Photo. Les remontées mécaniques comme transport en commun. Journée du Tourisme workshop A2. Citec Ingénieurs Conseils

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1 Citec Ingénieurs Conseils Photo Les remontées mécaniques comme transport en commun Journée du Tourisme workshop A Martigny, er octobre 0 Pierre Favre, Citec Ingénieurs Conseils

2 Sommaire. Introduction. Typologies. Facteurs de succès. Perspectives Martigny, er octobre 0

3 CADRAGE Le transport par câble en Valais Plus de 0 liaisons plaine-montagne existantes et plusieurs projets Etude prospective sur les perspectives économiques et techniques des liaisons par câble plaine-montagne du canton du Valais (Citec / Paul Glassey) Martigny, er octobre 0

4 TYPOLOGIES Détenteur de l installation Canton Commune Société privée Type d installation Téléphérique Télécabine Funiculaire Niveau de service et demande Débit : 00, , jusqu à 50 pers/h Fréquentation : <00, , jusqu à 000pers/j (avec parfois des saisonnalités très marquées) Concurrence d autre(s) mode(s) d accès Concurrence de la route Concurrence d une ligne de bus Martigny, er octobre 0

5 TYPOLOGIES 5 Population (résidente, non résidente) et emplois du point haut Martigny, er octobre 0

6 TYPOLOGIES 6 Le point haut Village (pas de ski) Station (ski notamment) Martigny, er octobre 0

7 FACTEURS DE SUCCES 7 Intermodalité et chaîne de déplacement Liaison par câble intégrée au réseau principal en plaine et en haut liaison dite «quai à quai» Constitution d une réelle chaîne de déplacement dont la liaison par câble fait partie intégrante Unique titre de transport billettique intégrée et, idéalement, abonnement acceptés Martigny, er octobre 0

8 FACTEURS DE SUCCES 8 Intermodalité et chaîne de déplacement : le cas de Stalden-Stalderied-Gspon Martigny, er octobre 0

9 FACTEURS DE SUCCES 9 Le tandem «aménagement du territoire» et «mobilité» Lien urbanisations / liaison par câble : documents directeurs, plans de zone mais aussi type de liaison (point à point ou continue) Soins donnés aux rabattement de/vers les stations et arrêts intermédiaires : marche, vélo Martigny, er octobre 0

10 FACTEURS DE SUCCES 0 Assurer une réelle fonction de transport public Pas qu une vocation de transports touristique : amplitude horaire, fréquence, saisonnalité Une attractivité mixte (et dans les deux directions) : un service également à destination des pendulaires et scolaires Martigny, er octobre 0

11 FACTEURS DE SUCCES Une politique globale de mobilité en faveur de la liaison par câble Une politique stationnement (sur fond privé déjà) cohérente avec le point haut Un développement cohérent entre les différents modes de transport (train versus parkings) Une politique de coût (de la chaîne de déplacement) également avantageuse Martigny, er octobre 0

12 FACTEURS DE SUCCES Culture du transport à câble Un mode de liaison plaine-montagne à part entière depuis longtemps Une certaine visibilité, des rénovations/modernisations fréquentes, image de marque L image de stations sans voiture Martigny, er octobre 0

13 PERSPECTIVES Plusieurs projets aujourd hui à l étude en Valais Soit des rénovations/modernisations complètes/partielles de liaisons existantes (souvent lié à un renouvellement de la concession et de l autorisation d exploiter par l Office Fédéral des Transports) Soit de nouvelles liaisons plaine-montagne en cours d étude (à des stades d avancement très différents) Etudes de cas Cas : renouvellement complet de l infrastructure du CBV (Chalais-Brie-Vercorin) Cas : nouvelle liaison plaine-montagne entre Sion et La Piste de l Ours Martigny, er octobre 0

14 PERSPECTIVES CAS renouvellement complet de l infrastructure du CBV Points faibles actuels : Installation vieillissante Capacité actuelle (60pers/h/s, 5pl/cabine) insuffisante Contre-arrêt pénalisant (temps de parcours) Martigny, er octobre 0

15 PERSPECTIVES 5 CAS renouvellement complet de l infrastructure du CBV Justifier le besoin de renouvellement et le coût du renouvellement (8 millions d euros) Proposer des mesures de financement alternatives (participation des milieux touristiques) Défendre le maintien de la liaison par câble («au détriment» d une liaison bus) coûts annuels très proches avec la prise en compte des coûts indirects (perte de temps) temps de parcours 6min contre min (facteur ) capacité (horaire et de base) 0p/h contre 5pers/h (facteur ) adaptabilité à la demande simple avec le câble, coûts importants pour le bus Martigny, er octobre 0

16 PERSPECTIVES 6 CAS nouvelle liaison projetée entre Sion et La Piste de l Ours Données de base : Sion Piste de l Ours en voiture : 0min Sion Piste de l Ours en bus : 70min Martigny, er octobre 0

17 PERSPECTIVES 7 CAS nouvelle liaison projetée entre Sion et La Piste de l Ours Planification intégrée : une nouvelle entrée au domaine des Vallées depuis Sion avec un investissements planifiés également sur les liaisons ski (modernisation) Relation quai-à-quai : A ce jour, les études de faisabilité en cours ont permis d implanter la station de départ à proximité de la gare CFF Pas seulement une desserte ski : intégrer la Ville au développement touristique régionale, en hiver et également en été Pas seulement une desserte touristique, mais un rôle de transport public à également développer : projet de plan de quartier sur des terrains propriété de la Ville (affectations à encore préciser, étudiants par exemple) Martigny, er octobre 0

18 solutions en mobilité Parce que nous n héritons pas la terre de nos pères mais la recevons en prêt de nos enfants Journée du tourisme Foire du Valais : les remontées mécaniques comme transports en commun Citec Ingénieurs Conseils SA Rue Oscar Monay 5 CH-968 Veyras-sur-Sierre Personne de contact : - Pierre Favre pierre.favre@citec.ch Tél + (0) valais@citec.ch