaire de l aviation à Bordeaux et en Gironde.

10 Reportage Capelle Yachting Voiliers «Figaro Bénéteau 2» Yachting Entre le 24 août et le 7 septembre dernier, l agence de la Boissière (85) a transporté avec extrême minutie, six voiliers monotypes de skippers chevronnés, de l ouest au sud de la France. Objectif pour les marins : participer à la régate de course au large en solitaire : «WOW Cap Istanbul 2010» de la Classe Figaro Bénéteau, au départ d Hyères (83). Pour Capelle Yachting, ce fut l'occasion de démontrer son expertise aux marins les plus chevronnés et exigeants de la Classe Figaro Bénéteau, qui l'avait choisie comme partenaire en avril dernier. Six skippers «figaristes» ont récemment fait appel aux services de Capelle Yachting pour l acheminement de leur bateau à destination d Hyères (83). Les objets de toutes les attentions : des Figaro Bénéteau 2, voiliers habitables de course au large monotypes devant participer à la régate «WOW Cap Istanbul 2010» de la Classe Figaro Bénéteau. Parmi les skippers : Sébastien Josse, navigateur de très haut niveau et Frédéric Rivet, skipper vendéen, tous deux s entrainant au nouveau Pôle Vendée France. Pour le transport de leur bateau, les équipes de Capelle Yachting sont parties le 24 août dernier de Cherbourg (50), lieu d arrivée de la précédente course «La Solitaire du Figaro», pour rejoindre Hyères en un peu plus de trois jours. A première vue, rien de bien compliqué pour ce transport de bateaux de 10 m de long, 3,5 m de large, 4 m de haut et 15 m pour le mat. Sauf qu ici, il s agit de voiliers de compétition donc par nature très précieux. Il a donc fallu s adapter aux contraintes et exigences de ces sportifs de haut niveau. Par exemple, mettre en place leurs propres «bers» (châssis métallique soutenant la coque) réglables et conformes au modèle du bateau (voir photos). Il s agissait de ne pas abîmer la coque, de faire rentrer la quille dans la remorque et de permettre de surélever le voilier pour que la quille ne touche pas le sol au moment de la mise à l eau. Une protection avec de la moquette a également été ajoutée au sol pour éviter les rayures nuisant à la bonne glisse du bateau dans l eau Lors du déchargement, les skippers et leur préparateur de bateau étaient sur place pour veiller à la bonne poursuite des opérations. Les quatre autres bateaux, dont celui du skipper Romain Attanasio, ont été pris en charge le 7 septembre dernier à Fouesnant (29), toujours pour rejoindre Hyères où le départ de la WOW Cap Istanbul a été donné le 19 septembre. Quant au retour des voiliers après la course, il s'est effectué par cargo. Un mode de transport certes exceptionnel pour ces voiliers, mais qui ne fait pas encore partie de la panoplie du Groupe Capelle... Le Pôle Vendée France Troisième centre national de formation à la course au large pour skippers de haut niveau, le Pôle Vendée France accueille pour l instant des coureurs de la Classe Figaro Bénéteau français, tels que Sébastien Josse et Frédéric Rivet. Créé en septembre 2009 par le Conseil Général de la Vendée et la Fédération Française de Voile, le Pôle est situé à Saint-Gilles-Croix-de-Vie (85), au cœur d un département nautique d exception. Les deux autres centres se trouvent à la Grande- Motte (34) et à Port-la-Forêt (29). Plus d info :

11 sous haute surveillance La «WOW Cap Istanbul» La course «WOW Cap Istanbul» compte pour le Championnat de France de Course au Large en Solitaire et fait partie du mythique circuit de la Classe Figaro Bénéteau (monotypes). La 4 ème édition s'est déroulée en octobre 2010 et regroupe des skippers de différentes nationalités pour des étapes en Méditerranée, au départ d Hyères Toulon Provence Méditerranée pour Istanbul (Turquie). Plus d info :

12 Pratique Agences & filiales du Groupe Capelle Capelle - Normandie Lieu dit la Lissonnière 9 rue Vannée ST MACLOU Tél : / Fax : d.acher@transports-capelle.fr Capelle - Buc 41 Avenue Roland Garros BUC Cedex Tél : / Fax : p.palmade@transports-capelle.fr Capelle - Montereau 30 rue de la Grande Haie Zone Industrielle MONTEREAU FAULT YONNE Tél : / Fax : a.genot@transports-capelle.fr Capelle - Bretagne ZI Mescoden PLOUDANIEL Tél : / Fax : l.andre@transports-capelle.fr Capelle - Chantonnay Parc d activité Polaris - BP CHANTONNAY Tél : / Fax : d.roche@transports-capelle.fr Capelle - La Boissière Capelle Yachting ZA des Acacias LA BOISSIÈRE DES LANDES Tél : / Fax : f.laurent@transports-capelle.fr Transports Moraud - Bordeaux 370 Bld Alfred Daney - BP BORDEAUX Cedex Tél : / Fax : g.germanaz@transports-moraud.fr Transports Morlin - Arcachon Capelle Yachting 45, av. du Général Leclerc LA TESTE DE BUCH Tél : / Fax : m.morlin@capelle-yachting.fr Capelle - Toulouse ZI du Bois Vert - BP PORTET SUR GARONNE Tél : / Fax : s.torrent@transports-capelle.fr GROUPE CAPELLE Siège Social Cité Technologique du Mas David VEZENOBRES Tél : / Fax : bureau@transports-capelle.fr ESPAGNE Capelle Iberica C/ San Juan 31, Bajo Faura VALENCIA - ESPAGNE Tél : v.bermejo@transports-capelle.com LUXEMBOURG Capelle International 57 route de longwy L-8080 BERTRANGE Tél : / Fax : s.poussardin@capelle-international.com Capelle - Lille Rue Nicephore Niepce ZI de Pont à Marcq PONT A MARCQ Tél : / Fax : h.daneulin@transports-capelle.fr Transports Fromont - Dunkerque 21 Rue Armand Carrel ZI de Petite Synthe DUNKERQUE Tél : / Fax : f.deroome@transports-fromont.fr Transports Aprin - St Romain en Gal Zone Portuaire St Romain en Gal Tél : / Fax : jr.eynaud@transports-aprin.fr Transports Aprin - Beaucaire Avenue Jean Monnet BP 9 ZI domitia nord BEAUCAIRE Cedex Tél : / Fax : m.capelle@transports-aprin.fr Capelle - Martigues Capelle Yachting ECOPOLIS SUD 12 avenue de Lascos MARTIGUES Tél : / Fax : b.vandijk@transports-capelle.fr Transports Fromont - Aix 9 rue Gaston Verité Aix les Orchies ORCHIES Tél : / Fax : p.fromont@transports-fromont.fr Transports Fromont - Maubeuge 1 Rue de l Industrie - BP MARPENT Tél : / Fax : x.houdart@transports-fromont.fr Capelle - Wassy ZI - Route de Pont Varin WASSY Tél : / Fax : p.luce@transports-capelle.fr Capelle - Metz ZAC GAROLOR - BP ENNERY Tél : / Fax : s.bourgeois@transports-capelle.fr Capelle - Sélestat Rue Charleroi SELESTAT Tél : / Fax : l.mentele@transports-capelle.fr Capelle - Saint Amour ZI de Nièvres - BP ST AMOUR Tél : / Fax : p.obert@transports-capelle.fr Capelle - Lyon ZA Saint Clair 2000 Lieu dit «Varambon» ST CLAIR DU RHONE Tél : / Fax : l.martin@transports-capelle.fr Capelle - Alès 730 rue du Pailleras SAINT HILAIRE DE BRETHMAS Tél : / Fax : a.capelle@transports-capelle.fr Capelle - Heavy Haulage 730 rue du Pailleras SAINT HILAIRE DE BRETHMAS Tél : / Fax : d.capelle@transports-capelle.fr Capelle - Domazan ZI de Domazan 858 route de l Escale DOMAZAN Tél : / Fax : c.quinsac@transports-capelle.fr 1 er Semestre 2010 en chiffres 0,11 accident responsable sur la marchandise transportée / camion 28 sites en France et en Europe 35.3 l / 100 km de conso. moyenne en transport conventionnel 650 véhicules moteurs 860 remorques 920 collaborateurs km parcourus (soit 27 A/R Terre-Lune) de chiffre d affaires NEWSLETTER Journal externe du Groupe Capelle - N 6 - Novembre 2010 Directeur de la publication : Jean-Daniel Capelle, Directeur Général - Directeur de la rédaction : Yvan Delagnes, Directeur Commercial Groupe Conception - Rédaction - Mise en page : Agence COMONLIGHT - tél : Photos : Anaël Barrière (reportage avions de prestige), CNPS, Groupe Capelle Impression : J.P. Issenjou Imprimeur - Imprimé sur papier 50% recyclé / 50% FSC Adresse de la publication : Groupe Capelle - Cité technologique du Mas David Vézénobres Plus d infos sur et les autres sites des filiales du Groupe Capelle.

13 NEWSLETTER LA LETTRE D INFORMATION DU GROUPE CAPELLE N 5 - Mai 2010 Heavy Haulage Une précision à couper le souffle CLASSEMENT Capelle conforte son leadership EN IMAGES Un épurateur de pétrole dans Arles TANSPORTS APRIN Une offre béton PARTENAIRE Bonna Sabla CLIENT Escota REPORTAGE Une précision à couper le souffle p.2 p.2 p.2 p.3 p.4 p.6&7