GNV/ BioGNV #Roulerautrement

Transcription

1 GNV/ BioGNV #Roulerautrement

2 GNV : GAZ NATUREL VÉHICULE Le GNV c'est LE MÊME GAZ que celui utilisé par les ménages, entreprises et collectivités comme combustible (méthane à plus de 95%) GPL GNC A l état gazeux, comprimé à 200 bars GNL A l état liquide, maintenu à -160 C Gaz Naturel Comprimé pour véhicules légers, véhicules utilitaires, camions, bus,cars Gaz Naturel Liquéfié pour camions, barges, navires 2

3 PARLER DE GNV, C EST PARLER DE Stations Remplissage lent, rapide, publiques, privées Gaz naturel* et BioGNV Véhicules Véhicules légers, utilitaires, camions, bus * Approvisionnement diversifié par gazoducs (80%) et terminaux méthaniers (20%) 3

4 Politiques de qualité de l air Villes respirables à 5 ans 25 villes respirables à 5 ans doivent mettre en place des mesures pour améliorer la qualité de l air, par exemple des zones de circulation restreinte. 4

5 Politiques de qualité de l air Vignettes Crit Air / Zones de Circulations Restreintes Une catégorisation des véhicules par niveau d émissions Pour les véhicules lourds : Ø et Hybrides Diesel Euro VI (>2014) Diesel Euro V (2010 à 2013) Diesel Euro IV (2007 à 2009) Diesel Euro III (2002 à 2006) Diesel Euro I, II et avant pour faciliter la mise en place des Zones de Circulation Restreinte PARIS Aujourd hui : Circulation interdite sans vignette A partir du 01/07/2017 : Circulation interdite sans vignette ou avec une vignette n à 2020: Interdiction progressive des vignettes 2 à 5. GRENOBL E Aujourd hui : Circulation interdite sans vignette toute l année. Circulation interdite également pour les vignettes 4 et 5 en cas de pic de pollution. LYON-VILLEURBANNE Aujourd hui : Circulation alternée en cas de pic de pollution sauf avec les vignettes 1 à 3. Liste complète des vignettes disponible sur : 5

6 Politiques de qualité de l air Décret Véhicules faibles émissions Pour les collectivités territoriales qui gère un parc de plus de 20 véhicules lourds (Poids-Lourds, Bennes de collecte d OM ) : Obligation de réaliser une étude technico-économique sur l opportunité d acquérir ou d utiliser, lors du renouvellement du parc, des véhicules à faible émission. Les véhicules lourds au GNV sont considérés comme véhicules à faible émission. Pour les collectivités territoriales qui gère un parc de plus de 20 bus et cars : Part minimale de 50% de bus et cars à faible émission lors d une acquisition / renouvellement, dès 2020, puis 100% à partir de Les bus et cars au GNV sont considérés comme véhicules à faible émission. Références : Article L224-8 du code de l environnement Décret n du 11 janvier

7 Une fiscalité incitative pour le GNV TICPE / Suramortissement Sur-amortissement fiscal des véhicules Principe : amortissement fiscal permettant à une entreprise de déduire de son résultat imposable une somme égale à 40% de la valeur du véhicule GNV à partir de 3,5t dans lequel elle a investi jusqu au 31 décembre 2017 TICPE réduite Exemple pour l année 2017 : TICPE GNV : 7.67 ct /kg TICPE Gasoil : ct /l Exonération partielle ou totale de la taxe carte grise selon les régions Aides de la Région Normandie pour l achat de VL petites flottes : Aides de la Région sur dossier pour la construction de stations GNV et ou multiénergies Aide du SDEC Energies pour l achat du véhicules GNV, électriques / hybrides rechargeables à hauteur de par an par collectivité, neuf ou d occasion 7

8 VÉHICULES

9 18 MILLIONS DE VEHICULES GNV DANS LE MONDE EN FRANCE véhicules PERSPECTIVES Véhicules en Véhicules légers 7000 Véhicules Utilitaires 1200 Bennes à ordures 2900 bus et cars 600 Poids Lourd IRAN : 3,3 Millions (80%) Pakistan : 2,8 millions (27%) Argentine : 2,2 millions (18%) Italie : 1 millions de véhicules (2,1%) DANS LE MONDE 9

10 EXEMPLE DES BUS EN FRANCE 2/3 des villes de plus de habitants disposent déjà d une flotte de bus au GNV 10

11 DES AUTONOMIES ADAPTÉES AUX MISSIONS DE CHAQUE VÉHICULE Avec 1kg de GNV, on parcourt la MÊME DISTANCE qu avec 1L de gasoil VUL : 35 kg de GNC Une autonomie de 300km. VL : 13 à 25 kg de GNC Une autonomie de 250 à 400 km + réservoir essence Bus : 220 kg de GNC Une autonomie de 600km. Poids -Lourd : 140 kg à 220kg de GNC Autonomie : Porteur 19/26t : de 500 à 700 km Tracteur 44t : de 300 à 500 km selon le type de cabine 11

12 PERFORMANCES ENVIRONNEMENTALES

13 TRANSPORTS : UNE NÉCESSAIRE TRANSITION ÉNERGÉTIQUE CO 2 CH 4 Réchauffement climatique Particules NO X HCNM CO Qualité de l air NH 3 HCNM : Hydrocarbures non méthaniques 13

14 LE GNV : UNE RÉPONSE CONCRÈTE AUX ENJEUX ENVIRONNEMENTAUX ET DE SANTÉ PUBLIQUE CO 2 CH 4-80 % vs Diesel Niveau d émissions négligeable comparé au CO 2 avec le BioGNV Particules NO X HCNM CO NH 3-93 % vs Diesel -27 % vs Diesel Émissions comparables au Diesel GNV Données banc moteur Source : IVECO 14

15 DES PERFORMANCES ENVIRONNEMENTALES CONFIRMÉES PAR DES MESURES RÉELLES Mesures Casino / Iveco / Axegaz : Camions Tests embarqués réalisés en 2015 sur des camions 26 T Euro VI Diesel et GNL. 5 à 10 % de CO 2 selon les parcours 30 à 70 % de NOx Projet Equilibre : Camions Comparaison des émissions de CO 2 et NOx pendant un an sur 15 camions Diesel et GNV Tests en cours => Résultats attendus pour mi Ville de Valence : Bus Comparaison des émissions CO, NOx, HC totaux, CO 2 sur des Bus EuroVI Diesel et GNV Tests à venir => Résultats attendus pour mi

16 DES VÉHICULES SILENCIEUX db(a) Mesure du bruit autour d un tracteur Stralis AT suite à un démarrage à froid db db 74 A froid : 1 DIESEL = le bruit de 4 GNV! db DIESEL (tr/min) GNC 16

17 30 Consommation de GNV (en TWh) BIOMETHANE ET GNV, UN DUO GAGNANT Trajectoire PPE 95 TWh en 2050 (ADEME) Objectifs PPE : 10 % des poids-lourds rouleront au GNV en 2030 Part de biognv : 20 % dès TWh en Poids-Lourd TWh Parc au GNV Poids-Lourd 3000 Bus et cars 6900 Utilitaires (< 3,5t) 2100 Véhicules Légers PL Bus/cars Utilitaires 9 TWh PL Bus et cars Utilitaires Poids-Lourd Bus et cars Utilitaires Bus et cars Utilitaires Véhicules légers

18 STATIONS

19 COMPOSITION D UNE STATION GNV Temps de remplissage équivalent aux carburants traditionnels (station «rapide») Simplicité d utilisation Compresseur Stockage haute pression Compteur massique* Borne de distribution Poste de livraison Compteur volumique * Si station mutualisée ou publique Stations de remplissage Rapide (Forbach) Stations de remplissage «à la place» (Setram - Le Mans) 19

20 REMPLISSAGE RAPIDE : exemple d une flotte de 40 camions Remplissage en 10 minutes Investissement : ~1,5 M TRI Vs Diésel : ~8 ans REMPLISSAGE LENT : exemple d une flotte de 75 bus Remplissage en 8 heures Investissement : ~1.5 M TRI Vs Diésel : ~6 ans EXEMPLES D USAGES ET DE COÛTS En fonction de la taille de la flotte et de son utilisation (nombre de pleins nécessaires hebdomadaires), le dimensionnement de la station est adapté et son coût en relation : à partir de 50 k pour 10 VL. Hypothèses : Camion : km/an, utilisation 312j/an / Bus : km/an, utilisation 312j/an Une technologie éprouvée bus et camions roulent au GNV en France bennes à ordures roulent au GNV en France 20

21 INFRASTRUCTURES Cartographie des stations existantes Environ 230 stations privées Environ 280 stations et une majorité de petites stations privées Environ 60 stations publiques ou multi-clients Consulter la carte des stations publiques ouvertes et à venir : 21

22 INFRASTRUCTURES Des acteurs majeurs qui s engagent Pétroliers Gaziers Autres ** ** 22

23 INFRASTRUCTURES Des acteurs majeurs qui s engagent 23

24 PERFORMANCES ÉCONOMIQUES

25 CHIFFRES CLÉS POUR LE TRV (voyageurs) POUR LE TRM (marchandises) - Seuil de rentabilité* Taille critique des flottes pour une conversion au GNV En fonction de la possibilité de récupération de la TICPE et de sur-amortissement, la taille critique s élève entre 20 et 35 véhicules Le business model idéal reste la présence d une STATION PUBLIQUE À PROXIMITÉ A partir d un certain kilométrage annuel, le surcoût du véhicule à l achat est compensé par le faible prix du carburant VUL, le surcoût du véhicule GNV étant faible (de 4 à 10%), il faut parcourir kms par an avec une consommation de 15l/100 kms Camions Porteurs, le surcoût du véhicule GNV étant important (de l ordre de 30%), il faut parcourir kms par an avec une consommation de 23l/100 km Camions Tracteurs, le surcoût du véhicule GNV étant important (de l ordre de 30%), il faut parcourir kms par an avec une consommation de 30l/100 km * Seuils calculés à partir d un prix de carburant moyen constaté sur station publique pour Poids lourds principalement 25

26 DES ACTEURS S ENGAGENT DANS LE BIOGNV 26

27 GRDF VOUS ACCOMPAGNE

28 ROULER AU GAZ NATUREL Notre mission de service publique : VOUS ACCOMPAGNER DANS LA CONVERSION DE VOTRE FLOTTE VERS LE GAZ NATUREL Optimiser l emplacement des stations Etudier le potentiel de conversion de flotte autour du projet Conseils techniques, réglementaires, fiscaux sur le GNV et sur les politiques énergétiques locales. Outils d aide à la décision : Calcul et comparaison du TCO GNV vs Diesel et dimensionnement des stations (prix de la station / prix de carburant) 28