Journée «la desserte des Alpes du Sud» SCHÉMA INTERREGIONAL DE MASSIF DES ALPES

Transcription

1 Journée «la desserte des Alpes du Sud» SCHÉMA INTERREGIONAL DE 28 septembre 2012 à Mirabeau

2 Un schéma de Massif? Un document d orientations stratégiques Par le Comité de Massif, après consultations des régions et des départements alpins. Dont les schémas régionaux doivent tenir compte. Qui sert de cadre pour l élaboration des diagnostics territoriaux stratégiques concernant le massif des Alpes. Daté de 2006 révision en cours : document validé le 21 septembre 2012 pour une consultation en fin d année.

3 Le Schéma de Massif Le plan du Schéma de Massif des Alpes Chapitre 1 : garantir dans la durée la diversité et l équilibre des ressources naturelles et patrimoniales Chapitre 2 : consolider et diversifier les activités spécifiques du massif en les adaptant aux changements Chapitre 3 : organiser et structurer le territoire Chapitre 4 : inscrire les Alpes françaises dans leur environnement régional, transfrontalier et transnational

4 Zoom sur le transit Une série d infrastructures de transit correspondant aux projets listés dans le SNIT et dans le cadre TEN-T. Lyon-Turin, Dijon-Modane, autoroute ferroviaire alpine Opportunité de la liaison Hautes-Alpes-Val de Suse Une position de principe sur les dispositifs de régulation Éviter les reports de trafic, Construire d abord une offre alternative efficace, Ne pas pénaliser l économie locale.

5 Les grandes liaisons ferroviaires Les grands travaux déjà engagés et à poursuivre : Liaison ferroviaire du sillon alpin, Ligne des Alpes Le besoin de régénération du réseau ferroviaire alpin : L étoile ferroviaire de Veynes, notamment Valence-Gap, La ligne Nice-Digne, Tout ce qui permet une articulation avec le réseau GV.

6 Les grandes liaisons routières Les projets cités dans le SNIT pour des raisons de sécurisation ou de désenclavement. Et le besoin d une liaison routière performante entre Grenoble et Gap. Mobilités douces : un schéma dédié? Capitaliser sur les grands itinéraires touristiques existants Mailler le territoire avec des itinéraires de proximité

7 La desserte fine pour les habitants Articulation nécessaire entre existence d une offre de mobilité et localisation des services à la personne. Besoins de mobilité : des réponses à adapter au contexte montagnard : Partiellement par l organisation classique de lignes TC Autant de formules à inventer et pérenniser jouant sur les solidarités locales, la mixité des usages et le décloisonnement des services.

8 La desserte fine pour les visiteurs L accès aux massifs pour les visiteurs et clientèles : Question des infrastructures pour les TC, Question de l efficacité de la chaîne de transport. La mobilité pendant les séjours questions soulevées : La mobilité locale sans véhicule individuel, L offre touristique et de loisirs en elle-même, L intégration du tps de déplacement dans le tps de loisirs/vacances

9 Les enjeux et conditions pour progresser? Enjeu de prise en compte du besoin de l utilisateur Faciliter l intermodalité et gérer les ruptures de charge, Etablir de manière durable une information voyageur fiable, Permettre l interopérabilité des systèmes. Enjeu de cohérence des outils de planification Cohérence des schémas régionaux, Systématiser la prise en compte de l interrégional et du transfrontalier.

10 Les enjeux et conditions pour progresser? Enjeu du développement local et de la gouvernance Renforcer l ingénierie territoriale, Renforcer la mutualisation des moyens et les outils de capitalisation et transfert d expériences. Favoriser l innovation et l adaptation aux contextes locaux Plus-value du massif constituée par les dynamiques de réseaux à l oeuvre. Adaptations réglementaires? Tenir compte de la faible densité, de la saisonnalité de l activité, du contexte touristique

11 Merci de votre attention