AUTO-IDENTIFICATION DES EMBALLAGES DANS UN CAMION SPECIFICATIONS

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1 AUTO-IDENTIFICATION DES EMBALLAGES DANS UN CAMION SPECIFICATIONS

2 01 INTRODUCTION 02 CONTEXTE DU PROJET 03 BUT DU PROJET 04 PERIMETRE DU PROJET 05 CONTRAINTES 06 PLACEMENT DU DISPOSITIF 07 ANNEXES 1

3 01 INTRODUCTION Le présent cahier des charges a pour objet de définir l ensemble des éléments relatifs à la réalisation du projet décrit au-dessous, permettant à la société de prestation consultée de qualifier et de quantifier au mieux sa proposition technique et commerciale. Le Projet LECTURE CAMION c est appliquer une technique d auto-identification, afin de suivre les flux d emballages (métalliques, plastiques) entrant et sortant d un site industriel. Toutes les données seront sous contrôle, en fonction de la région, du département logistique en charge du capacitaire et en temps réel. Tous les acteurs de la chaîne (sur le flux) auront une visibilité des mouvements des emballages. 2

4 02 CONTEXTE DU PROJET Dans le cadre de ce projet, LE DEMANDEUR souhaite s appuyer sur un prestataire : ayant un savoir-faire technique et métier sur la traçabilité d assets au sein d une Supply Chain d entreprise, connu et reconnu comme un acteur technologique pouvant apporter conseil et innovation, pouvant apporter son expertise et ses conseils quant aux usages pouvant être mis en œuvre pour répondre au besoin, à même de proposer une solution évolutive pour l intégration d usages futurs ou pour intégrer des évolutions normatives, à même de conduire un projet sur le long terme, notamment sur les étapes de déploiements, ayant un savoir-faire reconnu en termes de réalisation de projets au forfait, Ce projet industriel, représente pour LE DEMANDEUR et ses filiales un enjeu important car il doit permettre à termes : une amélioration de la rotation des emballages et ainsi réduire les risques de rupture chez les fournisseurs, évidemment critique, et envisager éventuellement une réduction du parc d emballages (et donc des coûts associés) une fois l optimisation obtenue, la réduction des immobilisations chez les fournisseurs, par la remontée d alerte et la mise en place par LE DEMANDEUR de la refacturation des coûts d immobilisation, la minimisation des pertes, en connaissant à chaque instant la localisation chez le DEMANDEUR des emballages. La solution souhaitée devant répondre aux contraintes suivantes : précision d identification des emballages entrant et sortant du DEMANDEUR lors de l arrêt du camion à l entrée du site DEMANDEUR, facilité d utilisation, elle ne doit pas nécessiter d interventions des gardiens, du réceptionniste, ou opérateurs logistique, simple à déployer, par rapport au volume de contenant à tracer, robustesse de la solution, notamment au niveau de la durée de vie de l élément d identification, et de l environnement d utilisation la réduction des immobilisations, par la remontée d alerte et la mise en place par LE DEMANDEUR de la refacturation des coûts d immobilisation. 3

5 03 BUT DU PROJET Les buts du Projet LECTURE CAMION sont : Suivi réel des contenants DU DEMANDEUR à travers le monde. Affichage sur une Google map et récupération via fichier excel. Identification de tous les emballages pénétrant à l intérieur d un site du DEMANDEUR. Identification de tous les emballages sortant à l extérieur d un site du DEMANDEUR. Responsabiliser les acteurs de la chaîne. Pouvoir calculer les temps de stockage sur site avec une précision adéquate. Répondre aux questions suivantes : Quelle est la capacité réelle de la technologie choisie dans une application de comptage d emballages? Quels sont les taux de lecture garantie Si emballage plastique dépliés mais sans pièce et/ou repliés Si emballage métallique dépliés mais sans pièce et/ou repliés Si mix métallique/plastique dépliés mais sans pièce et/ou repliés Idem les cas précédents avec pièces plastiques Idem les cas précédents avec pièces métalliques Idem les cas précédents mix entre pièces métallique et plastiques Quelles sont les conditions d utilisation associées? Quelles sont les limites incontournables? Saurons-nous rendre cette technologie «plug & play» à terme (installation des antennes, paramétrages, usage des tag, ), sans avoir besoin de faire des réglages fins d implantation avec une armée de techniciens pour régler les antennes? Pouvons-nous utiliser à terme la technologie choisie pour permettre à un AMH (Chariot élévateur automatisé) de «discuter» avec l emballage qu il a au bout de ses fourches? 4

6 04 PERIMETRE DU PROJET Le type de management des flux des emballages est le Management en Pool, c est-à-dire que l emballage une fois mis dans le circuit entre un fournisseur et le DEMANDEUR, celui-ci peut circuler librement entre tous les sites DU DEMANDEUR et tous les fournisseurs devant livrer des articles au DEMANDEUR. Les articles contenus dans ces emballages peuvent être de toute nature, de toute forme, de toute matière (métal, plastique, verre, etc sauf liquide). Le suivi du contenu n est pas demandé dans le présent projet. En ce qui concerne l entendue géographique après validation de la faisabilité technique, pourra de fait porter sur l utilisation potentielle de tout le périmètre Europe élargie à la Turquie, voire au Maroc, nous n avons aucune garantie que les emballages équipées de la solution technique soient cantonnés à un périmètre restreint (exemple : France <-> France). De même, les emballages pourront se retrouver stockés, pleins ou vides dans des endroits confinés, à l extérieur et/ou n appartenant pas à un lieu connu du DEMANDEUR (exemple : chez un fournisseur que LE DEMANDEUR ne connaît pas). 5

7 Le volume estimé des emballages concerné par cette étude est de à terme et sont répartis sur une douzaine de modèles différents. 05 CONTRAINTES Les champs contraints des emballages sont : Les emballages sont soit métalliques et/ou plastiques. Le stockage des emballages vides s effectue majoritairement à l extérieur des bâtiments. Ils sont soumis au climat du lieu de stockage. Les emballages vides sont empilés les uns sur les autres avec un maximum de 8 à 16 emballages, selon la règle de 6 mètres ou 6 tonnes. Les piles sont accolées les unes aux autres. Les emballages vides peuvent être pliés ou dépliés Les emballages vides sont regroupés sur des aires de stockage, en attendant d être envoyés chez des fournisseurs ou sur d autres sites DU DEMANDEUR à travers le périmètre annoncé. Les emballages pleins sont généralement entreposés à l intérieur des bâtiments ou dans des zones de transit. Les emballages sont manipulés par des engins de manutention et subissent à ce titre des chocs répétés et importants. Les emballages métalliques font l objet d une maintenance en fonction de l état de l emballage (sablage, remise en état, soudure, peinture.). Les emballages plastiques font l objet d une maintenance en fonction de l état de l emballage (nettoyage, lavage, ) La lecture doit se faire par tout temps (pluie, neige, brouillard, soleil, vent ) La température extérieure est comprise entre -30 et +60 Le camion roule entre 0 et 15 km/h maximum Les moyens de transport peuvent aller de l estafette tôlée type master (dans cas la porte du camion pourra être ouverte) au camion «standard» ( Long 13,4 m X Larg 2,4 m X Haut 2,90 m) Le camion peut contenir soit des emballages plastiques, soit des emballages métalliques, soit un mix des 2. Le camion peut contenir soit des emballages pleins, soit des emballages vides (pliés ou pas), soit un mix des 2. Le contenu du camion peut contenir les éléments décrits dans le tableau ci-dessous en fonction des différentes tailles des emballages. Par exemple : 6

8 Les contraintes par rapport au dispositif proposé sont : Autonomie du dispositif : Au minimum 7 ans de vie, et une moyenne de 8 à 9 ans Températures de fonctionnement : de 30 C à + 60 C (sur l Europe élargi uniquement). Résistance aux chocs répétés et à l humidité Le support ne doit pas être altéré par les UV Le dispositif ne doit pas altérer le volume utile de l emballage. Le dispositif ne doit pas altérer la manipulation de l emballage, c est-à-dire son système de pliage, ou le fait que les emballages sont chargés dans les camions les uns à côté des autres. L'accroche sur l emballage est soit rivetée, soit collée, soit vissée : Dans tous les cas le fournisseur doit garantir le maintien du dispositif sur l emballage pour une durée de dix ans. Le dispositif peut être posé à plusieurs emplacements pour garantir un meilleur taux de lecture Le dispositif contient un identifiant unique permettant d identifier l emballage et son type. Les contraintes par rapport au dispositif de lecture sont : Le dispositif peut être installé de chaque côté du camion en entrée de site Si le dispositif est placé au-dessus du camion, le prestataire devra prévoir les sécurités nécessaires et obligatoires pour respecter la sécurité des biens et des personnes. La portée en lecture est de l ordre de 2 m (mini) à 10 m (maxi) pour un poste fixe, 2 à 3 m pour un poste mobile Il n y a pas d écriture à mener sur le dispositif Le dispositif devra respecter le Décret n du 3 août 2016 relatif à la protection des travailleurs contre les risques dus aux champs électromagnétiques. Il sera demandé au fournisseur de fournir le rapport d analyse (test de performance du dispositif mis en place). Dans le cas de système RFID, les tests seront menés suivant la norme ISO/IEC Le prestataire fournira les data sheet des dispositifs mis en place 7

9 Les contraintes par rapport aux données récoltées sont : Le dispositif doit permettre la récupération des données sous un format excel facilement exploitable. Les données minimum à transmettre seront Date, heure, fuseau horaire de la lecture Identifiant de l emballage Nom du lecteur Valeur indiquant la qualité du signal reçu (RSSI, rapport signal à bruit, etc.) Les données techniques et paramètres nécessaires à la configuration de lecture seront fournis par le prestataire Les données restent la propriété du DEMANDEUR. Un NDA sera mis en place entre le DEMANDEUR et le Prestataire. 06 PLACEMENT DU DISPOSITIF Le dispositif proposé par la société de prestation consultée doit pouvoir être placé sous l emballage, dernière le renforcement pour être protégé de la manipulation avec le chariot élévateur. Ci-dessous exemples d emplacements : 8