Les Espaces de Livraison de Proximité

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Raymonde Vincent
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1 Les Espaces de Livraison de Proximité L expérience rouennaise

2 Origine du projet Depuis 90 s: différentes études en partenariat CCI- agglomération sur le thème des marchandises en ville un groupe de travail animé par la CCI (transporteurs, commerçants) s : lancement du projet TEOR 2004: Comment limiter les perturbations de travaux vis à vis des commerçants et des transporteurs? Relance du groupe de travail technique Décision de création des ELP

2000 s : lancement du projet TEOR 2004: Comment limiter les perturbations de travaux vis à vis

3 Principe d un ELP

4 Mise en œuvre des ELP Houzeau Leclerc Lelieur Sept Oct Nov Déc Jan Fév Mars Avril Mai Juin Juil Août Ouvert de 9h à 17h, du lundi au vendredi ELP Lelieur 10/01/06 au 31/08/06 Travaux TEOR ELP Leclerc 15/09/05 au 06/01/06 ELP Houzeau 21/09/05 au 31/08/06 L'implantation des ELP est le résultat d'un consensus entre les différentes parties prenantes du projet L'implantation des ELP s'est heurtée à quelques contraintes La communication autour du projet a été efficace

21/09/05 au 31/08/06 L'implantation des ELP est le résultat d'un consensus entre les différentes parties prenantes

5 Principaux résultats r de fréquentation Recueil journalier de données à partir de fiche de fréquentation. Près de 9500 arrêts sur l'ensemble des ELP En moyenne, 20 arrêts par jour de fonctionnement et par ELP 719 utilisateurs différents Des variations dans la fréquentation : Annuelle Hebdomadaire Journalière

Près de 9500 arrêts sur l'ensemble des ELP En moyenne, 20 arrêts par jour de

6 Le portefeuille client Concentration de la clientèle 6% des utilisateurs représentent plus de 75% des arrêts Moindre concentration sur LECLERC (12% des utilisateurs pour 75% des arrêts) Fidélisation de la clientèle Typologie de la clientèle Sur les 45 premiers utilisateurs, 55% sont des transporteurs en compte d'autrui

utilisateurs pour 75% des arrêts) Fidélisation de la clientèle Typologie de la

7 Type de véhicules v et de conditionnement Les véhicules sont en majorité des VUL 87% de véhicules 3,5 t. Les marchandises livrées sont des colis 98% de colis Typologie des véhicules utilisant les ELP 3,5 t. 12,7% Source : Interface Transport, 2006 Types de conditionnement des marchandises livrées PALETTE 2,1% CAMION 12,9% PORTANT 0,3% VUL 74,4% Source : Interface Transport, 2006 COLIS 97,7%

Les marchandises livrées sont des colis 98% de colis Typologie des véhicules utilisant les ELP

8 Le métier m de voltigeur Un service irréprochable en termes d'accueil Une volonté de faire "vivre" l'elp Un impact limité sur la manutention, seulement 4,5% des arrêts ont donné lieu à une aide

9 Principales conclusions Des livreurs satisfaits de pouvoir trouver un emplacement sécurisé disponible Des gains environnementaux directs non significatifs (polluants et gaz à effet de serre) Des gains indirects difficilement mesurables (notamment la congestion) L installation d un service de livraison par triporteur pour le centre-ville Une performance logistique limitée Un rayonnement géographique limité Des ELP en lien avec la desserte de la zone piétonne Des ELP couplés à des moyens permettant d élargir leur champ d action

L installation d un service de livraison par triporteur pour le centre-ville Une performance logistique limitée Un rayonnement

10 Valorisation de l expl expérience Début de solutions aux transporteurs de marchandises pendant une période de travaux ; Une source d information importante Mettre en place une dynamique de travail entre les partenaires Sensibiliser les différents acteurs à la nécessité d avancer sur ces thèmes,

importante Mettre en place une dynamique de travail entre les partenaires

11 Activités s expérimentales Étude de faisabilité: ELP colis lourds test de livraison par véhicule propre La mise en place d un bureau de ville et à partir de ce bureau de ville, le développement d un système de portage à domicile et de consignes pour les clients des commerçants du centre-ville Facteur clés de succès: poursuivre la concertation active entre acteurs publics et privés en particulier avec les transporteurs et les commerçants fortement implantés localement.

et de consignes pour les clients des commerçants du centre-ville Facteur clés de succès: poursuivre la concertation

12 Perspectives Le développement d une charte de bonnes pratiques pour les livraisons en centre-ville et extension d horaires de livraison pour les véhicules propres. La faisabilité à plus long terme d un centre de distribution urbain (Eauplet-Lescure), pour tous types de marchandises accessible en bord à voie d eau. un service de consigne sécurisée pour les entreprises

La faisabilité à plus long terme d un centre de distribution urbain (Eauplet-Lescure), pour

13 Montée en puissance Fréquentation annuelle Activité des 3 ELP au cours de l'année d'expérimentation (15 sept au 15 sept. 2006) Vacances de Toussaint Fêtes de fin d'année Déménagement de Leclerc vers Lelieur Oscillation autour de 142 arrêts par sem Sem.1 Sem.6 Sem.11 Source : Interface Transport, 2006 Sem.16 Sem.21 Sem.26 Sem.31 Sem.36 Sem.41 Sem.46 Sem.51

2006) Vacances de Toussaint Fêtes de fin d'année Déménagement de Leclerc vers Lelieur Oscillation

14 Fréquentation hebdomadaire Variation hebdomadaire des arrêts sur ELP 25,0% 20,0% 15,0% 10,0% 5,0% 0,0% Lundi Mardi Mercredi Jeudi Vendredi

15 Fréquentation journalière re 12,0% Répartition horaire des arrêts selon l'heure d'arrivée (profil horaire au 1/4 d'heure) 10,0% 8,0% 6,0% 4,0% % arrêts % arrêts (hors La Poste de 9h00 à 9h15) 2,0% 0,0% 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 Source : Interface Transport, 2006

arrêts % arrêts (hors La Poste de 9h00 à 9h15) 2,0% 0,0% 9:00 10:00

16 Le portefeuille client (2) 1 ELP HOUZEAU - Classement des principaux utilisateurs au cours du temps (cumul des arrêts en fin de semaine 5, 10, 20, 30 et 44) SEM 5 SEM 10 SEM 20 SEM 30 SEM PARTICULIER LA POSTE NORMANDIE COURSE EXAPAQ GLS CHRONOPOST NMS CLINIQUE QU VETEMENT

20, 30 et 44) SEM 5 SEM 10 SEM 20 SEM 30 SEM 44 2 3 4 5 6 7 8 9 10

17 Performance logistique limitée

18 Un rayonnement géographique g limité

19 Performance des 3 ELP Moyennes sur l ensemble des utilisateurs des ELP HOUZEAU LECLERC LELIEUR positions/arrêt 1,10 2,10 2,50 Temps d arrêt 7 mn 14 mn 15 mn Tps arrêt/position Colis livrés/arrêt 6,3 mn 6,6 mn 6 mn 4 8,1 9,3

positions/arrêt 1,10 2,10 2,50 Temps d arrêt 7 mn 14 mn

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