DOSSIER DE PRESSE mars Communiqué de presse Synthèse de l étude «Seniors, mobilité et risque routier»...3

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1 DOSSIER DE PRESSE - 03 mars Sommaire Communiqué de presse Synthèse de l étude «Seniors, mobilité et risque routier» «Conduite senior / Restez mobile!» Le nouvel outil pédagogique pour les animateurs de stages seniors Les conducteurs seniors en chiffres La question du contrôle médical Les conseils de l association Prévention Routière aux conducteurs seniors..10 Les actions et publications de l association Prévention Routière et des assureurs de la FFSA à destination des seniors L association Prévention Routière La Fédération française des sociétés d assurances / FFSA Contacts presse Association Prévention Routière FFSA Thomas Le Quellec Clément Leonarduzzi Tél. : Tél. : t.lequellec@preventionroutiere.asso.fr c.leonarduzzi@ffsa.fr 1

2 Communiqué de presse Paris, le 03 mars 2009 Alors que les seniors représentent aujourd hui 16 % de la population, ce chiffre devrait presque doubler d'ici 2050 : la question de la mobilité des seniors est donc un enjeu de société majeur, et leur permettre de conduire le plus longtemps possible en sécurité une nécessité. L association Prévention Routière et la Fédération française des sociétés d'assurances (FFSA) ont donc décidé d'intensifier leurs actions en direction des seniors. Pour cela, ils ont réalisé une étude permettant de mieux comprendre les difficultés et les attentes des conducteurs seniors. Ils ont également conçu un support pédagogique, "Conduite senior - Restez mobile! ", permettant d'améliorer le contenu des formations que l association Prévention Routière propose aux seniors. L étude "Seniors, mobilité et risque routier" Cette étude confirme l importance de la conduite automobile et de la possession d une voiture pour les seniors et leur mobilité : faire ses courses, maintenir des relations amicales ou familiales, se rendre chez le médecin ou dans des lieux de loisirs. Elle met en avant des situations de conduite dans laquelle les seniors ne se sentent pas à l aise : situations de dépassement, conduite à proximité des poids lourds, maintien d une vitesse de même niveau que celle des autres, redémarrage au «stop» ou en côte, conduite de nuit ou dans de mauvaises conditions météorologiques, lieux à forte densité de circulation. Elle montre par ailleurs combien il est difficile pour des proches (conjointe, enfants ou médecin) d aborder la question de la conduite automobile avec un senior rencontrant des difficultés à conduire. L étude a également permis de définir des profils différenciés de seniors face aux difficultés rencontrées au volant ou face à l abandon potentiel de la conduite. Le kit "Conduite senior/restez mobile!" Alors que l association Prévention Routière met en place depuis plusieurs années, par l intermédiaire de ses comités départementaux, des actions de sensibilisation à l intention des seniors (stages, conférences, audits de conduite ), le nouveau support pédagogique "Conduite senior/restez mobile!" s adresse aux formateurs qui animent ces stages. Chaque année, près de seniors sont touchés par ces actions. L objectif de ce support pédagogique est d enrichir le contenu de ces interventions par l apport d éléments multimédias interactifs. «Conduire le plus longtemps possible est l objectif de tout un chacun, car conduire, c est préserver au maximum son autonomie et sa liberté» Pr. Jean-François Caillard, Président du conseil médical de l association Prévention Routière Contacts presse Association Prévention Routière FFSA Thomas Le Quellec Clément Leonarduzzi Tél. : Tél. : t.lequellec@preventionroutiere.asso.fr c.leonarduzzi@ffsa.fr Étude réalisée par Gaultier & Associés en septembre et octobre 2008 auprès d un panel composé de 54 seniors, 20 enfants de seniors et 24 professionnels (médecins, acteurs de prévention) 2

3 Afin de mieux cerner les enjeux de la mobilité chez les seniors et de mieux répondre à leurs attentes et à leurs préoccupations au cours des stages qu elle organise à leur intention, l association Prévention Routière a réalisé, avec le soutien de la FFSA, une étude au cours de laquelle a été interrogé un panel de seniors, d enfants de seniors, de médecins et de formateurs. En voici une synthèse des principaux enseignements : La conduite automobile et la possession d une voiture apparaissent essentielles pour les seniors La conduite automobile est pour de nombreux seniors une condition sine qua non pour être autonome et mobile : «Quand les enfants nous voient arriver en voiture, ils se disent qu on est encore bien». Ce besoin de mobilité est d autant plus important que de nombreux seniors ont choisi de vivre en maison individuelle dans des zones suburbaines éloignées des centres villes ou en zone rurale. Le rôle de la conduite est essentiel pour la facilité à effectuer des courses, l aide au maintien des contacts sociaux et la possibilité d honorer ses rendez-vous. Pour les seniors, la voiture constitue un symbole fort Pour des personnes qui ont passé le permis de conduire juste après la Seconde Guerre mondiale, la voiture symbolise un progrès et une ascension sociale. L obtention du permis reste un moment fort, et la plupart des seniors ont du mal à imaginer que celui-ci puisse leur être retiré dans le cadre d une interdiction de conduire ou dans le cadre d un retrait de points. Les seniors déclarent ne pas être à l aise dans de multiples situations de conduite Si certaines situations dans lesquelles les seniors éprouvent des difficultés sont bien connues des formateurs (giratoires, autoroutes), d autres méritent également une attention particulière : situations de dépassement, conduite à proximité des poids lourds, difficultés à maintenir sa vitesse au même niveau que celle des autres, à redémarrer au «stop» ou en côte, à faire des créneaux, à conduire la nuit ou lorsque les conditions météorologiques sont mauvaises, crainte des lieux ou des moments où la circulation est dense. L ensemble de ces difficultés conduit les seniors à se replier sur des trajets connus. Cette stratégie n est pas mauvaise en soi, mais il faut savoir qu elle comporte des risques inhérents : inattention, dégradation de la capacité à s adapter à des situations nouvelles. Les transports en commun sont peu perçus comme un moyen de transport alternatif (quand ils existent), sauf pour les seniors résidant en milieu urbain Les seniors utilisent les transports en commun seulement s ils ne peuvent pas faire autrement car ils les considèrent trop contraignants : horaires aléatoires, attentes, accès difficile pour monter et descendre du bus, ou alors en complément de la voiture, surtout pour les seniors habitant en périphérie de grandes villes. Bien que constatant les difficultés de leur mari à conduire, les conjointes sont réticentes à les inciter à abandonner la voiture À l exception de veuves ou de divorcées ayant été contraintes de reprendre la conduite, les conjointes ont, le plus souvent, abandonné la pratique de la conduite. Pour elles, le fait que leur mari arrête de conduire impliquerait une perte totale d autonomie du foyer. C est Ce panel, basé sur une soixantaine d entretiens individuels et sur 4 réunions de groupes, est composé de 54 seniors (de deux tranches d âges : de 60 à 75 ans - 75 ans et plus), 20 enfants de seniors et 24 professionnels (médecins, acteurs de prévention) 3

4 malheureusement ce qui arrive si survient le décès de leur mari : «Quand mon père était en vie, elle ne conduisait pas, parce qu il la stressait. Et depuis son décès, elle n a pas repris, elle est traumatisée. Elle n a eu personne pour la motiver et la remettre en confiance.» Les enfants se sentent «mal placés» pour aborder la problématique de la conduite automobile avec leurs parents Si certains enfants admettent pouvoir constituer un relais d information et de sensibilisation à destination de leurs parents, ils sont une majorité à ne pas souhaiter aborder le sujet. Beaucoup d entre eux craignent un rejet ou imaginent difficilement pouvoir inverser le rapport d autorité : «On n a pas à dire à nos parents ce qu ils ont à faire». On peut aussi voir, dans ce rejet, une manière de n accepter ni la perte d autonomie de ses parents ni leur prise en charge. Peu de seniors abordent le problème de leur capacité à conduire avec leur médecin De manière générale, les médecins préfèrent ne pas aborder le sujet de la conduite avec leurs patients. Ils ne souhaitent pas, en effet, impliquer leur responsabilité en interdisant la conduite automobile ou, à l inverse, en l autorisant. De leur côté, les seniors rejettent tout contrôle d aptitude susceptible de déboucher sur une interdiction de conduire. Beaucoup d entre eux sont en revanche ouverts à l idée de faire des bilans de santé aboutissant non pas à des sanctions mais à des conseils comme, par exemple, suivre un stage de remise à niveau, corriger sa vue Des seniors aux profils différenciés Tous les seniors ne font pas face de la même manière aux difficultés rencontrées dans la conduite de leur véhicule et à l abandon potentiel de cette activité. Trois groupes se distinguent et se répartissent différemment selon l âge. Le déni «Je n ai jamais eu d appréhension sur la route. Je peux faire encore km d une traite!» Les seniors appartenant à cette catégorie minimisent l évolution de leur état et son impact sur la conduite. Ils attribuent les difficultés qu ils rencontrent aux autres. Ils rejettent toute idée d évaluation de leurs capacités à conduire et estiment ne pas avoir besoin de stages de remise à niveau. Ils déclarent ne jamais avoir eu d accident (même si cela se révèle être faux) et cherchent à continuer à conduire quoi qu il arrive. La lucidité réactive «Depuis que j ai été opéré, que j ai été malade, j ai peur. C est pourquoi, l autre fois, j ai traversé toute la ville de Niort pour voir si j étais capable et je n ai pas eu de problèmes.» Ces seniors sont lucides sur leur état de santé mais ils cherchent à s adapter et réagissent de diverses manières : ils acceptent d être évalués, de remettre en question leur formation et sont demandeurs d information. Ce sont principalement les seniors de cette catégorie qui participent spontanément à des stages de remise à niveau. Une fois remis en confiance, ils osent des trajets qu ils ne faisaient plus (reprendre l autoroute, refaire un long trajet ). L acceptation passive «J ai constaté que physiquement j avais baissé donc je me suis dit qu il était inutile de prendre des risques au volant.» C est le profil inverse du déni. Les seniors de cette catégorie constatent une dégradation de leur état général et de leur capacité à conduire. Ils vivent leur vieillissement comme un processus inéluctable. Ceux qui conduisent encore ont conscience qu il faudra s arrêter tôt ou tard mais ils n ont pas prévu d autre solution. Pour eux, l arrêt de la conduite équivaut presque à l entrée en maison de retraite. Ils n ont pas du tout conscience qu il est possible de prolonger sa capacité à conduire. 4

5 Le nouveau support pédagogique de l association Prévention Routière et des assureurs de la FFSA à destination des formateurs animant des stages de remise à niveau des conducteurs seniors «Conduite senior / Restez mobile!» s adresse aux formateurs qui animent des stages de remise à niveau des conducteurs seniors. Composé d un livret pédagogique et d un CD-Rom destiné à être projeté sur écran lors d un stage, il propose des informations, des conseils et de nombreuses activités interactives destinées à enrichir les échanges. Pour la grande majorité des personnes qui participent à ce type de stages, l arrêt de la conduite ne se justifie pas. L objectif du stage est donc de les conseiller et de les informer afin de leur redonner confiance en leur pratique de la conduite. Il s agit également de les sensibiliser aux risques «piéton» et «cycliste». Les informations, conseils et tests ont été organisés en six parties : Partie 1 Quelques chiffres Des données statistiques qui montrent que les seniors ne sont pas plus accidentés que les autres mais qu ils sont plus fragiles Partie 2 Analyse d accidents Six cas d accidents réels typiques des seniors, reconstitués en images de synthèse, pour mieux comprendre les risques 5

6 Partie 3 Code et infrastructure Des tests de remise à niveau du code de la route et des conseils pour faire face à certaines situations de conduite (giratoires, voies d accélération, «tourne à gauche») Partie 4 Santé et conduite Des conseils pour conduire en sécurité le plus longtemps possible Partie 5 Équipements du véhicule Le point sur les principaux équipements qui permettent d améliorer le confort et la sécurité Partie 6 Mobilité Un récapitulatif des conseils permettant de rester autonome dans ses déplacements 6

7 Les conducteurs seniors en chiffres 1 Français sur 6 est âgé de 65 ans et plus Le vieillissement continu de la population est avéré : dans l Union européenne, la proportion des plus de 60 ans augmenterait de 21 % à 34 % d ici à Aujourd hui, 65 % des retraités possèdent une voiture et 75 % d entre eux considèrent que conduire est une activité de la vie de tous les jours essentielle ou très importante. L accidentologie des conducteurs seniors En 2007, on a dénombré 909 tués et blessés chez les personnes âgées de 65 ans et plus. Ainsi, les personnes âgées de 65 ans et plus représentent 18,8 % des tués sur la route, 51,5 % des piétons tués, 30 % des cyclistes tués, alors qu'ils ne représentent que 16,2 % de la population. Les seniors, selon les statistiques, ne provoquent pas plus d accidents que la moyenne des automobilistes. Le risque d accident reste faible en raison de la réduction du kilométrage annuel parcouru et de leur attitude prudente en matière de conduite. Cependant, à partir de 75 ans, ces conducteurs repassent dans une catégorie à risque qui reste toutefois sans commune mesure avec le surrisque des jeunes conducteurs. Les conséquences de ces accidents sont en revanche plus souvent mortelles : ils survivent moins bien à un même type de lésion que les personnes plus jeunes. C'est la conséquence logique de leur vulnérabilité aux chocs et aux blessures. Les notes de synthèse de l observatoire (ONISR) 2 n 4 - La sécurité des conducteurs de VL âgés 7

8 Les pratiques de conduite des seniors Si l on ne tient pas compte des trajets domicile-travail, les caractéristiques des déplacements des conducteurs seniors sont assez semblables à celles des autres conducteurs : les personnes âgées de 65 ans et plus parcourent en moyenne km par an contre km pour l ensemble des autres classes d âge de conducteurs. La fréquence de conduite : les distances annuelles parcourues et la longueur des déplacements baissent en fonction de l âge. Les réseaux empruntés : les personnes âgées conduisent moins en centre ville et sur autoroute. Elles préfèrent rouler sur les routes où la pression des automobilistes est moins forte. La vitesse : les vitesses pratiquées par les seniors sont généralement inférieures à celles des conducteurs jeunes ou adultes dans les situations de conduite normales. L alcool : lors d un accident, on enregistre moins souvent d alcoolémie positive chez les seniors que dans les autres classes d âge. La prudence et la responsabilité : les conducteurs âgés sont plus prudents. Ils évitent la conduite dans les conditions difficiles telles que l obscurité, les heures de trafic intense, les zones urbaines, les chaussées glissantes, les longues distances... Lorsqu ils sont impliqués dans un accident, ils tendent à s en attribuer la cause alors que les jeunes conducteurs ont plutôt tendance à rejeter la responsabilité sur autrui ou sur des facteurs externes. De même, les prises de risques caractéristiques chez les jeunes ne s observent plus chez les seniors. Des accidents typés L accident le plus fréquent chez les seniors survient en intersection, hors agglomération (24%). C est le plus souvent un accident dans lequel le senior n est pas prioritaire. L infrastructure complexe, la multiplicité des informations à recueillir et la pression des autres usagers ont parfois tendance à «pousser à l erreur» le conducteur senior. Il est d ailleurs intéressant de noter que lorsque les seniors sont prioritaires, ils ont moins d accidents que les autres usagers. Cela s explique par le fait qu ils roulent généralement moins vite. L autre accident des seniors, moins fréquent que le premier, survient en section rectiligne (11%). Ce type d accidents n est pas plus fréquent chez les seniors que chez les moins de 60 ans. Cependant, alors que chez les jeunes, il s agit le plus souvent d une perte de contrôle du véhicule (vitesse excessive), chez les plus de 60 ans, il s agit d un accident en interférence avec un véhicule plus lent ou s engageant sur la chaussée. Cette caractéristique s explique par une plus grande lenteur de réaction et un ralentissement cognitif. INRETS - Pierre Van Elslande

9 La question du contrôle médical Certains pays européens, comme l Irlande, le Portugal, le Danemark ou encore les Pays-Bas, ont mis en place une visite médicale obligatoire pour les conducteurs seniors. D autres, comme l Espagne, l Italie ou la Hongrie, ont opté pour la mise en place d un examen périodique pour tous. La France, comme la Suède, le Royaume-Uni ou encore l Allemagne, n impose quand à elle aucune visite médicale obligatoire. L obligation de se soumettre à un examen en fonction de l âge n a jusqu à présent pas fait la preuve de son efficacité. Les seniors ne sont pas une catégorie d usager plus dangereuse qu une autre, au regard des statistiques d accidentologie routière : la question de l aptitude médicale à la conduite n est donc pas uniquement une question d âge. Dans ces conditions, l association Prévention Routière ne prône pas de visite médicale obligatoire pour les conducteurs de voiture mais entend plutôt favoriser le dialogue entre le médecin et son patient. En effet, le médecin, qu il soit généraliste, spécialiste ou médecin du travail, a un rôle primordial à jouer dans la prévention des accidents de la route. C est à lui d informer son patient sur les risques pour la conduite liés à sa pathologie ou à son traitement médical, de le conseiller pour en limiter au maximum l impact sur la conduite et, dans certains cas, de l aider à accepter de cesser progressivement de conduire. Mais les médecins ne sont pas toujours bien armés pour le faire. L entourage du conducteur âgé (sa famille, ses amis et voisins ), voire les forces de l ordre, peut aussi être amené à inciter le conducteur âgé à adapter sa conduite à ses capacités, éventuellement à cesser de conduire. La commission médicale départementale du permis de conduire peut aussi être saisie par le préfet. Néanmoins, très souvent, le constat d affaiblissements cognitifs et fonctionnels qui augmentent le risque d accident est fait par le conducteur lui-même, qui restreint tout d abord ses trajets puis cesse volontairement de conduire. Rapport de l OCDE : Vieillissement et transports : concilier mobilité et sécurité,

10 Les conseils et recommandations de l association Prévention Routière Par le Professeur Jean-François Caillard Président du Conseil médical de l association Prévention Routière Professeur de médecine du travail au CHU de Rouen Comment conduire longtemps? Pour les seniors, conduire équivaut à garder son autonomie le plus longtemps possible. C est pourquoi il est important de mettre tous les atouts de son côté pour conduire le plus longtemps possible. Pour cela, il faut : entretenir son habitude de conduite : ne pas réserver sa conduite pour des moments particuliers (week-end ), effectuer des trajets variés ; s entretenir physiquement : 30 minutes d activité physique par jour pour travailler la mobilité notamment ; maintenir ses capacités psychiques, intellectuelles et cognitives : lire, écrire, mémoriser, être attentif ; être à l écoute de soi-même : troubles de l audition, vision altérée Capacités amoindries : que faire? Eviter les situations difficiles Conduire la nuit et/ou par mauvais temps : une vision déficiente augmente considérablement les risques, notamment en raison de la sensibilité à l éblouissement et de la fatigue que cela entraîne. Le brouillard, la pluie ou la neige exigent aussi un surcroît d attention qui génère du stress et de la fatigue ; Les itinéraires chargés : les grands départs, à la veille des week-ends prolongés ou des vacances, précipitent sur les routes des cohortes d automobilistes pressés. Il est plus prudent de programmer un départ bien avant ou bien après la foule ; Les secteurs complexes : les nœuds autoroutiers à la périphérie des grandes métropoles, les secteurs difficiles à interpréter, rapides et paniquants parce qu on les connaît mal exigent une extrême vivacité. Il est préférable de choisir les parcours connus ; Les «tourne-à-gauche» : cette manœuvre nécessite une analyse rapide de la situation et une bonne prise de décision. Sur les routes à trois voies, notamment, les autres usagers risquent de mal interpréter cette manœuvre. 10

11 Demander conseil Pour choisir une voiture bien équipée : la voiture aussi peut faciliter la tâche. Choisir un modèle silencieux avec boîte automatique, direction assistée et des rétroviseurs avec un réglage électrique ; Auprès d un professionnel de la conduite : lorsqu on ne se sent plus tout à fait à l aise au volant, notamment dans les situations complexes, il faut penser à reprendre quelques leçons et conseils de conduite avec un moniteur d auto-école ou suivre un stage de recyclage comme ceux organisés par l association Prévention Routière ; Auprès d un médecin : il est essentiel de dialoguer et de rencontrer régulièrement un médecin afin qu il puisse contrôler tout ce qui permet de conduire en sécurité : la vue, l ouïe, les aptitudes à traiter l information et à rester vigilant. Les personnes qui suivent un traitement médical doivent demander à leur médecin quels en sont les effets secondaires éventuels. Celui-ci a l obligation d informer et d expliquer les risques liés à la conduite en cas de fatigue, de troubles du sommeil, de prise de médicaments et bien sûr d alcool. Rester mobile malgré tout Il est important d anticiper le moment où il sera devenu impossible de conduire en : acceptant de se faire conduire : la question de la mobilité doit être posé au niveau du foyer. C est pourquoi la pratique de la conduite par la conjointe doit être encouragée ; choisissant un habitat proche des centres de vie qui facilitera l utilisation des transports collectifs. 11

12 Les actions et publications de l association Prévention Routière et des assureurs de la FFSA à destination des seniors Depuis de très nombreuses années, l association Prévention Routière et les assureurs de la FFSA se préoccupent des questions de santé et de conduite ainsi que des enjeux de la mobilité des seniors. Elles mènent des actions d'éducation et de sensibilisation sur ce thème, auprès du grand public comme des médecins. L association Prévention Routière s est entourée pour cela d un Conseil médical, qui réunit des représentants de spécialités médicales diverses : ophtalmologie, médecine du travail, toxicologie, chirurgie orthopédique, médecine d urgence, troubles du sommeil et de la vigilance, ergonomie Le rôle essentiel de ce Conseil médical est de conseiller l association sur toutes les questions relatives à la santé. Quelques exemples d actions menées par l association Prévention Routière et les assureurs de la FFSA sur ces thèmes : 2000 : rédaction d'un rapport proposant une nouvelle classification des médicaments en fonction de leurs effets sur la conduite automobile (2000), classification qui a servi de base au système actuel de pictogrammes : édition d une brochure de conseils "Santé et conduite, quelle prévention?" La brochure «Santé et conduite, quelle prévention?» 2006 : édition de documents pour aider les membres du corps médical dans leur rôle d information, de conseil et d accompagnement de leur patient à l égard de la conduite automobile : un support pédagogique pour les enseignants en médecine et leurs étudiants, et une brochure de conseils pour le médecin «Le médecin et son patient conducteur», diffusée gratuitement aux médecins du Conseil National de l Ordre des médecins. Brochure «Le médecin et son patient conducteur» 12

13 2008 : éditions d une nouvelle brochure à destination des conducteurs seniors «Les seniors et la conduite» Brochure «Les seniors au volant» Ces documents sont téléchargeables gratuitement sur : L association Prévention Routière mène également, par l intermédiaire de ses comités départementaux, des actions de sensibilisation à l intention des seniors : stages de réactualisation des connaissances, audits de conduite, conférences Chaque année, près de seniors sont touchés par ces actions. Ces stages, souvent organisés en partenariat avec d autres organismes, abordent les points suivants : le rappel des règles de conduite et des nouvelles réglementations l importance de la vue, de l ouïe, l influence des médicaments et l évolution des réflexes (exposé souvent assuré par un médecin) le temps de réaction, la distance de freinage, la vitesse et le port de la ceinture la bonne manière de remplir un constat à l amiable. Certains comités départementaux incluent une partie «pratique de la conduite» en présence d un moniteur d auto-école - les exercices durent environ 20 minutes et portent principalement sur la façon d aborder un rond-point et un carrefour important - ou encore font passer un examen global de santé : contrôle des fonctions visuelles et auditives, tension artérielle, examens cliniques Pour participer à un stage, contacter directement le comité départemental de l'association Prévention Routière concerné (coordonnées complètes sur : Stage de réactualisation des connaissances pour les conducteurs seniors 13

14 L association Prévention Routière Association loi 1901, reconnue d utilité publique depuis 1955, l association Prévention Routière s est donné pour mission de réduire le nombre et la gravité des accidents de la circulation routière. Pour cela, elle étudie, met en œuvre tous les moyens et encourage toutes les initiatives propres à améliorer la sécurité sur la route et à faire évoluer les comportements des usagers de la route. Ainsi, enfants ou adolescents bénéficient chaque année de séances d éducation routière. Pour mener à bien ses actions en milieu scolaire, l association Prévention Routière bénéficie du concours de nombreux moniteurs d éducation routière et organise des stages pour les former (456 moniteurs d éducation routière formés en 2007) conducteurs participent chaque année à des stages de sensibilisation organisés dans le cadre du permis à points, en alternative aux poursuites ou dans le cadre de la procédure pénale. L association Prévention Routière organise également des stages de réactualisation des connaissances pour les conducteurs seniors volontaires. Elle propose aux entreprises des solutions concrètes pour réduire leur risque circulation (analyse et gestion du risque routier, sensibilisation du personnel, formation des conducteurs). Enfin, plusieurs millions de Français sont touchés chaque année par les campagnes de communication, les dépliants et les brochures de l association Prévention Routière adhérents et donateurs, dont entreprises, soutiennent aujourd hui l action de l association Prévention Routière. Les adhésions représentent 45% du budget de l association, le reste provenant de subventions des sociétés d assurances et des collectivités territoriales. 101 comités départementaux relaient sur le terrain les campagnes nationales et initient leurs propres actions de prévention. Chaque comité anime un réseau de bénévoles. Pour en savoir plus : 14

15 La Fédération Française des Sociétés d Assurances (FFSA) Organisation professionnelle créée en 1937, la Fédération française des sociétés d'assurances regroupe, en 2007, 266 entreprises représentant 80 % du marché français de l'assurance et près de 100 % de l'activité internationale des entreprises de ce marché. Elle réunit des sociétés anonymes, des sociétés d'assurances mutuelles et des succursales de sociétés étrangères pratiquant l'assurance et la réassurance. La Fédération française des sociétés d'assurances remplit cinq missions principales : Représenter les intérêts de la profession auprès de ses interlocuteurs, publics et privés, nationaux et internationaux. Etre un outil de concertation avec ses différents partenaires tant externes (consommateurs, médias, universitaires, autres secteurs d'activité) qu'internes (organisations d'intermédiaires, syndicats de salariés). À ce titre, elle joue aussi un rôle d'interface entre les entreprises adhérentes et les organismes techniques ou sociaux organisés et gérés pour compte collectif. Étudier en commun les problèmes techniques, financiers et juridiques. La connaissance des risques repose sur des observations statistiques les plus larges possibles, ce qui implique de mener des études au niveau de l'ensemble du marché. La FFSA établit des statistiques rétrospectives et prospectives de l'assurance. Informer le public, notamment par l'intermédiaire du Centre de documentation et d'information de l'assurance (CDIA). La FFSA participe aux grands débats de société en organisant les Entretiens de l Assurances ou à travers différentes publications Promouvoir les actions de prévention afin de réduire la gravité et la fréquence des risques. La profession agit par le canal de La Prévention Routière, du Centre national de prévention et de protection (CNPP) et de l'association Assureurs, prévention, santé (APS). Dans le domaine de la circulation routière, les sociétés d'assurances membres de la FFSA ont créé en 1949 La Prévention Routière, organisme chargé de mener des actions pour rendre la route plus sûre. Le 9 juillet 2003, elles ont signé avec l'etat une nouvelle convention de partenariat dans le domaine de la lutte contre l'insécurité routière. Par cette convention, les sociétés d'assurances s'engagent à consacrer 0,5 % du montant des cotisations d'assurance de responsabilité civile automobile, soit environ 30 millions d'euros par an, à des opérations de prévention routière. Pour en savoir plus : 15