Avec le soutien de la. Manuelle SALATHE Secrétaire générale Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR)

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1 Avec le soutien de la Manuelle SALATHE Secrétaire générale Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR) 1

2 L accidentalité routière évolutions annuelles Evolution de la mortalité annuelle en métropole Objectif 2010/2020 Personnes tuées Evolution de la mortalité annuelle dans les DOM Objectif 2010/2020 Personnes tuées 2

3 Données générales 2015 France métropolitaine Lamortalitéroutière est en hausse de 2,3% entre 2014 et 2015 soit 77 décès de plus Bilan de l'année 2015 Accidents corporels Tués à 30 jours Mortalité quotidienne en 2015 Blessés dont blessés hospitalisés Année Année Différence 2015 / Evolution 2015 / ,7% 2,3% -3,1% -0,2% Lundi Mardi Mercredi Jeudi Vendredi Samedi Dimanche 3

4 Les enjeux français Blessés graves 11% Autres 3% 29% Autres 197 6% 57 2% 14% 147 4% Personnes tuées 14% 159 4% 43% % % Part d usagers motorisésblessés graves % 29% Part de trafic des usagers motorisés (*) 0,6% 1,3% 76% 5% Mortalité des usagers motorisés % 18% 52% 2% * : Sont exclus de cette comparaison les piétons, les cyclistes (pour lesquels le trafic est trop mal connu) et les véhicules utilitaires. Données

5 Données générales 2015 les usagers 2015 Progression Progression Progression Total Piétons Vélos Cyclos Motos VT VU PL TC Autres % 4% 4% 18% 52% 3% 2% 1% 2% 100% -6,2% -6,3% -6,1% -1,8% 8,0% -16,1% 0,0% NS -7,7% 2,3% -3,5% 1,4% -37,5% -12,8% -15,2% -17,8% -13,8% NS -21,1% -13,3% -44,8% -45,3% -66,4% -35,2% -66,4% ND -54,8% NS ND -57,7% Conducteurs Passagers part des hommes BAAC 2015 Tués Blessés hospitalisés Blessés légers Tués Blessés hospitalisés Blessés légers cycliste 84% 80% 76% - 88% 57% cyclomotoriste 93% 91% 85% 75% 67% 58% motocycliste 97% 95% 93% 40% 33% 43% automobiliste 77% 63% 58% 50% 49% 47% 75 ans et part des hommes Blessés Blessés BAAC 2015 Tués hospitalisés légers piéton 62% 53% 51% ans ans ans ans ans 2 11 Conducteurs tués Conductrices tuées 5

6 Les femmes représentent en 2015 : 38%des piétons tués mais audelàde 75 ans le nombre de femmes tuées est proche de celui des hommes 176 piétonnes 16% des cyclistes tués 24 cyclistes 7% des conducteurs de cyclomoteurs tués mais 25%des passagers 3% des conducteurs de motocycles tués mais 60%des passagers 10 conductrices 3 passagères 19 conductrices 21 passagères 296 conductrices 243 passagères 23% des conducteurs de véhicules de tourisme tués mais 50% des passagers 6

7 La France dans l Europe par âge Mortalité rapportée à la population par million d'habitants, selon l'âge France Europe 2014 Europe 2014 : 51 personnes tuées par million d habitants. France 2015 : 53 personnes tuées par million d habitants <15 ans ans ans ans >65 ans Europe France 37 décès de plus chez les jeunes de ans 60 décès de plus chez les seniors de 65 ans et plus Quel que soit l âge, la mortalitédes hommes rapportée àleur part dans la population est plus forte sur la route que celle des femmes ans 5-9 ans ans Hommes ans ans ans ans ans ans ans ans ans ans ans ans ans ans Femmes ans ans 90 ans et + 7

8 A chaque âge, ses déplacements < 1 an 1 an Les enfants hospitalisés plus de 24 heures 2 ans 3 ans 4 ans Filles hospitalisées ans 6 ans 7 ans 8 ans 9 ans 10 ans 11 ans 12 ans Garçons hospitalisés 13 ans 14 ans Hommes conducteurs Femmes conductrices Hommes passagers Femmes passagères Les seniors tués de 75 ans et plus 80 Les ans automobilistes tués Bicyclette Cyclo Moto Conducteurs VT Homme Femme Passagers VT Autres 8

9 Mortalité piétonne et cycliste selon l âge Mortalité piétonne par âge en France en 2015 >65 ans 52% <15 ans 4% ans 2% ans 3% ans 23% ans 16% Les personnes âgées de plus de 65 ans sont sur-représentées en France dans la mortalité piétonne et cycliste Mortalité cycliste par âge en France en 2015 <15 ans 4% >65 ans 34% ans 30% ans 4% ans 3% ans 25% 9

10 La France dans l Europe les motocyclistes Mortalité moto par âge France ans 21% 0-14 ans ans >65 ans 0% 2% 3% ans 17% ans 57% Mortalité moto par âge Europe >65 ans 4% ans 17% ans 2% ans 18% Mortalité moto par âge France 2014 >65 ans 3% ans 16% ans 1% ans 63% ans 17% ans 59% En France, la mortalité des motocyclistes évolue : - la part de mortalité des ans passe de 16% en 2014 à 21% en la part de mortalité des ans est à 17% depuis 2 ans, pour 24% en

11 La France dans l Europe les automobilistes Mortalité automobiliste par âge en France en ans <15 ans 2% 4% >65 ans 25% ans 12% ans 34% ans 23% Mortalité automobiliste par âge en France en 2014 <15 ans ans 4% 2% >65 ans 22% ans 14% ans 35% ans 23% La part de mortalitédes 65 ans et plus est passée de 19% en 2010 à 22% en 2014 et 25% en Ils représentent désormais 19% de la population. On enregistre entre 2014 et 2015 : +45 tués de ans +32 tués de 75 ans et + Mortalité automobiliste par âge en France en 2010 >65 ans 19% ans 15% <15 ans 4% ans 3% ans 34% ans 25% La part de mortalitédes ans est désormais de 23%, pour 25% en Ils représentent 9% de la population. 11

12 Mortalitéroutière : oùet àquelle heure? Mortalité horaire selon le réseau routier Autoroute Hors agglo Hors agglo Mortalité VL : +39 tués sur autoroute +65 hors agglo +29 en agglo 50 0 En agglo 0-1h 1-2h 2-3h 3-4h 4-5h 5-6h 6-7h 7-8h 8-9h 9-10h 10-11h 11-12h 12-13h 13-14h 14-15h 15-16h 16-17h 17-18h 18-19h 19-20h 20-21h 21-22h 22-23h 23-24h 62,8% de la mortalité se situe surles routes hors agglomération, 8,6% sur autoroutes et 28,5% en agglomération. En 2015, la mortalité augmente de +23,1% sur autoroutes. Elle est donc +16,4% au-dessus de celle de piétons ont ététués, contre 23 en

13 Dans les accidents mortels : 82,5 %des auteurs présumés sont des hommes 92 %des conducteurs alcoolisés impliqués sont des hommes 91 %des conducteurs contrôlés positifs aux stupéfiants sont des hommes 30 Taux d'alcoolémie des piétons tués selon l'âge Près d un piéton tué sur 2 âgé entre 18 et 44 ans Nombre de piétons tués a un taux d alcool supérieur à 0,5g/l 0 6 à à à à à à à à à à à à à à à à à à 95 ans g/l 0,5-0,79 g/l 0,8-1,49 g/l 1,5-1,99 g/l 2-2,99 g/l >= 3 g/l Source : fichier des auteurs présumés des accidents mortels 13

14 Auteurs des accidents mortels causes selon l âge Causes principales d'accidents mortels (en causes multiples) selon l'âge des auteurs présumés responsables sur % 45.0% 45.5% Vitesse 40.0% 35.0% 30.0% 25.0% 20.0% 15.0% 10.0% 5.0% 0.0% Priorité 35.6% 28.6% 17.8% 16.7% 14.8% 8.9% 4.8% 0.0% 23.5% 13.3% Alcool Stupéfiants 36.3% 25.6% 24.5% 22.7% 11.7% 10.7% 11.2% 18.9% 14.0% 12.3% 2.8% 5.6% 0.1% moins de 15 ans et + Classes d'âges Alcool Vitesse Stupéfiants Priorité Source : fichier des auteurs présumés des accidents mortels 14

15 Auteurs présumés d accidents mortels causes relevées en multi-factoriel sur 18 mois 4236 hommes 21% de 18-24ans 15% de 65 ans+ Vitesse : 34 % des cas Dépassement dangereux : 4 % des cas 883 femmes 18% de 18-24ans 25% de 65 ans+ Vitesse : 22 % des cas Dépassement dangereux : 2 % des cas Alcool : 23 % des cas Stupéfiants :10 % des cas Non-respect des priorités : 12 % des cas Alcool : 10 % des cas Stupéfiants :4 % des cas Non-respect des priorités : 19 % des cas Inattention :8 % des cas Inattention :11 % des cas Source : fichier des auteurs présumés d accidents mortels

16 Facteurs comportementaux dans les accidents mortels 30,5 % en présence d alcool Non port de la ceinture de sécurité 21 % des automobilistes tués 38% des usagers de véhicule utilitaires tués 36% des usagers de poids lourds tués 9 % en raison d un malaise ou de la fatigue ZZZZZZZZ 23 % en présence de stupéfiants Non port du casque : 10 % des cyclomotoristes tués 4% des motocyclistes tués ne portaient pas de casque Source : fichier national des accidents corporels de la circulation BAAC

17 Conducteurs et piétons impliqués - alcoolisés 30,5% des personnes tuées le sont dans un accident dans lequel au moins un conducteur/piéton avait un taux d alcool>0,5g/l 18% des conducteurs ou piétons impliqués dans un accident mortel ont un taux d alcool>0,5g/l En 2015 part des conducteurs/piétons alcoolisés parmi les conducteurs/piétons de leur classe d'âge impliqués dans un accident mortel piéton vélo cyclo moto VL 15-17ans ans ans ans ans <10% 10-20% 20-30% 30-40% 40-50% 50-60% >60% 18% moyenne tous âges, tous modes Accidents corporels : Nb d'automobilistes positifs à l'alcool, selon l'heure et le jour 240 Alcoolémie supérieure au taux légal dans les accidents mortels : - Un cyclomotoriste sur 3 - Un motocycliste sur 5 - Un automobiliste sur 5 - Un piéton sur h 2 h 3 h 4 h 5 h 6 h 7 h 8 h 9 h 10 h 11 h 12 h 13 h 14 h 15 h 16 h 17 h 18 h 19 h 20 h 21 h 22 h 23 h 24h Dimanche Samedi Vendredi Jeudi Mercredi Mardi Lundi Source : fichier national des accidents corporels de la circulation BAAC

18 Les enjeux locaux de sécurité routière Site internet: mot clé«onisr»dans un moteur de recherche 18

19 Infractions routières et permis à points Augmentation de 6% des délits par rapport à % délits de fuite, -3,5% alcool, +25% stupéfiants Diminution de 2,5% des contraventions (tous les types àl exception des excès de vitesse CSA) Baisse légère du nombre de points retirés de -0,8% (+7,4% excès de vitesse inférieurs à 20km/h hors agglo) Points enlevés selon l infraction -7,6 millions : excès de vitesse - 1,9 millions : règles de priorité million : téléphone tenu en main - 0,86 million : alcoolémie - 1,4 million : règles de circulation : ceinture de sécurité : stupéfiants. Permis invalidés en 2015 : permis (-10,7 %) dont probatoires (-8,5 %) Points rétablis en 2015 : -Hausse de +27% des 12 points rétablis après 2/3 ans sans infraction -Hausse de +4,5% des «1 point récupéré» au bout de 6 mois sans infraction Source : Fichier national du permis de conduire 19

20 3 461 personnes tuées, blessés graves -enjeux Selon l âge, on compte pour 1 femme tuée : <15 ans ans 70%des blessés graves sont des usagers vulnérables(non carrossés) : motocyclistes, cyclomotoristes, cyclistes et piétons ans ans >65 ans 75%des personnes tuées ou blessées gravement sont des hommes Les ans représentent 35%des blessés graves 31 % des personnes tuées Les deux roues motorisés (motocyclistes et cyclomotoristes) représentent 43%des blessés graves, 22% des personnes tuées, et moins de 2% du trafic motorisé. Un tuésur 5l est dans un accident impliquant un conducteur novice. 14 %des personnes tuées le sont dans un accident impliquant un poids lourd. 20

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