DU TRAIN DE L EST À LA LIGNE MASCOUCHE

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1 DU TRAIN DE L EST À LA LIGNE MASCOUCHE 4 juin 2014

2 AU MENU 1 Le projet 2 Le point sur les travaux L avancement du projet Les objectifs Vers la mise en exploitation La période d essais MES La préparation à la MEE 5 Faire du Train de l Est un succès Le plan d action communications PAGE 2

3 LE PROJET

4 LE TRAIN DE L EST RÉPONDRE À UN BESOIN Le service : Une population de plus de personnes Jusqu à passagers par jour 2,5 millions par an dès les premières années 16 départs quotidiens (dont 5 aller retour aux heures de pointe) Les infrastructures : 52 km de trajet, dont : o 13 km de nouvelle voie de chemin de fer o 10 nouvelles gares o 4 infrastructures d envergure o 1 garage (Mascouche) Le matériel roulant : 30 voitures multiniveaux 5 locomotives bimodes PAGE 4

5 LE TRAIN DE L EST HISTORIQUE DU PROJET Mars 2006 Annonce du projet par le Premier ministre Charest Déc / Jan Audiences du BAPE (tronçon Nord) Décembre 2007 Signature du contrat des voitures multiniveau 3000 Juin 2009 Début des travaux CN du tronçon Montréal Février 2010 Certificat d autorisation de réalisation du MDDEFP Octobre 2010 Début des travaux AMT sur les deux tronçons Août 2011 Audit gouvernemental confié à Infrastructure Québec (DAF IQ) Janvier 2012 Le conseil des ministres autorise la poursuite du projet Décembre 2013 Fin de plusieurs chantiers Mai à octobre 2014 Essais ferroviaires Inauguration des gares Décembre 2014 Mise en exploitation de la ligne Mascouche PAGE 5

6 LE TRAIN DE L EST ENVERGURE DU PROJET Tronçon Nord : 1 nouveau tronçon ferroviaire (13 km) 3 nouvelles gares et 1 garage (couronne nord) 4 infrastructures d importance Insertion Ouest Tronçon Montréal : Ligne CN non électrifiée (30 km) Améliorations ferroviaires ponctuelles Construction de 7 nouvelles gares (Montréal) Construction d une passerelle au dessus de l autoroute 40 Étagement Pierre Le Gardeur Abri et berme de protection (GD) Insertion Est Passerelle A 40 Aménagement de la Courbe Gohier Projet Jonction de l Est Tronçon électrifié Insertion du Train de l Est sur la ligne électrifiée existante Deux Montagnes PAGE 6

7 LE TRAIN DE L EST AVANCEMENT DU PROJET Les travaux de construction : Train de l Est : 85,7 % o Tronçon Montréal : 73 % o Tronçon Nord : 96 % Le matériel roulant : 30 voitures multiniveaux : 100 % 5 locomotives bimodes : 100 % Le budget : Coût total du projet : 671,4 M$* Engagement : 631,4 M$ * Plus une enveloppe de risques de 90 M$ PAGE 7

8 LA LIGNE MASCOUCHE TRONÇON NORD

9 LA LIGNE MASCOUCHE INFRASTRUCTURES PAGE 9

10 LA GARE ET LE GARAGE MASCOUCHE Statut : Avancement : 98 % Construction en voie d achèvement Prochaines étapes : Terminer la pose de la voie dans l aire de stationnement des trains Installer les équipements dans le garage Procéder aux essais d équipements (gare, garage) PAGE 10

11 LA GARE ET LE GARAGE MASCOUCHE AVANCEMENT : 98 % PAGE 11

12 L INSERTION OUEST CHANTIER TERMINÉ EN AOÛT 2012 PAGE 12

13 LE CENTRE DE L AUTOROUTE 640 CHANTIER TERMINÉ EN FÉVRIER 2012 PAGE 13

14 SIGNALISATION ET POSE DE LA VOIE Avancement : 91 % Avancement : 81 % PAGE 14

15 LA GARE TERREBONNE Statut : Avancement : 55 % Construction en cours Avancement des travaux : Structure de l édicule et du quai en construction Aménagement du stationnement en cours Prochaines étapes : Terminer la construction des édicules et du quai Poser la passerelle Terminer l aménagement de la gare et du stationnement PAGE 15

16 LA GARE TERREBONNE AVANCEMENT : 55 % PAGE 16

17 L INSERTION EST CHANTIER TERMINÉ EN DÉCEMBRE 2012 PAGE 17

18 L ABRI DE PROTECTION CHANTIER TERMINÉ EN NOVEMBRE 2013 PAGE 18

19 L ÉTAGEMENT PIERRE LE GARDEUR CHANTIER TERMINÉ EN OCTOBRE 2013 PAGE 19

20 LA GARE REPENTIGNY Statut : Avancement : 79 % Construction en cours Avancement des travaux : Quai et stationnement complétés Aménagement des édicule en cours Passerelle posée Prochaines étapes : Terminer les travaux dans les édicules Respecter l échéancier de mise en exploitation du train PAGE 20

21 LA GARE REPENTIGNY AVANCEMENT : 79 % PAGE 21

22 LA LIGNE MASCOUCHE TRONÇON MONTRÉAL

23 LA GARE POINTE AUX TREMBLES Statut : Chantier en démarrage Prochaines étapes : Maîtriser l échéancier de construction PAGE 23

24 PASSERELLE A 40 ET PONT FERROVIAIRE PARC NATURE DE LA POINTE AUX PRAIRIES Terminée en juin 2011 Terminé en juillet 2012 PAGE 24

25 LA GARE RIVIÈRE DES PRAIRIES Statut : Avancement : 85 % Construction en voie d achèvement Prochaines étapes : Finaliser l aménagement paysager Installer l œuvre d art Achever les travaux PAGE 25

26 LA GARE RIVIÈRE DES PRAIRIES AVANCEMENT : 85 % Mur antibruit et stationnement Quai principal PAGE 26

27 LA GARE ANJOU Statut : Avancement : 95 % Construction en voie d achèvement Première gare transférée aux Opérations AMT (janvier 2013) Prochaines étapes : Finaliser l aménagement paysager Achever les travaux PAGE 27

28 LA GARE ANJOU AVANCEMENT : 95 % PAGE 28

29 LA GARE ST LÉONARD MTL NORD Statut : Avancement : 94 % Construction en voie d achèvement Prochaines étapes : Compléter l installation de l ascenseur Finaliser l aménagement paysager Achever les travaux PAGE 29

30 LA GARE ST LÉONARD MTL NORD AVANCEMENT : 94 % Passerelle nord sud Édicule boul. Lacordaire PAGE 30

31 LA GARE ST MICHEL MTL NORD Statut : Avancement : 31 % Construction en cours Avancement des travaux : Dépose minute complété Construction de la structure de l édicule et du quai en cours Prochaines étapes : Libérer l emprise du CN avant le début des essais ferroviaires Achever les travaux avant la mise en exploitation du train PAGE 31

32 LA GARE ST MICHEL MTL NORD AVANCEMENT : 31 % PAGE 32

33 LA GARE SAUVÉ Statut : Avancement : 45 % En attente de l autorisation de reprise des travaux par le CN Avancement des travaux : Pieux et dalles du quai installés Escalier d accès à la rue Berri complété Prochaines étapes : Obtenir l approbation du CN (mur de soutènement) Reprendre les travaux PAGE 33

34 LA GARE SAUVÉ AVANCEMENT : 45 % PAGE 34

35 LA GARE AHUNTSIC Statut : Avancement : 53 % Construction en cours Avancement des travaux : Forage des caissons et installation des pieux principaux du mur de soutènement terminés Installation des poteaux pour recevoir la caténaire complétée Ancrage du mur sécant en cours d achèvement Prochaines étapes : Terminer l ancrage du mur sécant Achever les travaux avant la mise en exploitation du train PAGE 35

36 LA GARE AHUNTSIC AVANCEMENT : 53 % PAGE 36

37 LA COURBE GOHIER JONCTION DE L EST Statut : Avancement : 79 % Construction en cours Avancement des travaux : Poteaux de la caténaire posés Signalisation en place Installation de la voie complétée Courbe Gohier Prochaines étapes : Surfacer la voie Terminer l électrification de la courbe Achever les travaux avant le début des tests dynamiques et la mise en Exploitation du train PAGE 37

38 LA COURBE GOHIER AVANCEMENT : 79 % Vers Mascouche Vers Gare Centrale PAGE 38

39 LA LIGNE MASCOUCHE PROGRAMME RÉNO TUNNEL Assurer l accès sécuritaire des locomotives bimodes dans le tunnel Mont Royal Réno Tunnel Phase 1 ( ) : Nouvelle signalétique d urgence (complété, janvier 2014) Véhicule d intervention d urgence (contrat de réalisation octroyé) Radiocommunications (contrat de réalisation octroyé) Trottoirs d évacuation (début des travaux, mai 2014) Poste de ventilation temporaire (plan et devis) Réno Tunnel Phase 2 (2016 ) : Poste de ventilation complet Stations bleues (téléphone, haut parleur, extincteurs) Détection incendie / CO / fumée Systèmes de détection sur voie (pièces traînantes, boîtes chauffantes) Radiocommunications phase 2 Détection d intrusion PAGE 39

40 LA LIGNE MASCOUCHE OBJECTIFS 2014 Terminer : Les chantiers des gares en cours Les travaux sur le tracé et les systèmes ferroviaires La Courbe Gohier entre la ligne Deux Montagnes et la gare Ahuntsic Les travaux du programme Réno Tunnel Phase 1 Les activités préparatoires à la mise en exploitation (MEE) Planifier et réaliser: Les essais de mise en service (MES) Les activités de mise en exploitation (MEE) Accueillir les premiers clients : Décembre 2014 PAGE 40

41 VERS LA MISE EN EXPLOITATION

42 LA LIGNE MASCOUCHE LES PREMIERS ESSAIS DYNAMIQUES Mars 2014 : Premier essai de signalisation pleine vitesse (65 m/h) entre les gares Rivière des Prairies et Repentigny Premier passage d une locomotive bimode et de voitures 3000 sur un tronçon de la ligne Mascouche Avril 2014 : Premier essai d une locomotive bimode dans le tunnel (essai réalisé en accord avec le SIM) Essai de la locomotive en mode électrique Juin 2014 : Début des tests de tonnage sur le tronçon Nord PAGE 42

43 VERS LA MISE EN EXPLOITATION ESSAIS DE MISE EN SERVICE (MES) Infrastructures clientèle (mai à septembre) : Les gares et leur intégration au Centre d opération et de sûreté de l AMT (COS) Infrastructures et systèmes ferroviaires (avril à août) : Voie et aiguillages Intégration au Centre de contrôle ferroviaire du CN (CCF) Radiocommunication Caténaire et électrification Garage Mascouche Courbe Gohier Essais en ligne circulation des trains (juin à octobre) : Essais dynamiques en mode normal Essais dynamiques en mode dégradé Marche à blanc (circulation des trains sur horaire sans clientèle à bord) Train de l Est en gare Mascouche (2 juin 2014) PAGE 43

44 FAIRE DU TRAIN DE L EST UN SUCCÈS

45 P r i n t e m p s É t é A u t o m n e FAIRE DU TRAIN DE L EST UN SUCCÈS LE PLAN D ACTION COMMUNICATIONS Du Train de l Est Affaires publiques Relations médias Marketing Com. internes Annoncer les essais et la date de mise en exploitation : médias et partenaires Inaugurer les nouvelles gares Visites du tracé et activités portes ouvertes : partenaires, élus, médias, riverains Train spécial et conférence de presse inaugurale de la ligne Campagne Réalisations (phase 1) : Train de l Est et autres grands projets de l AMT Campagne Nouveaux Clients (phase 2) Activités promotionnelles : Susciter l intérêt, favoriser l essai, fidéliser la clientèle Lancement du compte à rebours vers la mise en exploitation Portraits d employés impliqués dans le projet Voyage sur la ligne pour les employés et leur famille Opération «Bienvenue à bord» : accueil personnalisé des nouveaux clients Service à la clientèle à la ligne Mascouche PAGE 45

46 Pour plus de détails sur le projet :

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