SECURITE ROUTIERE : une URGENCE de SANTE PUBLIQUE

Transcription

1 SECURITE ROUTIERE : une URGENCE de SANTE PUBLIQUE Docteur Jean-Yves Le Coz Professeur des Universités Expert Leader «Sécurité Routière» Groupe Renault Direction de la Responsabilité Sociale

2 LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE UN ENJEU MONDIAL

3 TAUX D'ACCIDENTS MORTELS DE LA CIRCULATION DANS LE MONDE 1,2 MILLION DE TUÉS 50 MILLIONS DE BLESSÉS GRAVES (source: OMS) 19,1 / 28,3 16,3 / 19,0 12,1 / 16,2 11,0 / 12,0 pour habitants Source : Projet OMS sur la charge mondiale de morbidité, 2002

4 une URGENCE?

5 INSÉCURITÉ ROUTIÈRE DANS LE MONDE INFECTIONS VOIES RESPIRATOIRES MALADIES DIARRHÉIQUES AFFECTIONS PÉRINATALES DÉPRESSION UNIPOLAIRE MAJEURE CARDIOPATHIE ISCHÉMIQUE MALADIES CÉRÉBROVASCULAIRES TUBERCULOSE ROUGEOLE ACCIDENTS DE LA CIRCULATION ANOMALIES CONGÉNITALES Source : Murray CJL, Lopez AD, eds. The global burden of disease : a comprehensive assessment of mortality

6 INSÉCURITÉ ROUTIÈRE DANS LE MONDE prévisions INFECTIONS VOIES RESPIRATOIRES MALADIES DIARRHÉIQUES AFFECTIONS PÉRINATALES DÉPRESSION UNIPOLAIRE MAJEURE CARDIOPATHIE ISCHÉMIQUE MALADIES CÉRÉBROVASCULAIRES TUBERCULOSE ROUGEOLE ACCIDENTS DE LA CIRCULATION ANOMALIES CONGÉNITALES CARDIOPATHIE ISCHÉMIQUE DÉPRESSION UNIPOLAIRE MAJEURE ACCIDENTS DE LA CIRCULATION MALADIES CÉRÉBROVASCULAIRES BRONCHO-PNEUMOPATHIE OBSTRUCTIVE CHRONIQUE INFECTIONS VOIES RESPIRATOIRES TUBERCULOSE GUERRE MALADIES DIARRHÉIQUES VIH Source : Murray CJL, Lopez AD, eds. The global burden of disease : a comprehensive assessment of mortality

7 Safety Issues

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9 COURBE d APPRENTISSAGE

10 COURBE d APPRENTISSAGE Learning curve

11 Comparaison avec d'autres modes de transport en France nombre moyen de tués pour 1 milliard de passagers x km 7,92 0,16 0,27 0,16 0,27 tansport aérien transport ferroviaire transport routier (véhicule particulier)

12 PRINCIPALES CAUSES DE DECES En % du total des morts, mixte par groupe d âge Accidents de la circulation Cancer Tumeur Accidents cardiaques Suicide Sida Chutes

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14 de SANTE PUBLIQUE?

15 Matrice de Haddon Homme Machine Environnement Pré-événement Evénement Post-événement

16 UNE EXPERTISE FONDÉE SUR LA RÉALITÉ DE LA ROUTE

17 LE LAB : BASE DE DONNÉES ACCIDENTOLOGIQUES UNIQUE VÉHICULES PASSAGERS LÉSIONS* * à fin 2010 Laboratoire d'accidentologie, de Biomécanique et d'étude du comportement humain PSA Peugeot-Citroën et Renault

18 Les sources de données Procés verbaux d'accidents mortels Etudes Détaillées d'accidents Sécurité Passive Bulletins d'analyse des Accidents de la Circulation Etudes Détaillées d'accidents Sécurité Active

19 Les 5 temps de la sécurité routière faire de chacun un acteur dans la prévention du risque routier. développer des équipements pour alerter le conducteur ou lui faciliter la conduite. proposer des aides à la conduite pour les conditions difficiles ou d urgence sans se substituer complètement au conducteur. assurer une protection optimisée pour tous les usagers de la route. contribuer à l'optimisation de l'intervention des Services de Secours auprès des blessés.

20 Pillar 1 Road safety management Establish a lead agency Develop a national strategy Set realistic long term targets Ensure sufficient funding Establish and support data systems Pillar 2 Safer roads and mobility Promote road safety ownership and accountability Promote road users needs in sustainable urban planning Promote safe operation, maintenance and improvement of existing road infrastructure Promote development of safe new infrastructures Encourage capacity building and knowledge transfer Encourage R&D in safer roads Pillar 3 Safer vehicles Pillar 4 Safer road users Increase awareness of risk factors and prevention measures social marketing Set and seek compliance with laws on speed limits; drinkdriving; helmets; seat belts & child restraints; occupational health & safety Promote comprehensive policies on work related injuries Promote graduated driver licensing Pillar 5 Post crash response Develop pre hospital care systems Develop hospital trauma care systems Provide early rehabilitation and support Encourage insurance schemes to finance rehabilitation Encourage accident investigation Provide incentives for hire of disabled staff Encourage R&D into post crash response Encourage application of vehicle safety regulations Encourage implementation of NCAPs Encourage minimum safety features Encourage deployment of crash avoidance technologies Encourage fiscal incentives for safe vehicles Encourage application of VRU protection regulations Encourage safe vehicle fleet purchase and maintenance Transversal International coordination Encourage increase in funding High level advocacy for road safety Increase awareness of risk factors Provide guidance on road safety management Improve the quality of data collection

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22 QUESTIONS RÉPONSES