Royaume du Maroc AUTOROUTE DE DESSERTE DE LA VILLE DE NADOR ANTENNE DE DESSERTE DU PORT NADOR WEST MED

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1 Royaume du Maroc Ministère de l'equipement, du Transport et de la Logistique Direction des Routes AUTOROUTE DE DESSERTE DE LA VILLE DE NADOR ANTENNE DE DESSERTE DU PORT NADOR WEST MED 1

2 P L A N D E P R E S E N T A T I O N QUELQUES DONNÉES SUR LE ROYAUME DU MAROC INFRASTRUCTURE DE TRANSPORT PLAN ROUTE 2035 CONTESTE ET OBJECTIFS DU PROJET CARACTERISTIQUES ET CONSISTANCE DU PROJET COUT ET EVALUATION ECONOMIQUE ET FINANCIERE 2

3 -Capitale : Rabat -Superficie : Km 2 -Population : 30 millions habitants -Côtes : 3500 Km -PIB 2012: 100 Milliards $ -Grandes villes : Casablanca, Rabat, Marrakech, Fès, Meknès, Tanger, Agadir, Ouarzazate, Laayoune et Dakhla, DONNÉES SUR LE ROYAUME DU MAROC -Infrastructures routières -Longueur du réseau routier classé : km dont km revêtus - Réseau autoroutier : 1416 km en service et 353 km en construction - Voies express : 730 km en service et 190 km en construction -Parc automobile : 3,5 millions véhicules -Circulation 2012 : 35 Milliards Veh.Km/an -Valeur patrimoine routier estimé en 2012 à 35 Milliards $ soit 1/3 PIB 3

4 Rabat Tanger Casablanca Meknès Fès Agadir Dakhla Fès Marrakech Ouarzazate 4

5 PRESENTATION DU RESEAU ROUTIER CLASSE 5

6 ANALYSES PROSPECTIVES Cartographie des stratégies sectorielles Stratégie Logistique Plan Emergence Création de 70 zones logistiques de ha à horizon 2020 Création de 22 plateformes industrielles intégrées (P2I) sur plus de ha à horizon 2015 Plan Touristique Parachèvement des stations du Plan Azur et création de lits à horizon 2020 Plan Energie 5 sites solaires à horizon 2020 pour une capacité de MW Plan Halieutis 3 pôles de compétitivité sur les villes de Tanger, Agadir et Laâyoune -Dakhla à horizon 2020 Plan Maroc Vert De nombreux équipements et infrastructures agricoles Habitat et villes nouvelles Une quinzaine de villes à horizon 2020 Plan Autoroutier km d autoroutes nouvelles et et km de voie express à l horizon 2025 Plan Portuaire 6 pôles portuaires et création de 4 grands nouveaux ports à l horizon 2035 Plan Aéroportuaire Augmentation capacitaire, modernisation et extension de plusieurs terminaux Plan Ferroviaire km de nouvelles lignes conventionnelles et km de lignes LGV P L A N R O U T E

7 CARTOGRAPHIE DES ÉTUDES PRINCIPALES INFRASTRUCTURES ANTÉRIEURES TRANSPORT Autoroute SAAN-2010 Etude Trafics et Tarification du réseau ADM SAAN-2025 Actu. Trafics et Tarification du réseau ADM P L A N R O U T E Voies Express Itinéraires Routiers Stratégie d entretien du réseau routier Schémas Directeurs Routiers Régionaux Aménagement des itinéraires routiers Etude de modernisation du réseau routier Maintenance PQ PNRR Fret Voyageurs Mat. OD Rural Etude des routes à rénover et à construire Entretien et Amélioration des routes non revêtues Etude d'élargissement des routes étroite Système de suivi de l aménagement des pistes rurales Entretien & Amélioration Routes non revêtues Planification de l aménagement des pistes rurales Schéma Directeur National de Transport Constitution base de données informatisée du secteur du transport Plan Directeur de Transport Routier de Voyageurs au Maroc Système de transport en milieu rural 7

8 BUDGET DE LA STRATEGIE ROUTIERE NATIONALE A L HORIZON 2035 Enveloppe d investissement consolidée (en milliards EURO) 26 Budget Maintenance 29% 71 % Nouveaux Investissements Autoroutes Voies Express 65 Maintenance 55 Modernisation Plan Route 2035 Routes Rurales Foncier & Exploitation 2 3 8

9 RESEAU AUTOROUTIER CONCEDE A L HORIZON 2035 Casablanca Kénitra Raba t Tanger Tanger Méd Tétouan Connexion de Nador et du nouveau port NWM NWM Nador Evolution du réseau autoroutier km Essaouira Agadir Berrechid Casablanca El Jadida Safi Settat Kénitra Rabat Berrechid Khouribga Marrakech Desserte de Ouarzazate Meknès Béni Mellal Renforcement du réseau autour d Agadir et Cap vers le grand Sud Marocain Fès Desserte du sud Est (Errachidia) Guercif Oujda Continuité de l autoroute Maghrébine Développement progressif d un axe autoroutier structurant central km km Autoroute en service Autoroute en travaux Autoroute nouvelle Autoroute à développer 9

10 OBJECTIFS DU PROJET la ville de Nador s est dotée au fil de temps d infrastructures de grande envergure (port, aéroport, ligne ferroviaire ) et s affirme de plus en plus comme pôle de développement de la région. Le projet de l autoroute de desserte de Nador est programmé par le Schéma d Armature Autoroutier National SAAN2 et a pour objectif d accompagner le développement de la région en plein essor par le renforcement de ses infrastructures de transport. Les objectifs essentiels de cette infrastructure : Desserte de la ville de Nador par autoroute en site propre à partir de l autoroute Taza Oujda ; Desserte du nouveau port de Nador Ouest Med 10

11 Projets de développement Complexe portuaire Nador West Med : Le projet du port Nador West Med (NWM), récemment lancé par sa Majesté le roi Mohammed VI est un complexe intégré, portuaire, industriel, énergétique et commercial. Ce nouveau port est érigé dans la baie de Betoya, située au niveau de l'estuaire de l'oued Kert, à 30 km à l'ouest de la ville de Nador. Cet emplacement est choisi pour des raisons de bonnes conditions topographiques et bathymétriques, de bonne position sur les routes maritimes et de disponibilité du foncier public et privé. Nador - Marchica Mediterrannée : Le projet urbanistique Nador - Marchica Mediterrannée est dédié au développement de la lagune de Marchica, à proximité de la ville de Nador. La lagune, longue de 25 km et d une superficie de ha, est destinée à devenir une station balnéaire constituée d un ensemble de 7 zones abritant chacune des complexes résidentiels, des hôtels, des infrastructures de sport et de loisirs ainsi que des espaces pour des activités économiques et sociales. Ce projet permettra de générer emplois (4 700 directs et indirects) durant la phase de construction. Une fois que les sites commenceront à tourner à plein régime, ce seront emplois qui vont être créés, dont directs et indirects. 11

12 Projets de développement Le parc industriel de Selouane : Le projet de la zone industrielle de Selouane, à 12 km de Nador, s étendra sur une superficie de 72 ha, extensible jusqu à 142 ha. Il sera réalisé en deux tranches respectivement de 44 ha et de 28 ha. Le site bénéficie d un emplacement stratégique, puisqu il est situé à proximité de la rocade méditerranéenne, de l aéroport d El Aroui, du port de Beni N sar et la gare ferroviaire de Nador. Les travaux d aménagement de la première tranche sont déjà en cours. Ce chantier, dont l investissement s élève à 4,8 milliards de DH, s inscrit dans le cadre du pôle Med- Est, déclinaison régionale de la stratégie Emergence. Cette dernière vise notamment à moderniser le tissu industriel, à travers divers moteurs de croissance, dont l offshoring, l électronique, ou encore l aéronautique. La Zone franche de Nador : La création de cette zone s'inscrit dans le cadre de la stratégie, dite "plan de décollage", qui porte sur la réalisation d'infrastructures industrielles permettant l'instauration d'un équilibre territorial et une répartition rationnelle des opportunités d'investissements à travers toutes les régions du Royaume. Aussi dans le but de faire de Nador la seconde porte méditerranéenne du Maroc, cette zone franche sera axée sur le port de Béni N sar pour développer l'activité de transformation industrielle destinée à l'exportation vers les pays européens. Ce pôle comprend une zone franche d'exportations qui mettra à profit des infrastructures déjà existantes comme le port de Béni N sar, l'aéroport Al Aroui et des espaces industriels basés dans la région de l'oriental. Projets divers : Complexe touristique et résidentiel C.G.I (480ha) au Nord de Nador. Nouvelle ville d Al Aroui (900ha) Zone d urbanisation nouvelle de Selouane (153ha) 12

13 Contexte du projet Nador- Marchica Med Complexe portuaire Nador West Med Projets divers : Le parc industriel de Selouane Complexe touristique et résidentiel C.G.I (480ha) au Nord de Nador. Nouvelle ville d Al Aroui (900ha) Nouvelle zone d urbanisation de Selouane (153ha) Zone franche de Nador Autoroute de la desserte de la ville de Nador 13

14 4-Demande et offre de transport Principaux échanges de Nador Nador 7.6% 12.7% Saka 10.6% Hassi Berkane 8.4% 17.3% Berkane Oujda 12.8%² Taourirt Zone Centre Ouest 14 Autoroute de la desserte de la ville de Nador

15 Système de transport Transport routier Le réseau routier dans la zone du projet est structuré par plusieurs axes. L'autoroute Taza-Oujda représente la seule autoroute dans l'aire d'étude. Il existe 4 routes nationales reliant Nador aux autres villes (la RN15, la RN 19, la RN 16 et la RN 2). La seule route en 2x2 voies est celle reliant Nador à AL Aroui. Il est noté aussi la présence de plusieurs routes provinciales et route régionales, dont notamment la RP 6202, et la RR511. Pour le développement du réseau routier, une série de routes sont en cours de construction notamment le contournement de la ville de Nador et la voie express entre Nador et Oujda d une longueur de 101Km. Transport ferroviaire Les voies ferrées dans la zone du projet sont de deux types : Une nouvelle voie ferrée a été mise en service afin de relier la ville de Nador à la voie ferrée ancienne qui relie Oujda à Fès. Elle se branche au niveau de la ville de Taourirt. Elle s étale jusqu'au port de Beni N sar sur une distance de 117 km. Elle permet la desserte des communes entre Taourirt et Nador moyennant 7 gares. Actuellement une voie ferrée est en cours d'étude prenant son origine à partir de la voie ferrée existante à Selouane et se prolonge jusqu au site du nouveau port Nador West Med situé dans la baie de Betoya. 15

16 Système de transport Transport maritime La zone du projet est caractérisée par la présence d'un port situé à Beni N'sar à 15 Km de la ville de Nador. Il a été ouvert au commerce international depuis 1981, il constitue le principal débouche maritime pour la région de l'oriental et les zones avoisinantes. Les travaux pour la construction d un nouveau port dit «Port Nador West Med» ont été lancés en Transport aérien La ville de Nador dispose d un aéroport international Nador-Al Aroui doté d équipements modernes et performants lui permettant de recevoir et de traiter les avions moyens et gros porteurs. L aérogare passagers, offre une capacité de passagers et dispose de l ensemble des commodités et services nécessaires au confort des passagers. Cet aéroport s'étendant sur plus de 272 ha, et relie le Maroc à plusieurs destinations européennes telles que l Allemagne, la Hollande, le Belgique. Il relie aussi la ville de Nador à Casablanca, Oujda et à Al Hoceima. 16

17 5-Couloirs de passage Couloirs potentiels Couloirs Ouest Couloir Centre Couloir Centre variante Couloir Est Linéaire: Ouest : 126Km+ 23Km Centre: 97Km+24 Km Centre variante: 101Km+23Km Est : 78Km +29Km Autoroute de la desserte de la ville de Nador 17

18 Evaluation environnementale Milieu récepteur Composantes Couloir Ouest Couloir Centre Couloir Centre variante Couloir Est Milieu Naturel Milieu humain Activités économiques Eaux souterraines Eaux de surface Végétation et faune SIBE Population, habitat et urbanisme Patrimoine Cultures sur Bour et élevage Cultures irriguées Mines Industries Importance de l enjeu Acceptabilité environnementale environnemental Nulle Très favorable +++ Faible Favorable ++ Fort Peu favorable -- Majeure Défavorable --- Autoroute de la desserte de la ville de Nador 18

19 Couloir retenu Centre Variante Couloir centre variante Port Nador West Med Nador Saka Afso Hassi Circulation en Véh*Km VP PL PL Circulation total Un trafic capté de l ordre de : 6214 uvp/j Taourirt Guercif Autoroute de la desserte de la ville de Nador 19

20 CONSISTANCE DU PROJET Longueur du projet Composantes du projet : Autoroute à 2x2 voies sur 124 km; Autoroute entre Guercif et Nador : 106 Km Antenne vers le port NWM : 18 km Dédoublement de la RN16 entre antenne port NWM et voie ANP : 5 Km Pénétrante en 2x2voie entre échangeur El Aroui Selouane et la RN2 : 5 Km Ouvrages de rétablissement des Routes et pistes existantes ; Ouvrages de rétablissement des écoulements naturels ; 7 Echangeurs ; Aires de repos, station de péage et aires de service ; Dossier Technique : Phasage actualisé de réalisation : Tracés disponibles : Oui Etudes Techniques disponibles : Etude de définition disponible et avant projet en cours; Investissement hors site à réaliser : Pénétrantes 20

21 COUT ET EVALUATION ECONOMIQUE ET FINANCIERE Intitulé du projet Autoroute entre Guercif et Nador Autoroute entre autoroute Guercif Nador et RN16 Longueur en Km Coût en MDH (*) Avancement AP en cours AP en cours Voie express via RN16 entre fin de l antenne Autoroutière et la voie ANP vers le port NWM Etude lancée par la DPET de Nador Pénétrante en 2x2voies entre l échangeur El Aroui-Selouane et la RN Total AP en cours (*) coûts (y compris l expropriation et le déplacement/protection des contraintes réseaux ) 21

22 COUT ET EVALUATION ECONOMIQUE ET FINANCIERE Hypothèses retenues pour les différents coûts d exploitation et de maintenance : Coût kilométrique de l entretien courant lors de la période d exploitation : 15000EU/km/an; Coût kilométrique des grosses réparations lors de la période d exploitation : EU/km - Intervalle des grosses réparations : 10 ans ; Renouvellement du matériel de péage 2 MEU tous les 10ans ; Financement du programme d investissement : Financement concessionnels : Subventions de l Etat pour le foncier et déplacement des contraintes 22

23 COUT ET EVALUATION ECONOMIQUE ET FINANCIERE cout investissement : 5000 MDH Echéancier d investissement : 2015 : 1500 MDh 2016 : 1500 MDh 2017 : 2000 MDh Etudes et prévisions de trafic : 6000 v/j à la mise en service ; Etudes tarifaires : Paramètres et hypothèses retenues pour le CA prévisionnel : Revenus liés au péage : 0.34DH2012/km pour les VL (véhicule légers) avec pondération pour les PL (poids lourds) Subvention d exploitation : à négocier, après finalisation des études d évaluation économique et financières Autres sources de revenus : possibilité d association d un contrat de performance portant sur l exploitation des routes stratégique dans la zone du projet (voies express Oujda Nador (100 km en 2.2 voies en cours de construction ), rocade méditerranéenne Saidia Al Hoceima (150Km) 2.1 Voie recement livrée à la circulation. Rentabilité économique envisagée : au taux d actualisation de 12 % La VAN est de l ordre de -28MDH(2012) au taux d actualisation de 8 % La VAN est de l ordre de 1777MDH(2012) au taux d actualisation de 4 % La VAN est de l ordre de 7064MDH(2012) Le TRI=11.9% 23

24 Merci de votre attention 24

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