VOIES D ACCES & REVETEMENTS

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Martin Archambault
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1 VOIES D ACCES & REVETEMENTS o2d-environnement.com permeaway.fr openspace-urbain.fr SOMMAIRE ENTREE CHARRETIERE 4 REGLE DE MISE EN OEUVRE REVETEMENTS PERMEABLES 9 REGLES DE MISE EN OEUVRE GRAVIER-GAZON GRAVIER CONCASSE STABILISE (CHAILLE) STABILIZER DALLE ALVEOLE 3

ENTREE CHARRETIERE Définition : Également appelée bateau, l entrée charretière est une dépression aménagée sur le trottoir pour donner accès à un terrain privé et dont les extrémités se

2 ENTREE CHARRETIERE Définition : Également appelée bateau, l entrée charretière est une dépression aménagée sur le trottoir pour donner accès à un terrain privé et dont les extrémités se relèvent, rappelant la coque d un bateau. L entrée charretière vous permet d accéder, avec votre véhicule, à votre unité de stationnement, débarcadère ou unité de chargement, depuis la voie publique (1) 4

ENTREE CHARRETIERE Les entrées charretières sont

entre le domaine public et la parcelle privée.

trottoir des modifications de la largeur du

paysagers (haies, clôtures, etc) des conflits de

du véhicule, l entrée charretière n est pas très

La plupart du temps, elles sont construites avec

(personnes à mobilité réduite) et des automobiles

Pourtant l entrée charretière, par de simples

largeur et le nombre des entrées Limiter à un

limitrophes Veiller à assurer la visibilité

3 ENTREE CHARRETIERE Les entrées charretières sont les lieux où les véhicules franchissent la limite entre le domaine public et la parcelle privée. Elles participent fortement à l image paysagère et la structure de la rue. Elles engendrent notamment: des abaissements du trottoir des modifications de la largeur du trottoir, des ruptures dans les aménagements paysagers (haies, clôtures, etc) des conflits de circulation (franchissement de trottoir, engagement sur chaussée, etc.) 5 Réduite le plus souvent à un espace de transit du véhicule, l entrée charretière n est pas très acceuillante pour la faune et la flore. La plupart du temps, elles sont construites avec des revètements non-perméables, et soumises à des règles de construction strictes pour la circulation des piétons, notamment celle des PMR (personnes à mobilité réduite) et des automobiles (angle de braquage, poids des véhicules). Pourtant l entrée charretière, par de simples aménagements, peut devenir un espace de vie pour la faune et la flore. Voici quelques recommendations : Limiter la largeur et le nombre des entrées Limiter à un accès par parcelle Regrouper les entrées limitrophes Veiller à assurer la visibilité nécessaire sur la rue Permettre au véhicule d entrer et de sortir en marche avant Délimiter la parcelle privée par une ligne de pavés avec le domaine public Privilégier les aménagements de type trottoir traversant (3) 7

PRINCIPES D AMÉNAGEMENT Limiter la largeur et le nombre des accès

différentes Combiner les accès véhicules et piétons Recourir aux

parcelles privées (2) 6 Dans le cas présenté ci-dessous, l impact

4 PRINCIPES D AMÉNAGEMENT Limiter la largeur et le nombre des accès Regrouper les accès lorsque cela est possible, même entre parcelles différentes Combiner les accès véhicules et piétons Recourir aux axes de dessertes secondaires latéraux existants pour les accès aux parcelles privées (2) 6 Dans le cas présenté ci-dessous, l impact visuel des accès véhicules sur l espace public et les conflits d usage sont minimisés. Les arbres sont plantés en pleine terre, à distance des façades, des places de stationnement et des limites de parcelle. (4) 8

9 En ville, les haies, les friches, les talus, les arbres, servent de refuge à la faune et la flore, mais c est aussi le cas des parkings,

C est-à-dire avec des matériaux dont les caractéristiques physiques permettent de reconstituer la fonction du sol (infiltration, filtration,

$Les revêtements perméables, tels que les pavés ou les surfaces de gravillons, offrent des surfaces irrégulières comprenant des infractuosités$ développement de certaines plantes et animaux.

développement de certaines plantes et animaux.

5 9 En ville, les haies, les friches, les talus, les arbres, servent de refuge à la faune et la flore, mais c est aussi le cas des parkings, des chemins, ou des places s ils sont aménagés de manière semi-naturelle. C est-à-dire avec des matériaux dont les caractéristiques physiques permettent de reconstituer la fonction du sol (infiltration, filtration, oxygénation, échanges, support pour la végétation, etc.). Les revêtements perméables, tels que les pavés ou les surfaces de gravillons, offrent des surfaces irrégulières comprenant des infractuosités qui permettent à l eau de séjourner temporairement, de s évacuer naturellement dans le sol et de créer des microclimats propices au développement de certaines plantes et animaux. (5a) REVETEMENTS PERMEABLES (5b) Une couche de pose qui peut être du sable de Ø 0/6 mm (surface pavée) ou des gravillons de Ø 3/6 mm (surface en dalles alvéolées). L épaisseur de cette couche varie entre 3 et 5 cm Une couche d usure ou de surface correspondant au type de matériau choisi (chaille, gravillon, gravier, dalles alvéolées, pavés en pierre naturelle ou en béton, etc). Cette couche peut être constituée d un seul matériau (gorrh, gravillon) ou d un ensemble de matériaux garantissant la stabilité de la surface (pavés ou dalles à joints en sable ou Stabilizer mélangé à de la chaille) coupe de principe pour les revêtements perméables de type pavé ou dalle alvéolée (7) 11

REGLE DE MISE EN OEUVRE Tout revêtement perméable se compose des éléments suivants : Une couche de fondation qui a pour rôle de consolider la surface en

Son épaisseur varie suivant la charge prévisible à laquelle la surface sera soumise (circulation de véhicules lourds ou légers, piétonne ou cycliste) Une

Cette couche est remplacée par la couche de pose lors de la réalisation d une surface en pavés ou en dalles alvéolées (page suivante) coupe de principe pour

véhicules Mise en œuvre : couche de fondation: entre 30 et 40 cm d épaisseur pour une charge de trafic léger couche de réglage: 6 cm de gravier Ø 0/20 mm

6 REGLE DE MISE EN OEUVRE Tout revêtement perméable se compose des éléments suivants : Une couche de fondation qui a pour rôle de consolider la surface en fonction des caractéristiques du sol et des charges auxquelles elle sera contrainte Cette fondation est en matériau filtrant de type gravier ou tout-venant. Son épaisseur varie suivant la charge prévisible à laquelle la surface sera soumise (circulation de véhicules lourds ou légers, piétonne ou cycliste) Une couche de réglage qui permet de poser précisément le niveau de la couche d usure. Son épaisseur est d environ 5 cm et elle se compose de gravier de Ø 0/30 mm. Cette couche est remplacée par la couche de pose lors de la réalisation d une surface en pavés ou en dalles alvéolées (page suivante) coupe de principe pour les revêtements perméables (6) 10 Description : Les revêtements en chaille sont constitués de matériaux graveleux concassés de granulométrie variable et dont la provenance est souvent régionale. GRAVIER CONCASSE STABILISE (CHAILLE) Utilisation : espace public, jardin privé place de stationnement d appoint cheminement piétonnier ou à charge réduite de véhicules Mise en œuvre : couche de fondation: entre 30 et 40 cm d épaisseur pour une charge de trafic léger couche de réglage: 6 cm de gravier Ø 0/20 mm bien compacté couche d usure: 2 à 4 cm de matériau graveleux concassé Ø0/4ou Ø0/8mm ou 15cm de Ø0/32mm compactage de la surface mise en place (8) Avantages / inconvénients : (+) nécessite peu d entretien. (-) s use et se colmate progressivement par compactage et usure d infiltration 12

Description : Le Stabilizer est un liant d origine végétale qui agglomère des matériaux d

STABILIZER Utilisation : place de stationnement pour voiture espace public cheminement

fondation: entre 30 et 40 cm d épaisseur en fonction de la charge à supporter couche de réglage:

minéral concassé et de poudre Stabilizer Mouillage et mélange mécanique, puis compactage sans

qu un revêtement stabilisé traditionnel.

entreprise spécialisée 13 Exemples par diverses réalisations: Les espaces suivants utilisent des

7 Description : Le Stabilizer est un liant d origine végétale qui agglomère des matériaux d origine minérale pour stabiliser une surface tout en garantissant sa perméabilité. STABILIZER Utilisation : place de stationnement pour voiture espace public cheminement piétonnier et cycliste voie de circulation pour trafic léger Mise en œuvre : couche de fondation: entre 30 et 40 cm d épaisseur en fonction de la charge à supporter couche de réglage: environ 5 cm de gravier Ø 0/20 mm bien compacté couche d usure: 4 à 6 cm, mélange de matériau minéral concassé et de poudre Stabilizer Mouillage et mélange mécanique, puis compactage sans vibration du mélange encore humide (9) Avantages / inconvénients : (+) demande moins d entretien qu un revêtement stabilisé traditionnel. (-) La mise en œuvre et la garantie de perméabilité requièrent des connaissances d une entreprise spécialisée 13 Exemples par diverses réalisations: Les espaces suivants utilisent des revêtements perméables et une forte intégration du végétal, pour différents types d aménagements (parking, île, place, etc). Sion: Espace des remparts Sion: UAPE de St Guérin Genève: Place de l Île Rousseau 15

Description : Les dalles alvéolées sont des dalles en béton préfabri- quées, ménageant des espaces plus ou moins grands qui permettent la croissance de la végétation.

fondation: entre 20 et 40 cm d épaisseur en fonction de la charge à supporter couche de réglage: environ 5 cm de gravier Ø 0/30 mm bien compacté* couche de pose: lit de 3 à 5 cm de sable Ø 0/6 mm ou

végétation adaptée (10) Avantages / inconvénients : (+) surfaces perméables de faible entretien. (+) La végétation s y développe bien car protégée. (-) La végétation est parfois peu homogène.

8 Description : Les dalles alvéolées sont des dalles en béton préfabri- quées, ménageant des espaces plus ou moins grands qui permettent la croissance de la végétation. DALLE ALVEOLE Utilisation : place de stationnement pour voitures voie d accès à un garage voie d accès pour véhicules du service du feu ou petits véhicules de transport Mise en œuvre : couche de fondation: entre 20 et 40 cm d épaisseur en fonction de la charge à supporter couche de réglage: environ 5 cm de gravier Ø 0/30 mm bien compacté* couche de pose: lit de 3 à 5 cm de sable Ø 0/6 mm ou de gravillons Ø 3/6 mm, tiré à la latte pose des dalles l une contre l autre remplissage des espaces libres des dalles avec de la terre végétale, du gravier rond ou du sable ensemencement d une végétation adaptée (10) Avantages / inconvénients : (+) surfaces perméables de faible entretien. (+) La végétation s y développe bien car protégée. (-) La végétation est parfois peu homogène. 14 Les principes et images de ce livret ont pour source: BIBLIOGRAPHIE - N 5a, 6, 7, 8, 9, 10: Guide Nature en Ville, Les Revêtements perméables, Conseils pour la réalisation et l entretien, Ville de Neuchâtel, 2004 Consultable sous - N 1, 2, 5b: Charte de l environnement urbain, Ville de Morges, 2013 Consultable sous - N 3, 4: Charte des aménagements extérieurs sur fonds privés, Ville de Pully, 2011 Consultable sous Les photos utilisées sont soit personnelles, soit appartenant au domaine public (Internet) Ce fascicule explicatif a été crée dans le cadre de l exposition PlantaSion, une demande de la commune auprès de la section Architecture du Paysage de la Haute Ecole de Paysage, Ingénierie et Architecture (hepia), à Genève. Recherche & réalisation: Ludovic HEIMO, Pierre CHARON

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