A31 ÉLARGISSEMENT DE L AUTOROUTE BEAUNE-LANGRES

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1 ÉLARGISSEMENT DE L AUTOROUTE BEAUNE-LANGRES Dossier d information Novembre 2007

2 DIRECTION DES GRANDS INVESTISSEMENTS ET DE LA CONSTRUCTION Novembre 2007 Dossier d information Elargissement de l autoroute Beaune Langres Sommaire 1. Beaune-Langres : le projet Résumé des travaux...2 Les travaux dans le détail...4 Élargissements réalisés à fin Information des automobilistes...6 Les acteurs du projet...7 Coût et financement État des lieux et rappel du contexte Un aménagement devenu indispensable...8 Des conditions de circulation parfois difficiles...8 Concertation et avis du public Les enjeux environnementaux Mettre à niveau la collecte et le traitement des eaux...10 Prendre en compte les crues de la Tille...10 Réduire les nuisances sonores...11 Respecter les milieux sensibles et la biodiversité Campagne de communication Information des riverains et des usagers

3 Novembre 2007 Dossier d information Elargissement de l autoroute Beaune Langres Beaune-Langres : le projet A 38 Beaune D971 km 28 Nuits-Saint- Georges Dijon 1 km 5 A36 km 114 D700 A5 D905 km 39 Langres Langres sud Til-Châtel Arc-sur-Tille A39 N19 Résumé des travaux En mars 2007 APRR a commencé les travaux d élargissement à 2 x 3 voies de l autoroute, entre Beaune et Langres, sur une longueur de 98 kilomètres. La mise à 2 x 3 voies de l autoroute consiste à ajouter une 3 e voie de circulation à chacune des deux chaussées, par l extérieur, en adaptant les bretelles des nœuds autoroutiers, des diffuseurs et des aires. La séparation des deux sens de circulation est renforcée par la mise en place d une double glissière en béton dans le terre-plein central. En accotement, des glissières seront systématiquement implantées afin d éviter les sorties de route. Le projet comprend la collecte et le traitement de toutes les eaux issues de l autoroute. De nombreuses dispositions environnementales ainsi que des aménagements paysagers sont prévus sur l itinéraire en adéquation avec les milieux naturels et les sites traversés. Toutes les voies secondaires interceptant ou longeant l autoroute sont conservées ou rétablies. L ensemble des équipements d exploitation (signalisation, réseau d appel d urgence, panneaux d information lumineux, vidéosurveillance ) sont adaptés ou renforcés. Quels seront les bénéfices pour les usagers et pour les riverains? Meilleure fluidité de circulation, compte tenu des niveaux élevés de trafic Meilleure sécurité des usagers et du personnel d exploitation Diminution du report de trafic sur des voiries routières adjacentes non adaptées Renforcement du maillage du réseau autoroutier et des possibilités de gestion du trafic avec l autoroute Mise à niveau des systèmes d assainissement des eaux pluviales Meilleure intégration environnementale de l infrastructure Facilitation du développement économique des territoires traversés 2

4 Des travaux importants mais sur une période réduite Les équipes d APRR se sont fixées un objectif clair pour la mise en œuvre de ce chantier ambitieux : minimiser la gêne aux usagers et aux riverains, en assurant les meilleures conditions de circulation pendant les travaux. Ce qu il faut retenir! - Programmation des travaux lourds sur une période réduite à 3 années, hors période hivernale de mi-novembre à mi-mars - Maintien en permanence de deux voies de circulation par sens pendant les travaux - Mise en service des troisièmes voies provisoires au fur et à mesure de leur réalisation : 25 % dès 2007, 50 % supplémentaires en 2008 Le principe de l élargissement Situation finale 4 Création d'une double glissière en béton dans le terre plein central 3 Création de la troisième voie par l'extérieur et aménagement des accotements Situation initiale Voies réduites 2 1 3

5 Les travaux de l dans le détail A 38 km 28 Nuits-Saint- Georges Beaune Dijon 1 km 5 A36 D700 Beaune-Dijon 23 km Le principe : Travaux d élargissement de mars à novembre, en 2007 et 2008 par chantiers d environ 12 km : - dans chaque sens, 2ème moitié du tronçon en dans chaque sens, 1ère moitié du tronçon en 2008 Pose de glissières en béton sur le terre-plein central et réalisation de la couche finale de chaussée de 2009 à mi-2010 Les restrictions : 2 voies de largeur réduite Vitesse limitée à 90 km/h ou 110 km/h dans les zones de chantier Interdiction de doubler pour les poids lourds Pas de bande d arrêt d urgence, mais un refuge aménagé tous les kilomètres Fermetures ponctuelles du diffuseur* de Nuits-Saint-Georges et du couple d aires de service de Gevrey-Chambertin km 114 D Langres Langres sud Til-Châtel Arc-sur-Tille N19 Dijon-Langres 75 km Le principe : Travaux d élargissement de mars à novembre, en 2007, 2008 et 2009 par chantiers glissants de 9 à 12 km : - dans le sens Langres - Dijon en dans le sens Dijon - Langres en Pose de glissières en béton sur le terre-plein central et réalisation de la couche finale de chaussée en 2009 et Les restrictions : 2 voies de largeur réduite (3 m à 3,20 m au lieu de 3,50 m) Vitesse limitée à 90 km/h ou 110 km/h dans les zones de chantier Interdiction de doubler pour les poids lourds Pas de bande d arrêt d urgence, mais un refuge tous les kilomètres Fermetures ponctuelles des diffuseurs* de Til-Châtel (n 5), d Arc-sur-Tille (n 4) et de Langres-sud (n 6) et des deux couples d aire de service. * Les dates de fermeture sont définitivement arrêtées 4 semaines avant. Elles sont dès lors mentionnées sur le site La presse locale est informée une quinzaine de jours auparavant et les abonnés à l'alerte reçoivent une annonce la semaine précédente. ijon km A 4

6 N19 Élargissements réalisés à fin 2007 A5 Chaussée élargie à 3 voies à fin 2007 Langres km 100 Langres sud km 91 km 75 km 62 Til-Châtel D971 D700 Arc-sur-Tille A 38 Dijon km 39 1 A39 km 29 km 17 D905 km 5 Nuits-Saint- Georges Beaune A36 Les travaux vont s'arrêter pendant l'hiver, exceptés quelques chantiers ponctuels, avant une reprise intense en mars Il est recommandé d'adopter la plus grande prudence à proximité de ces chantiers, notamment en respectant les limitations de vitesse, pour votre sécurité et celle de nos équipes sur le terrain. 5

7 Information des automobilistes Pour permettre aux automobilistes de gérer au mieux leurs temps de déplacement, APRR a mis à leur disposition tous les moyens pour s informer en temps réel : le site dédié avec un service gratuit d abonnement à l Alerte , pour recevoir régulièrement l information sur l évolution des chantiers et les prévisions de perturbations (information sur le trafic en temps réel et les prévisions de trafic) Audiotel (0,34 e ttc/min diffusion d un bulletin de trafic en temps réel. Consignes par synthèse vocale : dites Province puis et choisissez votre direction, Beaune ou Langres ) Info services (0,15 e ttc/min - un opérateur répond à vos questions, de 5 h à 21 h du lundi au vendredi, de 8 h à 17 h le samedi et de 9 h à 18 h le dimanche) FM Autoroute Info Pour guider les automobilistes pendant toute la durée des travaux, des panneaux S sera mis en place ; ils indiquent les itinéraires de déviation mis en place par APRR à la demande des préfectures et en accord avec les collectivités locales. Des déviations locales classiques sont également prévues pour réorienter les usagers en cas de fermetures de bretelles d entrée ou de sortie des diffuseurs. 6

8 Les acteurs du projet La Société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône, APRR, est le maître d ouvrage de l élargissement de l autoroute entre Beaune et Langres. La Direction des Grands Investissements et de la Construction assure la conduite de l opération. La Direction de l Ingéniérie et de la Maîtrise d œuvre d APRR, DIMO, assure la maîtrise d œuvre et l assistance au maître d ouvrage pour la partie Sud des travaux, entre Beaune et Dijon. La société d ingénierie Egis Route, est maître d œuvre et assistant au maître d ouvrage pour la partie Nord du projet, entre Dijon et Langres. Elle a été désignée à la suite d une consultation européenne. L exploitation est assurée par les Directions Régionales d APRR (basées à Chaumont et à Beaune). Les quatre districts concernés (Beaune, Dijon, Til-Châtel, Rolampont) assurent la gestion quotidienne de l autoroute et notamment, pendant les travaux, la mise en place des balisages. Coût et financement La réalisation des travaux a été estimée à environ 310 millions d euros HT, dans le dossier synoptique approuvé par l Etat en APRR, concessionnaire de l autoroute, assure le financement de l opération, grâce au recours à l emprunt. Le remboursement de cet emprunt est assuré, sur la durée de la concession, par les recettes d exploitation provenant des péages. Tout comme la construction initiale de l autoroute, l investissement est ainsi réalisé sans apport budgétaire de l Etat, ni des collectivités territoriales. APRR Quatrième groupe autoroutier en Europe, le groupe APRR, filiale d Eiffarie (consortium associant Eiffage majoritaire et Macquarie), exploite un réseau de km d autoroutes sur les qui lui sont concédés par l État. Le réseau exploité comprend notamment l axe Paris-Lyon (A5,, A39), un axe Bourgogne-Europe du Nord (, A36), des autoroutes alpines dans la région Rhône-Alpes (A40, A41, A42, A43, A48, A49, A51 Nord) et des autoroutes au centre de la France (A77, A71). Axe de communication majeur en Europe, ce réseau enregistre en moyenne 20 milliards de kilomètres parcourus par an. Le chiffre d affaires consolidé du Groupe a atteint millions d euros en 2006 pour un résultat net de 263 millions d euros. Le Groupe emploie près de personnes. 7

9 Novembre 2007 Dossier d information Elargissement de l autoroute Beaune Langres État des lieux et rappel du contexte Un aménagement devenu indispensable L autoroute entre Beaune et Nancy constitue un des axes principaux du Nord-Est de la France. L itinéraire concerné par les travaux, entre Beaune et Langres, constitue un trait d union entre les réseaux autoroutiers du Sud, de la Vallée du Rhône et du Nord-Est de la France en provenance ou à destination de l Allemagne, du Bénélux et de la Lorraine. Les travaux se situent dans les départements de la Côte d Or et de la Haute-Marne, respectivement en région Bourgogne et Champagne-Ardenne, sur les territoires de 52 communes. Des conditions de circulation parfois difficiles Les 98 km de l entre Beaune et Langres supportent à l heure actuelle un trafic journalier très soutenu : entre Serrigny (A36) et Dijon sud (1) : trafic moyen véh/jour entre Crimolois (A39) et Langres (A5) : trafic moyen véh/jour A la densité de circulation s ajoutent des problèmes de transit saisonnier et professionnel : - Trafic estival très élevé : trafic moyen supérieur à véh/jour - Forte proportion de poids lourds (20% à 26%) - Cohabitation des trafics de transit et des trajets domicile/travail - Difficultés de circulation des poids lourds dans les zones de relief 8

10 Le moment adéquat pour réaliser des travaux A moyen et long termes, une croissance continue du trafic est prévue. Il est donc nécessaire de commencer l élargissement avant que les seuils critiques de circulation sous chantier ne soient atteints, afin de réaliser les travaux dans de bonnes conditions. Nota : entre Dijon sud (1) et Crimolois (A39), le niveau de trafic est sensiblement moins élevé (environ véhicules/jour) et ne nécessite pas d'élargissement Concertation et avis du public Avant de commencer les travaux, des enquêtes d utilité publique et au titre de la loi sur l eau ont été menées conjointement en Elles étaient destinées à recueillir les observations des riverains, des services de l Etat, des collectivités locales et des associations. Des arrêtés inter-préfectoraux entérinent les adaptations du projet nécessaires à la réalisation des travaux., un peu d histoire! Rappel des mises en service : 1974 : Beaune Dijon Sud 1983 : Til-Châtel Langres 1989 : Dijon Sud Til-Châtel : travaux ponctuels d amélioration des bifurcations autoroutières -A39 et -A5 ; allongement de la voie spéciale véhicules lents de la montée de Selongey ; sécurisation des terre-pleins centraux. 9

11 Novembre 2007 Dossier d information Elargissement de l autoroute Beaune Langres Les enjeux environnementaux L élargissement de l autoroute s accompagne d une amélioration notable de la prise en compte de l environnement. En effet, le savoir-faire d APRR a progressé depuis la conception de ces sections, dans le cadre d une politique volontariste de développement durable et dans un contexte règlementaire légitimement plus exigeant. Mettre à niveau la collecte et le traitement des eaux Le système d assainissement des eaux de ruissellement est entièrement refait à neuf. APRR réalise 131 bassins de récupération et de traitement des eaux pluviales issues de la plateforme autoroutière, qui permettent également en cas d accident de bloquer des pollutions éventuelles. Dégrillage Stockage Déshuilage Récupération des eaux de ruissellement via des fossés et canalisations En cas de pollution accidentelle, l'écoulement du bassin vers le milieu naturel est fermé et la pollution piégée dans le bassin est pompée, puis acheminée vers un centre de traitement agréé. Prendre en compte les crues de la Tille Le creusement d une zone de compensation des crues, sur la commune de Til- Châtel, permettra de compenser à l identique les remblais réalisés dans le champ d inondation de la Tille. 10

12 Réduire les nuisances sonores Une étude de bruit détaillée a permis d identifier les zones dans lesquelles des protections acoustiques sont justifiées, au-delà des strictes obligations règlementaires. APRR réalise un merlon de terre d un kilomètre environ à Nuits-St-Georges, ainsi que des traitements ponctuels pour quelques habitations isolées. Respecter les milieux sensibles et la biodiversité APRR met en œuvre des mesures d accompagnement concertées : - limitation des emprises dans les zones Natura 2000 de la Vingeanne, ainsi qu au niveau des nombreux plans d eau - mise en place de nichoirs à moyen-duc et d abris à chauve-souris - aménagement de 12 passages existants pour la faune et renforcement des clôtures Un suivi environnemental est programmé pendant la phase chantier, et jusqu à cinq ans après la mise en service, pour s assurer de l efficacité des actions menées. 11

13 Novembre 2007 Dossier d information Elargissement de l autoroute Beaune Langres Campagne de communication La campagne de communication vise à expliquer clairement aux usagers et aux riverains les bénéfices des travaux et à les préparer à la gêne temporaire occasionnée sur le trafic local. Le dispositif de communication comprend : - l information systématique des médias régionaux et spécialisés Le Projet (brochure 12 pages) - l envoi, avant le début des travaux, d une brochure (de 12 pages) présentant le projet à tous les élus, administrations, partenaires concernés Travaux 2007 (dépliant grand public F / GB / D / NL) - la réalisation d un dépliant Guide des travaux à l attention du grand public en version française et, pour la période estivale, en version trilingue (anglais / allemand / néerlandais). Diffusion : dans les gares de péage, les espaces liber-t, les mairies concernées et envoi en mailing aux abonnés - l envoi, en fin d année, d un bilan des travaux réalisés (dépliant 4 pages) à tous les élus, administrations, partenaires concernés et envoi en mailing aux abonnés - la mise en place d un site spécifique : avec un service gratuit d abonnement à l Alerte , pour recevoir régulièrement l information sur l évolution des chantiers et les prévisions de perturbations Bilan des travaux réalisés (dépliant 4 pages) - l information en temps réel diffusée sur Autoroute Info : 4 secteurs de travaux sur 110 km Soyez prudents APRR A votre service - aux entrées de la zone d élargissement, l implantation de panneaux actualisables indiquant le nombre de secteurs de travaux que l usager va rencontrer sur l itinéraire. La campagne accompagnera chacune des étapes des travaux, pour informer les usagers en temps réel. Panneaux actualisables 12

14 A5 km 114 Langres N19 Langres sud Document non contractuel. Novembre Réalisation : grandpavois. Photos : Autoroutes Paris-Rhin-Rhône - Christophe Huret. Cartographie : Latitude Cartagène APRR Direction des Grands Investissements et de la Construction 42, boulevard Eugène Deruelle Lyon Cedex 03 tél A 38 Beaune D971 km 28 Nuits-Saint- Georges Dijon 1 km 5 A36 D700 D905 Til-Châtel Arc-sur-Tille km 39 A39